鄭州市立交橋附屬空間景觀改造研究

黎偉

摘要：

隨著城市空間的飛速拓展和城市人口密度的激增，城市的交通狀況也日益嚴(yán)峻。大量興建的立交橋確實(shí)是在短時(shí)間內(nèi)緩解了城市交通的壓力，但是隨著立交橋而出現(xiàn)的立交橋橋下空間卻在前期規(guī)劃和后期使用中產(chǎn)生了大量的問題。以解決立交橋附屬空間景觀的設(shè)計(jì)中的諸多問題和矛盾為出發(fā)點(diǎn)，分析了立交橋附屬空間對于城市環(huán)境的重要意義，從而為立交橋附屬空間景觀設(shè)計(jì)提供高品質(zhì)的、全方位的指導(dǎo)，以求對城市立交橋附屬空間景觀的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和實(shí)踐的參考。

關(guān)鍵詞：

鄭州市；立交橋附屬空間；景觀設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：

TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2015）11019603

1課題研究背景

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和城市人口密度的驟升，城市交通狀況已經(jīng)成為一個(gè)城市發(fā)展動(dòng)力的重要基礎(chǔ)，城市立交橋的規(guī)劃和使用在一定程度上緩解了城市交通日益嚴(yán)重的問題。

客觀來講，立交橋的大量出現(xiàn)確實(shí)大大緩解了城市的交通壓力，為城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大提供了物質(zhì)基礎(chǔ)；另一方面，隨著立交橋出現(xiàn)的橋下附屬空間也出現(xiàn)了很多問題，立交橋在設(shè)計(jì)之初就很容易忽略橋下附屬空間的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，隨著立交橋后期的使用，各種問題隨之出現(xiàn)，比如橋下空間的植物種植搭配與后期管理、路面鋪裝的材料與使用維護(hù)、橋下交通組織等等都出現(xiàn)問題。

2立交橋附屬空間景觀

2.1立交橋

立交橋，全稱“立體交叉橋”，是在城市重要交通交匯點(diǎn)建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。常見的立交橋有以下幾種形式：單純式、簡易式、互通式、靈活式，其中靈活式立交橋和前面幾種不同之處在于，根據(jù)地勢，可以把直行車輛、左轉(zhuǎn)彎車輛、右轉(zhuǎn)彎車輛的通過可以在交叉范圍外單獨(dú)建匝道實(shí)現(xiàn)，或者通過別的立交橋?qū)崿F(xiàn)。這樣的好處在于其形式靈活，可以與別的立交橋在功能上互補(bǔ)，體積不大，最適宜在現(xiàn)有地鐵等別的建筑物的城市建造，能解決交通擁堵，是立交橋的發(fā)展趨勢。

2.2立交橋附屬空間景觀

城市立交橋附屬空間景觀主要包括：在城市立交橋附屬空間中運(yùn)用地形地貌、植物造景、裝飾及景觀小品、燈光色彩、等景觀設(shè)計(jì)的要素，進(jìn)行藝術(shù)化的建造，以達(dá)到人與自然和諧統(tǒng)一的景觀。景觀設(shè)計(jì)的目的是引導(dǎo)車行視線、增強(qiáng)立交橋自身優(yōu)美和可觀性以及為城市居民提供休憩休閑的空間等。立交橋附屬空間景觀應(yīng)是自然景觀與人文景觀相互交織，共同構(gòu)成的。

3鄭州市立交橋綠地設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析與改造建議

3.1鄭州市立交橋發(fā)展概述

1994年3月，鄭州市政府為緩解金水路日趨緊張的交通狀況，宣布在金水路上修建河醫(yī)立交橋、大石橋、新通橋和紫金山立交橋四座立交橋，以及新通橋與大石橋之間的高架橋，這項(xiàng)于同年12月份投入使用的工程被稱為“四橋一路”工程，同時(shí)拉開了建設(shè)現(xiàn)代鄭州的序幕，這四座立交橋也由此成為鄭州市建設(shè)的第一批立交橋。

近幾年隨著城市的快速發(fā)展，立交橋的建設(shè)也如雨后春筍在城市的各個(gè)交通節(jié)點(diǎn)矗立起來。根據(jù)鄭州市交通規(guī)劃還將繼續(xù)擴(kuò)大立交橋的建設(shè)規(guī)模，該規(guī)劃提出中心城區(qū)主干路重要交通節(jié)點(diǎn)全部采用立交，由此可以看出：鄭州市立交橋建設(shè)雖然起步較晚，但是發(fā)展速度較快。立交橋的分布趨勢由城市中心區(qū)逐漸向城市外環(huán)發(fā)展，當(dāng)前立交橋多集中于三環(huán)路上。且三環(huán)路東側(cè)立交橋密度較大，這也代表鄭州市將來城市的發(fā)展方向，這為城市快速環(huán)路的建成提供了保障。

3.2立交橋綠地設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

對鄭州市內(nèi)道路上的立交橋進(jìn)行研究分析，鄭州市的立交橋綠地設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀大概分為以下幾個(gè)方面。

3.2.1空間綠化水平

立交橋的空間綠化在立交橋附屬空間景觀中占有最重要的角色，有些立交橋附屬空間甚至只運(yùn)用了植物這一種造景元素進(jìn)行景觀營造。關(guān)于鄭州市立交橋附屬空間的綠化的問題，主要從以下三個(gè)方面來說明：

（1）立交橋的結(jié)構(gòu)特征決定了其立體綠化的條件，鄭州市立交橋在立體綠化這個(gè)層面上還有許多不足，基本上沒有做到立體綠化，很多立交橋只對其橋下空間做了簡單的綠化，無論從植物品種搭配還是從植物造景造型上來說都沒有做到因地制宜。

（2）分離式立交橋綠化不足，鄭州市幾座分離式立交橋中，綠化品種單一，植物層次欠缺。鄭州本身的氣候條件，干旱少雨，導(dǎo)致橋下植被的成活都有很大問題。所以有些立交橋基本上就沒有做附屬空間的景觀設(shè)計(jì)，直接對地面硬化了事。

（3）由于鄭州的人口壓力和交通壓力，目前很多人流量大的片區(qū)，人為破壞導(dǎo)致了立交橋附屬空間的環(huán)境破壞。很多橋下空間直至成為非機(jī)動(dòng)車停車場，更有甚者直接淪為垃圾場。

3.2.2空間使用率

立交橋附屬空間使用問題主要表現(xiàn)在開放式的空間少、使用主體的弱勢性兩個(gè)方面。

（1）開放式空間少。

鄭州市立交橋中，只有部分橋下空間開放給市民使用，而且使用的方式也較為單調(diào)，多是作為市民散步、遛狗等的環(huán)境。很少作為文化休閑的空間，主要原因在于橋下空間的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不夠完善，文化氛圍沒有形成。而城市立交橋橋下空間作為城市公共空間的一種，本可以開拓出更多的開放空間來豐富市民的休閑生活需求。

（2）使用主體的弱勢性。

立交橋附屬空間的“使用主體”在這是指在該空間里長期停留，或經(jīng)常停留的使用者，而不是簡單的以穿越、短暫停留為目的的使用者。根據(jù)筆者對鄭州市大石橋、新通橋路段的觀察，發(fā)現(xiàn)目前，鄭州市立交橋附屬空間景觀的使用主體多為周邊生活的老年人、農(nóng)村務(wù)工人員、流動(dòng)性的小商小販、低層級(jí)的服務(wù)行業(yè)者、流浪漢等弱勢群體。

3.2.3景觀特色不明顯

這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一個(gè)方面是鄭州市內(nèi)的立交橋幾乎都沒有特色，和鄭州文化有關(guān)聯(lián)的名字也沒有，第二個(gè)方面主要體現(xiàn)在立交橋的附屬空間的景觀設(shè)計(jì)沒有體現(xiàn)鄭州當(dāng)?shù)氐奈幕攸c(diǎn)。

（1）一個(gè)有特點(diǎn)的名字更容易被人們記住和熟知，城市立交橋需要不同的有地域文化背景的名字。好的名字不僅方便人們交通出行，還可以為城市的文化代言。

（2）鄭州市的立交橋附屬空間景觀，基本上都是保持了橋體鋼筋混凝土的特色，橋下空間種植多為常見的綠籬型灌木，混著散種一些普通的中型喬木，景觀植物之間的搭配和造型趨于同化，很少看見很有特點(diǎn)的能讓人耳目一新的景觀設(shè)計(jì)。城市立交橋作為城市交通體系的重要構(gòu)成部分，理應(yīng)成為有特點(diǎn)的、能成為一道風(fēng)景的城市名片，展示城市的文化風(fēng)貌。鄭州作為一個(gè)有豐富歷史背景的城市、中國的八大古都之一，文化底蘊(yùn)雄厚，文化特征突出，但是在立交橋附屬空間的景觀營造中竟沒有充分體現(xiàn)，不能不說是城市環(huán)境設(shè)計(jì)的一大遺憾。

3.3鄭州市立交橋附屬空間改造設(shè)計(jì)構(gòu)想——以金水立交橋附屬空間景觀設(shè)計(jì)為例

3.3.1設(shè)計(jì)理念

（1）以人為本。

整體設(shè)計(jì)應(yīng)以人為中心來展開，應(yīng)該充分考慮人的活動(dòng)尺度，環(huán)境心理感受，以及不同人群的活動(dòng)需求。設(shè)計(jì)的成果能夠?yàn)槭鼙姶蛟煲粋€(gè)，富有文化特色，以及具有休閑、娛樂趣味的立交橋下綠地。

（2）突出城市特色。

設(shè)計(jì)應(yīng)該充分挖掘當(dāng)?shù)氐呢S富的自然元素和獨(dú)特的人文元素，加以提煉設(shè)計(jì)，深度展示當(dāng)?shù)氐奶赜械淖匀痪坝^以及人文景觀，樹立城市特色。

（3）生態(tài)化造園理念。

除了較好的觀賞的效果，設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循生態(tài)化的造園理念，致力于營造一個(gè)，協(xié)調(diào)可持續(xù)、以綠色植物為主的植物群落，以及供人們休閑活動(dòng)的空間環(huán)境，實(shí)現(xiàn)良性可持續(xù)的發(fā)展，發(fā)揮社會(huì)效益和生態(tài)效益。

（4）總體定位。

充分利用立交橋綠地，在保證綠化功能的基礎(chǔ)之上，融入城市休閑綠地的設(shè)計(jì)，滿足人們的文化、活動(dòng)需求，充分利用當(dāng)?shù)氐娜宋脑?，樹立城市特色，打造兼具生態(tài)效益和社會(huì)效益的城市休閑綠地。

3.3.2設(shè)計(jì)構(gòu)思

（1）功能布局。

在功能布局上，充分考慮了不同人群的活動(dòng)需要，設(shè)置了中心廣場、匯演廣場、健身區(qū)、休閑區(qū)、草坪區(qū)。中心廣場主要起到了統(tǒng)領(lǐng)、突出主題的作用，同時(shí)也具備了活動(dòng)集會(huì)的實(shí)際功能，休閑區(qū)可以讓人們靜靜的休憩、思考，草坪區(qū)可以讓人們沐浴著陽光徜徉在綠色的海洋里。

（2）道路交通。

作為互通式立交橋的一部分，該設(shè)計(jì)區(qū)域的交通比較靈活，區(qū)域內(nèi)的一級(jí)交通是原來規(guī)劃的一部分，設(shè)計(jì)中保留了這一道路，作為設(shè)計(jì)區(qū)域的主要道路，起到了貫穿東西道路的作用，根據(jù)實(shí)地的調(diào)研，這條路過往的大多是電動(dòng)車，很少有機(jī)動(dòng)車通行，交通的負(fù)載壓力不大，為在此區(qū)域內(nèi)的造園活動(dòng)，提供了可能性。二級(jí)道路和一級(jí)道路構(gòu)成了一個(gè)環(huán)形交通，有著較明顯的導(dǎo)向作用，三級(jí)道路，引導(dǎo)人們通向設(shè)計(jì)區(qū)域的局部觀賞休憩。在一級(jí)道路的兩端設(shè)置了兩個(gè)主要入口，區(qū)域的次入口設(shè)置在橋下面的橋墩之間，顯得方面靈活。

（3）景觀結(jié)構(gòu)。

設(shè)計(jì)區(qū)域分為中心廣場、匯演廣場、休憩茶座、健身步道廣場，四個(gè)主要的景觀節(jié)點(diǎn)，軸線由兩個(gè)廣場統(tǒng)領(lǐng)，整體結(jié)構(gòu)合理明確。

3.3.3植物配置

植物配置應(yīng)該充分考慮當(dāng)?shù)氐闹参锷L的自然條件，在適應(yīng)本地自然環(huán)境的基礎(chǔ)上，構(gòu)建豐富的植物群落的同時(shí)，應(yīng)該凸顯本地的特色，可以運(yùn)用有觀賞價(jià)值的鄉(xiāng)土樹種。整體應(yīng)遵循協(xié)調(diào)可持續(xù)的的造園理念，打造生態(tài)化植物群落。

本設(shè)計(jì)中采用了欒樹、法桐作為基調(diào)樹種，銀杏、元寶楓作為觀葉樹種，大葉女貞作為常綠樹種。采用了紅葉石楠、連翹、南天竹、月季，作為主要的灌木花卉。營造層次豐富、色彩多變，四季景觀特征明顯的自然環(huán)境。

4結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市的交通壓力也成為一個(gè)城市發(fā)展的關(guān)鍵，立交橋這一現(xiàn)代化構(gòu)筑物的興起成為城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，其首先在功能上緩解了日益嚴(yán)重的城市交通狀況，但隨之而的附屬空間的設(shè)計(jì)與使用卻對城市環(huán)境產(chǎn)生很多負(fù)面影響。雖然隨著人們對所處環(huán)境生態(tài)的不斷提高，立交橋附屬空間景觀愈來愈受到人們的重視，但是總的來說還是缺少科學(xué)研究，和突出有效的解決方案。正是基于上述問題為出發(fā)點(diǎn)，通過筆者的實(shí)地調(diào)研以及資料收集與分析等方法，解讀了立交橋附屬空間景觀對于城市交通系統(tǒng)、城市景觀系統(tǒng)的重要意義，針對鄭州市立交橋附屬空間景觀的具體現(xiàn)狀做出了具體解析，并以鄭州金水立交橋?yàn)榛?，完成改造方案設(shè)計(jì)。

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