汽車跨國公司在華區(qū)位選擇

□文/齊 迪

（天津財經(jīng)大學(xué) 天津）

一、引言

鄧寧在《Location and the Multinational Enterprise：A Neglected Factor》一文中主要分析區(qū)位優(yōu)勢與跨國公司之間的關(guān)系。首先追溯了在過去的20年間由于國際業(yè)務(wù)的產(chǎn)生，世界的經(jīng)濟形勢發(fā)生了那些變化；然后介紹把1975～1980年和1990～1996年兩個時間段的跨國公司的投資量進行比較，發(fā)現(xiàn)發(fā)達國家的FDI 流入量減少，而發(fā)展中國家的FDI 流入量增加。

然后，文章從微觀經(jīng)濟學(xué)的視角分析，不斷變化的國際分工和相互依存的經(jīng)濟活動，使跨國公司得到發(fā)展。公司的區(qū)位偏好使傳統(tǒng)的投資模式發(fā)生了變化，公司（特別是寡頭壟斷行業(yè)）由于它經(jīng)常出于戰(zhàn)略上的考慮，包括部分資產(chǎn)的可用性原因、技術(shù)知識、學(xué)習(xí)經(jīng)驗、管理經(jīng)驗和組織能力等因素，它往往傾向于向發(fā)達工業(yè)國家或更大的發(fā)展中國家投資。另外，跨國公司在當?shù)厣暾埜黝愖C明的速度、當?shù)靥幚硎录乃俣群湍芰?、獲得土地使用權(quán)的難易，資助租金、關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘和本地提供的慷慨投資津貼，這些都為這個區(qū)域帶來競爭力。

文章最后從宏觀經(jīng)濟的方面來考慮跨國公司的經(jīng)濟活動與區(qū)位選擇的關(guān)系。首先，外國直接投資的區(qū)位變化模式在多大程度上影響我們了解經(jīng)濟活動；其次，國家和地區(qū)政府政策對跨國公司的影響有多大。由于跨國公司的進入，無論在哪個國家都會有它的子公司，消費者可以在不同的地區(qū)享受熟悉的購物體驗，市場的自由化加大和成本的降低會使貿(mào)易變得更容易，會使消費者感到更加方便。另外，跨國公司技術(shù)和組織的變革，有時會集中生產(chǎn)一些東西，有時會把一件產(chǎn)品的不同零部件分散生產(chǎn)，這樣能提高生產(chǎn)效率，從而使公司之間的內(nèi)部化和中間產(chǎn)品的相互依賴關(guān)系也越來越重要。文章還舉例說明由于日本有先進的技術(shù)，美國在日本子公司獲得的利潤比部分美國公司或獨立經(jīng)營公司的利潤還要多。

二、大眾汽車發(fā)展現(xiàn)狀

大眾汽車公司總部位于德國沃爾夫斯堡，成立時間于1937年，其經(jīng)營范圍為汽車制造。2014年大眾汽車公司的營業(yè)收入為261，539.1百萬美元，利潤為12，071.5 百萬美元，在世界排名第9 位。自1984年以來，大眾汽車在中國的總投資額已超過60 億歐元，目前在中國共擁有14 家企業(yè)。除了生產(chǎn)轎車外，還向消費者和行業(yè)提供零部件和服務(wù)。主要公司是上海大眾汽車有限公司和一汽大眾汽車有限公司。大眾集團通過兼并和收購旗下共有10 個品牌，分別為大眾、斯柯達、奧迪、斯堪尼亞、保時捷、布加迪、西亞特、蘭博基尼、賓利以及大眾商用車。這些品牌除了大眾商用車以外，其他都是大眾收購的，都是其子公司。

三、影響大眾公司在華區(qū)位選擇的因素

（一）投資環(huán)境

1、經(jīng)濟環(huán)境。改革開放以后，我國政策比較寬松，被壓制的公款購車需求釋放出來，加之這時私人購車需求增加，汽車呈現(xiàn)超速增長且汽車品牌不斷增多，為了適應(yīng)不同用戶各種用途的需求，汽車市場銷售的汽車品種愈來愈多。我國私人汽車擁有量與人均GDP 的相關(guān)性分析根據(jù)國際經(jīng)驗，一國的汽車保有量與該國的國民收入水平高度相關(guān)。國際貨幣基金組織2014年4月8日公布了2013年世界各國人均GDP 排名，中國大陸人均GDP 為6，747 美元，主要的消費品是汽車、住房以及通訊、教育等。

資本市場的發(fā)展和不斷完善，使汽車企業(yè)有了更多資金的可能來源。在國際汽車市場上，大眾公司看好中國汽車市場的誘人前景，在對中國市場進行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。同時，大眾汽車也會為經(jīng)銷商和購買者提供貸款服務(wù)，從而刺激消費者對于汽車的消費。在大眾汽車集團旗下有兩個主要的業(yè)務(wù)單元：一個是汽車業(yè)務(wù)，另一個是金融服務(wù)，目的是支持汽車業(yè)務(wù)。當生產(chǎn)出來的汽車送到經(jīng)銷商處銷售的時候，大眾替經(jīng)銷商把車款付到廠家；當這輛汽車從經(jīng)銷商那邊賣到一個客戶的手里，大眾就會把這個錢替客戶還到經(jīng)銷商。大眾公司還會提供一些其他服務(wù)，比如保險、售后服務(wù)等等，這確保汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤留在大眾汽車集團之內(nèi)。

2、社會環(huán)境。我國是人口大國，這預(yù)示著我們對于汽車的需求是非常大的，大眾是最早進入中國汽車市場的企業(yè)之一，我國消費者對于大眾品牌的認知也是最早的。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對于汽車的消費從無到有，從單一到多樣。

3、技術(shù)環(huán)境。近年來，我國人們對于能源與環(huán)境的關(guān)注度越來越高，且逐漸認識到保護環(huán)境與能源的重要性，政府也出臺了關(guān)于保護環(huán)境和節(jié)約能源的一系列政策，同時消費者在選擇車型的時候也越來越傾向于選擇節(jié)能環(huán)保的車型，為應(yīng)對這些變化，就要求汽車企業(yè)必須對自己的技術(shù)進行開發(fā)研究以適應(yīng)新環(huán)境的需求，大眾汽車的油氣雙動力技術(shù)正是大眾汽車應(yīng)對這一變化的新技術(shù)。

（二）勞動力成本。我國在勞動力成本方面具有明顯的競爭優(yōu)勢，勞動力資源的可供給程度居世界之首，而且具有吃苦耐勞、工資低廉的優(yōu)勢。我國員工每小時收入工資加福利大約在1～2 美元，比發(fā)達國家的勞動力成本低10～20 倍。據(jù)中國有關(guān)部門調(diào)查，汽車組裝成本中勞動力成本的比重為3%～5%，明顯低于國際水平。勞動力成本低廉是大眾公司選擇在我國進行投資的一個影響因素。

從2003年全國各地區(qū)制造業(yè)職工平均工資來看，汽車跨國公司投資比較集中的上海、北京、天津、廣東、浙江、江蘇等地，平均工資均高于全國平均水平；遼寧、吉林、湖北、重慶等地低于全國平均水平。表面上看，似乎工資高低對汽車跨國公司區(qū)位選擇影響不大，但勞動力成本應(yīng)綜合考慮各地勞動力素質(zhì)及勞動生產(chǎn)率的差別。許多發(fā)展中國家，比如印度，盡管人口眾多、工資水平低，但勞動力熟練程度不高，故其吸引外資的總體勞動力成本優(yōu)勢沒有我國大。

（三）市場因素。汽車工業(yè)是市場指向型產(chǎn)業(yè)，它是以穩(wěn)定和拓展現(xiàn)有海外市場，擴大產(chǎn)品在國際市場占有率為戰(zhàn)略目標的對外投資，因此市場規(guī)模及其潛力對投資區(qū)位有較大的影響。如果大眾公司把中國作為一個整體，這是一個擁有高額利潤和巨大潛力的汽車市場，但對于大眾公司來說，中國的市場規(guī)模對其選擇具體廠址的決策有一定的影響。在中國上海、北京是GDP 水平最高的兩個城市，大眾公司選擇在上海建立合資公司也有這方面原因的考慮。而在長春選擇與一汽合作是因為想在北方擴寬它在中國的銷售網(wǎng)絡(luò)，使南北兩個公司結(jié)合起來，建立起一個全國的汽車銷售市場。

綜上所述，我國的汽車公司要想在外國投資時，要考慮當?shù)厥袌龅氖袌鰸摿?、勞動力成本、政治、?jīng)濟、法律等投資環(huán)境。只有綜合考慮這些區(qū)位優(yōu)勢時，中國的汽車產(chǎn)業(yè)才能更好地進軍國外市場。

［1］John H.Dunning，Location and the Multinational Enterprise：A Neglected Factor Journal of International Business Studies［J］.1998.

［2］徐康寧，陳建.跨國公司價值鏈的區(qū)位選擇及其決定因素［J］.經(jīng)濟研究，2008.

［3］李軒.跨國公司對外直接投資區(qū)位選擇理論研究進展述評及展望［J］.東北師大學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2015.