第三方物流與電子商務(wù)的整合模式

周日升

【摘要】農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)揮著越來越重要的作用，對中國的快速發(fā)展有重要影響，加快農(nóng)村公路建設(shè)不僅有利于該地區(qū)的快速發(fā)展，也可以帶動全面發(fā)展，以農(nóng)村為中心，點(diǎn)帶動線，線帶動面，農(nóng)村和農(nóng)村相連，農(nóng)村和城市相連，不僅有利于農(nóng)村的發(fā)展，而且對當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有一定的促進(jìn)作用.

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路;建設(shè);區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一、農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展的必要性

我國是一個各方面發(fā)展不平衡的國家，各個地區(qū)發(fā)展進(jìn)度不同，一些地方發(fā)展較快，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，一些邊遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展落后，農(nóng)民生活貧苦，這就要求我們必須盡快解決這個問題，為了提高農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)狀況，必須堅持走出來的政策，建立一整套體系，全方面共同發(fā)展，全方面協(xié)調(diào)發(fā)展，像農(nóng)村農(nóng)路這個公益建設(shè)，政府需要大力的支持才可以，如果有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)作保證，那么農(nóng)村公路的建設(shè)就指日可待了。

農(nóng)村公路建設(shè)不僅有助于提高農(nóng)民的物質(zhì)生活，同時也促進(jìn)了農(nóng)民的精神生活，改變生活方式和思想觀念，加快我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程。要致富，先修路，這個道理就說明了便捷的交通條件對農(nóng)村發(fā)展的重要性。農(nóng)村公路建設(shè)對我國農(nóng)村的發(fā)展至關(guān)重要，我國日前將近13億人口，人口基數(shù)比較大，各地區(qū)發(fā)展不平衡，各個地方交通條件不同使得各地發(fā)展不平衡，為了擴(kuò)大農(nóng)民的收入，豐富農(nóng)民的生活，提高農(nóng)民的幸福感，所以必須加快各地的農(nóng)村公路建設(shè)，加快我國城鎮(zhèn)化水平，不僅可以改變村容村貌，還可以提高農(nóng)民的基本道德素質(zhì)，不僅可以提高農(nóng)民的生活水平，還可以提高農(nóng)民的精神文化生活，13億人口中大約有9億人口生活在村鎮(zhèn)，加快農(nóng)村公路的建設(shè)，不僅可以大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，對于工業(yè)和服務(wù)業(yè)也有一定的顯著作用，這無疑對農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著強(qiáng)大的推動作用。

二、農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展面臨的調(diào)整

農(nóng)村公路建設(shè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)即使困難重重，在我國城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中制定了一系列方針政策，為我國的公路建設(shè)提供了有力的法律保障，這就需要抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，才能促進(jìn)發(fā)展。即使基金有限，可以先把資金用于某一方面的建設(shè)，所以政府的招商引資就變得越來越重要了，國家也逐年的加大對基礎(chǔ)建設(shè)的資金投入，這就提供了有力的保證。對不同地區(qū)采取不同的技術(shù)手段，因地制宜，適應(yīng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展條件，培養(yǎng)高技術(shù)人才，采用成熟的技術(shù)才能促使農(nóng)村公路的發(fā)展。改變思想觀念，轉(zhuǎn)變管理模式，提高技術(shù)水平，加大招商引資，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，才會對農(nóng)村的公路建設(shè)起到積極促進(jìn)作用。

三、農(nóng)村公路建設(shè)對當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

農(nóng)村公路建設(shè)不僅可以發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，也輻射到其他周邊。因?yàn)橐粋€地區(qū)的發(fā)展不僅僅要依靠自身的招商引資，還需要周邊城鎮(zhèn)的積極配合，任何一個地區(qū)都不說單獨(dú)的，都是與周邊緊密聯(lián)系起來的，與周邊的地區(qū)息息相關(guān)的，周邊地區(qū)提供強(qiáng)大的服務(wù)促使當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長影響周邊的發(fā)展，兩者相輔相成，共同進(jìn)步，共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏的目的。農(nóng)村公路建設(shè)也對沿線區(qū)域帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，新思想，新企業(yè)的引入提高的沿線地區(qū)的發(fā)展，起到了思想解放作用，不僅提高了物質(zhì)生活，也提高了農(nóng)民的精神文化生活，促使我國城鎮(zhèn)化水平加快。豐富的文化生活，是調(diào)動農(nóng)民生產(chǎn)積極性的有力保證，推動城鎮(zhèn)化水平加快。農(nóng)村公路建設(shè)最直接最現(xiàn)實(shí)的意義就是對農(nóng)民生活水平的影響，發(fā)達(dá)的交通條件，帶來了許多商業(yè)機(jī)會，農(nóng)民可以發(fā)家致富奔小康。農(nóng)村公路建設(shè)，節(jié)約了農(nóng)民大量的時間，并且促使了許多汽車行業(yè)的發(fā)展，小轎車逐步走進(jìn)了農(nóng)民的家庭，農(nóng)民幸福感提高，善了農(nóng)民的生活質(zhì)量。

四、農(nóng)村公路建設(shè)對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響

農(nóng)村公路建設(shè)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有重要的影響，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)包括：第一產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)。農(nóng)村公路建設(shè)之前，在農(nóng)村主要是第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)為主，農(nóng)民的唯一收入來自耕地，直接產(chǎn)生與自然界，靠天吃飯，生活得不到有力的保證，人民生活比較困難。然而，隨著公路的建設(shè)，越來越多的第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了，進(jìn)行產(chǎn)品加工和服務(wù)行業(yè)，這樣一個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就發(fā)生了改變，由原先的第一產(chǎn)業(yè)，變成第一產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，形成新的生產(chǎn)模式和發(fā)展模式，提高了市場能力，產(chǎn)業(yè)得到了優(yōu)化，資源得到了整合，形成了統(tǒng)一的市場，將不同的產(chǎn)業(yè)部門整合起來，團(tuán)結(jié)一致共同發(fā)展。隨著現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，在農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)比重中會變得越來越重要，旅游業(yè)，酒店業(yè)和教育業(yè)會發(fā)展壯大，這些都無疑會進(jìn)一步增加農(nóng)民收入。

五、農(nóng)村公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

傳統(tǒng)意義上的發(fā)展是單一的某一區(qū)域的發(fā)展，然而隨著社會的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在的發(fā)展是全面的發(fā)展，某一地區(qū)發(fā)展不僅影響當(dāng)?shù)氐恼危?jīng)濟(jì)和文化水平，也對沿線區(qū)域產(chǎn)生了重要影響，本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以拉動沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長，首先本地的交通發(fā)達(dá)后就直接給沿線帶來了直接的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約了本地人的出行時間，地區(qū)之間交通便利，給招商帶來了條件，對沿線的區(qū)域發(fā)展，社會進(jìn)步，居民的生活都起到了促進(jìn)作用，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，這是全面建設(shè)小康社會的基本要求，有利于實(shí)習(xí)全面協(xié)凋可持續(xù)發(fā)展。本地的發(fā)展模式，周邊也可以借鑒，有助于對周邊地區(qū)居民的思想解放。區(qū)域發(fā)展的一部分就是農(nóng)村和城鎮(zhèn)之間的發(fā)展，農(nóng)村的發(fā)展在我國現(xiàn)代化建設(shè)過程中起著至關(guān)重要的作用，改革開放之后，隨著中國的日益崛起，城鎮(zhèn)之間的交通就變得越來越重要。農(nóng)村市場的不斷擴(kuò)大，就要求加強(qiáng)農(nóng)村之間和農(nóng)村和城鎮(zhèn)之間的合作，降低成品，才能使農(nóng)村進(jìn)一步發(fā)展，隨著農(nóng)民的生活方式的不斷改變，消費(fèi)水平的改變，現(xiàn)在的交通條件已經(jīng)不能滿足人們的要求，所以農(nóng)村公路建設(shè)就變得越來越重要了，同時堅持統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展也符合我國可持續(xù)發(fā)展的要求，農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)揮著日益重要的作用，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，加快農(nóng)村公路的建設(shè)，不僅可以發(fā)揮本地的優(yōu)勢還可以促進(jìn)其他城鎮(zhèn)的發(fā)展，農(nóng)村可以通過加快公路建設(shè)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)可以突破自身發(fā)展的局限性，以實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展，以點(diǎn)帶動線，以線帶動面，這種空間結(jié)構(gòu)模式就可以促進(jìn)統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，加快農(nóng)村公路建設(shè)。endprint

六、總結(jié)

農(nóng)村公路建設(shè)完成后，可以促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，改變本地的經(jīng)濟(jì)增長方式，改變本地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。不僅可以促進(jìn)就業(yè)還可以改變當(dāng)?shù)氐娜嗣竦奈镔|(zhì)文化水平。提高國民實(shí)習(xí)，加快我國的現(xiàn)代化進(jìn)程。不僅本地區(qū)發(fā)展了，還能促進(jìn)周邊和沿線一些地區(qū)的快速發(fā)展，農(nóng)民走出去，技術(shù)引進(jìn)來，加快改革，滿足了農(nóng)民日益增長的物質(zhì)文化需求，建設(shè)中國特色社會主義新農(nóng)村。

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[7]鄧宏高速公路對湖南省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析[J]湖南交通科技，2006（04）【摘要】第三方物流的需求是電子商務(wù)的發(fā)展帶動起來的。因此，兩者之間具有十分密切的關(guān)系，第三方物流關(guān)系與2C2C、2B2C以及2B2B三種電子商務(wù)形式具有不同的側(cè)重點(diǎn)。本文將電子商務(wù)與第三方物流的整合模式提了出來，其中包括共享信息平臺、第三方物流與第三方支付平臺相結(jié)合、郵政物流、相互參股以及綜合物流代理等五種模式。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);第三方物流;整合模式

作為社會經(jīng)濟(jì)生活的基本形式，商品流通以及商品交換在市場經(jīng)濟(jì)當(dāng)中既有十分重要的作用，隨著而來就是十分龐大的與之相對應(yīng)的物流。生產(chǎn)者物流與消費(fèi)者物流在較低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下往往在物流當(dāng)中占據(jù)著主要的地位?，F(xiàn)在電子商務(wù)的發(fā)展速度變得越來越快，而且出現(xiàn)了進(jìn)一步細(xì)化的社會分工，人們的收入水平也變得越來越高，因此對于消費(fèi)者和企業(yè)而言，將第三方物流作為最終選擇顯得更加具有可行性。

一、第三方物流與電子商務(wù)

以交易的對象作為根據(jù)，可以將電子商務(wù)企業(yè)劃分為C2C、B2C以及B2B，這三種類型的電子商務(wù)企業(yè)具有不同的業(yè)務(wù)形式，而且與電子商務(wù)的關(guān)系也具有不一樣的側(cè)重點(diǎn)。

1.第三方物流與C2C電子商務(wù)

在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，個人通過對服務(wù)商提供的平臺的運(yùn)用，開展的相互交易以及信息傳遞等活動，就是所謂的C2C電子商務(wù)。C2C電子商務(wù)的主要交易平臺就是網(wǎng)絡(luò)，個人將商品信息發(fā)布在網(wǎng)站上，而買方則在網(wǎng)頁上對商品進(jìn)行瀏覽和選擇，最終實(shí)現(xiàn)訂單成交?，F(xiàn)在在線支付功能已經(jīng)基本上被C2C電子商務(wù)所整合，然而仍然需要按照傳統(tǒng)的方式針對貨物進(jìn)行配送。白營物流通常是個人網(wǎng)上交易者不能夠獨(dú)立承擔(dān)的，不過其也沒有必要進(jìn)行物流的白建工作。因此，C2C電子商務(wù)都是通過第三方物流來完成商品配送服務(wù)的。對第三方物流的進(jìn)行選擇是C2C電子商務(wù)的必然選擇，然而現(xiàn)在仍然存在著一定的問題：首先是過高的商品費(fèi)用，其次是較差的商品服務(wù)質(zhì)量。

2.第三方物流與B2C電子商務(wù)

企業(yè)與消費(fèi)者的電子商務(wù)就是所謂的B2C電子商務(wù)，其可以說就是電子化的零售，消費(fèi)者可以通過對計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的利用參與經(jīng)濟(jì)活動。B2C的基本形式就是網(wǎng)上專賣店以及網(wǎng)上商城等。 B2C可以被劃分為兩種情況：首先是虛擬化產(chǎn)品或者服務(wù)，其中包括在線游戲點(diǎn)卡、軟件以及在線圖書等，能夠進(jìn)行在線支付以及即時交貨是該類交易的一大特點(diǎn)，而且其還能夠避免發(fā)生物流配送;其次是將有形產(chǎn)品作為交易對象，這就必須要對物流配送予以借助才能夠?qū)崿F(xiàn)。在B2C電子商務(wù)企業(yè)當(dāng)中，亞馬遜公司具有較大的規(guī)模，而且也具有自己的物流系統(tǒng)，可以由自己的物流系統(tǒng)針對自己的貨物進(jìn)行配送，但是由于其市場比較大，所以不能夠?qū)λ械奈锪鳂I(yè)務(wù)進(jìn)行處理，往往還要向第三方進(jìn)行部分物流業(yè)務(wù)的外包;而一些B2C企業(yè)由于自身的規(guī)模較小，很難將自己的物流系統(tǒng)組建起來，因此大多數(shù)選擇了第三方物流。采用第三方物流對于B2C來說有利有弊，其優(yōu)勢是能夠使企業(yè)集中力量對主業(yè)進(jìn)行經(jīng)營。從而實(shí)現(xiàn)核心競爭力的提升，其弊端是無法對物流配送的過程中進(jìn)行有效監(jiān)測，在整個業(yè)務(wù)的進(jìn)行過程中，企業(yè)往往處于被動的地位。

3.第三方物流與B2C電子商務(wù)

企業(yè)與企業(yè)的電子商務(wù)就是所渭的B2C電子商務(wù)，其中包括特定企業(yè)間的電子商務(wù)以及非特定企業(yè)之間的電子商務(wù)。針對每筆交易在開放的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中將最佳的伙伴尋找出來，這就是非特定企業(yè)間的電子商務(wù);而在過去一直有交易往來而且今后還要繼續(xù)交易往來的企業(yè)關(guān)系就是特定企業(yè)間的電子商務(wù)，這些企業(yè)往往擁有著相同的經(jīng)濟(jì)利益，因此可以合共同謀求生存和發(fā)展。

二、電子商務(wù)與第三方物流的整合模式

1.信息共享平臺模式的建立

客戶往往需要在物流的過程中對貨物的配送情況進(jìn)行隨時的了解，而物流企業(yè)也需要將市場需求信息隨時的掌握住，這樣就能夠針對客戶進(jìn)行定制服務(wù)的提供。南于采用傳統(tǒng)的第三方物流模式當(dāng)中很難保證及時有效的信息溝通，首先是一旦將貨物交付給物流企業(yè)，客戶就需要面對服務(wù)黑箱，并且因此而產(chǎn)生焦慮，這樣對客戶有計劃的安排生產(chǎn)經(jīng)營十分不利。其次就是物流企業(yè)不能夠?qū)⑿枨笮畔⒓皶r獲得，很難與客戶直接進(jìn)行物流方案的銜接，這樣就會…現(xiàn)服務(wù)不到位的情況，造成客戶的不斷流失。物流企業(yè)可以將自身的物流管理信息系統(tǒng)建立起來，通過這個系統(tǒng)能夠有效的銜接主要客戶的管理信息，雙方的信息能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時交流，這樣就能夠使委托企業(yè)可以非常清楚的了解物流過程，與此同時，物流企業(yè)白身也可以在第一時間之內(nèi)獲得客戶的服務(wù)需求，這樣企業(yè)之間的合作可以在最大的范圍內(nèi)進(jìn)行，并且保證雙贏的實(shí)現(xiàn)。

2.第三方支付平臺與第三方物流的有效結(jié)合endprint

可以由第三方支付平臺與第三方物流牽頭發(fā)起，并且針對這兩種資源進(jìn)行整合，交易的雙方對物流公司進(jìn)行選擇，然后取貨、驗(yàn)貨以及發(fā)貨。第三方物流與電子商務(wù)的聯(lián)盟，不僅可以防止出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)欺詐行為，將交易風(fēng)險降低。保證了網(wǎng)上交易的現(xiàn)實(shí)性以及健康性，同時還可以作為交易者利益的代表與物流公司進(jìn)行協(xié)商，這樣就能夠幫助客戶將物流成本降低，對電子商務(wù)的推廣也有幫助。這種模式也有一定的缺點(diǎn)，就是兩者在結(jié)合的時候相當(dāng)復(fù)雜，而且很難在具體的操作執(zhí)行當(dāng)中落實(shí)。

3.郵政物流的模式

電子商務(wù)物流具有小批量、較強(qiáng)的隨機(jī)性以及較廣的地域性等特點(diǎn)，要想使這種要求得到充分的滿足，就必須要保證具有一個全國性質(zhì)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，并且要將幾乎所有的地區(qū)覆蓋起來?，F(xiàn)在我國也只有中圍郵政能夠使這一物流要求得到滿足，中國郵政具有非常龐大的配送網(wǎng)絡(luò)，在全國各地幾乎無所不至。由于在我國的每一個城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村都分布著中國郵政的物流網(wǎng)絡(luò)，因此其具有十分便利的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)地理位置，同時作為一個擁有悠久歷史的物流企業(yè)，中國郵政還具備一定的品牌效益，并且具備相當(dāng)豐富的物流配等業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。所以如果想實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與第三方物流的有效結(jié)合，就可以選擇中國郵政作為合作對象?，F(xiàn)在一些發(fā)展前景良好的C2C電子商務(wù)模式大多都選擇中國郵政，其中包括很多網(wǎng)上開店的“個體戶”。郵政物流模式的優(yōu)點(diǎn)是較小的批量、非常廣的服務(wù)范圍以及眾多的委托來源等，同時其也存在著一定的不足之處，包括較低的工作效率、客戶無法對服務(wù)信息進(jìn)行實(shí)時有效的查詢以及落后的信息管理方式等。

4.第三方物流企業(yè)以及于字商務(wù)企業(yè)互相參股的模式

電子商務(wù)企業(yè)采用外包物流的方式，首先可以將企業(yè)自身的運(yùn)營成本降到最低，其次就是可以獲得更好的物流服務(wù)。這種模式在對成本進(jìn)行控制的時候比較容易，在實(shí)時物流業(yè)務(wù)外包的時候可以利用招標(biāo)的方式，只要對具有最低報價的物流企業(yè)進(jìn)行選擇就可以了，但是這樣很難使服務(wù)的可靠性得到保證。要想較好的控制物流過程，并且保證具有良好的服務(wù)質(zhì)量，將自身對物流配送的顧慮消除掉，電子商務(wù)企業(yè)就可以采用向第三方物流公司參股的方式。或者，第三方物流企業(yè)想獲得穩(wěn)定的客戶資源，并保證多元化經(jīng)營的實(shí)現(xiàn)，也可以向電子商務(wù)企業(yè)參股。

三、結(jié)語

本文針對電子商務(wù)以及與C2C、B2C以及B2B三種電子商務(wù)形式之間的關(guān)系進(jìn)行了介紹，并且以此作為基礎(chǔ)，介紹了電子商務(wù)與第三方物流的整合模式。企業(yè)在對整合模式進(jìn)行選擇的時候需要以自身的實(shí)際情況作為根據(jù)，最終將合適的整合模式選擇出來，從而使企業(yè)自身的競爭力能夠得到不斷的提升。

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