運(yùn)維一體化模式下變電站事故處理的新思考

郭建峰

摘 要：變電運(yùn)維一體化工作模式下，對(duì)變電運(yùn)維人員的事故處理能力提出了新要求，需要運(yùn)維人員有更廣的視野，有“系統(tǒng)”的概念，該文通過(guò)兩個(gè)220 kV主變事故處理的實(shí)例，闡述了事故處理過(guò)程中，保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的重要性；通過(guò)主變故障后倒消弧線圈運(yùn)行方式的實(shí)例，闡述了如何防止事故預(yù)想與反事故演習(xí)流于形式的問(wèn)題；通過(guò)多年來(lái)運(yùn)行工作經(jīng)驗(yàn)，闡述了加強(qiáng)事故處理相關(guān)資料準(zhǔn)確性的重要意義，希望該文能在變電運(yùn)維一體化工作模式下對(duì)變電站的事故處理和人員培訓(xùn)有借鑒作用。

關(guān)鍵詞：運(yùn)維一體化 事故處理 新思考

中圖分類(lèi)號(hào)：TM07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）03（c）-0001-01

以往多年的運(yùn)行工作使我們清醒地認(rèn)識(shí)到，對(duì)運(yùn)行人員來(lái)說(shuō)，事故處理能力是檢驗(yàn)一名運(yùn)行人員是否能勝任運(yùn)行工作的重要指標(biāo)。近年來(lái)，隨著一次設(shè)備的不斷更新，特別是城鄉(xiāng)配電網(wǎng)改造后，系統(tǒng)發(fā)生故障的機(jī)率在減少，而且當(dāng)前又是運(yùn)維一體化模式剛剛步入軌道的時(shí)期，運(yùn)維人員的培訓(xùn)主要關(guān)注了國(guó)家電網(wǎng)公司劃分的100項(xiàng)變電運(yùn)維一體化作業(yè)項(xiàng)目。這使得運(yùn)維人員對(duì)事故處理的關(guān)注在減少。該文針對(duì)運(yùn)維一體化模式下有關(guān)變電站事故處理的三個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入思考，以達(dá)到提高運(yùn)維人員處理事故的能力，保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行為目的。

1 強(qiáng)化運(yùn)維人員事故處理過(guò)程中“系統(tǒng)”的概念

駐站值班模式時(shí)期的運(yùn)行人員只需掌握本變電站的設(shè)備運(yùn)行工況，倒閘操作及事故處理流程，但在運(yùn)維站集中運(yùn)維的模式下，要求運(yùn)維人員要對(duì)所轄各變電站的設(shè)備運(yùn)行工況，倒閘操作及事故處理流程均要掌握，更重要的是，運(yùn)維人員要有“系統(tǒng)”的概念，對(duì)于發(fā)生的事故要從與變電站有關(guān)的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行考慮，這就使得在運(yùn)維站模式下進(jìn)行事故處理要有新的、更高的要求。例：220 kV變電站一般有一至三臺(tái)主變壓器，為保證電網(wǎng)零序電流的分布相對(duì)穩(wěn)定，滿(mǎn)足零序保護(hù)靈敏度配合的要求，變電站內(nèi)的主變220 kV側(cè)中性點(diǎn)直接接地或經(jīng)間隙接地運(yùn)行。若有一臺(tái)主變，則根據(jù)調(diào)度命令，主變220 kV側(cè)中性點(diǎn)直接接地或經(jīng)間隙接地運(yùn)行；若有兩臺(tái)主變，按調(diào)度令，將一臺(tái)主變直接接地運(yùn)行，另一臺(tái)主變經(jīng)間隙接地運(yùn)行；若有三臺(tái)主變，應(yīng)保證每條220 kV母線上均有一臺(tái)中性點(diǎn)直接接地的變壓器運(yùn)行。若某變電站有兩臺(tái)主變，中性點(diǎn)直接接地運(yùn)行的主變因故障被切除，運(yùn)維人員應(yīng)在去現(xiàn)場(chǎng)檢查的同時(shí)，不待調(diào)度令，立即合上中性點(diǎn)經(jīng)間隙接地運(yùn)行主變的220 kV側(cè)中性點(diǎn)刀閘，使之直接接地運(yùn)行，以保持電網(wǎng)零序電流分布的相對(duì)穩(wěn)定。故障主變恢復(fù)送電時(shí)，主變充電成功后，就立即將原間隙接地運(yùn)行的主變恢復(fù)間隙接地運(yùn)行。又例：220 kV主變一相或兩相開(kāi)關(guān)發(fā)生誤（偷）跳或拒合產(chǎn)生非全相運(yùn)行狀態(tài)，此狀態(tài)將導(dǎo)致220 kV整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)零序電流，此時(shí)可引起220 kV線路零序Ⅲ段非選擇性跳閘，導(dǎo)致事故擴(kuò)大。以上兩例可以看出，事故處理過(guò)程中，從變電站的小范圍看，重點(diǎn)是隔離故障點(diǎn)，保證無(wú)故障設(shè)備繼續(xù)供電，盡快恢復(fù)故障設(shè)備送電；而從電網(wǎng)的大范圍看，保持系統(tǒng)的安全穩(wěn)定才是重要的。要強(qiáng)化事故處理過(guò)程中運(yùn)維人員“系統(tǒng)”的概念，就要在平時(shí)的培訓(xùn)中講清楚事故處理過(guò)程中與系統(tǒng)相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)。

2 防止事故預(yù)想與反事故演習(xí)流于形式

從運(yùn)維站的事故預(yù)想與反事故演習(xí)的開(kāi)展情況，我們就可以了解到運(yùn)維站培訓(xùn)工作開(kāi)展的真實(shí)情況。所謂“養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)”，平時(shí)不養(yǎng)，戰(zhàn)時(shí)怎么用。長(zhǎng)時(shí)間的“和平”環(huán)境，很容易讓我們產(chǎn)生松懈和麻痹的思想。從運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)看，要提高運(yùn)維人員事故處理的能力，日常培訓(xùn)中的事故預(yù)想與反事故演習(xí)是最直接、最有效的手段。部分運(yùn)維站對(duì)事故預(yù)想與反事故演習(xí)不重視，主要表現(xiàn)為題目簡(jiǎn)單，未考慮特殊運(yùn)行方式，事故處理過(guò)程與系統(tǒng)方式相矛盾等問(wèn)題。

運(yùn)維人員做事故預(yù)想要契合當(dāng)時(shí)的系統(tǒng)運(yùn)行方式，不可千篇一律、應(yīng)付了事，那便失去了事故預(yù)想的意義，因?yàn)椴煌淖冸娬驹诮泳€方式上的微小變化，也會(huì)導(dǎo)致事故處理過(guò)程不相同。例：兩座變電站均有兩臺(tái)220 kV主變，其中一座變電站是每臺(tái)主變66 kV側(cè)中性點(diǎn)接一臺(tái)消弧線圈，而另一座變電站是將消弧線圈全部接在一臺(tái)主變的66 kV側(cè)中性點(diǎn)上，若主變發(fā)生故障，則兩座變電站倒消弧線圈的方式就有差異。又例：某變電站的66kV母線因?yàn)闆](méi)有電壓互感器，因而不具備主變備自投的條件，事故預(yù)想時(shí)，就要與具備主變備自投條件的變電站區(qū)別對(duì)待。

如果把事故預(yù)想看成是“沙盤(pán)演練”，那么反事故演習(xí)就更接近實(shí)戰(zhàn)了。反事故演習(xí)的現(xiàn)象必須完整準(zhǔn)確，這需要管理人員提前做好功課。反事故演習(xí)的處理過(guò)程要有唯一性，不能出現(xiàn)模棱兩可的情況，以免誤導(dǎo)運(yùn)維人員。反事故演習(xí)是時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)事故的，玩不得半點(diǎn)虛假，形式主義可以騙自己，但遇到事故就會(huì)露餡，平時(shí)花拳繡腿，戰(zhàn)時(shí)必然折臂斷腿，平時(shí)弄虛作假，戰(zhàn)場(chǎng)必然丟盔棄甲。反事故演習(xí)切忌編腳本、背臺(tái)詞。這種演習(xí)不僅浪費(fèi)時(shí)間，也于提高事故處理能力無(wú)益。

3 加強(qiáng)事故處理相關(guān)基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確性

相關(guān)基礎(chǔ)資料包括：典型操作票、事故預(yù)想樣本、反事故演習(xí)樣本、一次系統(tǒng)圖、交流系統(tǒng)圖、直流系統(tǒng)圖、事故搶修聯(lián)系網(wǎng)、繼電保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行說(shuō)明等。隨著運(yùn)維站的成立，我們發(fā)現(xiàn)各變電站對(duì)以上資料的完善良莠不齊，需要制作統(tǒng)一的模版，并根據(jù)各變電站的實(shí)際情況組織專(zhuān)人進(jìn)行修訂，這些資料是保證事故處理準(zhǔn)確、迅速的基礎(chǔ)。事故處理過(guò)程中可不用操作票，但不意味著無(wú)原則、無(wú)順序地進(jìn)行操作。例：主變故障跳閘后，需要對(duì)主變進(jìn)行隔離，切換主變220 kV側(cè)中性點(diǎn)，停用備自投裝置等操作，可以使用典型操作票中的“某號(hào)主變由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修”進(jìn)行監(jiān)護(hù)操作。

事故預(yù)想和反事故演習(xí)樣本集合了變電站各種類(lèi)型的故障，是運(yùn)維人員集體智慧的結(jié)晶，在事故處理過(guò)程中有重要的借鑒作用，特別是當(dāng)前運(yùn)維站工作模式下，運(yùn)維人員更應(yīng)仔細(xì)研究各變電站的事故預(yù)想與反事故演習(xí)樣本，這是提高運(yùn)維人員事故處理能力的重要途徑。變電站一次系統(tǒng)圖、交流系統(tǒng)圖、直流系統(tǒng)圖、事故搶修網(wǎng)、繼電保護(hù)運(yùn)行說(shuō)明等資料，必須與變電站的實(shí)際情況一一對(duì)應(yīng)，這相當(dāng)于作戰(zhàn)時(shí)使用的地圖，如果地圖上的地理位置標(biāo)注不準(zhǔn)確，我方炮兵的炮彈就可能傷到自己的戰(zhàn)友。必須在每次一、二次設(shè)備改造后，有計(jì)劃、有步驟地將圖紙資料更新完畢。

4 結(jié)語(yǔ)

事故處理始終是我們變電運(yùn)維人員需要面對(duì)的重要課題，在運(yùn)維一體化工作模式下，對(duì)運(yùn)維人員在維護(hù)設(shè)備方面的要求提高了，但我們不能忘記我們的看家本領(lǐng)，限制事故發(fā)展，消除事故根源，將事故限制在最小范圍內(nèi)，盡快恢復(fù)對(duì)停電用戶(hù)的供電是不變的原則。

參考文獻(xiàn)

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