黑龍江東部物流業(yè)發(fā)展對(duì)策研究

李鑫　張麗婷

摘 要：黑龍江東部城市佳木斯、七臺(tái)河、雙鴨山、雞西、伊春、鐵力、鶴崗和綏芬河、穆棱、密山、虎林、富錦、同江、最東的是撫遠(yuǎn)等城市組成。黑龍江省在我國版圖的東北邊境在工業(yè)制造和糧食生產(chǎn)上享有盛名。而佳木斯管轄的三江農(nóng)場有號(hào)稱東北糧倉的美譽(yù)。七臺(tái)河雙鴨山伊春等市煤礦資源富足林木資源充沛。在1949年10月1日之后的新中國重建中黑龍江省發(fā)揮了不可替代的作用，而東部等地區(qū)則是黑龍江省建設(shè)發(fā)揮了積極作用。但是在這之后黑龍江省發(fā)展速度明顯緩慢，比及其他地區(qū)。隨著國家的扶持政策不斷出臺(tái)對(duì)振興東北老工業(yè)基地不斷重視，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)開始再次快速發(fā)展而黑龍江東部地區(qū)也成為改革重點(diǎn)，利用自身資源優(yōu)勢，也應(yīng)搭乘順風(fēng)車進(jìn)行快速發(fā)展。物流業(yè)大力度發(fā)展，和符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢的物流體系是東部地區(qū)高速發(fā)展的有力保障。

關(guān)鍵詞：黑龍江省東部；物流行業(yè)；產(chǎn)業(yè)物流

一、黑龍江省東部城市物流業(yè)現(xiàn)狀

上世紀(jì)90年代后期黑龍江省東部物流行業(yè)得到一定的發(fā)展，就現(xiàn)狀來看省內(nèi)還沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流企業(yè)出現(xiàn)，現(xiàn)代物流業(yè)的歷史在黑龍江省還仍然處于空檔期。有一些不成規(guī)模的企業(yè)，通過簡單的宣傳和裝飾，就以物流企業(yè)身份涌進(jìn)物流市場。然而這些不成規(guī)模的的企業(yè)距離現(xiàn)代化程度很高的現(xiàn)代物流企業(yè)還有很大差別。這些企業(yè)的整體水平被行業(yè)翹楚落后十年甚至幾十年。在對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)上還存在很多盲區(qū)與不足的地方。中國的物流行業(yè)落后于世界很多發(fā)達(dá)國家，黑龍江省東部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展在全國排名靠后。黑龍江省東部地區(qū)還主要靠人力輸入，機(jī)械化，自動(dòng)化，還沒有被應(yīng)用。

二、黑龍江省東部物流行業(yè)存在這些問題

1.道路交通，基礎(chǔ)道路建設(shè)不足

黑龍江省東部肩負(fù)著糧食與林木資源的輸送任務(wù)。自1949年建國之后我國總數(shù)1/6食用糧，近半數(shù)的林木資源，還有不計(jì)其數(shù)的煤炭礦產(chǎn)據(jù)來自黑龍江省東部地區(qū)。這特定的產(chǎn)業(yè)模式，就決定它要有強(qiáng)效的輸送能力。但從快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，和地方需求來看，黑龍江省東部地區(qū)的道路建設(shè)還不合格，直接制約到了東部很多城市物流業(yè)的發(fā)展。截至2015年末全省13個(gè)地級(jí)市只有15條高速公路，雖然隨著建設(shè)的不斷進(jìn)行，即便如此，還是不能擺脫它排名靠后的事實(shí)。不能全方位覆蓋的公路網(wǎng)，對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展造成很大障礙。糧食，林木，煤炭的輸送能力滿足不了南方城市的大幅需求，黑龍江省東部所需的很多原材料，也無法從南方等其他城市得到滿足，對(duì)黑龍江省東部地區(qū)集中型產(chǎn)業(yè)煤電產(chǎn)業(yè)和黑龍江省工業(yè)走廊發(fā)展造成限制。不加強(qiáng)道路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)建設(shè)，創(chuàng)建高能的現(xiàn)代物流企業(yè)變得遙不可及。

2.產(chǎn)業(yè)鏈條式物流企業(yè)發(fā)展遲緩

黑龍江省東部在糧食農(nóng)產(chǎn)品，加工制造，對(duì)俄貿(mào)易上存在著其他地區(qū)無法比擬的優(yōu)勢。在這個(gè)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不斷被迫轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟(jì)模式變得更加注重高效，創(chuàng)新的宏觀背景下，低端制造業(yè)，傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)，粗獷農(nóng)業(yè)，生產(chǎn)業(yè)對(duì)物流體系的認(rèn)識(shí)不足對(duì)物流供應(yīng)鏈的不了解重視程度不高。專業(yè)技術(shù)水平落后，各行業(yè)與專業(yè)化物流契合度很低，高效率體系沒有還沒有形成。

3.信息自動(dòng)化、專業(yè)化水平落后

首先物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不健全，黑龍江省物流行業(yè)機(jī)械作業(yè)覆蓋度不高，東部地區(qū)則更為明顯。物流行業(yè)的設(shè)備投入量不夠。物流的七個(gè)字系統(tǒng)中，運(yùn)輸，倉存，包裝，裝卸，加工流通，配送，多以人力操作為主。很多物流企業(yè)由于對(duì)設(shè)施設(shè)備的不重視，很多設(shè)備沒有及時(shí)更新?lián)Q代，相關(guān)物流技術(shù)落后，造成了行業(yè)內(nèi)，資源閑置，運(yùn)輸空載率高的很多浪費(fèi)行為產(chǎn)生。

其次從物流信息技術(shù)的使用情況來說，很多物流企業(yè)還沒有自己的官方網(wǎng)站，也沒有自己的物流信息體系。這就限制了物流體系內(nèi)的高效運(yùn)營，運(yùn)作體系不能得到優(yōu)化，對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)程度不高。傳統(tǒng)的人力輸出一直占于主導(dǎo)地位，現(xiàn)代化科技不能得以實(shí)施，這就使得物流服務(wù)的整體水平很難有質(zhì)的提高。技術(shù)應(yīng)用上缺陷使得物流作業(yè)中的重復(fù)作業(yè)不斷，效率不高，成本升高，使得整體物流行業(yè)缺乏競爭力。

三、黑龍江省東部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展方針

1.加快運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施構(gòu)建

輸送網(wǎng)絡(luò)的不完善對(duì)黑龍江省東部物流行業(yè)的發(fā)展已造成了不可估量的影響。完善輸送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)迫在眉睫，相關(guān)政府應(yīng)加大物力財(cái)力的投入和相關(guān)政策的保障。盡全省東部各市之力來對(duì)公路，水路，航空，鐵路這四項(xiàng)運(yùn)輸路線進(jìn)行建設(shè)，完善輸送環(huán)境體系，從根本上改變運(yùn)輸環(huán)境的落后現(xiàn)狀。

（1）加快道路網(wǎng)絡(luò)完善腳步。東部城市更應(yīng)該借此機(jī)會(huì)加大力度。形成以佳木斯為東部中心縱穿東西、橫貫?zāi)媳?、?lián)通省會(huì)、覆蓋全省，是公路網(wǎng)絡(luò)實(shí)行路路暢通，村村暢通，黑龍江省東部地區(qū)竟會(huì)迎來打破經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢僵局，一馬當(dāng)先的快速發(fā)展。

（2）增加跌路網(wǎng)絡(luò)密度。黑龍江省東部地區(qū)為我國在食品糧食，煤炭資源，森林木材提供保障。因此黑龍江省東部幾市應(yīng)盡力爭取省里的政策支持加快鐵路網(wǎng)路高密度科學(xué)化建設(shè)，使糧食，煤炭，林木資源產(chǎn)地直達(dá)消費(fèi)地的一站式服務(wù)。爭取在第十三個(gè)五年計(jì)劃之內(nèi)，完成鐵路網(wǎng)絡(luò)完善，加快建成以高技術(shù)，高產(chǎn)能，高效率為目標(biāo)的現(xiàn)代物流基地。盡快落實(shí)用地審核相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)落成。盡早完成物流行業(yè)轉(zhuǎn)型，跟進(jìn)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)市場。

（3）快速落實(shí)機(jī)場設(shè)施建設(shè)，形成高效航空干線、支線，網(wǎng)絡(luò)，然空間不再是發(fā)展的障礙。黑龍江省東部地區(qū)現(xiàn)有4個(gè)機(jī)場，分別位于佳木斯、雞西、伊春和撫遠(yuǎn)市。正在籌建綏芬河、建三江支線機(jī)場，再加上虎林、綏化市。省內(nèi)將形成全新格局，形成以佳木斯機(jī)場為核心其他幾市為支線機(jī)場作為支撐的現(xiàn)代化航空運(yùn)輸體系。黑龍江省東部自成航空網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外連接全省各市和國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)的接軌，以此為平臺(tái)，接壤國際航線。高效快捷的航空網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將大大改善東部落后現(xiàn)狀。對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有非常大的促進(jìn)作用，偏遠(yuǎn)不再是發(fā)展的滯礙。對(duì)內(nèi)，省內(nèi)各支線、干線，接壤，對(duì)外輻射國內(nèi)南方等市，與國際各國。內(nèi)外航空便利，這將是黑龍江省東部物流業(yè)快速接軌國際的又一重大歷史性機(jī)遇。這也進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)在黑龍江省東部地區(qū)的發(fā)展。

2.使物流形成產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桨l(fā)展

是物流體系形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。四類物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)成為建設(shè)重點(diǎn)。

（1）對(duì)工業(yè)原材料和成品運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)體系。（2）解決糧食運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)消耗品輸送，農(nóng)機(jī)具運(yùn)輸?shù)绒r(nóng)業(yè)物流體系。（3）合理優(yōu)化，對(duì)商業(yè)貿(mào)易進(jìn)行連鎖物流式合理配送的物流體系。第四，連接對(duì)俄港口貿(mào)易的國際物流體系。全力發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工，設(shè)備制造業(yè)、林木資源、煤炭資源的工業(yè)物流產(chǎn)業(yè)體系。黑龍江省東部城市是農(nóng)業(yè)型城市這一特點(diǎn)就更加決定了，東部地區(qū)對(duì)農(nóng)業(yè)輸送基礎(chǔ)建設(shè)的加倍重視，建設(shè)完善運(yùn)輸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)型體系。建成城市內(nèi)，和城市間物流輸送體系，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)當(dāng)天配送到達(dá)體系。構(gòu)建以沿邊城市為支點(diǎn)對(duì)俄貿(mào)易為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)物流體系。

3.政務(wù)加大扶持力度

（1）宏觀制定物流行業(yè)發(fā)展方向，確定行業(yè)發(fā)展走向。遵循市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，依憑物流服務(wù)的市場需求，在服務(wù)與成本之間做好處理方案給出如何控制成本提高服務(wù)的政策方針，使黑龍江省東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到有效提升。

（2）政府提供政策支持，幫助企業(yè)完成自身結(jié)構(gòu)的改革升級(jí)，依仗優(yōu)勢資源，利用地緣優(yōu)勢，加大發(fā)展第三方物流的力度，為行業(yè)需求提供良好環(huán)境保障，走東部獨(dú)有物流發(fā)展方向，創(chuàng)立具有競爭力品牌企業(yè)。在資金方面，給與大力支持，設(shè)立專項(xiàng)資金用以物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國物流業(yè)出于剛剛起步階段，黑龍江省東部地區(qū)則顯現(xiàn)的更為明顯。對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的自營式滿足自需式的物流模式應(yīng)給予改革強(qiáng)化，或雇傭第三方物流公司，減少庫存儲(chǔ)備，和精力分散，發(fā)展核心競爭力，實(shí)現(xiàn)“走出去”方針。在國際經(jīng)貿(mào)的市場中黑龍江東部地區(qū)一直充當(dāng)“中國制造”的角色，缺少“中國創(chuàng)造”沒有強(qiáng)競爭力企業(yè)涌現(xiàn)，品牌戰(zhàn)略應(yīng)被重視，應(yīng)該培養(yǎng)自主品牌，立足于國內(nèi)，走向世界，擁有獨(dú)特企業(yè)文化，這樣才會(huì)走的更遠(yuǎn)。

4.加強(qiáng)物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用、自動(dòng)機(jī)械化建設(shè)、綠色可持久性發(fā)展

物流信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)著重在公共物流信息品臺(tái)的建設(shè)上，實(shí)施信息實(shí)時(shí)互動(dòng)。利用現(xiàn)有國際平臺(tái)技術(shù)加以有效利用，來實(shí)現(xiàn)公司運(yùn)營的無紙化，企業(yè)與企業(yè)間的無障礙直接溝通化。通過公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)運(yùn)營優(yōu)化，進(jìn)行整體調(diào)控統(tǒng)籌，將物流成本降低，減少不必要的物流行業(yè)浪費(fèi)，將提高服務(wù)看做加強(qiáng)競爭優(yōu)勢的有效武器，讓客戶有一站式無憂慮體驗(yàn)。利用物流信息平臺(tái)的開放性特點(diǎn)，信息孤島將會(huì)被消滅，溝通將不會(huì)再受到時(shí)間和空間的阻隔，這對(duì)現(xiàn)在物流建設(shè)與發(fā)展提供了有效的保障。物流公共平臺(tái)的應(yīng)用，也降低了企業(yè)信息化運(yùn)用的門檻，是運(yùn)用費(fèi)用得以降低。傳統(tǒng)滿足自需式物流運(yùn)營模式無法和正規(guī)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)進(jìn)行競爭。這也正是傳統(tǒng)物流業(yè)需要急迫改變當(dāng)前現(xiàn)狀的原因，對(duì)信息化機(jī)械化的重視才能有效縮短和現(xiàn)代物流企業(yè)的差距。重視客戶體驗(yàn)，只有客戶滿意認(rèn)可，物流業(yè)才可能得到進(jìn)一步發(fā)展。這也會(huì)提高企業(yè)競爭能力，只有擁有競爭力才企業(yè)才會(huì)在競爭中更好生存發(fā)展。

在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)注重綠色物流的可行性實(shí)施。物流業(yè)發(fā)展的速度越快，對(duì)環(huán)境的污染程度就越會(huì)加劇。物流垃圾就越多，包裝材料的殘余廢料應(yīng)該妥善處理，不能以犧牲環(huán)境為帶價(jià)來加速經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。習(xí)主席曾說過“既要綠水青山，也要金山銀山。寧要綠水青山，不要金山銀山，綠水青山就是金山銀山”。

四、結(jié)語

黑龍江省東部物流行業(yè)還處于成長期，發(fā)展空間大是潛力股。物流業(yè)的改革與深化升級(jí)，有助黑龍江省東部的經(jīng)濟(jì)形勢更好的契合當(dāng)前主流的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢。也可以更好促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展口號(hào)的落實(shí)。應(yīng)利用好自身地緣優(yōu)勢，加大中俄貿(mào)易往來來加快經(jīng)濟(jì)增長。利用自身產(chǎn)品優(yōu)勢，對(duì)糧食，煤炭，木材，物流，做好科學(xué)規(guī)劃，完成零售與產(chǎn)銷直達(dá)模式的構(gòu)建。讓黑龍江東部的物流企業(yè)不在是低端落后的代名詞，而是代表，高科技，高技術(shù)含量，信息與自動(dòng)化相結(jié)合的高端產(chǎn)業(yè)的物流企業(yè)。利用新技術(shù)與科學(xué)的管理模式，實(shí)施行業(yè)轉(zhuǎn)型，降低不必要的浪費(fèi)損失，將服務(wù)做倒令客戶滿意，全力發(fā)展核心競爭力，使東部地區(qū)物流行業(yè)在全國以至于世界都具有行業(yè)影響力。

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作者介紹：李鑫（1993- ），男，黑龍江哈爾濱人，佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2012級(jí)物流管理專業(yè)本科生；通訊作者：張麗婷（1983- ），女，黑龍江哈爾濱人，佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流教研室，講師，研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈