馭雪為王

朱黎

參加冰雪體驗一路玩到爽當(dāng)然是每次都能讓人樂此不疲的原因之一，原因之二，即是人類喜歡挑戰(zhàn)的天性總想去征服自己從未征服過的世界。

我已記不得這是我第幾次頂著零下二十度的寒風(fēng)走出機艙，邁下階梯，一頭扎進足有二十多度的大巴車里，解開剛才高高提到脖領(lǐng)的拉鎖，對著車窗哈上一口氣，然后再用手套擦出一個透明圓，看著室外銀裝素裹的白色世界，在心底問聲好。

每到歲末年初我都會乘飛機來到海拉爾，參加這里特有的“冰雪試駕”。顧名思義，即是將一隊人馬拉到足有三尺厚的草原湖泊的冰面上，分發(fā)給每人一臺后驅(qū)或四驅(qū)車，跟隨教官指引，從起步剎車開始，一路學(xué)到連續(xù)漂移，途中定少不了刺激的緊急邊線或是蛇形繞樁。即使這樣，周年往復(fù)，難免有倦怠之感涌上心頭，但因為每次總有全新款型的汽車加入，再加之征服難纏的冰雪挑戰(zhàn)也是一件能讓自己覺得有意義的事，所以不妨趁休憩之機，溫習(xí)—下接下來所要與己為伴的那些車子。

頭頂星徽標(biāo)志的梅賽德斯-奔馳SUV家族皆為這次冰雪體驗的主力，從老前輩G級到晚輩M級、GL級無不運用祖上傳下來的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，四輪還輔以簡單、可靠，卻能媲美差速鎖的4ETS扭矩分配系統(tǒng)。每次家族聯(lián)袂出演當(dāng)少不了AMG那些實力派明星，而此次交由45 AMG系列扛起大旗，排量雖小卻冠以最強名號，視覺效果定不輸以往。最能在雪地上耍出花樣的后驅(qū)汽車奔馳門下比比皆是，可到場者全是敞篷、轎跑和獵裝車諸如此類精挑細選出來的夢想座駕。所謂玩就要玩到徹底，想不盡興都難。

訓(xùn)練課程由淺入深循序漸進，開啟AMG的魔法門之前誰也不介意先用G、GL和M級暖身舒絡(luò)筋骨。對于化坎坷為平地的SUV家族向賓客大秀實力的舞臺無非爬坡、跨越障礙和在泥土中摸爬滾打，來到零下20度的冰湖灘當(dāng)然更少不了半尺深的積雪。在平日看上去有驚無險的體驗路線這會兒變得又驚又險。

頂頭上司G 500雖不像手下新兵GL 400和ML 400擁有底盤升降這類現(xiàn)代化科技裝備，但憑借自己那身為極限越野而生的鋼筋鐵骨，剮到底盤就如拍拍屁股撣撣土，毫不影響前進的腳步。沒有ON&OFF多路況適應(yīng)系統(tǒng)也沒關(guān)系，憑借傳統(tǒng)的低速分動箱和堅實可靠差速鎖，逾越障礙只關(guān)乎右腳踩下油門的深淺，像G級這樣坐擁無限蠻力的純正越野車，對付坎坷我就只管任性。

把底盤抬至最高的GL 400和ML 400在跨過足有半米高的駝峰土坡下巴和肚皮吃不到半點灰。行至炮彈坑兩只車輪懸于半空完全失去牽引力的情況下，4ETS以制動限制車輪空轉(zhuǎn)，讓扭力順驅(qū)動軸送往牢牢抓地的車輪，整個過程并不像G級鎖上差速鎖之后那般硬朗、干脆，卻有能力讓車子穿過這些半米深的連續(xù)溝壑。早在往日的試駕中已經(jīng)領(lǐng)教過這些越野利器的不凡身手，只是今天在雪上加霜這般極端情況下才見識到了它們的真本色。

45 AMG系列有兩廂、三廂、SUV不同種類之分，底盤卻齊刷刷以A級底盤演化而來，這就使得它們?nèi)叩那芭搩?nèi)都藏有一臺令對手聞風(fēng)喪膽的2.0T小怪獸。360Ps馬力、450N·m扭矩倘若全部涌向前輪車手我猜即便是再杰出的車手也難以招架，所以奔馳為讓每一個人都能體驗到AMG的駕駛樂趣，特意造出一套與之相配的輕量化四驅(qū)系統(tǒng)，讓車子的小宇宙爆發(fā)時既驚天動地又易于駕馭。

身手靈巧的A 45 AMG和CLA 45 AMG善于在一字排開的錐筒中間快速穿針引線。一方面有四驅(qū)護體，在人都必須謹慎慢行的冰面上后輪會依據(jù)前輪打滑情況時而鼎力相助，時而放手任前輪自由發(fā)揮，有中控電腦統(tǒng)領(lǐng)全局向四只車輪發(fā)號施令，車子卻可大膽疾行，4MATIC的運用對AMG車型確實奏效。另一方面，AMG工匠必定在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)花費過不少精力，因為在稍有差池全盤皆輸?shù)臉O限挑戰(zhàn)下兩款袖珍AMG的一舉一動又輕巧、又敏捷，并不會因為手腕力可斷山河就出手野蠻。

沒有比開GLA 45 AMG在冰雪賽道上漂移再痛快的體驗了。雖然它與同胞兄弟A 45 AMG和CLA 45 AMG使用完全相同的平臺四只車輪皆發(fā)力，根本不是后驅(qū)車，可要在抓地力只有瀝青公里10%不到的冰面，后輪只要肯出力，車子就可神龍擺尾漂個不亦樂乎，更何況GLA 45 AMG可調(diào)配50%的動力給后方車輪。當(dāng)然四驅(qū)車的漂移總是比后驅(qū)車要多費些功夫，譬如要在彎道之前點下剎車讓重心轉(zhuǎn)到車頭，目的是為了破壞四驅(qū)所創(chuàng)造的穩(wěn)定格局，當(dāng)然人好不容易才設(shè)定出的出色抓地力也不是那么容易被搞垮，但一旦撿到漏洞當(dāng)可一腳油門踩到底。

GLA 45 AMG的神奇之處在于真的可以不管不顧將油門狠狠踩下，若不幸飛入雪堆，完全不用看邊上G 63 AMG安全車的臉色，單靠2.0T的雄厚扭矩以及SUV長長的離地間隙即可自己爬出深淵。

夢想車組們當(dāng)然就是要伴你實現(xiàn)樂趣無邊的駕駛夢想。你大可駕SLK、SL頭頂湛藍天，腳踏無暇雪，在圓環(huán)賽道中施展剛剛用四驅(qū)車練出的漂移大法，也可用E-Class Coupe、C-Class Coupe在時速60km/h緊急邊線體會主動安全系統(tǒng)的神奇魔力，以便用冰雪極端下的經(jīng)驗套用到真實的駕駛環(huán)境中，從而規(guī)避風(fēng)險。

冰雪差不多是地球上能找到的最苛刻路面環(huán)境，僅有公路10%的抓地力意味著你的駕駛技術(shù)還有90%的空間可待提高。參加冰雪體驗一路玩到爽當(dāng)然是每次都能讓人樂此不疲的原因之一，原因之二，即是人類喜歡挑戰(zhàn)的天性總想去征服自己從未征服過的世界。