城里人

羅丹

無論是兩廂、三廂還是最新的SUV，觀致的產(chǎn)品都沒有脫離“城市”這一主要特征。

全新SUV形制產(chǎn)品的出現(xiàn)，終于幫助觀致完成了使用同一平臺、同一底盤制造兩廂、三廂以及SUV三種不同車型的任務(wù)，今后是否還會有第四、第五種車型我們不得而知，但說到模塊化生產(chǎn)，沒有誰比觀致做得更徹底，看看車名就知道了。

“觀致3都市SUV”，當(dāng)很多人還在糾結(jié)于它到底是SUV還是跨界型號的時候，其實根本就沒有抓住真正的重點，“觀致3”是它的姓，“SUV”可以理解成它的字，如果你愿意的話念成“USA”都沒所謂，“都市”，兩個很常見也很容易被忽略的字，才是它的真名。

新車型從側(cè)面看上去與兩廂版幾乎沒差別，只是更寬（15mm）更高（59mm），離地間隙也被提高到170mm，整體身形胖了一圈，讓人可以第一眼就看出它絕不是普通兩廂版。車位兩段式雙色擾流板，曲棍球桿弧線的后窗設(shè)計，還有黑色車身包圍都讓它的感官效果更具沖擊力，側(cè)窗所占的比例更顯狹小，營造出一種類似寶馬X6的運動感。當(dāng)然最顯眼的區(qū)別是前后底部護(hù)板的加入為新車型增添了一道越野的風(fēng)味，而且車頂還有流線型行李架可供使用。

想在車廂里找出明顯區(qū)別也不是一件容易的事情，因為觀致產(chǎn)品的內(nèi)飾做工一直很好，軟質(zhì)物料的使用和鑲嵌裝配工藝的完美都是觀致的驕傲，對于細(xì)節(jié)的把握處理這次也沒能出現(xiàn)什么意外，中控臺的簡潔實用風(fēng)格依然在延續(xù)。MMH多媒體信息娛樂系統(tǒng)和8英寸多點觸控式顯示屏成為全系標(biāo)配，帶有加熱和記憶功能的前排座椅也提升了配置方面的檔次，而且新車加入了紅色的氛圍燈，座椅的填充物也當(dāng)然柔軟舒適。

既然被稱為SUV，新車的內(nèi)部空間當(dāng)然不能寒酸，頭部（972mm）、腿部（1047mm）和肩部（1446mm）空間都很不錯，而后排的頭部空間（960mm）更可稱得上寬敞明亮?？烧郫B的后排座椅能夠讓403L的后備廂直接躍升至1105L，唯一可惜的是座椅的長度略短，很容易產(chǎn)生疲勞感，還有中間地板的隆起根本容不下一只腳。

在懸掛方面，新車依然還是前麥弗遜獨立、后歐米茄式扭力梁非獨立，雖然這個組合看上去和兩廂版如出一轍，但觀致還是在彈簧系數(shù)和減震器剛度方面分別進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，以符合其獨特的市場定位。另外他們也將座椅的基本高度提升了10mm，所以盡管新車并不十分高大威猛，但開闊的駕駛視野卻與一般SUV車型相差無幾。

目前新車只有1.6T這一種動力單元可選，與之配合的是來自格特拉克的6速手自一體變速器（低配車型為純手動）。這套組合的節(jié)油實力不言而喻，官方給出的數(shù)字為6.9L/100km。115kW和210N·m的輸出表現(xiàn)和0-100km/h10.8s的性能表現(xiàn)也算合情合理，四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然是欠奉的，但我們卻看到了牽引力控制、剎車輔助、彎道制動控制、坡道輔助，甚至還有剎車盤清洗功能，這一切都讓這輛觀致新產(chǎn)品的主題變得再明顯不過——城市。

它在應(yīng)對日常通勤任務(wù)時可以做到舒適安全平順，當(dāng)你想要激走幾步時它也能完成任務(wù)（雖然你要小小忍受一下渦輪的慢反應(yīng)），偶爾去到城外憶苦思甜體驗新生活也沒問題，但歸根到底，它和你同樣都是城里人。

其實每次接觸觀致的車，最讓我關(guān)注的并非車本身，而是讓他們花費了大量心血的車載互聯(lián)系統(tǒng)。觀致逸云2.0系統(tǒng)現(xiàn)在增加了兩個新功能：觀致商城和“去接TA”。前者可以通過手機(jī)購買官方原廠的附件產(chǎn)品，包括18英寸輪圈、兒童座椅和腳墊等等。

“去接TA”顧名思義，是一個導(dǎo)航功能的應(yīng)用，方便之處是通過微信實時位置功能便可定位，作為開車人的我可以隨時向TA發(fā)送“去接”的請求，一旦位置確認(rèn)，車載系統(tǒng)便自動開始導(dǎo)航，而且作為被接人的TA，又能夠?qū)崟r觀察到我的進(jìn)程，堵沒堵車，繞沒繞路，TA比我都清楚……

基于云科技的電子商務(wù)和車載互聯(lián)當(dāng)然是大勢所趨，不得不說除了少數(shù)幾個頂級豪華廠商，觀致是在這方面做得最出色的親民品牌，這多少讓他們顯得有那么一點點奇葩……我們現(xiàn)在真的需要并想要觀致逸云這樣的系統(tǒng)嗎？也許不，但等到我們想的時候，恐怕為時已晚，而如果世上再少幾家這樣的企業(yè)，人類文明都會開始倒退了吧。