無(wú)限風(fēng)光 染瑰紅

TOM+FORD

在云淡風(fēng)輕的日子與法拉利458 Speciale Aperta踏上意大利山區(qū)空曠道路，美哉！

所謂老生常談，通常帶有貶意，往往泛指顯而易見(jiàn)的陳腔濫調(diào)，缺乏想象力，或者懶于推陳出新時(shí)用來(lái)充撐場(chǎng)面的事物。然而我此刻卻完全沉醉于某種老生常談中，感覺(jué)好不暢快。

我所指的老生常談，就是開(kāi)著紅色法拉利（這個(gè)紅嚴(yán)格地說(shuō)應(yīng)該叫Rosso Corsa），以矚目速度呼嘯著越過(guò)意大利馬拉內(nèi)羅鎮(zhèn)上山區(qū)。盡管秋色已濃，太陽(yáng)仍然燙得我臉溫又軟，空氣中隱約傳來(lái)柴火和新翻泥土的氣息。途上遇見(jiàn)的當(dāng)?shù)厝艘蝗缢下冻龇ɡ彂?yīng)有的會(huì)心微笑，揮手鼓勵(lì)我用油門(mén)上演一些傷風(fēng)敗俗的戲碼。這一切就像無(wú)數(shù)老生常談堆砌而成，卻又精彩得一塌糊涂的指定動(dòng)作。法拉利若要拍攝一出包羅品牌所有傳統(tǒng)特色的宣傳片，上述情境該當(dāng)足夠有余矣。效果？正如我所說(shuō)，暢快至極。

不過(guò)當(dāng)前情境尤其美妙，因?yàn)槲议_(kāi)的是458 Speciale Aperta，那些淡淡炊煙可以直接卷進(jìn)車(chē)廂。這款敞篷法拉利產(chǎn)量只有499臺(tái)，買(mǎi)家僅限于現(xiàn)役法拉利收藏家，稀有程度媲美LaFerrari，無(wú)遜于直系師兄16M，其身份大致上也已反映于命名上——Aperta在意大利語(yǔ)中意指“張開(kāi)”或“開(kāi)放”，加上詞根就成了武斗派458 Speciale的硬頂敞篷版。

換言之此車(chē)屬于Spider形制，銷(xiāo)魂毒性高于標(biāo)準(zhǔn)型458，體內(nèi)藏有當(dāng)今世上最強(qiáng)勁的自然吸氣V8，能以極高速度轉(zhuǎn)化空氣和燃料能量，在9000r/min疾吐440kW，6000r/min涌現(xiàn)的最大扭矩539N·m同樣有本事?lián)沃?000r/min（單憑這手功夫就知道它絕非渦輪增壓柴油貨色），長(zhǎng)短勁的綜合威力足以卷皺路面柏油，3.0s完成100km/h沖刺，9.5s直搗200km/h大關(guān)，極速320km/h足以誘發(fā)強(qiáng)迫性痙攣，體重雖比Speciale Coupe多了50kg，相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)型458依然輕了90kg。

這番輕量化處理真是無(wú)孔不入，刮、削、剔、剝幾乎無(wú)所不用其極，發(fā)動(dòng)機(jī)須動(dòng)用新型凸輪軸，增加氣門(mén)升程，重新設(shè)計(jì)長(zhǎng)度較短的進(jìn)氣歧管，換上針對(duì)14：1壓縮比而設(shè)的新型活塞（街車(chē)用上這等壓縮比，不可謂不驚人），并以更矜貴的物料減輕重量（比標(biāo)準(zhǔn)型458發(fā)動(dòng)機(jī)輕了8kg）。跟轎跑版一樣，Spider版也配備了更輕盈的鍛造輪轂（節(jié)省12kg），以及重新設(shè)計(jì)的輕量化外殼和玻璃（去掉13kg）。精簡(jiǎn)車(chē)廂編制，包括廢除手套箱，則令整體重量再減20kg。

這些數(shù)據(jù)其實(shí)并不足以反映瘦身計(jì)劃的實(shí)際成效。坦白說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)型458 Spider因此省掉的重量，光從數(shù)字上看似乎不值得這樣興師動(dòng)眾，可是實(shí)際接觸之下，又會(huì)第一時(shí)間察覺(jué)Speciale Aperta與標(biāo)準(zhǔn)型Spider很不同。當(dāng)然，車(chē)身上的額外氣槽和條紋或多或少透露了它的特殊身份，然而親身試招之前，實(shí)難領(lǐng)略Speciale Aperta何其特殊。對(duì)，它在市區(qū)的確溫馴易控，20世紀(jì)70年代的人要是誤墮蟲(chóng)洞來(lái)到今世，想必會(huì)給它嚇個(gè)人仰馬翻，驚訝于性能如此強(qiáng)勁的汽車(chē)居然這般容易駕馭?？墒且坏┮茙熤羶?yōu)美道路，敞著車(chē)頂洞開(kāi)油門(mén)的快感卻又豈止令人笑逐顏開(kāi)，笑掉下巴也有可能呢！

原因？就從最明顯的地方入手吧。沒(méi)有車(chē)頂阻隔，聲浪自然可以直沖耳鼓，音量非比尋常。此外，不同于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)三扒兩撥升擋發(fā)揮連串爆發(fā)力把你甩往地平線(xiàn)盡頭的加速風(fēng)味，這臺(tái)肺活量高達(dá)9000r/min的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)似乎喜歡略為拉長(zhǎng)每一擋的尾音，促使聲調(diào)一口氣拉高八度，音量同時(shí)聲震九天。輕彈方向盤(pán)右面的碳纖維關(guān)刀，它又會(huì)實(shí)時(shí)變招回氣從頭再奏天樂(lè)，就這樣你一彈，它一唱，直到你耗盡眼前道路或胸中勇氣方罷休。這臺(tái)七擋F1雙離合變速器配合轉(zhuǎn)速的反應(yīng)顯然比以往敏捷，盡管實(shí)際運(yùn)用起來(lái)，降擋反應(yīng)略嫌太狠。不過(guò)這種時(shí)候，車(chē)手大概已全神貫注于運(yùn)勁出招，再無(wú)暇顧及這個(gè)微不足道的問(wèn)題。

挑一個(gè)彎試招，你可以噼啪一聲降擋，排氣聲爆出一記炮仗聲后，隨即結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)朝著剎車(chē)踏板蹬一腳，然后快如閃電回復(fù)沖刺勁度。這套剎車(chē)由法拉利和Brembo攜手開(kāi)發(fā)，其間顯然汲取了LaFerrari的心得，尺寸較小的前輪剎車(chē)皮以HY“hybrid”物料制造，配以含硅量更高的HT2剎車(chē)盤(pán)。據(jù)法拉利所稱(chēng)，Speciale Aperta的減速威力比458 Spider強(qiáng)8%，我只知道腳勁凌厲的車(chē)手會(huì)以為自己做了一天仰臥起坐。事實(shí)上我就試過(guò)因?yàn)檫\(yùn)勁太猛，Speciale Aperta戛然止步一刻，太陽(yáng)鏡居然受不住沖力向前飛脫?？墒钦f(shuō)來(lái)奇怪，我們留意到剎車(chē)出現(xiàn)輕微的效率衰降情況?？紤]到這輛Speciale Aperta是簇新制品，問(wèn)題也許只是出于剎車(chē)系統(tǒng)尚未完全磨合。若然，等到TG交車(chē)時(shí)，想必一切已磨合妥當(dāng)。

敞篷的另一好處是車(chē)手可以聽(tīng)到變速器耦合齒輪時(shí)發(fā)出沙沙響的金屬摩擦聲，幾十次猛烈減速后更可以聞到碳陶瓷剎車(chē)的焦香。那是熾熱金屬和物料蒸發(fā)的氣味，硬是予人一股轎跑版有所不及的感染力。雖然車(chē)手在破爛路面或會(huì)察覺(jué)到敞篷版的車(chē)身有點(diǎn)晃動(dòng)，剛度不如轎跑版扎實(shí)，不過(guò)這點(diǎn)差異并未至于煞風(fēng)景。事實(shí)上此行經(jīng)過(guò)好些我見(jiàn)所未見(jiàn)的破碎道路，應(yīng)該足以令它彈跳不安，結(jié)果卻證明458懂得沉著應(yīng)戰(zhàn)，F(xiàn)requency-Shaped SCM-E減震器顯然功不可沒(méi)。這套系統(tǒng)這次出動(dòng)了雙電磁閥和新軟件，能夠逐微秒地調(diào)節(jié)磁流變減震器內(nèi)部磁場(chǎng)，巧手營(yíng)造超凡入圣的乘坐感覺(jué)，只要米其林特制輪胎貼著地面，下盤(pán)就有本事使出驚人抓地力助你跑得更快。

爪功正是Speciale另一強(qiáng)項(xiàng)，大大有助車(chē)手高奏鬼神為之辟易的發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)樂(lè)。在方向盤(pán)上的“manettino”旋鈕選擇“Race”或“CT Off”模式，法拉利Side Slip Angle Control便會(huì)推斷車(chē)手能夠應(yīng)付多大程度側(cè)滑，然后調(diào)整各項(xiàng)系統(tǒng)遷而就之。淺白地說(shuō)就是把觀察得來(lái)的車(chē)手動(dòng)作，與系統(tǒng)預(yù)載的參數(shù)加以對(duì)照，然后利用電子差速器在驅(qū)動(dòng)輪之間產(chǎn)生扭矩矢量轉(zhuǎn)向效果，功效足以令凡人變英雄，英雄變神話(huà)。不過(guò)最厲害之處是干預(yù)手法不著痕跡，令車(chē)手以為一切全憑自己獨(dú)力完成。

這輛敞篷車(chē)每分每秒都在反饋信息，所以不會(huì)予人虛情假意的印象或疏離感。套用軟件工程師或法拉利新聞稿的口吻，電子系統(tǒng)在這里完全不像屏障，反而更像善解人意的左右手。走在意大利典型二擋連環(huán)發(fā)夾彎和彎與彎之間的三擋干爽直路上，Speciale Aperta從山腳到山頂一刻不停，加速、剎車(chē)、打方向、側(cè)滑連消帶打，每次出招都充滿(mǎn)節(jié)奏感，久而久之甚至覺(jué)得方向盤(pán)頂部的LED提示燈是有生之年唯一看得上眼的迪斯科燈效。

再者，車(chē)手會(huì)產(chǎn)生一股強(qiáng)烈感覺(jué)，覺(jué)得車(chē)上每一環(huán)節(jié)莫不和諧共處，群策群力，在基本功上可謂達(dá)到一以貫之的境界，讓車(chē)手自由自在享受個(gè)中樂(lè)趣。它是458，卻比“一般”458更銷(xiāo)魂，轉(zhuǎn)向設(shè)定出神入化，車(chē)頭從不拉扯著潛進(jìn)彎心，而是順著車(chē)手視線(xiàn)自然而然趨附其勢(shì)。一待架式準(zhǔn)備妥當(dāng)，就可以使出一浪高于一浪的內(nèi)勁，感受那股持續(xù)累積的橫向重力，直到車(chē)身開(kāi)始甩往彎外才需要略施反舵。事實(shí)上你必須關(guān)閉所有駕駛輔助功能，才能明白這些電子系統(tǒng)多么勞心勞力。這時(shí)車(chē)尾會(huì)大幅提早擺舞，而且可以一直舞至你罷手為止，過(guò)程卻不會(huì)過(guò)于激烈兇險(xiǎn)，因?yàn)樗降资瞧胶庥械赖呐苘?chē)。好一輛神乎其技的中置發(fā)動(dòng)機(jī)超跑。

最美妙的一點(diǎn)是Speciale Aperta看來(lái)真的十分敬業(yè)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)高唱入云，毫不留情狠狠剎車(chē)，快意一刀砍進(jìn)彎角，繃緊脖子抵御強(qiáng)大重力，正是它的存在意義。其間但覺(jué)天地灰灰綠綠模糊一片，身外一切仿佛再也無(wú)關(guān)痛癢，只知道聚精會(huì)神掃視前方路況?？傊?chē)手殺性一起，道路就得淪為爪下獵物，無(wú)怪乎Speciale有點(diǎn)類(lèi)似猛禽。

不過(guò)猛禽也有一兩個(gè)看著礙眼的地方。這樣說(shuō)似乎很唐突，卻是事實(shí)。首先，車(chē)廂有兩個(gè)十分寒酸的小牌匾。其中一個(gè)只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單刻上“LIMITED EDITION”字樣，看起來(lái)就像假日市集販賣(mài)的所謂稀有紀(jì)念幣，另一個(gè)則昭告天下此乃年度最佳V8發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，提升了空氣動(dòng)力效率的車(chē)尾也不大順眼，排氣管一左一右?jiàn)A著寬闊擴(kuò)散器的布局不及標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)一字排開(kāi)的三根大炮工整。我知道這個(gè)改動(dòng)關(guān)乎性能，可就是覺(jué)得有欠悅目。

Speciale Aperta還有一個(gè)悲喜交雜的感嘆號(hào)。話(huà)說(shuō)我們停在路旁仔細(xì)端詳這件尤物時(shí)，路上傳來(lái)另一輛跑車(chē)的雷霆戰(zhàn)鼓聲。這一帶本來(lái)就是法拉利常用的試武擂臺(tái)，巧遇同門(mén)其實(shí)不是什么怪事，不過(guò)這次出現(xiàn)的卻是一輛黑色膠布偽裝，而且來(lái)勢(shì)十分兇猛的白色458，擦身而過(guò)時(shí)炮響連珠好不動(dòng)聽(tīng)，但吐納聲中明顯帶有渦輪增壓的特征。

法拉利為下一代458謀求排量較小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已不是什么天大秘密。這輛偽裝458看來(lái)的確快似火箭，聲威又壯，但唱腔始終不太一樣?？粗?58 T的測(cè)試雛型揚(yáng)長(zhǎng)而去，我一度興起銜尾追趕的念頭，最后還是決定背道而馳，迫不及待返回山上，打開(kāi)車(chē)頂高奏最后一曲。

這一曲證明了我沒(méi)有看錯(cuò)這輛458。它果然超凡入圣，無(wú)與倫比，本年度TG最佳敞篷車(chē)大獎(jiǎng)簡(jiǎn)直手到擒來(lái)（盡管價(jià)格高，產(chǎn)量少）。這張活動(dòng)式車(chē)頂，為本已多才多藝的超跑再添一重風(fēng)味，堪稱(chēng)錦上添花，絕非畫(huà)蛇添足。其意義與其說(shuō)是方便其他人看著你逍遙快活，倒不如說(shuō)是方便你拓闊境界，深入體會(huì)剎車(chē)焦香、清風(fēng)撲面、機(jī)械聲浪共冶一爐的妙趣。事實(shí)上在陽(yáng)光普照的日子與它把臂同游，讓草木花香滲滿(mǎn)車(chē)廂，一邊聆聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在馬拉內(nèi)羅山上歡天喜地抑揚(yáng)頓挫，本身就是不折不扣的神奇體驗(yàn)。正因?yàn)檫@樣，遺憾也格外大——隨著渦輪增壓458今年下山，Speciale Aperta將會(huì)演出最后一個(gè)戲法，變走這份輝煌燦爛的法拉利風(fēng)味。