中國航空貨運市場形式研判與策略選擇

丁磊

[摘 要]隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，航空貨運業(yè)在國家發(fā)展中占據(jù)了越來越重要的地位，航空貨運企業(yè)的數(shù)量也增幅明顯，航空貨運市場呈現(xiàn)出一片繁榮景象。然而，我國航空貨運市場發(fā)展并不完善，本文對我國航空貨運市場進行了分析，指出了問題所在，并提出了一些相關的策略。

[關鍵詞]航空貨運；市場分析；問題與策略

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.15.102

1 引 言

運輸業(yè)對于國民經(jīng)濟具有重要的作用，近年來民航業(yè)發(fā)展速度十分迅猛，航空貨運由于快捷和安全等特點得到了越來越多人的認可，航空貨運市場的發(fā)展對于經(jīng)濟建設產(chǎn)生了很大影響，目前國外先進航運企業(yè)對我國航空貨運市場造成了巨大沖擊，而我國航空貨運企業(yè)內(nèi)部建設特別是信息化建設也存在很多問題，再加上其他貨運方式與航空貨運競爭愈發(fā)激烈，這些使得中國航空貨運市場面臨了前所未有的威脅。

2 中國航空貨運市場存在的問題

2.1 國外航空貨運企業(yè)對本土航空貨運市場造成很大沖擊

我國于2001正式加入世界貿(mào)易組織，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國逐步加大了航空貨運市場開放程度，國外一些大型航空貨運企業(yè)開始進入中國市場，中國航空貨運市場競爭越來越激烈。然而，與國外航空貨運企業(yè)相比，我國航空貨運企業(yè)運輸成本較高，由于缺乏有效的市場信息造成對市場的把握能力不足，因為缺乏先進的管理經(jīng)驗，本土航空貨運企業(yè)銷售費用與企業(yè)管理費用也比國外企業(yè)要高出不少。而且，我國很多大型航空貨運企業(yè)屬于國有企業(yè)，存在人員編制不合理，企業(yè)員工工作效率低下，經(jīng)營方式不夠靈活等諸多問題，這些使得在我國本土航空運輸企業(yè)在激烈的競爭中處于劣勢地位。

2.2 其他貨運方式與航空貨運競爭激烈

隨著國家基礎設施建設的不斷完善，我國目前已形成了陸路運輸、水路運輸、航空運輸“三足鼎立”的格局。公路貨運網(wǎng)絡目前已經(jīng)四通八達，覆蓋面最大，而且運輸方式也更加靈活，在短線運輸方面比航空運輸更具優(yōu)勢；水路貨運由于價格相對較低，貨物運送量大，也有自己的競爭優(yōu)勢；鐵路運輸特別是近年來興起的高鐵貨運，對航空貨運的影響則更大，航空貨運受到企業(yè)運輸機隊規(guī)模和航班時刻等條件的限制，而且與鐵路運輸相比，飛機對于飛行的條件要求很苛刻，飛機受天氣因素影響造成航班延誤的現(xiàn)象非常常見，而鐵路運輸幾乎不受外界條件的影響，這些因素使得鐵路貨運在最近幾年越來越受到人民的青睞。因此，在未來，陸地貨運及水路貨運與航空貨運之間的競爭會越來越激烈。

2.3 我國航空貨運企業(yè)缺乏先進的電子信息管理系統(tǒng)

目前我國航空貨運企業(yè)不斷加大對運輸系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的投入力度，在過去的幾十年里，中國航空貨運企業(yè)一味追求對企業(yè)運輸機隊和現(xiàn)代化機場的建設，但是在電子信息管理系統(tǒng)方面則投入很少，即便有的航空貨運企業(yè)注重電子信息管理技術的建設，但是存在重視航空貨運自身物流電子信息系統(tǒng)的建設，而忽視海關、金融、保險等其他方面的建設，電子信息管理系統(tǒng)不夠平衡，這使得我國航空貨運企業(yè)缺乏科學的電子信息管理系統(tǒng)。到目前位置，我國許多大型航空貨運企業(yè)雖然擁有世界最先進的運輸機型，也具有標準化的硬件場地，但是很少有企業(yè)擁有完整的電子信息管理系統(tǒng)。

3 完善中國航空貨運市場建設的策略

3.1 明確定位，提高核心競爭力

中國本土航空貨運企業(yè)要想在激烈市場競爭環(huán)境中生存和發(fā)展，就必須明確自己的定位，突出自己的服務特色，以應對國外先進的航空貨運企業(yè)對我國航空貨運市場帶來的沖擊。首先，航空貨運企業(yè)應該對自身進行準確的定位，有些航空貨運企業(yè)運營成本低于平均水平，可以考慮采取成本領先型的市場定位，利用貨運的價格優(yōu)勢，贏得更多的客戶。本土航空貨運企業(yè)還可以突出自己的服務特色，采取差異化的競爭策略，揚長避短，減少與國外貨運企業(yè)在優(yōu)勢項目的正面競爭。其次，本土航空貨運企業(yè)應該提高貨運服務的質(zhì)量，運輸時間短是航空貨運企業(yè)核心競爭力的重要組成部分，本土航空貨運企業(yè)可以利用與機場和航空公司的資源優(yōu)勢，提高航空貨運的服務質(zhì)量，與海關檢疫等部門進行溝通與協(xié)作，優(yōu)化貨物流轉的中間環(huán)節(jié)，進一步縮短航空貨運時間。再次，航空貨運企業(yè)應該提供多元化的服務，利用自身在航空貨運市場的實際運作經(jīng)驗，將企業(yè)服務向物流金融、航空貨運培訓和教育等領域進行滲透，從而增加企業(yè)的收入來源，降低企業(yè)運營風險。順豐物流快遞是中國知名的航空貨運企業(yè)，2014年，企業(yè)利用自身優(yōu)勢進軍了互聯(lián)網(wǎng)金融領域，將客戶瞄準航空貨運的客戶，尤其是電商企業(yè)，為他們提供支付和供應鏈融資等服務，增加了企業(yè)的收入來源，提高了企業(yè)競爭力。

3.2 與其他運輸方式結合，構建系統(tǒng)貨運網(wǎng)絡

面對其他貨運方式的競爭，航空貨運企業(yè)應該適應貨運環(huán)境的變化，采取有效措施，與其他貨運方式進行合作，促進自身的發(fā)展。首先，航空貨運企業(yè)應該從國家綜合貨運發(fā)展的角度出發(fā)，深入研究航空貨運的特點，突出航空貨運的獨特優(yōu)勢，增強航空貨運的競爭力。其次，航空貨運企業(yè)應該充分掌握其他貨運方式的發(fā)展動態(tài)，加強與陸路運輸及水路運輸?shù)暮献鳎惩?、安全、廣泛的貨運網(wǎng)絡，充分發(fā)揮其他貨運方式的優(yōu)勢，提高貨運效率，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低貨運成本。河北空港物流有限公司是河北機場管理集團的全資子公司，2013年正定機場火車站正式投入使用，企業(yè)利用機場獨特的地理優(yōu)勢，將航空貨運與鐵路貨運相結合，吸引了來自山西和河南的大批客戶，公司效益也取得了顯著的提高。

3.3 加強信息化建設，構建完整的電子信息管理系統(tǒng)

航空貨運的信息化建設，是推動中國航空貨運市場升級轉型重要手段，也是促進航空貨運企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需要。首先，航空貨運企業(yè)應該積極推動與貨運相關信息系統(tǒng)如機場信息系統(tǒng)、航空公司信息系統(tǒng)的建設，將貨運現(xiàn)場管理、貨物進離港信息、航班信息等納入到企業(yè)電子信息管理系統(tǒng)當中，增加航空貨運企業(yè)決策的科學性。其次，航空貨運企業(yè)應該加強內(nèi)部管理的信息化，將企業(yè)收益管理、價格變動、財務數(shù)據(jù)分析等內(nèi)容作為信息化管理的重點，減少人為干預因素，提高企業(yè)周轉和結算的效率，加強企業(yè)的內(nèi)部控制。再次，航空貨運企業(yè)應該注重電子信息管理系統(tǒng)的科學性，在進行內(nèi)部信息管理系統(tǒng)建設的同時，重視外部信息系統(tǒng)的建設，增強航空貨運電子信息管理系統(tǒng)的平衡性。美國聯(lián)合包裹速遞服務公司（簡稱UPS）是世界最著名的航空貨運企業(yè)之一，作為世界上最大的快遞承運商與包裹公司，UPS不斷加大對電子信息管理系統(tǒng)的投入，重視對條形碼技術、全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術等方面的建設，同時在企業(yè)內(nèi)部管理中也不斷提高信息化的程度，取得了良好的效果，目前UPS航空貨運業(yè)務已經(jīng)覆蓋了世界上200多個國家和地區(qū)，資產(chǎn)超過300億美元。

4 結 論

完善我國航空貨運市場需要從多個方面入手，采取多種手段，我國本土航空貨運企業(yè)應該明確定位，提高核心競爭力，同時應該適應貨運環(huán)境的發(fā)展，積極與其他貨運方式進行協(xié)作，與此同時加快航空貨運信息化建設的進程。這對于提高我國航空貨運業(yè)的工作效率，增強航空貨運的管理水平，完善航空貨運市場，進一步提高社會主義市場經(jīng)濟活力具有十分重要的意義。

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