制造業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)研究

何洪慧　孫一丹　袁琳　杜彥威

摘 要：生產(chǎn)作為制造型企業(yè)的核心工作，保證其順利高效進(jìn)行是企業(yè)的第一任務(wù)，而物流是這一目標(biāo)的有力保障，如何使物流活動(dòng)高效的運(yùn)行是制造業(yè)企業(yè)面臨的重要問(wèn)題。合理完善的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將極大程度的降低物流運(yùn)作成本，提高運(yùn)行效率，從而提高制造型企業(yè)的利潤(rùn)水平。本文將從組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般性原則入手，結(jié)合制造業(yè)物流特點(diǎn)，以南車集團(tuán)為例，分析其組織結(jié)構(gòu)，并提出改進(jìn)意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：制造業(yè)；物流；組織結(jié)構(gòu)；崗位設(shè)置原則

一、理論綜述

制造業(yè)作為國(guó)家的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售的每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物流活動(dòng)。制造業(yè)的物流作業(yè)一般包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等五個(gè)部分。我國(guó)制造業(yè)物流崗位設(shè)置在各企業(yè)中多有不同，目前還沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)化模式，但一般都遵循以下四個(gè)原則：整體性原則：整體性原則要求站在企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)的全局角度，從物流運(yùn)作合理化的要求出發(fā)，確保物流機(jī)構(gòu)與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和生產(chǎn)任務(wù)相適應(yīng)，以達(dá)到物流崗位設(shè)置的合理化，提高工作效率。協(xié)調(diào)性原則：物流崗位設(shè)置應(yīng)盡量做到各級(jí)崗位具有明確的職責(zé)范圍和權(quán)限，并且相互之間的協(xié)作關(guān)系能平穩(wěn)順利地進(jìn)行。高效性原則：效率是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須遵循的根本原則。物流崗位設(shè)置必須以完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和服務(wù)要求的任務(wù)為目標(biāo)，確保運(yùn)作中具有高效率和高效益。實(shí)際性原則：企業(yè)物流崗位的設(shè)置必須從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，選擇與企業(yè)現(xiàn)有組織模式相適宜的崗位設(shè)置模式。

根據(jù)以上原則，制造業(yè)的物流崗位設(shè)置常見(jiàn)的主要有三種模式：職能式、事業(yè)部式和流程化式物流崗位設(shè)置。職能式結(jié)構(gòu)是一種傳統(tǒng)而基本的組織形式。是按照基本活動(dòng)相似或技能相似的要求，分類設(shè)立專門的管理部門，各級(jí)管理機(jī)構(gòu)和人員實(shí)行高度的專業(yè)化分工，各自履行一定的管理職能。各崗位職員專注于工作本身，只需對(duì)直接上級(jí)負(fù)責(zé)。事業(yè)部式物流崗位設(shè)置指按照產(chǎn)品、地區(qū)、顧客或項(xiàng)目將物流部門劃分為若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單位（即事業(yè)部），各事業(yè)部根據(jù)上級(jí)管理人員的決策指導(dǎo)，全權(quán)指揮所管轄部門的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。各事業(yè)部可根據(jù)需要自主設(shè)置職能部門。流程化式物流崗位設(shè)置指在企業(yè)中基于企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作流程來(lái)設(shè)置物流崗位，將崗位設(shè)置定位于業(yè)務(wù)流程執(zhí)行的地方，也即各個(gè)部門設(shè)置相關(guān)的物流崗位，承擔(dān)相應(yīng)的物流任務(wù)。流程化式物流崗位設(shè)置可以明確當(dāng)前對(duì)職位的要求以及每個(gè)職位在整個(gè)流程中的作用與定位。

二、例證分析

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)關(guān)鍵是從自身出發(fā)找到適合企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的運(yùn)營(yíng)模式，因地制宜、因時(shí)制宜。南車集團(tuán)從實(shí)際出發(fā)，合理改變自己的物流崗位設(shè)置模式，完成了從事業(yè)部式物流崗位設(shè)置模式到流程化式物流崗位設(shè)置模式的轉(zhuǎn)變。

南車集團(tuán)物流中心以前是以項(xiàng)目分組的形式設(shè)置崗位，其物流部門崗位結(jié)構(gòu)如下圖所示：

這種結(jié)構(gòu)屬于事業(yè)部型組織結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)職責(zé)范圍明確，分工細(xì)，各項(xiàng)目組內(nèi)部辦事效率高，能靈活自主的適應(yīng)市場(chǎng)出現(xiàn)的新情況迅速作出反應(yīng)，既有高度的穩(wěn)定性，又有良好的適應(yīng)性。便于組織專業(yè)化生產(chǎn)，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，采用專用設(shè)備，并能使個(gè)人的技術(shù)和專業(yè)知識(shí)在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域得到最大限度地發(fā)揮，因而有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

同時(shí)這種組織結(jié)構(gòu)具有顯著缺點(diǎn)，容易形成小團(tuán)體利益沖突，從而導(dǎo)致各項(xiàng)目組之間協(xié)作能力下降；同樣職責(zé)的崗位設(shè)置過(guò)多，造成人員冗余，容易造成管理混亂。

在南車集團(tuán)的發(fā)展過(guò)程中，其業(yè)務(wù)不斷增多，項(xiàng)目組越來(lái)越多，事業(yè)部型的物流部門結(jié)構(gòu)人員冗余問(wèn)題日漸突出，管理溝通成本不斷攀升，工作效率陷入瓶頸。建立一種新型的組織結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。

在組織結(jié)構(gòu)扁平化趨勢(shì)日益明顯的現(xiàn)代社會(huì)，結(jié)合制造業(yè)企業(yè)自身的特點(diǎn)，基于流程再造的流程式組織結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。其結(jié)構(gòu)如下圖所示：

該種組織結(jié)構(gòu)融合了流程化與扁平化的優(yōu)勢(shì)：能夠發(fā)揮組織集中優(yōu)勢(shì)，易于協(xié)調(diào)管理；物流工作的上下游銜接緊密，各部門之間的溝通得到了加強(qiáng)，有利于組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；管理層級(jí)減少，信息溝通傳遞比較快，信息失真度比較低；上級(jí)主管對(duì)下屬的控制不會(huì)太呆板，有利于發(fā)揮下屬的積極性與創(chuàng)造性。同時(shí)，其最大的創(chuàng)新之處在于，該組織模式克服了扁平化趨勢(shì)所帶來(lái)的管理幅度過(guò)大，主管對(duì)于下屬的監(jiān)督和協(xié)調(diào)控制難度大的問(wèn)題，通過(guò)建立分區(qū)的形式從一定程度上克服了扁平化管理的最大缺點(diǎn)即管理幅度過(guò)大，人員提升機(jī)會(huì)少。

三、結(jié)論

在分析研究南車集團(tuán)案例的過(guò)程中，我們看到了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的重要意義。同時(shí)，如何確定適合企業(yè)發(fā)展階段、現(xiàn)狀的組織結(jié)構(gòu)最重要的一點(diǎn)是結(jié)合企業(yè)自身?xiàng)l件順應(yīng)趨勢(shì)，創(chuàng)新理論，融合模式，建立一套為我所用的體系結(jié)構(gòu)，南車集團(tuán)物流中心的成功轉(zhuǎn)型值得我們借鑒。

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