交通物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響探討

陳玲玲　李鑫

【摘 要】隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)也日益蓬勃。第三產(chǎn)業(yè)空前繁榮，新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)得到越來越多的關(guān)注。而作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)內(nèi)容的交通物流，近些年的發(fā)展也愈加快速，諸如目前發(fā)展成為大勢(shì)的電子商務(wù)。交通物流的發(fā)展對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有及其重要的影響。本文將就交通物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的問題以及對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響方面進(jìn)行分析與探討。

【關(guān)鍵詞】交通物流；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；存在問題；影響作用

經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程不斷加快，我國(guó)自2001年以來加入世界貿(mào)易組織后，與世界的關(guān)系進(jìn)一步密切聯(lián)系。在新形勢(shì)下，社會(huì)生產(chǎn)力水平的不斷提高，人均消費(fèi)水平的提高，以及人們消費(fèi)觀念的改變等，都促進(jìn)我國(guó)交通物流的廣泛發(fā)展。目前，交通物流產(chǎn)業(yè)依然成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在此背景下，我們也需要客觀的看待其自身的發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)交通物流方面也存在著一些問題，在一定程度上制約著其自身的發(fā)展以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、當(dāng)前我國(guó)交通物流產(chǎn)業(yè)中存在的問題

（一）服務(wù)意識(shí)與服務(wù)水平水平問題

現(xiàn)在很多物業(yè)管理企業(yè)存在的一個(gè)最顯著的問題就是服務(wù)意識(shí)的問題。交通物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，主要源自于其高層管理人員服務(wù)意識(shí)的不完善。而工作人員缺乏長(zhǎng)期的，完備的服務(wù)教導(dǎo)，也在一定程度上影響交通物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平的提高，進(jìn)而制約交通物流的長(zhǎng)足發(fā)展。服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣基本上表現(xiàn)在企業(yè)形象和顧客口碑兩者中。雖然這兩個(gè)因素看上去是不可控的，但是，實(shí)質(zhì)上是由交通物流產(chǎn)業(yè)自身的行為所決定的。

（二）物流人才的缺乏

1.缺乏專業(yè)物流人才：物業(yè)管理作為一種新興的服務(wù)行業(yè)，雖然總體上規(guī)模較大，但是總的的來說，在物業(yè)管理方面，工作人員的普遍專業(yè)素質(zhì)較差。人才儲(chǔ)備基礎(chǔ)薄弱。從業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于行業(yè)的發(fā)展，最重要的就是缺乏專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人。管理層高職人員的缺乏，致使交通物流中大多招收非專業(yè)的管理人員，這也在很大程度上決定了物業(yè)管理企業(yè)的發(fā)展程度。

2.缺乏對(duì)工作人員的培訓(xùn)：因?yàn)槟壳靶蝿?shì)下整體上缺乏高素質(zhì)專業(yè)技能必備的人才，所以在交通物流的招收結(jié)束之后，就應(yīng)該對(duì)旗下員工進(jìn)行必要的技能培訓(xùn)。但是因?yàn)榻煌ㄎ锪髌髽I(yè)的資金管理不到位，或是管理層對(duì)員工培訓(xùn)等方面的不重視，都造成了目前交通物流員工培訓(xùn)不過關(guān)，團(tuán)隊(duì)整體專業(yè)素質(zhì)薄弱的狀況。

3.政策措施的不健全：自改革開放以來，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)逐漸取得規(guī)模化的發(fā)展。但是在現(xiàn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)準(zhǔn)入原則偏低，社會(huì)經(jīng)濟(jì)信用度不高，以及投機(jī)取巧，牟取暴利的現(xiàn)象也日益增加。也就導(dǎo)致了目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，企業(yè)發(fā)展存在諸多弊端的狀況。國(guó)家立法在交通物流產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、促進(jìn)以及監(jiān)督方面的立法以及貫徹落實(shí)需要更進(jìn)一步的加以完善。

4.發(fā)展重點(diǎn)不明確：當(dāng)前我國(guó)交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)就是“多而亂”，一言以蔽之，也就是其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)不明確。在新形勢(shì)下，電子商務(wù)的發(fā)展前景為大多數(shù)交通物流企業(yè)家所看好，因而也使其企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)一種一哄而上的局面。但是，就目前來看，除卻一些諸如阿里巴巴等龍頭電子商務(wù)企業(yè)，擁有自己明確的發(fā)展重點(diǎn)，更多的企業(yè)選擇順其自然的發(fā)展方式。產(chǎn)業(yè)定位的不明確，在很大程度上影響著交通物流的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)也制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

盡管在發(fā)展過程中，交通物流產(chǎn)業(yè)中存在著一系列問題，但其自身的發(fā)展仍然有效的，大規(guī)模的促進(jìn)著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二者之間的關(guān)系使相互協(xié)調(diào)、共同發(fā)展，并雙向促進(jìn)的。

二、交通物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

（一）促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展，培育優(yōu)秀的物流市場(chǎng)主體：企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主體。交通物流產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，使得大批企業(yè)家看到了無限的商機(jī)，也因此促進(jìn)了物流企業(yè)的大規(guī)模擴(kuò)大。如企業(yè)母公司與子公司的開展。作為子公司的出資人，出于企業(yè)集團(tuán)利益和“內(nèi)部人利益”因素的考慮，母公司需要對(duì)子公司的投資行為進(jìn)行控制和監(jiān)管。公司作為獨(dú)立法人，需要有相適應(yīng)的管理結(jié)構(gòu)和治理體制，這樣才能有效運(yùn)行各級(jí)部門的活動(dòng)，致力于公司的可持續(xù)發(fā)展。

公司要保證投資者的投資回報(bào)，也就是要協(xié)調(diào)投資者即股東和企業(yè)的利益關(guān)系。只有保證投資者的投資回報(bào)，才能增加投資者對(duì)企業(yè)集團(tuán)公司整體的投資信心，并且逐步增加對(duì)企業(yè)的資金、技術(shù)、資源投資。從而母公司也能夠?yàn)槠湎聦僮庸拘乱惠嗊M(jìn)行投資，這樣循環(huán)往復(fù)，促進(jìn)更大程度上獲取利益。物流企業(yè)的規(guī)模發(fā)展，子公司的擴(kuò)展，都推動(dòng)著企業(yè)內(nèi)部的有效管理，使其逐漸增長(zhǎng)為優(yōu)秀的物流市場(chǎng)主體，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)服務(wù)。

（二）促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：交通物流包含各種物流要素，如交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、港口、民航、郵政、商貿(mào)、裝卸、搬運(yùn)、加工配送、包裝、信息處理等等。交通物流的發(fā)展，涉及到的相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素較多，也因此使得交通物流的快速發(fā)展也推動(dòng)著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸作為交通物流中必要的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，其發(fā)揮的作用不容忽視。

而交通物流發(fā)展過程中的倉儲(chǔ)配送等，對(duì)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造高效的物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)有積極的促進(jìn)作用。各大城市間倉儲(chǔ)間的建設(shè)規(guī)模空前擴(kuò)大，以及各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善與建設(shè)。也使得施工團(tuán)隊(duì)與基礎(chǔ)設(shè)施投資方基于利潤(rùn)最大化程度下的優(yōu)化建設(shè)，比如基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平的提高，對(duì)造價(jià)信息的把控等等。這些都在很大程度上促進(jìn)著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

（三）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型：由于買方市場(chǎng)的形成，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，因此降低成本特別是物流成本已成為企業(yè)的一種迫切要求，物流需求開始外放，正是這種需求使第三方物流企業(yè)開始發(fā)展壯大。目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)處于一個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，大體是由粗放型向集約型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的過程，因此，相應(yīng)的，企業(yè)的優(yōu)化成本的管理對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整有極大的促進(jìn)作用。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)下，交通物流企業(yè)通過強(qiáng)化自身的經(jīng)營(yíng)成本管理，開源節(jié)流，緊縮開支，杜絕浪費(fèi)，著力于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。依靠壓縮管理成本、優(yōu)化物流設(shè)計(jì)、運(yùn)用科技創(chuàng)新等措施提高交通物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益等，有利于促進(jìn)企業(yè)自上而下的經(jīng)濟(jì)集約管理，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，

（四）擴(kuò)大市場(chǎng)需求，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：隨著人民物質(zhì)生活水平的日益提高，以及消費(fèi)觀念的大幅度轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對(duì)購物的需求也更趨于多樣化、高檔化、便捷化以及舒適化，這些都給我國(guó)的交通物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇與廣大市場(chǎng)。人們對(duì)消費(fèi)的市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展，又反過來促進(jìn)市場(chǎng)需求的擴(kuò)大。

當(dāng)前交通物流企業(yè)間的企業(yè)兼并，合作，開展多樣化聯(lián)合等方式，開展生產(chǎn)、加工、物流配送三位一體的聯(lián)合，也就是在這一過程中實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。以一個(gè)共同的整體對(duì)外對(duì)接市場(chǎng)，從而避免行業(yè)內(nèi)的無序競(jìng)爭(zhēng)。這在歷史上是有跡可循的，比如歐洲建立的共同體組織就是以聯(lián)合方式一致對(duì)外，謀求發(fā)展，擴(kuò)大市場(chǎng)。這樣的方式也促進(jìn)了市場(chǎng)需求的有效擴(kuò)大，進(jìn)而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

（五）提供就業(yè)崗位交通物流產(chǎn)業(yè)，作為一種發(fā)展時(shí)間就短，但績(jī)效明顯的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其中環(huán)節(jié)涉及到的相關(guān)產(chǎn)業(yè)空前廣泛，倉儲(chǔ)，郵電通信，交通，快遞配送等一系列工作，都需要大規(guī)模的專業(yè)工作人員的參與。如快遞人員等職業(yè)的衍生，就有賴于此?？爝f員使用快遞專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，從事國(guó)內(nèi)、國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場(chǎng)開發(fā)、疑難快件處理等工作。其中，他們的收入是不等的，差距也較大。工資額數(shù)主要是靠基本工資與提成相加的，而提成又主要是根據(jù)快遞人員配送物件的多少而決定的。這樣的提成方式不但能夠有效提高工作積極性，而且也有利于交通物流企業(yè)對(duì)物件的優(yōu)化配送。

當(dāng)前大規(guī)模的交通物流企業(yè)的開展，成為了當(dāng)前我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為目前嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)創(chuàng)造了一種新型的就業(yè)崗位，提高了就業(yè)率，有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

三、小結(jié)

本文就交通物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的問題以及對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響方面進(jìn)行了分析與探討。交通物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的主要問題是服務(wù)意識(shí)與服務(wù)水平水平問題；物流人才的缺乏；政策措施的不健全；發(fā)展重點(diǎn)不明確等。盡管交通物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中存在著一系列問題，但其自身的發(fā)展仍然有利于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展，培育優(yōu)秀的物流市場(chǎng)主體；促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型；擴(kuò)大市場(chǎng)需求，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；提供就業(yè)崗位等。交通物流產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用顯著，國(guó)家與政府應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)政策的調(diào)整與完善，促進(jìn)其有效發(fā)展。

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