轎車無法起動故障診斷分析與排除

胡軍鋼

摘要：

故障樹分析法是分析系統(tǒng)可靠性和安全性的一種重要方法，具有結構簡單、易于操作的特點，為復雜系統(tǒng)的故障查找提供了一種有效的途徑。以豐田卡羅拉1.6L GL AT轎車搭載的1ZR-FE發(fā)動機無法起動為例，通過故障樹分析法建立發(fā)動機無法起動的故障樹模型，設計出發(fā)動機無法起動故障診斷流程。通過檢查，對豐田COROLLA1.6升轎車起動機無法起動故障原因作出正確及時的判斷。

關鍵詞：

故障樹；無法起動；故障診斷

中圖分類號：

TB

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2015）11018701

1前言

轎車發(fā)動機無法起動是其常見故障之一，在汽車維修教學中，該故障因為涉及到電控發(fā)動機相關的機構和系統(tǒng)，該故障也經(jīng)常被作為常見案例進行分析。作為汽車維修技術人員如何理清診斷思路，根據(jù)合適的方法，快速找到故障原因并進行故障解除，是一個亟需解決的技術難題。

故障樹分析法在汽車的故障分析和診斷過程被廣泛采用。它是指按樹枝狀逐步細化將系統(tǒng)故障形成的原因從總體到局部的一種分析方法。它的特點是簡單直接，操作方便。它作為一種系統(tǒng)化的演繹方法用于汽車的故障原因分析上。通過對故障樹分析法所形成的邏輯圖，全面系統(tǒng)的對該故障進行分析判斷，從而找到汽車發(fā)生故障的原因，在汽車檢測、維修、故障診斷方面有較高的推廣使用價值。

針對豐田卡羅拉1.6L GL AT的1ZR-FE發(fā)動機無法啟動的故障現(xiàn)象，利用故障樹分析法分析了發(fā)動機無法起動的故障診斷流程及故障排除方法。

2發(fā)動機不能起動故障分析

（1）故障現(xiàn)象確定：豐田卡羅拉1.6L GL AT搭載的1ZR-FE發(fā)動機不能起動。

（2）建立發(fā)動機無法起動故障層次分類模型。

根據(jù)電控汽油發(fā)動機的工作原理，如果發(fā)動機正常啟動，應該同時滿足以下幾個條件：（1）氣缸內(nèi)要有濃度合適的可燃混合氣體；（2）發(fā)動機氣缸內(nèi)要有足夠的氣缸壓力；（3）點火時刻必須有足夠強的電火花和正確的配氣正時和點火正時。造成發(fā)動機不能起動的原因很多，一般包括有機械故障、起動系故障、點火系故障、電子控制系統(tǒng)故障、燃料系故障等幾個方面，其中機械方面故障、燃料系故障、點火系故障比較常見。

建立發(fā)動機無法起動的故障樹，根據(jù)發(fā)動機的故障層次分類模型將發(fā)動機系統(tǒng)分解成若干個相對獨立的子系統(tǒng)，從而進行故障分析。

卡羅拉1.6L GL AT搭載的1ZR-FE發(fā)動機不能起動，按照結構分級及故障分級兩者相結合的方式對該電控發(fā)動機系統(tǒng)進行分解，初步將該發(fā)動機無法啟動的故障層次分類模型分為三層：首先是發(fā)動機故障癥狀作為第一層；發(fā)動機無法啟動故障的若干子系統(tǒng)為第二層；各個子系統(tǒng)的裝置組成作為第三層。其中第三層的子系統(tǒng)中組成裝置的內(nèi)部零部件可延伸為第三層的內(nèi)部細化作為故障樹的第四層。第三層（含第四層）的樹枝狀輸出均可視為該故障的原因層。

通過發(fā)動機無法啟動故障現(xiàn)象的高層到產(chǎn)生該故障的各系統(tǒng)組成再至相關零部件的結構，逐層分類，由高至低，循序漸進的分析，建立發(fā)動機無法起動的故障樹，將發(fā)動機復雜系統(tǒng)的故障判斷變得調(diào)理清晰。

3故障的診斷與排除

通過建立發(fā)動機不能啟動的故障樹后，分析發(fā)動機不能起動的具體原因，迅速精確的查找故障點，從而進行故障排除。

3.1初步檢測與判斷

（1）打開點火開關。先不啟動發(fā)動機，一看二聽。先觀察儀表臺表的顯示情況是否正常，再仔細傾聽發(fā)動機的機倉內(nèi)無風扇轉動的聲響。用萬用表測量+B、+B2、BATT、IGSW腳電壓，顯示電壓為12.2V，結果為電壓正常，說明ECM電源電路正常。

（2）啟動發(fā)動機。發(fā)動機的啟動的時間控制好，一般時間控制為在1s～5s內(nèi)，并仔細觀察發(fā)動機轉速表和故障指示燈及工作情況的顯示，判斷顯示是否正常。MIL故障燈亮，說明發(fā)動機的各傳感器無短路。再測量B31-67、70等腳電壓，電壓結果為5.1V，表明VC電路正常。發(fā)動機轉速表在啟動過程中會有一定幅度的輕微擺動，初步判斷曲軸位置傳感器部分沒有故障。

（3）測量A50-7腳（FC）的電壓，顯示的結果為41V，判斷C/OPN繼電器工作正常，燃油泵電路工作正常。

排除了相關電源電路、傳感器及油泵電路的原因，根據(jù)故障樹的分析判斷，故障范圍進行到點火系統(tǒng)電路。

3.2用解碼器測量判斷

對發(fā)動機系統(tǒng)用解碼器讀取故障碼，顯示故障代碼有4個，分別是：

P0351—點火線圈“A”初級/次級電路開、短路；

P0352—點火線圈“B”初級/次級電路開、短路；

P0353—點火線圈“C”初級/次級電路開、短路；

P0354點火線圈“D”初級/次級電路開、短路。

由此判斷，該故障應為各氣缸均不能維持的點火，發(fā)動機不能啟動的原因的故障點應該在四個氣缸點火電路的公共部位。分析發(fā)動機的電路圖，IGF點火反饋信號線和電源連線有共有部位。測量B26、B27、B28、B29的第一腳電壓，顯示的結果均為12V，說明點火線圈供電工作正常；再測量B31-81腳與B27、B28、B29、6的第二腳（IGF）之間的標準電阻，結果為∞。而正常的標準的阻值應該小于1歐姆，由此判斷出確定故障點為IGF點火信號線處存在開路故障。

故障點判斷出后，進行故障的排除。拆開B31接線盒，接好IGF信號線再次測量電阻阻值，為0.6歐姆，處于正常阻值范圍，啟動發(fā)動機，發(fā)動機正常啟動，初步判斷故障排除。

再次用解碼器清除故障代碼，讀取數(shù)據(jù)流，顯示發(fā)動機在各工況下工作正常，進一步確定故障徹底排除。

4結論

發(fā)動機無法啟動的故障原因較多，根據(jù)發(fā)動機實際故障現(xiàn)象建立故障樹，通過故障樹將發(fā)動機無法起動的全部故障原因羅列，系統(tǒng)的分析故障發(fā)生的規(guī)律和系統(tǒng)特性，優(yōu)化檢測步驟，提高故障診斷效率。

參考文獻

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