分析貨運(yùn)代理企業(yè)的法律地位及責(zé)任

左云鶴

吉林司法警官職業(yè)學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春 130062

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，貨運(yùn)代理企業(yè)的身份也發(fā)生了不同的轉(zhuǎn)化，為了規(guī)范化的前進(jìn)，明確其法律地位與責(zé)任，就顯得刻不容緩了。

一、貨運(yùn)代理企業(yè)

(一)貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)變化

早些年，貨運(yùn)代理企業(yè)是指主要負(fù)責(zé)貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司，現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨物代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也大大的增加，除了之前的貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外，還要接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，并且要履行運(yùn)輸合同，這樣才能收取勞動(dòng)報(bào)酬。貨運(yùn)代理這一行業(yè)在整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)上，是處在貨主與承運(yùn)人之間的，貨運(yùn)代理企業(yè)首先接受了貨主的委托，幫貨主代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付以及結(jié)匯等一系列的業(yè)務(wù)。而這些工作的聯(lián)系面相當(dāng)之廣，環(huán)節(jié)也特別的多。總體來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理企業(yè)即是把復(fù)雜繁瑣的貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)工作進(jìn)行相對(duì)集中地辦理，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順的關(guān)系，增強(qiáng)了它的政策性、技術(shù)性以及專業(yè)性。

(二)貨運(yùn)代理企業(yè)的類型

貨運(yùn)代理企業(yè)在法律地位的不同又分為兩種，分別是貨運(yùn)代理人和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人。貨運(yùn)代理人又被分為直接和間接代理兩種，主要的劃分依據(jù)是代理人在所有代理的活動(dòng)中是否被要求以委托人的身份出現(xiàn)。而獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人又被分為三種類型，分別是契約承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人以及其他獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人。

貨運(yùn)代理人和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人最根本的區(qū)別便是，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人被要求不得以代理人的身份來(lái)開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，而貨運(yùn)代理人卻是接受到了代理人的委托，可以用直接或者間接代理的方式來(lái)開(kāi)展一系列的業(yè)務(wù)。

(三)貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)具備的條件

為了確保貨運(yùn)代理企業(yè)的規(guī)范性，對(duì)于貨運(yùn)代理人也有一些條件與約束，下面，先來(lái)說(shuō)說(shuō)貨運(yùn)代理人所需要的條件，主要有三點(diǎn):

1.前提條件——具備必需的資質(zhì)

貨運(yùn)代理人具備必需的資質(zhì)，是貨運(yùn)代理過(guò)程中的前提條件。因?yàn)樨涍\(yùn)代理人是可以以代理人的身份來(lái)開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)的，所以各項(xiàng)資質(zhì)必須符合相關(guān)的規(guī)定。必須的資質(zhì)條件概況為以下四種(1)注冊(cè)資金方面，(2)從業(yè)人員方面，(3)設(shè)施設(shè)備方面，(4)分支機(jī)構(gòu)方面。基于以上，國(guó)家政府對(duì)于貨運(yùn)代理人的資質(zhì)也都有相當(dāng)明確的要求。

2.基本條件——具備代理權(quán)

我國(guó)的《民法通則》里面有明文規(guī)定:代理權(quán)是可以通過(guò)三種方式產(chǎn)生的，分別是委托代理、指定代理以及法定代理。而貨運(yùn)代理人的代理權(quán)則是經(jīng)過(guò)貨主的委托產(chǎn)生的，但是，值得強(qiáng)調(diào)的是，貨運(yùn)代理人必須在貨主的授權(quán)范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)，決不能越權(quán)行事。

3.必需條件——代理收入必需規(guī)范化

國(guó)家政府特別是絕大多數(shù)省級(jí)的物價(jià)部門(mén)，對(duì)貨運(yùn)代理人的收入會(huì)有相關(guān)規(guī)定，而貨運(yùn)代理人的收入主要是代理費(fèi)，其收入也必須符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件，與貨運(yùn)代理人的前提條件一致，都需具備一定的企業(yè)資質(zhì)，而由于獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人不具備代理權(quán)，所以其與貨主簽訂的合同則是非代理合同，即以承運(yùn)人的身份在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中出現(xiàn)。最后一點(diǎn)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的收入也與貨運(yùn)代理人的收入來(lái)源不同，它的收入不是代理費(fèi)，而是貨運(yùn)工程中，貨主所交納的費(fèi)用，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的收入來(lái)源則是實(shí)際運(yùn)費(fèi)與貨主交納運(yùn)費(fèi)的差價(jià)。

二、明確貨運(yùn)代理企業(yè)的法律地位

前文已經(jīng)提到，貨運(yùn)代理企業(yè)的類型分為了兩種，即貨運(yùn)代理人與獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，而獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人在一定程度上又被稱作契約承運(yùn)人，所以，貨運(yùn)代理企業(yè)最常見(jiàn)的兩種法律地位即為貨運(yùn)代理人以及契約承運(yùn)人。

(一)貨運(yùn)代理人的法律地位及與第三方的法律關(guān)系

貨運(yùn)代理人是接受了貨主的委托，能夠以委托人的名義，或者自己的名義來(lái)從事開(kāi)展業(yè)務(wù)，這是一種非常傳統(tǒng)的方式，它一般不需要承擔(dān)貨物運(yùn)輸商的風(fēng)險(xiǎn)以及承運(yùn)人責(zé)任。相對(duì)來(lái)說(shuō)，投資運(yùn)作的成本比較低，責(zé)任也輕，風(fēng)險(xiǎn)還比較小。但是，利潤(rùn)的來(lái)源也比較單一，只能收取一定的代理費(fèi)。貨運(yùn)代理人與第三方的法律關(guān)系，如圖1 所示:

(二)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的法律地位及與第三方的法律關(guān)系

近些年來(lái)，伴隨著經(jīng)濟(jì)不斷快速穩(wěn)定的發(fā)展，貨物的運(yùn)輸方式也發(fā)生了相當(dāng)大的變化，特別是拼箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，貨運(yùn)代理企業(yè)開(kāi)始與貨主簽訂非代理合同，于是在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人扮演了雙重角色。對(duì)于貨主委托者而言，其法律地位是承運(yùn)人，而對(duì)于實(shí)際的承運(yùn)者來(lái)說(shuō)，其法律地位又是托運(yùn)人。也就是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人與第三方的法律關(guān)系，如圖2 所示:

(三)二者不同法律地位的區(qū)別

1.所簽訂的合同條款不同。

2.收入來(lái)源不同，即收費(fèi)方式不同。

3.實(shí)際承運(yùn)人去提單或運(yùn)單上的記載不同。

4.貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)不同。

三、貨運(yùn)代理企業(yè)的法律責(zé)任

當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人的身份從事開(kāi)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，一般只要代理人本身沒(méi)有什么閃失，是不需要承擔(dān)事故責(zé)任的。因?yàn)樨涍\(yùn)代理人只是作為貨主的委托人與實(shí)際承運(yùn)人簽署運(yùn)輸合同，也就是說(shuō)合同的當(dāng)事人里面沒(méi)有貨運(yùn)代理人，所以，當(dāng)所托運(yùn)的貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)損壞或者丟失的情況時(shí)，貨運(yùn)代理人也不需要承擔(dān)事故的法律責(zé)任。但是，貨運(yùn)代理人不需要承擔(dān)事故法律責(zé)任并不代表其沒(méi)有法律責(zé)任，它必須約束自身的行為，否則將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

首先，貨運(yùn)代理人不能越權(quán)。雖然貨主委托了貨運(yùn)代理權(quán)，可以以代理人的身份來(lái)開(kāi)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但是，貨運(yùn)代理人必須在貨主的授權(quán)范圍內(nèi)開(kāi)展活動(dòng)，如果沒(méi)有代理權(quán)，或者超越了代理權(quán)行事，只要被貨主追認(rèn)，同樣，貨運(yùn)代理人也要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。其次，貨運(yùn)代理人不能違約，即貨運(yùn)代理人與貨主簽訂了代理合同之后，就要履行合同的職責(zé)，否則貨主有權(quán)利追究其法律責(zé)任。最后。貨運(yùn)代理人絕不可以與第三方串通起來(lái)，聯(lián)合欺騙貨主，如有此行為，也將承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。

當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)作為承運(yùn)人時(shí)，即以自己的名義簽訂貨運(yùn)合同，需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

隨著拼箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展至一定的規(guī)模，并且達(dá)到國(guó)家規(guī)定的一些條件之后，就可以成為無(wú)船承運(yùn)人了。何謂無(wú)船承運(yùn)人呢?即指貨運(yùn)代理企業(yè)以承運(yùn)人的身份與貨主簽訂合同，收取運(yùn)費(fèi)，同時(shí)還要承擔(dān)實(shí)際承運(yùn)人所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。由此可知，無(wú)船承運(yùn)人本身并不具備運(yùn)輸工具，而是與船公司來(lái)簽訂相關(guān)運(yùn)輸協(xié)議。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，貨運(yùn)代理企業(yè)首先要明確其法律地位，并且了解自己所擁有的權(quán)利以及必須承擔(dān)的法律責(zé)任，這樣，才能在不斷發(fā)展的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，為未來(lái)經(jīng)濟(jì)快速而穩(wěn)定的發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

［1］李秀華.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)法律地位與責(zé)任的分析［J］.北京市經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2013(02).

［2］高雙燕.國(guó)際貨運(yùn)代理人法律地位及其責(zé)任限制制度研究［D］.中南大學(xué)，2013.

［3］孫瑩.國(guó)際貨運(yùn)代理交付單證問(wèn)題研究［D］.大連海事大學(xué)，2013.

［4］顧艷鈺.國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理的法律責(zé)任［D］.華東政法大學(xué)，2013.

［5］任博華.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)形成研究［D］.東北財(cái)經(jīng)大學(xué)，2014.

［6］閆芳.試論國(guó)際航空貨物運(yùn)輸代理人的法律地位及其法律適用［D］.蘭州大學(xué)，2010.