末端物流配送問題及其研究

李玉榮

[摘 要]物流產(chǎn)業(yè)是社會普遍認可的朝陽產(chǎn)業(yè)，近幾年，物流行業(yè)發(fā)展迅猛，并逐漸出現(xiàn)了四通一達的物流局面。物流配送是關(guān)系物流服務質(zhì)量和效率的重要環(huán)節(jié)，而末端物流配送作為配送環(huán)節(jié)的最后一個階段具有重要意義。本文針對末端物流配送過程中分幾個實際問題進行討論，分析配送中重復配送、效率低下等問題出現(xiàn)的原因，并給出合理性建議。

[關(guān)鍵詞]物流行業(yè)；末端物流；社會調(diào)查；申通快遞

中圖分類號：F252；F224 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）18-0257-01

Terminal logistics distribution problem and its research -- a case study of a STO company in Shanxi Province

Li Yurong

（Nanjing Agricultural University， Nanjing Jiangsu 210095）

[Abstract]the logistics industry is the generally accepted sunrise industry in recent years， the logistics industry is developing rapidly， and gradually appeared in one of four links of the logistics situation. Logistics distribution is an important part of the relationship between logistics service quality and efficiency， and at the end of the logistics distribution as the last stage distribution has important significance in this paper. Discussion on several problems in the end of the logistics distribution process， analysis of repeated distribution distribution， problems such as low efficiency， and give reasonable suggestions.

[Key words] logistics industry； terminal logistics； social investigation； STO

一.前言

物流行業(yè)是滿足客需求的基礎(chǔ)上降低成本的行業(yè)，因此服務質(zhì)量是物流行業(yè)重要的評判標準。伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展，快遞公司的配送覆蓋率已經(jīng)達到較高的水平。在各個中小城市中，快遞公司也雨后春筍般出現(xiàn)。由于配套設(shè)施不健全以及管理水平限制，中小城市的末端物流行業(yè)存在著或多或少的問題。本文以山西省某縣級市的申通快遞物流公司進行研究討論。

二.申通快遞概況

申通快遞運輸團隊公司成立于2007年，負責對申通快遞網(wǎng)絡(luò)域名注冊查詢加盟商的授權(quán)許可、經(jīng)營指導、品牌管理等。經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)縣級以上城市，尤其在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。隨著國內(nèi)快遞需求的多樣化，公司緊貼市場，不斷進行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務的同時，也在積極開發(fā)新興業(yè)務，包括第三方物流、電子商務物流配送服務和代收貨款業(yè)務、倉儲業(yè)務、貴重物品通道服務等，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的電子商務物流供應商。

三. 申通快遞末端物流概況

1.送貨效率較低

根據(jù)實際調(diào)查，該城市的申通快遞位于城市郊區(qū)。由于城區(qū)面積小，公司的城區(qū)物流配送直接安排員工進行，沒有劃分指定區(qū)域和制定路線。一般情況下，快遞到達公司后在一天之內(nèi)即可將貨物送達客戶手中，但是該物流公司的貨物通常情況在第二天才可送達，造成“小地方、長配送”的尷尬局面，相關(guān)投訴信的數(shù)量也居高不下。這種低效配送影響整個公司的運行節(jié)奏，延長配送周期，資金周轉(zhuǎn)周期加長，與當今快節(jié)奏高效率的社會步調(diào)相背離。

2.重復配送頻率高

在配送過程中，貨到而客戶不在的情況屢見不鮮。因此快遞員只能再次配送貨物。由于涉及生鮮、易碎品等貨物，因此在較長的配送時間內(nèi)，貨物的質(zhì)量難以保證，與客戶的糾紛由此產(chǎn)生，甚至會使公司面臨大額賠償。長此以往，這種現(xiàn)象會導致員工的工作熱情減弱，配送效率更加低下，形成惡性循環(huán)。

3.快遞自提點與第三方合作較棘手

面對“人不在家，快遞到了”的問題，該公司與第三方進行合作。合作對象包含居民區(qū)周圍的便利店、保安室、超市等。在客戶不在且同意的情況下，快遞員將貨物送至第三方合作機構(gòu)中。但是，在較大的社區(qū)中，貨物運量較大，常發(fā)生在貨物在這些場所受損或誤領(lǐng)的情況。這一現(xiàn)象反映出公司與第三方的合作沒有正規(guī)化，沒有嚴格的協(xié)議約束。同時，這些第三方合作機構(gòu)一般缺乏專業(yè)的貨物儲存知識，不止對自身正常運轉(zhuǎn)有害，并且降低用戶體驗。

四.末端物流配送問題解決辦法

1.科學制定配送方案，明確員工責任與分工

更合理地規(guī)劃配送區(qū)域和路線，提高人員配送效率，減少配送區(qū)域重復率，進一步縮短配送時間，節(jié)約更多時間完成配送任務。

2.完善管理制度，提高企業(yè)活力

在中小型城市，快遞公司由于規(guī)模較小，員工工作量較大、負擔較重，以致于員工在工作中存在積極性不高的情況。因此，企業(yè)應建立合理的績效評價體系，科學安排員工工作任務，營造輕松活躍的氛圍，為員工提供良好的工作環(huán)境。

3.加強信息管理

貨物信息直接指導快遞配送過程，貨物信息在配送環(huán)節(jié)的出錯或延遲會導致配送效率降低，物流服務水平降低。在末端配送中，隨著快遞自提點的增加，貨物錯拿現(xiàn)象也不斷增多，從而增加了配送的復雜性。為防止此類問題出現(xiàn)，應進一步增強貨物信息管理，特別確保收貨信息的準確性。

4.增進配套設(shè)施建設(shè)

近幾年，物流發(fā)展速度明顯加快，貨運量攀升。在此環(huán)境下，進一步加強配套設(shè)施的完善是物流長久發(fā)展的必要之舉。引入先進的物流設(shè)施，改善倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，可以使貨物快進快出，效率得到提升；加強安全措施，可以使貨物的質(zhì)量得到進一步保障。

參考文獻

[1] 何俊生，史昊.城市末端物流配送問題研究[J].物流科技，2013，36（4）：102-104.

[2] 張昕.末端物流共同配送模式及決策路徑——基于電商物流和社區(qū)服務的供需分析[J].財經(jīng)問題研究，2013（3）：123-128.

[3] 毛薇.網(wǎng)絡(luò)購書末端配送服務流程的研究[J].圖書館學研究，2015（14）：54-56.

[4] 馬鵬.城市末端配送問題研究[J].商場現(xiàn)代化，2014（14）：62-63.

[5] 光明日報.我國末端物流配送發(fā)展的路徑[J].上海物流，2015（6）：7-8.

[6] 董媚.快遞物流的第三方轉(zhuǎn)包模式及其法律制度問題研究[J].物流技術(shù)，2015，34（13）：75-78.

[7] 任剛，狄挺.末端配送企業(yè)面臨的瓶頸[J].物流與供應鏈，2012（3）：70-72.