俄羅斯T--155“阿瑪塔”重型步兵戰(zhàn)車

廖錦藝

在今年俄羅斯紀(jì)念衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵式上，俄羅斯新一代陸戰(zhàn)裝備公開亮相，除了舉世矚目的T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克之外，其裝甲伴侶——T-15“阿瑪塔”重型步兵戰(zhàn)車也隨之一起展現(xiàn)在世人面前。這款重型步兵戰(zhàn)車的裝備，標(biāo)志著俄羅斯陸軍裝備發(fā)展思路的革新。

T-15重型步兵戰(zhàn)車是俄羅斯以“阿瑪塔”坦克底盤為基礎(chǔ)，搭配“Epoch”無人炮塔研制的一款重型步兵戰(zhàn)車。其發(fā)展思路與以色列重型裝甲戰(zhàn)車相似。以色列人是公認(rèn)的重型步兵裝甲戰(zhàn)車的鼻祖，他們以繳獲的T-54和T-55坦克為原型研制了“阿奇扎里特”重型步兵戰(zhàn)車，還以“梅卡瓦”1主戰(zhàn)坦克底盤研制了更為強(qiáng)大的“納莫”重型步兵戰(zhàn)車。該車去掉炮塔和車體頂部，焊接了一個(gè)新的上層結(jié)構(gòu)，防護(hù)性強(qiáng)，適合于城市作戰(zhàn)。其車體尾部進(jìn)行了較大的改進(jìn)，安裝了一個(gè)增強(qiáng)裝甲的跳板式尾門，這扇尾部艙門比“梅卡瓦”的尾艙門更大，方便士兵進(jìn)出。

蘇聯(lián)軍事理論家在1973年的中東戰(zhàn)爭(zhēng)之后指出：BMP-1步兵戰(zhàn)車的使用表明，這一新車種盡管有很多良好性能，但生存能力較差。這一點(diǎn)在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)和車臣戰(zhàn)爭(zhēng)中又一次次得到了驗(yàn)證，遺憾的是，蘇聯(lián)/俄羅斯軍隊(duì)從未裝備過任何重型裝甲戰(zhàn)車。上世紀(jì)90年代，俄羅斯鄂木斯克交通機(jī)器制造廠以T-72坦克為原型研制了BMP-T步兵戰(zhàn)車。但如同大部分90年代的研發(fā)項(xiàng)目一樣，該車也沒有得到進(jìn)一步發(fā)展。此后，俄羅斯下塔吉爾的烏拉爾機(jī)車車輛廠也以T-90A主戰(zhàn)坦克為原型研制了BTR-U重型裝甲輸送車，但由于當(dāng)時(shí)的國防部領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為T-90A不夠先進(jìn)，不久決定研制“阿瑪塔”跨軍種通用重型平臺(tái)，在這樣的背景下，T-15重型步兵戰(zhàn)車應(yīng)運(yùn)而生。

T-15以“阿瑪塔”坦克底盤為基礎(chǔ)，戰(zhàn)斗全重40噸左右。雖說是以“阿瑪塔”坦克底盤為基礎(chǔ)，但T-15還是進(jìn)行了很大改動(dòng)。首先是將“阿瑪塔”坦克的動(dòng)力系統(tǒng)前置。動(dòng)力前置后，車首基礎(chǔ)裝甲厚度肯定不足，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，俄羅斯工程師在T-15車首正面及兩側(cè)增加了幾組大型整體附加裝甲，形成了楔形車首。附加裝甲與基甲之間空隙頗大，可進(jìn)一步提高對(duì)破甲彈的防御效果。T-15的車體兩側(cè)和車體中部駕駛艙上方都覆蓋了密集的反應(yīng)裝甲模塊。除車體正面、兩側(cè)具有很高的防護(hù)能力外，車底還加強(qiáng)防地雷防護(hù)，車底負(fù)重輪上方也加掛了橡膠側(cè)裙板，以提高對(duì)破甲彈的防護(hù)。車體后部右側(cè)有備用履帶板。

T-15的乘員、載員座位安排與同為此次閱兵首度亮相的“庫爾干人”25履帶式步兵戰(zhàn)車類似，前部是駕駛員、車長、炮長，后部是6名步兵。在動(dòng)力艙之后，是駕駛艙，駕駛艙用隔板與動(dòng)力艙隔開，隔板能隔音隔熱。為便于駕駛員向前方觀察，配有3個(gè)潛望鏡，為便于夜間駕駛，還配有夜間駕駛儀，駕駛艙內(nèi)部采用新的T字型方向盤代替了傳統(tǒng)的操縱桿，大大減輕了駕駛員的操控難度，艙內(nèi)主要設(shè)備有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置、陀螺半羅盤、道路行駛信號(hào)控制裝置、氣動(dòng)系統(tǒng)和車內(nèi)通話器等。駕駛員在車體中部左側(cè)，車長與駕駛員并排坐在駕駛員右側(cè)。緊挨著車長后面稍高位置上的是炮長。炮長之后是載員艙，無人炮塔置于車體后部載員艙上方。車體后部為跳板式艙門。艙門上方安裝有向后觀察的潛望鏡，艙門外還焊接了格柵裝甲，以提高對(duì)破甲彈的防護(hù)。為了保護(hù)車載步兵下車時(shí)免受側(cè)面火力的打擊，T-15重型步兵戰(zhàn)車刻意縮短了載員艙的長度，載員艙相對(duì)內(nèi)陷，兩側(cè)還有凸出的車體側(cè)面裝甲防護(hù)，這樣在步兵下車時(shí)，敵方無法從側(cè)面發(fā)現(xiàn)，不至于一出門就受到敵方側(cè)射火力的打擊，步兵還可以依托車體側(cè)面裝甲向外射擊，保證車載步兵下車時(shí)的安全。

由于同樣采用“時(shí)代”無人炮塔，因此T-15的火力與“庫爾干人”25一致。其主要武器為1門30毫米的2A42自動(dòng)炮，備彈500發(fā)（160發(fā)次口徑穿甲彈，340發(fā)殺傷-爆破彈）。另有一挺7.62毫米并列機(jī)槍，備彈2 000發(fā)，與30毫米主炮并聯(lián)安裝于其左側(cè)。由于炮塔為無人設(shè)計(jì)，因此炮塔尾艙可以用來存放彈藥，它由彈倉、輸彈機(jī)和推彈機(jī)構(gòu)組成，這樣不用擔(dān)心占據(jù)炮塔下方載員艙太多空間。與西方國家配備的炮塔尾艙不同，這種尾艙并不是炮塔結(jié)構(gòu)的組成部分，但配置有爆炸波排放板，可實(shí)現(xiàn)快速拆換。即使它被摧毀，也不會(huì)損傷車體主體或威脅乘員的安全，只需更換模塊便可實(shí)現(xiàn)步兵戰(zhàn)車彈藥的快速補(bǔ)給，這是其它國家坦克和步兵戰(zhàn)車暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)的。此外，炮塔上方還設(shè)計(jì)有拋殼口。炮塔能在10.28秒內(nèi)旋轉(zhuǎn)360°，12.33秒內(nèi)可使火炮最大仰角達(dá)74°。炮塔左右兩側(cè)的制導(dǎo)武器為“短號(hào)”反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)（2具發(fā)射裝置，4枚導(dǎo)彈）。

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，T-15的火控系統(tǒng)具有很強(qiáng)的同時(shí)以主、被動(dòng)狀態(tài)在各種波段中自動(dòng)搜索目標(biāo)的能力，能夠使用光學(xué)定位儀搜索經(jīng)偽裝的目標(biāo)。無人炮塔擁有兩套自動(dòng)跟蹤裝置，其車載火力可以同時(shí)射擊2個(gè)目標(biāo)，其中30毫米自動(dòng)炮可使用無人炮塔左上方的自動(dòng)跟蹤裝置對(duì)空中目標(biāo)射擊；與此同時(shí)，炮塔右前方的一套自動(dòng)跟蹤裝置可以在射手操縱下引導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈對(duì)地面裝甲目標(biāo)進(jìn)行攻擊。

T-15重型步兵戰(zhàn)車的主要武器為1門30毫米高平兩用機(jī)關(guān)炮，該炮身管較長，有炮口制退器、熱護(hù)套和雙向穩(wěn)定裝置。最小瞄準(zhǔn)速度為0.07～0.1°/秒，最大瞄準(zhǔn)速度為6°/秒，并能以30～35°/秒的速度轉(zhuǎn)移射向。該炮可對(duì)付1 500～2 000米處的輕型裝甲目標(biāo)和4 000米以內(nèi)的直升機(jī)。其穿甲彈可在60°射角、1 500米的距離上擊穿25毫米厚的鋼裝甲。該炮采用雙向單路供彈，自動(dòng)裝填，可單發(fā)，也可連發(fā)。連發(fā)時(shí)最小射速為200～300發(fā)/分鐘，最大射速為550發(fā)/分鐘。該炮可以在城市戰(zhàn)中對(duì)付高層建筑目標(biāo)，彌補(bǔ)T-14坦克主炮仰角較低的弱點(diǎn)。

T-15的重要武器還包括多枚“短號(hào)”反坦克導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈可攜帶不同的戰(zhàn)斗部打擊坦克裝甲車輛，以及各類掩體和野戰(zhàn)工事等不同目標(biāo)。導(dǎo)彈彈徑152毫米，前面有2片可以折疊的鴨式舵，彈體為圓柱形，尾部有4片折疊式梯形穩(wěn)定翼。其動(dòng)力裝置由1臺(tái)起飛發(fā)動(dòng)機(jī)和1臺(tái)續(xù)航發(fā)動(dòng)機(jī)組成，起飛發(fā)動(dòng)機(jī)把筒裝導(dǎo)彈推出發(fā)射筒后，續(xù)航發(fā)動(dòng)機(jī)便開始工作，使導(dǎo)彈獲得最大飛行速度240米/秒。導(dǎo)彈最小射程100米，最大射程5 500米，夜間最大射程3 500米。

“短號(hào)”反坦克導(dǎo)彈配備2種戰(zhàn)斗部——9M133-1反坦克戰(zhàn)斗部和9M133F-1多用途戰(zhàn)斗部。9M133-1雙級(jí)串聯(lián)聚能破甲戰(zhàn)斗部可攻擊披掛爆炸反應(yīng)裝甲的主戰(zhàn)坦克，其前置戰(zhàn)斗部用來擊穿和引爆爆炸反應(yīng)裝甲，主戰(zhàn)斗部用于擊穿坦克的主裝甲，可穿透1 200毫米的軋制均質(zhì)鋼裝甲，也可穿透3～ 3.5米的混凝土防御工事和建筑。9M133-1反坦克戰(zhàn)斗部的前置戰(zhàn)斗部和主戰(zhàn)斗部之間的續(xù)航發(fā)動(dòng)機(jī)，可以保護(hù)主裝藥不會(huì)被前置聚能裝藥破片和損毀的爆炸反應(yīng)裝甲碎片提前引爆，增大聚能焦距，增強(qiáng)穿甲能力。9M133F-1多用途燃料空氣戰(zhàn)斗部，可利用“溫壓”效應(yīng)，對(duì)各類掩體、碉堡、建筑物、無裝甲防護(hù)的車輛和壕溝內(nèi)的人員等予以摧毀和殺傷。該戰(zhàn)斗部內(nèi)裝有鋁粉，可以增強(qiáng)殺傷效果。

“短號(hào)”反坦克導(dǎo)彈采用半主動(dòng)激光駕束直瞄制導(dǎo)。導(dǎo)彈按照炮塔搭載的激光照射器發(fā)出的激光波束飛行，射手利用晝夜瞄準(zhǔn)鏡瞄準(zhǔn)目標(biāo)，同時(shí)激光照射器發(fā)出的激光束也照射目標(biāo)，導(dǎo)彈自主“感覺”到所處激光束中的位置，不斷產(chǎn)生修正指令，使導(dǎo)彈沿著激光波束軸線飛行，直至命中目標(biāo)。該導(dǎo)彈可以單枚發(fā)射，也可兩枚齊射。

在防護(hù)方面，T-15重型步兵戰(zhàn)車的隔艙化設(shè)計(jì)和無人炮塔是其設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。由于省去保護(hù)炮塔內(nèi)成員的重裝甲，“阿瑪塔”坦克底盤的正面裝甲變得更厚，不過底盤乘員艙讓底盤變長，又抵消了一部分炮塔減重的重量。而T-15采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置布局，所以底盤車首裝甲增厚有限，更多是用爆炸反應(yīng)裝甲來補(bǔ)強(qiáng)。

由于將所有車內(nèi)乘員集中在了底盤乘員艙內(nèi)，車體側(cè)面需要防護(hù)的面積大大減小。因此T-15的設(shè)計(jì)方將主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的防護(hù)范圍，都集中在了以車首方向?yàn)檩S的扇面上。這樣做的好處是，當(dāng)T-15與車載步兵協(xié)同進(jìn)攻時(shí)，步兵可以安心地在戰(zhàn)車的側(cè)后方一同行進(jìn)，不用再擔(dān)心側(cè)向來襲的導(dǎo)彈或者火箭彈觸發(fā)了主動(dòng)防御系統(tǒng)而被誤傷。

因?yàn)榕谒?nèi)無人，在受到攻擊時(shí)，T-15的防火抑爆系統(tǒng)可以毫無顧忌地滅火。無人炮塔同樣需要裝甲保護(hù)，至少要防御大口徑榴彈破片、反裝甲子母彈和火箭彈的攻擊。因?yàn)橐惠vT-15失去了攻擊能力，在戰(zhàn)場(chǎng)上就是一個(gè)毫無威脅的靶子。無人炮塔的裝甲還有一個(gè)特別的用處就是炮塔頂部的裝甲可以將彈藥和乘員艙遮蔽起來，有效對(duì)抗一些大口徑/威力的攻頂彈藥，最大限度保證乘員的安全。

T-15車體裝甲板采用多層復(fù)合裝甲（鋼裝甲+特種油脂+陶瓷柱+復(fù)合材料層+鋼裝甲），其傾角較大，可以提高防護(hù)力。而在炮塔部位，其基體裝甲采用了多層間歇式復(fù)合結(jié)構(gòu)（炮塔頂部除外）。戰(zhàn)車的車體前部和兩側(cè)還配備了大量第三代附加裝甲模塊，被稱為鑲嵌式“化石”爆炸反應(yīng)裝甲。它可有效抵抗新一代反坦克火箭筒、無后坐力炮彈、反坦克導(dǎo)彈、125毫米坦克炮發(fā)射的高爆破甲彈，以及從1 000米外發(fā)射的120/125毫米尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈。根據(jù)俄羅斯方面公布的數(shù)據(jù)，附加裝甲模塊可以防止被7.62毫米子彈、12.7毫米機(jī)槍彈引爆，甚至被30毫米機(jī)關(guān)炮彈直接命中也不會(huì)引爆，凝固汽油彈的直接燃燒也同樣如此。另外，由于附加裝甲采用了模塊化設(shè)計(jì)，在野戰(zhàn)條件下更易于拆卸、更換和安裝。

T-15重型步兵戰(zhàn)車的另一大看點(diǎn)在于主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的采用，車體前部兩側(cè)履帶上方各裝有5個(gè)攔截彈發(fā)射裝置，其中兩個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)，三個(gè)在駕駛艙兩側(cè)，主要用于攔截反坦克導(dǎo)彈等相對(duì)較低速的目標(biāo)。另外，車體中部兩側(cè)各裝一個(gè)12單元的煙霧彈發(fā)射裝置，車體尾部也有兩個(gè)發(fā)射方向向上的12單元煙霧彈發(fā)射裝置。其煙霧彈很可能采用新型的含碳顆粒的發(fā)煙劑，以遮蔽激光、紅外成像儀的探測(cè)，不僅用來反制反坦克導(dǎo)彈，還能反制機(jī)載激光、電視、紅外制導(dǎo)的精確打擊彈藥。上述主、被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，加之復(fù)合裝甲的采用，很可能讓AH-64武裝直升機(jī)的“海爾法”反坦克導(dǎo)彈失效。此外，T-15還采用了滅火抑爆系統(tǒng)、三防系統(tǒng)、熱煙幕裝置等多種防御技術(shù)，使其真正擁有了刀槍不入的“鐵布衫”本領(lǐng)。

T-15安裝了先進(jìn)的火控系統(tǒng)，采用數(shù)字式彈道計(jì)算機(jī)替代了原有的模擬式彈道計(jì)算機(jī)，還安裝了專用的限制射擊管理程序，使步兵戰(zhàn)車的攻擊更為穩(wěn)定、高效。此外，它配備的新型熱成像瞄準(zhǔn)儀和電視目標(biāo)自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，可與火控系統(tǒng)協(xié)同工作，使坦克最大限度地進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)感知。

T-15的炮長的觀瞄設(shè)備安裝在無人炮塔的右側(cè)，車長的周視觀瞄轉(zhuǎn)塔則安裝于無人炮塔的左上方，兩者通過電纜將信息顯示在乘員艙的屏幕上，以便車長和炮長觀察戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)和操控炮塔武器射擊。車內(nèi)乘員可以遙控30毫米主炮對(duì)高仰角目標(biāo)進(jìn)行射擊。其車體和炮塔上裝有大量主、被動(dòng)傳感器，包括雷達(dá)、激光告警、紅外成像系統(tǒng)。另外炮塔裝有兩個(gè)鞭狀天線，其中有一個(gè)為數(shù)據(jù)傳輸天線，這意味著這種步兵戰(zhàn)車信息化水準(zhǔn)將上一個(gè)新臺(tái)階。

與T-14坦克一樣，T-15使用了全新的X構(gòu)型12H360渦輪增壓柴油機(jī)。一直以來，俄式坦克為了保持低矮嬌小的身材，對(duì)動(dòng)力艙的體積有著苛刻的要求。然而，當(dāng)T-90AM坦克車重接近50噸之后，V-2系列柴油機(jī)已經(jīng)不再能滿足需要。因此從2000年起，車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠獨(dú)辟蹊徑，開發(fā)了一種全新結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)——12H360。12H360是一種氣缸呈X布置的柴油機(jī)，可以認(rèn)為是將兩臺(tái)V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)放倒之后連接在一起，即每排只有3個(gè)氣缸，4排一共12個(gè)氣缸。在與V-2系列發(fā)動(dòng)機(jī)同等的體積下，12H360擁有更大體積的氣缸，從而獲得更大的功率。據(jù)俄美媒體報(bào)道，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率在1 200～2 000馬力之間，可使T-14以80～90千米/小時(shí)的速度行駛，最大公路行程超過500千米。考慮到T-15的戰(zhàn)斗全重較T-14坦克輕，因此行駛速度可能更快。該發(fā)動(dòng)機(jī)更換時(shí)間僅為半小時(shí)。

T-15的全部乘員位于車體內(nèi)，車體有所加長，采用7對(duì)小直徑負(fù)重輪。由于所有乘員都以蜷縮姿態(tài)坐在低矮的乘員艙中，如果不提高行駛的平順性，降低轉(zhuǎn)彎時(shí)的難度，那么乘員在長時(shí)間行軍后的戰(zhàn)斗力是很難保證的。為此T-15采用了全新的液力傳動(dòng)，據(jù)說有10～12個(gè)擋位。除了采用液力傳動(dòng)來改善行駛平順性，T-15還在第1、2、7對(duì)負(fù)重輪上使用了液氣懸掛。這種液氣扭桿混合的懸掛系統(tǒng)，可以有效減少高速越野時(shí)的顛簸，這對(duì)T-15在高速行進(jìn)狀態(tài)下的搜索射擊大有好處。