福建船政發(fā)展過(guò)程及設(shè)立的意義

盛海洋 盛京

摘 ? ?要： 文章通過(guò)福建船政由來(lái)及發(fā)展過(guò)程介紹，揭示出福建船政成為中國(guó)近代史上第一個(gè)造船業(yè)的基地、近代工業(yè)的發(fā)祥地、近代海軍的搖籃、近代教育的起點(diǎn)。福建船政設(shè)立的意義在于為中國(guó)近代科技、教育、軍事、外交、文化、經(jīng)濟(jì)等方面的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，對(duì)中國(guó)近代化進(jìn)程產(chǎn)生了不可估量的影響，留給了后人無(wú)數(shù)的啟示和借鑒。

關(guān)鍵詞： 福建船政 ? ?發(fā)展過(guò)程 ? ?設(shè)立意義

福建船政或船政是福建船政局（又名馬尾船政局或福州船政局）簡(jiǎn)稱，這是晚清文獻(xiàn)中所稱呼的。稱“福建船政”，因?yàn)榇O(shè)在福建;稱“船政”，因?yàn)楫?dāng)時(shí)全國(guó)僅此一家專門(mén)“船政”，因此，船政成為福建船政局的代稱。

福建船政是1866年時(shí)任閩浙總督的左宗棠創(chuàng)辦、首任船政大臣沈葆楨主持的中國(guó)近代史上第一個(gè)造船業(yè)的基地、近代工業(yè)的發(fā)祥地，也是我國(guó)近代海軍的搖籃、近代教育的起點(diǎn)。福建船政創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)中國(guó)第一，其主要貢獻(xiàn)是開(kāi)辟了中國(guó)近代科技發(fā)展的新途徑，為近代海軍人才、裝備及軍事力量提供了支撐，為近代科技、教育、軍事、外交、文化、經(jīng)濟(jì)等方面的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。福建船政引領(lǐng)時(shí)代潮流，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷近百年，成效卓著、意義重大、影響深遠(yuǎn)，它曾對(duì)中國(guó)近代化進(jìn)程產(chǎn)生不可估量的影響，留給后人無(wú)數(shù)的啟示和借鑒。

1.福建船政的含義

“船”是水上運(yùn)輸工具。“政”，辭海的解釋主要有三：一曰政治;二曰事務(wù)，如校政、家政;三曰主其事者，如學(xué)政、鹽政?！按睆淖置嫔侠斫猓皇怯嘘P(guān)船舶方面（主要是造船、航運(yùn)、港務(wù)、監(jiān)督）管理事務(wù)的統(tǒng)稱;二是主其事者，是當(dāng)時(shí)清政府一個(gè)高規(guī)格專門(mén)掌理船舶事務(wù)的官署。

但從馬尾船政創(chuàng)辦的情況看，福建船政局管轄的事務(wù)包括造船、修船、學(xué)堂（人才培養(yǎng)）、海軍（福建海軍），形成船政的造船基地、修船基地、培才基地、海軍基地等，近代造船、辦學(xué)、水師三位一體的海軍系統(tǒng)。

從船政實(shí)踐的結(jié)果看，其社會(huì)影響已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)造船和辦學(xué)，在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、外交、文化等方面對(duì)中國(guó)近代化進(jìn)程都產(chǎn)生不可估量的影響。因此，馬尾船政的內(nèi)涵是深刻而豐富的，它是一個(gè)專門(mén)的行政管理機(jī)構(gòu)，又是一個(gè)有一定獨(dú)立處置權(quán)的政治經(jīng)濟(jì)實(shí)體，還是一個(gè)軍事工業(yè)和培養(yǎng)海軍的基地，同時(shí)也是中國(guó)近代最早引進(jìn)西方教育模式的教育機(jī)構(gòu)之一等。

2.福建船政由來(lái)與興衰

中國(guó)近代船政的起因是與帝國(guó)主義列強(qiáng)的侵略聯(lián)系在一起的。自1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，帝國(guó)主義列強(qiáng)以堅(jiān)船利炮打開(kāi)了中國(guó)的大門(mén)，中國(guó)社會(huì)發(fā)生了劇烈的變化，這是中國(guó)三千年來(lái)未有之大變局。此后，中國(guó)一步一步地變成了半殖民地半封建的社會(huì)。向西方尋求真理，探索強(qiáng)國(guó)御侮之道，成為當(dāng)時(shí)的新思想，師夷長(zhǎng)技的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生，一些有識(shí)之士紛紛奮起圖強(qiáng)。林則徐被譽(yù)為開(kāi)眼看世界的第一人，他主張“師敵之長(zhǎng)技而制敵”。魏源受林則徐委托編撰的《海國(guó)圖志》進(jìn)一步闡述了“師夷長(zhǎng)技以制夷”的主張，并提出了制造船械、聘請(qǐng)夷人、設(shè)水師科等設(shè)想。

閩浙總督左宗棠深受他們的影響，決心實(shí)踐“師夷制夷”以自強(qiáng)。同治五年（1866年6月25日）左宗棠在《試造輪船先陳大概情形折》中，奏請(qǐng)清廷在福建閩江口的馬尾三岐山下羅星塔一帶背山面江之處選址設(shè)局造船和“整理水師”，培養(yǎng)人才。1866年7月14日，清政府給予批準(zhǔn)。于是，中國(guó)近代第一座自己開(kāi)辦的船政學(xué)堂及相應(yīng)的造船廠（含五個(gè)車(chē)間）、艦隊(duì)便于1866年12月23日正式動(dòng)工興建。1867年1月6日船政學(xué)堂正式開(kāi)學(xué)，1868年下半年基本完工。

由“慮事詳審精密”的一品大臣沈葆楨首任總理船政大臣。任用法國(guó)人日意格（ProsperGiquel）、德克碑（PaulNeveued’Aiguebelle）為正副監(jiān)督，總攬一切船政事務(wù)。船政局主要由鐵廠、船廠和船政學(xué)堂（初建時(shí)稱為求是堂藝局）三部分組成。從1869年6月10日，船局制造的第一艘輪船萬(wàn)年清號(hào)下水，到1907年5月（光緒三十三年）陸軍部上奏朝廷之后停辦，船局共造成各種船舶40艘。其中在日意格任監(jiān)督期間（1866-1874）造成15艘大小不同的木質(zhì)輪船。1874年起，造船業(yè)務(wù)改由自己培養(yǎng)的技術(shù)人員主持，到1895年繼續(xù)造成船只19艘，其中有鐵脅兵船和鐵脅巡?？齑?，并自造復(fù)式輪機(jī)，船局的技術(shù)水平顯見(jiàn)提高。

1884年中法戰(zhàn)爭(zhēng)中，福州船政局遭法軍嚴(yán)重破壞。戰(zhàn)后雖力圖恢復(fù)，但生產(chǎn)能力大不如前。1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后更見(jiàn)衰敝。辛亥革命后，船政局歸海軍部管轄?！爸腥A民國(guó)”初期政局動(dòng)蕩，制造業(yè)務(wù)無(wú)所建樹(shù)，1928年改稱海軍造船所?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間，船廠屢遭日機(jī)轟炸，損失嚴(yán)重。1949年，國(guó)民黨政府逃離大陸時(shí)，又拆遷走大部分機(jī)器。新中國(guó)建立后，由人民政府接管。

3.福建船政設(shè)立的意義

3.1中國(guó)近代海軍的發(fā)祥地

左宗棠的初衷之一是要整頓水師。船政造船，主要造的是軍艦，武裝海軍;同時(shí)制炮，生產(chǎn)魚(yú)雷，也是為了武裝海軍。如中國(guó)第一艘木殼兵商兩用船——“萬(wàn)年清”號(hào)、中國(guó)第一艘鐵脅巡海快船——“開(kāi)濟(jì)”號(hào)、中國(guó)第一艘鋼甲巡洋艦——“平遠(yuǎn)”號(hào)、中國(guó)第一艘魚(yú)雷快艦——“建威”號(hào)。

船政學(xué)堂是中國(guó)海軍史上辦學(xué)時(shí)間最長(zhǎng)培養(yǎng)人才最多的海軍學(xué)校;創(chuàng)辦了中國(guó)第一所培養(yǎng)高級(jí)航空和潛艇工程技術(shù)人才的學(xué)?！＼婈憫?zhàn)講武堂等，主要培養(yǎng)為造艦和海軍服務(wù)的造船和駕駛?cè)瞬?。福建船政送出了第一批留學(xué)生，組建了中國(guó)第一支海軍艦隊(duì)。因此，福建船政被譽(yù)為“中國(guó)海防設(shè)軍之始，亦即海軍鑄才之基”，其影響是十分深遠(yuǎn)的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1866年創(chuàng)辦“求是堂藝局”到抗戰(zhàn)期間馬尾淪陷為止，船政學(xué)堂共培養(yǎng)出海軍軍官和科技人員1100多名，培訓(xùn)海軍專業(yè)士兵至少5000多名，占中國(guó)近代海軍同類人員的60%。先后擔(dān)任海軍統(tǒng)領(lǐng)、總長(zhǎng)的就有葉祖珪、黃鐘瑛、薩鎮(zhèn)冰、劉冠雄、林葆懌、李鼎新、藍(lán)建樞等人，更造就包括中日甲午海戰(zhàn)英烈鄧世昌、林永升等一大批愛(ài)國(guó)英才和反侵略行動(dòng)。如1874年4月（同治十三年），日本政府利用琉球船民被臺(tái)灣高山族人殺害“牡丹社事件”，出兵侵臺(tái)，清廷命沈葆楨帶兵前往巡視。沈葆楨6月14日帶領(lǐng)船政學(xué)子駕駛福建船政生產(chǎn)的“安瀾”、“伏波”、“飛云”等第一支中國(guó)蒸汽艦隊(duì)遠(yuǎn)赴臺(tái)灣，投身到保衛(wèi)國(guó)家疆土的戰(zhàn)場(chǎng)。兵輪抵達(dá)臺(tái)灣后，一方面對(duì)整個(gè)防御系統(tǒng)進(jìn)行了更為全面的部署，練勇備器，給予侵臺(tái)日軍強(qiáng)大的壓力，另一方面據(jù)理詰責(zé)日軍，迫使日本政府同意議和，挫敗了日軍的侵臺(tái)圖謀，這是中國(guó)自造軍艦首次參加的反侵略行動(dòng)，使日本首次武力犯臺(tái)失敗。之后沈葆楨又以興辦船政的開(kāi)放性思維建設(shè)開(kāi)發(fā)臺(tái)灣，在很短時(shí)間內(nèi)推行一系列國(guó)防、行政、經(jīng)濟(jì)、文化政策，而船政學(xué)子們也在繪制新式地圖、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)、電話電報(bào)等方面施展身手，為臺(tái)灣近代化建設(shè)作出巨大的貢獻(xiàn)。

辛亥革命后，船政學(xué)堂暨馬尾海軍各校畢業(yè)生擔(dān)任將軍的共計(jì)55名，其中上將12人，中將25人，少將18人。福建船政不愧是中國(guó)海軍的搖籃，“足為海軍根基”。

3.2中國(guó)近代最大的船舶工業(yè)基地

馬尾船政采取近代企業(yè)經(jīng)營(yíng)辦法，從1866年12月23日破土動(dòng)工，到1867年12月，第一座船臺(tái)竣工，并正式開(kāi)始造船，到1869年6月10日第一號(hào)船“萬(wàn)年清”船體完工下水，隨后的第五號(hào)輪船“安瀾”號(hào)下水，配備第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)（仿造），第一號(hào)鐵脅輪船（木殼護(hù)以鐵板）安上龍骨下水和造成雙機(jī)鋼甲戰(zhàn)艦“龍威”號(hào)。到1907年止，共造船44艘，總噸位57550噸，占全國(guó)總產(chǎn)量的82%。造船技術(shù)不斷更新，從木殼船到鐵脅船又到鐵甲船。造船工業(yè)是當(dāng)時(shí)科技水平的綜合體現(xiàn)，并且?guī)?dòng)了上下游工業(yè)的發(fā)展。

沈葆楨在《報(bào)銷船政經(jīng)費(fèi)折》中對(duì)船政規(guī)模作了具體的描述。“今塢內(nèi)所蓋，其砌磚者有鑄鐵廠（翻砂車(chē)間）、輪機(jī)廠（制造鍋爐車(chē)間）、合攏廠（安裝車(chē)間）、大鐵廠（軋材車(chē)間）、水缸廠（動(dòng)力車(chē)間）、大小爐屋、轉(zhuǎn)鋸廠（鋸木車(chē)間）、繪事樓;其架木者有攔鐵廠、捶鐵廠（鍛造車(chē)間）、打鐵廠（小鍛造車(chē)間）、小輪機(jī)廠、木模器具廠、桅舵舢板廠、帆纜廠、鐘表廠（制造儀表車(chē)間）、船亭、船屋、船槽、鐵天車(chē)馬頭;此外還有鐵轍、風(fēng)隧、鐵爐、煙筒。塢外有前、后學(xué)堂、藝童下處、大洋樓四座（居洋員）、大洋房四所（居洋匠）、船政大臣及各員紳辦事公所、東西考工所、藝圃、健丁營(yíng)棚、儲(chǔ)材所、機(jī)器所、廣儲(chǔ)所、磚窯所等”。

一個(gè)平時(shí)工人二三千人，在工程繁忙時(shí)多達(dá)三萬(wàn)七千多人，具有車(chē)、鉆、刨、壓、碾、鏇、拉、鋸和鍛等類工種，能制造輪船所需要的鍋爐、輪機(jī)、儀表和各項(xiàng)機(jī)器配件的規(guī)模大、設(shè)備全的當(dāng)時(shí)在中國(guó)乃至遠(yuǎn)東規(guī)模最大、設(shè)備最為齊全的俗稱“船政十三廠”的近代機(jī)器造船企業(yè)，成為中國(guó)造船創(chuàng)始之廠。

3.3最早引進(jìn)西方先進(jìn)教育模式的近代教育先驅(qū)學(xué)堂

1866年左宗棠建立福州船政時(shí)，他經(jīng)深思熟悉，否定從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)海軍裝備的選擇。實(shí)際上，他想通過(guò)建立海軍，使中國(guó)人學(xué)會(huì)建設(shè)海軍和管理海軍。在他與兩個(gè)法國(guó)海軍軍官德克碑和日意格簽訂的“總協(xié)議書(shū)”上，寫(xiě)道：“另外，需建立一所學(xué)校教授學(xué)生法語(yǔ)，使學(xué)生能掌握海軍建設(shè)的科學(xué)，教授學(xué)生英語(yǔ)，使他們能掌握船舶駕駛的科學(xué)。只有在我們能建造和操縱自己的船舶時(shí)，才能說(shuō)這種教學(xué)指導(dǎo)是成功的?！?/p>

深受福州三坊七巷文化熏陶的沈葆楨等人，非常明確要“師夷長(zhǎng)技”，務(wù)必開(kāi)辦學(xué)堂;設(shè)局造船，關(guān)鍵在于教書(shū)育人，強(qiáng)調(diào)“船政根本在于學(xué)堂”，“藝局是造就人才之地”。這深刻地闡明了相對(duì)于造船來(lái)講，開(kāi)辦學(xué)堂顯然處于更優(yōu)先的地位。這種思想在船政學(xué)堂的楹聯(lián)中，表現(xiàn)得淋漓盡致：“以一簣為始基，自古天下無(wú)難事;致九譯之新法，于今中國(guó)有圣人?！薄扒衣酪?jiàn)所未見(jiàn)，聞所未聞，即此是格致關(guān)頭，認(rèn)真下手處;何以能精益求精，密益求密，定須從鬼神屋漏，仔細(xì)捫心來(lái)?！笔聦?shí)也是如此，1866年12月船政動(dòng)工基建之時(shí)，求是堂藝局同時(shí)開(kāi)始招生，并于1867年1月6日在于山定光寺開(kāi)學(xué);在建船廠的同時(shí)，也在籌建學(xué)堂，結(jié)果船廠尚未竣工，甚至衙署也未奠基，學(xué)堂即已建成。這種重在教育的思想和做法，是使福建船政得以順利發(fā)展，并在近代中國(guó)具有廣泛影響的根本所在。

船政學(xué)堂辦學(xué)模式，最初的設(shè)計(jì)者是法人監(jiān)督日意格。他采用法國(guó)教育體制，把船舶工程學(xué)校與海軍學(xué)校合二為一，是一所按學(xué)科分設(shè)專業(yè)與課程的近代高等學(xué)校。前學(xué)堂學(xué)制造，采用法國(guó)軍港士官學(xué)校的科目訓(xùn)練;后學(xué)堂學(xué)駕駛，采用英國(guó)海軍的培養(yǎng)方法訓(xùn)練。并且結(jié)合中國(guó)實(shí)際，實(shí)行“權(quán)操諸我”的原則，在辦學(xué)管理上“趨變求新”、在教師管理上“求賢任能”、在學(xué)生管理上“賞罰分明”、在課務(wù)管理上“道器并重”，形成特色鮮明的中國(guó)化辦學(xué)模式，如廠校一體、工學(xué)結(jié)合;嚴(yán)格管理、精益求精;引進(jìn)人才、契約合作;留學(xué)深造、因材施教。

在此后的40多年里，船政學(xué)堂先后有造船學(xué)堂、繪畫(huà)學(xué)堂（繪事院）、藝徒學(xué)堂（藝圃）、駕駛學(xué)堂、練船學(xué)堂、管輪學(xué)堂、電報(bào)學(xué)堂、匠首學(xué)堂等八所學(xué)堂，共畢業(yè)學(xué)生510名（連同民國(guó)13年為止畢業(yè)的共629名），選送出國(guó)留學(xué)生四批及零星派出共111人。曾培養(yǎng)出一大批時(shí)代精英，其中不少人在中國(guó)近現(xiàn)代史上留下一筆，如開(kāi)時(shí)代風(fēng)氣的“啟蒙思想家”嚴(yán)復(fù)，留美歸來(lái)亦曾在此補(bǔ)習(xí)的“鐵路之父”詹天佑，外交家陳季同、羅豐祿，造船專家魏瀚、鄭清濂，礦務(wù)專家林慶升、林日章，輪機(jī)專家陳兆翱、楊廉臣，海軍高級(jí)將領(lǐng)薩鎮(zhèn)冰、黃鐘瑛，中法馬江海戰(zhàn)英烈呂翰、許壽山，中日甲午海戰(zhàn)英烈鄧世昌、林永升等船政學(xué)堂的杰出代表人物。正是這些人深刻影響了中國(guó)近代社會(huì)思想、科技、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化走向，并為福建船政學(xué)堂樹(shù)起了中國(guó)近代高等職業(yè)技術(shù)教育發(fā)端的歷史豐碑。福建船政學(xué)堂是中國(guó)近代第一所高等職業(yè)技術(shù)教育學(xué)校，辦學(xué)成績(jī)卓著，它的培養(yǎng)規(guī)格與課程體系，為后來(lái)的天津中西學(xué)堂（晚于船政學(xué)堂29年）、京師大學(xué)堂（晚于船政學(xué)堂32年），以及南京、黃埔、威海衛(wèi)、昆明湖等眾多高等學(xué)堂所仿效，尤其是高等實(shí)業(yè)學(xué)堂、水師學(xué)堂，即使后來(lái)的高等專門(mén)學(xué)?；?qū)？茖W(xué)校，也多見(jiàn)到受船政學(xué)堂影響的痕跡。實(shí)踐證明：這種辦學(xué)模式是成功的，被李鴻章譽(yù)為“閩堂是開(kāi)山之祖”，近代教育先驅(qū)。

因此可以說(shuō)，正是船政培育了人才，人才也造就了船政的輝煌，人才是船政文化的核心和靈魂所在。

3.4近代中西文化交流的一面旗幟

中國(guó)近代新式學(xué)校是從西方引進(jìn)的，且在引進(jìn)西方科學(xué)技術(shù)上是成功的。作為中國(guó)第一所高等學(xué)校，它的創(chuàng)辦本身就是中西文化交流的體現(xiàn)。

福建船政最關(guān)鍵的是推動(dòng)中學(xué)西傳、西學(xué)中傳和中西文化的融合，成為近代新文化的傳播地。在這個(gè)西方文化洶涌而至、中西文化交流大躍進(jìn)的歷史時(shí)期，船政學(xué)堂的意義絕不僅僅存在于軍事科技領(lǐng)域。在它存在的40多年里，船政學(xué)堂從計(jì)劃到實(shí)施的一系列的過(guò)程無(wú)不體現(xiàn)中西方文化的共同影響，同時(shí)在中西文化交流中，它也發(fā)揮了不可忽略的作用和影響。1877年初夏通過(guò)中國(guó)有史以來(lái)第一次由官方組織向歐洲派遣30名學(xué)生留學(xué)的方式，嚴(yán)復(fù)、薩鎮(zhèn)冰、劉步蟾等12人赴英國(guó)學(xué)習(xí)駕駛、指揮等海軍專業(yè)課程，魏瀚、陳兆翱等18人留在法國(guó)學(xué)習(xí)艦船制造、礦務(wù)、電氣等，隨后船政學(xué)堂派遣一批又一批畢業(yè)生出國(guó)留學(xué)，把西方文化傳入中國(guó)，他們中不少人著書(shū)立說(shuō)，翻譯西方名著，在中西文化交流中作出杰出的貢獻(xiàn)。

一是引進(jìn)西方的應(yīng)用技術(shù)，也就是所謂“西藝”，迅速地提高科技和工藝水平。

二是引進(jìn)西方的政治、經(jīng)濟(jì)、法律、文化思想，突破“中學(xué)西用”的框框，引進(jìn)觸動(dòng)“中學(xué)”的“西政”和“西學(xué)”觀念。例如，嚴(yán)復(fù)所翻譯的《天演論》、《原富》、《群學(xué)肄言》、《法意》、《穆勒名學(xué)》等，以“物競(jìng)天擇，適者生存”的進(jìn)化論觀點(diǎn)，最早系統(tǒng)地介紹西方的哲學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、政治學(xué)、教育學(xué)及科學(xué)方法論，對(duì)推動(dòng)中國(guó)近代社會(huì)向科學(xué)與民主方向發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義，是中國(guó)近代的一位資產(chǎn)階級(jí)啟蒙思想家。船政畢業(yè)生，留法歸來(lái)的王壽昌幫助古文學(xué)家林紓翻譯法國(guó)小仲馬《巴黎茶花女遺事》，在清末風(fēng)行一時(shí)震撼中國(guó)文壇，促使不懂外文的林紓與許多人合作翻譯出184部外文名著，為中國(guó)文化增添異彩。陳壽彭《格致正軌》、羅豐祿翻譯《海外名賢事略》、《貝斯福游華筆記》等都有一定的影響。

三是將中國(guó)文化介紹到國(guó)外去，如陳季同在清政府駐法、德等國(guó)使館工作多年，寫(xiě)了許多介紹中國(guó)現(xiàn)狀和中國(guó)文學(xué)的法文作品“英雄的愛(ài)、中國(guó)人自畫(huà)像、中國(guó)戲劇、中國(guó)故事集、吾國(guó)”，并將中國(guó)名著《紅樓夢(mèng)》、《聊齋志異》等介紹到法國(guó)，在法國(guó)文壇上享有盛名。馬建忠歸國(guó)，寫(xiě)成中國(guó)第一部新語(yǔ)法專著《馬氏文通》，填補(bǔ)了中國(guó)這類書(shū)籍的空白。

有人會(huì)問(wèn)：為什么當(dāng)初規(guī)劃船政的目的和任務(wù)只是為建設(shè)海軍，后來(lái)發(fā)展成為推動(dòng)國(guó)家全面現(xiàn)代化的突擊隊(duì)呢？原因在于，開(kāi)始決定通過(guò)全盤(pán)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”辦廠辦學(xué)堂，后來(lái)進(jìn)一步通過(guò)“走出去”派出一批有水平的畢業(yè)生去國(guó)外留學(xué)。這些留學(xué)生在國(guó)外必然會(huì)發(fā)現(xiàn)先進(jìn)的事物，從而介紹和引進(jìn)國(guó)內(nèi)，推動(dòng)國(guó)家的進(jìn)步與發(fā)展。因此，福州船政開(kāi)啟的中國(guó)必須向全世界人民創(chuàng)造的一切先進(jìn)成果學(xué)習(xí)的思想和實(shí)踐，是對(duì)我們最寶貴的啟示。

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基金項(xiàng)目：本文系2015年民盟福建省委會(huì)調(diào)研課題：“關(guān)于大力開(kāi)發(fā)利用我省船政文化的對(duì)策建議”部分研究成果。課題編號(hào)：2015-25，主持人：盛海洋。