奧地利汽車行業(yè)現狀及優(yōu)勢技術

中國與奧地利于1971年5月28日建交。40多年來，中奧兩國關系取得長足發(fā)展，高層互訪頻繁，經貿合作成果豐碩。雙方在教育、文化、科技、旅游等領域的交流與合作持續(xù)擴大和增強，在聯合國等多邊組織和機構中也保持著良好的溝通與協調。

中奧建交以來，兩國關系總體發(fā)展順利，在經貿、文化、環(huán)保、農業(yè)等領域的交流與合作持續(xù)發(fā)展。2005年4月奧地利總理許塞爾訪華。 2009年5月，吳邦國委員長對奧地利進行正式友好訪問。2010年1月，菲舍爾總統(tǒng)對中國進行國事訪問。2011年10月，國家主席胡錦濤對奧地利進行國事訪問。2010年雙邊貿易額超過60億美元，中國超過美國成為奧地利最大的海外貿易伙伴。

奧地利經濟產業(yè)主要由服務業(yè)和高度發(fā)達的工業(yè)構成。在新增產值中，雖然服務業(yè)比例高達69.4%，第二產業(yè)（制造業(yè)和建筑業(yè)）僅占29.1%，但其重要性卻不容忽視。奧地利主要工業(yè)部門有金屬加工業(yè)、機械制造業(yè)、食品和飲料工業(yè)、化學工業(yè)以及汽車工業(yè)和汽車配件加工業(yè)等。

奧地利汽車行業(yè)概況

根據奧地利國家投資促進局的數據，奧地利汽車制造及零部件行業(yè)共有700余家企業(yè)，年總產值約250億歐元。加上關聯行業(yè)，總就業(yè)人數近37萬人，保障了奧地利約1/9的工作崗位。自1980年以來奧地利已生產汽車235萬輛。過去25年奧地利汽車領域吸引的投資已超過78億歐元。

奧地利汽車整車制造業(yè)現狀。綜觀奧地利汽車整車制造業(yè)過去幾年的發(fā)展，2008和2009年由于受經濟危機影響致產值大幅下跌，但在隨后的2010和2011年得以恢復，產值達到危機前水平。2012年小幅下跌2%至123億歐元，2013年又恢復了增長勢頭。根據奧汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，2013年奧地利汽車整車制造業(yè)產值達133億歐元，比上年增長了8.1%，占奧工業(yè)總產值的10.2%，僅次于機械制造業(yè)和化工業(yè)。奧汽車整車制造企業(yè)共155家，出口率達89%。2014年計劃投資額達2.58億歐元。根據國際汽車制造商協會（OICA）的數據，2013年奧地利共生產汽車17.1萬輛，同比增加20%，占全球汽車總產量的0.2%，其中大部分是轎車（14.8萬輛），另外還有商用車2.3萬輛。

奧地利汽車零部件業(yè)現狀。汽車零部件工業(yè)也是奧地利最重要的產業(yè)之一，600多家供應商完全或部分從事汽車產業(yè)工作，年產值約125億歐元，年均增長率約為8%，該產業(yè)約90%的產品出口。根據奧汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，奧地利2013年發(fā)動機和變速器產量為230萬臺，是世界人均生產發(fā)動機數量最多的國家之一，出口率達100%，創(chuàng)造的產值約40億歐元，占汽車工業(yè)總產值的30%。

奧地利汽車行業(yè)的國際地位。奧地利位于迅速崛起的汽車工業(yè)區(qū)的中心，全球汽車總產量的5%由中東歐及延伸地區(qū)生產，包括維也納地區(qū)、斯洛伐克、捷克、匈牙利、羅馬尼亞和波蘭，年產汽車約300萬輛。根據奧地利弗勞恩霍夫研究所和維也納科技大學聯合發(fā)布的研究報告，奧地利汽車整車制造業(yè)年產值約占世界總量的1.5%；汽車零部件工業(yè)年產值約占世界總量的2%。其中，奧地利制造的內燃機和電力電子設備的世界市場份額均達到2.3%，電動機為1.8%，變速器為1.4%。時至今日，世界級的汽車品牌中幾乎均配備有奧地利生產的零部件。

奧地利汽車行業(yè)的特點

行業(yè)結構，多為中小企業(yè)。根據奧汽車工業(yè)協會的統(tǒng)計，71%的奧地利汽車企業(yè)為雇員人數少于250人的中小企業(yè)（其中29%的企業(yè)雇員人數少于50人），但行業(yè)產值的92%來自雇員人數超過250人的大型企業(yè)。除了著名汽車制造商及零部件供應商麥格納斯太爾、米巴等以外，奧地利還擁有眾多具有創(chuàng)新技術的中小型零部件企業(yè)，它們以其高技術水平與靈活性成為了奧地利汽車行業(yè)的中堅力量。

出口率高，主要出口歐洲。因為國內市場較小，奧地利各汽車企業(yè)必須放眼全球市場。奧汽車業(yè)2013年出口額達155億歐元，出口率高達89%（如排除汽車維修行業(yè)，則出口率高達92%），是奧地利出口經濟第二大支柱產業(yè)，僅次于機械制造業(yè)。

研發(fā)投入高，創(chuàng)新能力強。汽車業(yè)是一個技術驅動和科研密集型行業(yè)，對質量和創(chuàng)新的要求很高。作為出口率高達89%的行業(yè)，奧地利汽車業(yè)為了滿足世界市場需求必須不斷推出高科技產品，因此行業(yè)內的研發(fā)工作至關重要。據奧汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，2013年奧地利汽車業(yè)雇員人均研發(fā)支出為1.95萬歐元，是奧工業(yè)領域研發(fā)投入平均值的兩倍，僅次于電氣電子工業(yè)。同時，汽車行業(yè)中研發(fā)人員占雇員總人數的比例為13.7%，遠超奧地利工業(yè)領域的平均值5.8%，是研發(fā)人員數量最多的工業(yè)行業(yè)。

產業(yè)集群模式帶動奧汽車企業(yè)協同發(fā)展。汽車產業(yè)集群是汽車行業(yè)的合作網絡，它將商業(yè)、工業(yè)、科研和公共機構最優(yōu)化地聯系起來，是奧汽車企業(yè)間的信息紐帶和創(chuàng)新動力，帶動奧企業(yè)在國際市場上協同發(fā)展。

奧地利汽車行業(yè)優(yōu)勢技術

奧地利汽車業(yè)尤其以生產發(fā)動機和驅動裝置見長。奧地利2013年產發(fā)動機230萬臺，是世界上人均生產發(fā)動機數量最多的國家。位于維也納的歐寶工廠是通用汽車旗下最大的動力總成工廠，生產全球歐寶汽車1/2的變速器和1/3的發(fā)動機；位于斯太爾的寶馬工廠是寶馬集團最大的發(fā)動機生產基地，2/3的寶馬車和1/4的MINI車發(fā)動機在這里生產，此外，這里還是寶馬集團柴油發(fā)動機的研發(fā)中心。

奧地利汽車業(yè)因汽車零部件制造聞名于世。經過長期的經驗積累與創(chuàng)新，奧地利誕生出一批國際上享有盛譽的汽車零部件供應商。除了發(fā)動機和變速器，從底盤到車身、再到電子電氣設備和內飾，奧地利汽車零部件供應商的產品幾乎無處不在。

奧地利越野車輛的生產技術也獨樹一幟，歐洲國家許多軍用吉普車都采用了奧地利技術，甚至英國軍隊也在使用奧地利生產的車輛，位于維也納的合資公司——萊茵金屬曼恩軍用車輛公司就是專門為其生產軍用車輛的。此外，奧地利在城市地下管道清潔及垃圾運輸車輛方面也有自己的產品。

奧地利汽車產業(yè)還著眼于新能源汽車的研制開發(fā)，電動汽車、氫動力汽車以及相關配套的交通解決方案成為奧汽車廠商關注的重點。奧地利的目標是在2020年前實現超過20萬輛由綠色電力驅動的電動汽車上路，此舉將每年減少50萬噸的二氧化碳排放、節(jié)約1.4億升原油。為實現該目標，奧地利移動電力平臺聚集了全國頂級能源公司、工業(yè)企業(yè)和科研機構，在2020年前共同投資5000萬歐元，將奧地利引入電力驅動時代。endprint