生態(tài)公路設計中綠色交通理念的融合性研究

摘 要：綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展是未來社會發(fā)展的方向。公路的建設既能造福一方，也能對公路建設區(qū)域造成一定的生態(tài)破壞。人民代表在十八大三中全會上再次強調(diào)：我國在社會主義初期階段，除了建設精神文明和物質(zhì)文明社會之外，還需要生態(tài)文明建設。為了保護生態(tài)平衡和貫徹執(zhí)行我國的方針政策，需要道路設計研究人員從全局的視角出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，在道路建設的同時不影響當?shù)厣鷳B(tài)平衡，將綠色交通理念貫穿于生態(tài)公路設計的始終。

關(guān)鍵詞：生態(tài)環(huán)保；綠色交通；公路；生態(tài)設計

城市的發(fā)展離不開道路建設，隨著我國城市化進程的不斷開展，城市進行了大規(guī)模的道路建設，為當?shù)氐沫h(huán)境帶來一定影響。未來，我國將繼續(xù)開展公路交通建設，所以解決因道路建設而引發(fā)的生態(tài)問題是勢在必行的。

1 綠色交通和生態(tài)公路的設計理念

1.1 綠色交通理念

綠色交通設計理念一經(jīng)提出就得到了人們的廣泛關(guān)注。綠色環(huán)保與當今社會走可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保的理念相稱，得到了社會各界的支持和擁護。綠色交通強調(diào)的是科學、合理的使用資源、降低交通污染、避免交通擁擠，從而實現(xiàn)交通建設的“綠色性”。綠色交通理念與可持續(xù)發(fā)展是密不可分，城市的可持續(xù)發(fā)展離不開綠色交通，反過來綠色交通是基于可持續(xù)發(fā)展之上形成的。綠色交通理念提出的根本目的是為了解決交通資源的合理配備，減低交通污染，真正的實現(xiàn)交通“綠色化”。綠色交通設計理念的靈感來源于優(yōu)化公路設計思想，將綠色環(huán)保概念注入其中，從而實現(xiàn)道路建設與城市可持續(xù)發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

1.2 生態(tài)公路理念

生態(tài)公路理念的提出是基于以生態(tài)學為基礎本著道路公路發(fā)展目標而提出的。公路的生態(tài)性并不是與生態(tài)系統(tǒng)一樣具有循環(huán)、凈化的特點，而是將生態(tài)學為基礎，以生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)各物質(zhì)之間協(xié)調(diào)發(fā)展為原則。生態(tài)公路概念的提出是為了讓人們對公路建設更加注意，在建設過程中注重生態(tài)環(huán)保。生態(tài)公路的建設使人們在道路施工過程中時刻本著道路建設與生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的，建立一個以公路為中心的新型生態(tài)系統(tǒng)。在生態(tài)公路理念下的綠色交通設計，需要在公路建設設計中增加環(huán)境保護的措施，堅持走科學、環(huán)保的公路設計路線，減少對生態(tài)平衡的破壞，從而實現(xiàn)道路建設與生態(tài)平衡協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展[2]。

2 生態(tài)公路設計中綠色交通理念的融合性分析

將生態(tài)公路理念與綠色交通理念有機的融入公路設計之中，需要設計者具有統(tǒng)籌全局的能力，能夠熟悉生態(tài)產(chǎn)品設計的實際辦法，能夠?qū)⑸鷳B(tài)環(huán)保與公路設計有機的融合。

2.1 將環(huán)境保護理念融入到設計的全過程

公路設計人員對公路設計的環(huán)保標準并不陌生，例如：《公路路線設計規(guī)范》（JTG D20-2006），雖然有提及環(huán)?？傮w設計要求，但并沒有明確的標準，致使生態(tài)環(huán)保理念并沒被真正的落到實處。公路設計的其他規(guī)定與《公路路線設計規(guī)范》相比，具有詳細的要求規(guī)范，執(zhí)行起來也就更加有效。顯然公路建設的環(huán)保設計并沒有得到人們足夠的重視。但為了有效的將生態(tài)設計和綠色交通的理念融入到公路設計之中，需要公路設計人員在設計前期對施工環(huán)境、社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境予以足夠的重視，有效的開展公路總體設計。在道路建設方案中充分考慮當?shù)丨h(huán)境的承受能力，預先采取必要的防護措施，統(tǒng)籌兼顧，不走“先污染、后治理”這種粗放式的建設模式。

2.2 在可行性階段充分考慮施工公路施工對生態(tài)環(huán)境影響

可行性階段指的是公路設計的總體指導和依據(jù)。在可行性階段，設計研究人員需要分析項目建設可能對生態(tài)環(huán)境造成的影響?？傮w來說，應該主要注意以下幾個方面。第一，對公路施工地域進行生態(tài)調(diào)查，充分了解項目建設區(qū)域的地形、地貌、地質(zhì)、植被、生態(tài)環(huán)境，并掌握道路建設貫穿的民宅、弄田、生物種群以及生態(tài)系統(tǒng)的屬性；第二，根據(jù)以往道路建設的經(jīng)驗和先前對施工區(qū)域的分析，對道路建設活動進行正確反應；第三，根據(jù)上述的分析內(nèi)容對公路建設進行綜合設計，從而有效的降低生態(tài)環(huán)境對公路建設的影響，選擇科學、合理的設計方案，在設計過程中對潛在的風險進行必要防護，設計上不能避免的方面，要預先制定補救措施；第四，在進行公路造價計算和路線選方面，要將環(huán)境保護列入項目施工的成本進行計算。

2.3 設計階段要以避免公路建設對環(huán)境造成破壞為出發(fā)點

設計階段包括初步設計和施工圖設計。項目的初步設計需要建立在詳實的地形圖基礎上，對于一些迷糊不清的區(qū)域需要進行實地考察。生態(tài)公路設計中綠色交通設計，需要盡量避免對施工周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，要求項目設計人員以保護當?shù)丨h(huán)境、地形地貌為出發(fā)點，努力做到在橫斷面和平面曲線的影響下，根據(jù)施工區(qū)域的地質(zhì)條件，進行科學、合理的施工設計。

項目的施工圖需要建立在初步設計的基礎之上，對施工區(qū)域的路面、路基、橋梁、隧道等方面進行詳細的設計。要將安全原則貫穿設計的始終。項目施工圖設計需要考慮項目選用的材料、技術(shù)，并且根據(jù)項目施工的實際環(huán)境選擇給水排水的設計方案。特別對于生態(tài)敏感地域，公路設計更加需要尊重生態(tài)環(huán)境，將植被、水質(zhì)的恢復率作為生態(tài)公路施工的重要依據(jù)[5]。

2.4 做好施工階段環(huán)境預防設計

生態(tài)公路設計中綠色交通理念設計規(guī)定，在公路整體設計的基礎上，需要添加環(huán)境預防設計，從而有效的保證公路在施工階段對環(huán)境造成的傷害。公路施工對環(huán)境造成的傷害會隨著施工進程相應的發(fā)生變化，預防措施不得當將會環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。所以，項目設計人員要預先對潛在的風險進行充分的考慮，并且在項目的施工階段，對環(huán)境保護予以足夠重視，倡導公路施工人員能夠本著生態(tài)環(huán)保的施工精神，培養(yǎng)其環(huán)境保護的觀念，科學、合理的處理環(huán)境保護問題。首先，根據(jù)公路施工方案和施工區(qū)域的地形條件，科學、合理的進行制定路面的坡度，保證路面既不存水也不會出現(xiàn)水土流失的情況；其次，在道路施工現(xiàn)場需要進行正確的排水設計，從而使道路在雨天可以正常的排水，避免出現(xiàn)水土流失的不良后果；最后，在公路施工區(qū)域的坡面要對填方處進行夯實，另外需要提前做好必要的植被修復工作，建設道路施工附近的綠化工作[6]。

3 結(jié)束語

綜上所述，生態(tài)公路設計中綠色交通理念對施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)保具有重要意義。主要從綠色交通和生態(tài)公路的設計理念進行論述，使人們對二者有正確的認識，進而從四個方面分析生態(tài)公路設計中綠色交通理念的融合性，即將環(huán)境保護理念融入到設計的全過程、在可行性階段充分考慮施工公路施工對生態(tài)環(huán)境影響、設計階段要以避免公路建設對環(huán)境造成破壞為出發(fā)點和做好施工階段環(huán)境預防設計。除了在上述階段進行必要的生態(tài)環(huán)保設計以外，在公路建成投入運營之后，仍需要加強對公路周邊環(huán)境的保護和管理。相關(guān)部門要定期的進行檢測，考察植被的恢復率從而制定科學、有效的設計辦法。生態(tài)環(huán)境保護工作是一項長期的工作，需要持之以恒，同時需要將道路的養(yǎng)護管理與檢查有機的結(jié)合，從而使公路建設和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻

[1]高昌，戚紅星.基于綠色交通理念的生態(tài)公路設計探討[J].黑龍江交通科技，2012（10）：135-137.

[2]李煥飛.基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設計體系構(gòu)建[J].山西建筑，2013（31）：192-193.

[3]王寧.論綠色交通理念與生態(tài)公路設計的融合[J].交通標準化，2014（6）：42-44.

[4]龔杰奇.基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設計研究[J].江西建材，2014（18）：176-178.

作者簡介：張萬隆（1983-），男，河北省滄州雙盛公路工程咨詢有限公司，主要從事公路與橋梁設計工作，本科學歷，土木工程（道路與橋梁方向）專業(yè)。