潛艇救生一席談

邵濱教授，山東文登人，1984年武漢海軍工程學院潛艇動力專業(yè)畢業(yè)，從那時起，他就一直奮戰(zhàn)在海軍防險救生教學科研第一線，桃李滿天下。那天是星期天，教授放棄了休息，專門趕到校本部接受我的采訪，令記者深為感動，幾句寒喧過后，談話就進入了主題：

2000年俄羅斯“庫爾斯克”號核潛艇在巴倫支海失事，118名官兵全部遇難，震驚了世界。自從潛艇問世，迭經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)，到如今世界各國潛艇，在戰(zhàn)時與和平時期已發(fā)生了數(shù)以百計的事故，數(shù)千人遇難。當然人們也并不是完全坐以待斃，與潛艇誕生幾乎同期發(fā)展起來的潛艇救援也隨之興起，并且已成功地實施了多次救助，挽救了許多人的寶貴生命。

我國潛艇救援教學科研發(fā)展也是很早的。自從有了那兩艘排水量只有二三百噸的M型潛艇，就已擁有初步專業(yè)救援人員。

我們學院從上世紀七十年代初即開始培養(yǎng)潛艇救援專業(yè)人員。除此之外也為外軍培養(yǎng)相關人員，至今有三、四十年。另外也專業(yè)培養(yǎng)從事潛水救援相關工程技術員，如潛水救撈的工程設計人員。我們救助的主要對象是海軍艦艇、潛艇和飛機失事在海上的人員。但最重要的就是對失事潛艇的潛水救援人員的培訓，人民海軍這方面的軍官和專業(yè)軍士都出自我院。

他們先系統(tǒng)地學習理論知識，合格后再到院里的訓練水池，進行模擬救援訓練和裝具的使用維護，學員畢業(yè)后到部隊。

學院現(xiàn)在的水池一端是3米多深，一端淺水，這只是模擬池，很快新院區(qū)的水池就要投入使用了，大致有15-20米深。但我們目前還不具備有加壓水池，那種類似大鋼罐一樣，但內(nèi)部容積相對較小，可模擬不同水深壓力，在上海海軍醫(yī)學研究所有類似的設備設施。他們可以加壓到30個大氣壓，遠景可達100個大氣壓（水深1 000米的壓力）。因為他們需要進行人體在各種壓力下變化的精確數(shù)據(jù)，而我們訓練并不需要那樣大深度的高端設備。

海軍潛艇救援有專業(yè)的海上防救部隊，經(jīng)過長期工作的鍛煉，并經(jīng)過幾次事故的歷練，已經(jīng)證明是可行可信賴的。

援潛救生的實施有兩大方向，一是潛艇出現(xiàn)重大險情，艇員自己想辦法脫險，我們管這叫作自救脫險。另一個方面，就是防救部隊對失事潛艇進行援救，也叫外部援救?，F(xiàn)在隨著我軍潛艇遠航范圍的擴大，有可能在一些深海發(fā)生重大事故，這樣搶救的難度比較大。自救脫險的裝具是隨著當年我們購進前蘇聯(lián)的03艇、仿制的33艇來的，后來我們開始自己研制性能更好的潛艇，當然艇員的自救脫險裝具也就走了自己研制開發(fā)之路。

最早的自救裝具是仿蘇的，具體講就是艇員在失事艇內(nèi)迅速穿好自救裝具，然后沿著救生浮標繩（這是由失事潛艇釋放出來的頂端有浮標的繩索，艇員順著繩索攀升上海面）上浮，這種方法現(xiàn)在也一直都在用。遇險艇員能否獲救成功，與所處的水深有極大關系，如果水比較深，你上升的快，那會得“減壓病”又叫“沉箱病”，一旦出現(xiàn)是很危險的。

改革開放以后，海軍更加重視潛艇自救脫險裝備的發(fā)展，改進后的自救脫險裝具現(xiàn)已在潛艇部隊廣泛使用。它的最大自救使用深度可達120米，配合外部救援可達200米深度。但如果比這再深那自救就不行了，必須等待外部采用特殊深潛救生裝備施救了。

在這里我要強調(diào)一點，穿用自救脫險裝具沿救生繩逃生，同樣不能快速上升到海面，那樣也會患上減壓病等，必須逐步上浮。要根據(jù)潛艇上的減壓表顯示來確定上浮時間快慢。而且還要根據(jù)艇員在失事潛艇里待了多少時間，兩個方面綜合考慮。

常言道，“仗可十年不打，兵不可一日不練”。為了訓練，我們每年都會搞一兩次潛艇水下救援演練。根據(jù)訓練大綱的要求，在指定海域的某一深度，坐底一艘潛艇，讓救援人員實施現(xiàn)場援救，完成任務之后，再讓潛艇浮上來。這種演練和真實的救援幾乎是一樣的。當然各防救部隊訓練座底的水深是根據(jù)各艦隊轄區(qū)的海區(qū)情況來定。

后來大概在1989年前后，國外試驗成功了一種快速上浮脫險方式，是英國人搞的，我們也引進成功，我們管這種裝具叫“快漂服”。這種裝具也和以往的裝具一樣，都是按潛艇定員一人一套，平常就固定在潛艇中，準備隨時使用。不過使用這種新式裝具要在潛艇中加裝一個叫“快漂筒”的裝置。艇員在這個桶內(nèi)穿著“快漂服”，并在衣服里加一定的壓力，這樣該裝具同時也就成了充氣救生衣，一離艇就快速上浮到海面，不再需要逐站減壓上浮了，而艇員身體不會發(fā)生減壓病。這種方式是來源于“人在按照一定規(guī)律快速加壓后，又快速減壓，身體是不會發(fā)生減壓病”這樣一個理論和成功的科學試驗。

使用這種裝置國外的試驗深度是180多米，快速加壓和減壓的時間是30秒?，F(xiàn)在自救脫險裝具和快漂服在我們國家的潛艇上都有配備，具體哪型艇配什么裝具還要看潛艇艇型以及作戰(zhàn)任務和海區(qū)具體情況而定，目前我們學院也都在進行這兩種裝具的訓練教學。

當然，對失事潛艇的救援成功與否并不只是個裝具問題，而是一個相當復雜的綜合性問題。第一，潛艇失事后，首先要先報警即失事潛艇要先發(fā)出求助信息，以使別人知道你艇在什么時間、什么地方失事了。第二，要盡快搞清失事潛艇的信息，失事深度有多少米？如果深度超過潛艇本身所能承受的最大深度極限，那實際這艘潛艇就很難施救了。因為超過極限潛艇外殼已經(jīng)被壓壞了。第三，就是要迅速搞清失事潛艇的內(nèi)部情況，進沒進水？如果艇內(nèi)沒進水，那艇員生存的時間會長很多。那情況就好得多了，如果像“庫爾斯克”號那樣艙內(nèi)都進水了，那艇員的生命就難以保證了。另外還要看艙內(nèi)的氧氣、二氧化碳氣體、清除材料和飲食等能保障人員用多少時間。第四，就是救援力量要盡快趕到潛艇失事位置，開展救援，救得越早，成功的概率就越大。

剛才我們談了艇員自救的幾種方式，外救部隊也擁有多種救援方式和特種設備，如載人潛水器，專門用作救援的叫深潛救生艇，你在廣場上看的是已經(jīng)退役的老的深潛救生艇，我國近些年從英國引進了LR-7深潛救生艇，它可以和失事潛艇對接，讓艇員直接上到里面去。這種裝備一次可救近20個人，我們管這種方式叫集體救援，它可救500米深的失事潛艇。另外還有一種救生鐘，它的樣子像一個大鐘，它本身是沒有航行能力的，實施援救時，用救援船上的纜繩直接把它吊到失事潛艇的上部，與潛艇進行對口連接，艇員進到里面再關上底門，就可以把艇員救上去了。救生鐘的原理和結(jié)構(gòu)與水下施工的沉井有些相似。但救生鐘一次只能救幾個人，而且救援深度也小些。即使有了先進的設備對于救援船來講要實施成功救援也是很困難的，第一步首先要找到失事潛艇。因為在現(xiàn)實情況中，失事潛艇很難精確地報告自己方位，多數(shù)情況都只能由救生船上的人員大海撈針般地去尋找，這要耗費很多寶貴時間。“庫爾斯克”號失事是有多方面原因的。一是水深較大，已超過100米，二是首艙爆炸進水后，其它艙室內(nèi)也逐漸進水了。即使開始還有艇員活著，但由于救援延誤時間太長，這些人也都死了。另外當時該艇沉沒在巴倫支海域，協(xié)調(diào)救援還產(chǎn)生了一些外交糾紛，延誤了救援時間。

為了應對隨時可能發(fā)生的潛艇事故，海軍實行救援值班制度。援救兵力始終保持海上或碼頭值班狀態(tài)，一有情況發(fā)生，立即行動實施救援。

現(xiàn)在世界上沿海國家都非常重視潛艇救援，此外亞太地區(qū)、北約等也常舉行聯(lián)合搜救演習。我軍近幾年也參過國際的相關學術交流活動。

盡管現(xiàn)代潛艇的救援裝備在不斷發(fā)展更新，但要在大洋深海成功救援失事潛艇的難度還是很大的。近幾十年了，只有上世紀三十年代，美軍曾經(jīng)利用救生鐘從70多米深的海底成功地援救出了一艘失事沉沒潛艇上的30多人。

但是只要有百分之一的希望，就要付出百分之百的努力?！皶r間就是生命，生命是無價的。”

海軍航空工程學院青島校區(qū)政治部副主任蘇雄峰同志為本專輯采訪提供了重要幫助，在此深表謝意！