國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)

微軟云平臺(tái)助力航運(yùn)業(yè)新跨越

1月9日，由微軟（中國(guó)）有限公司和中國(guó)航務(wù)周刊雜志社舉辦的“第二屆中國(guó)航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”在上海召開(kāi)。微軟公司介紹了其云平臺(tái)為國(guó)際航運(yùn)發(fā)展提供的技術(shù)服務(wù)。

微軟（中國(guó)）有限公司資深技術(shù)戰(zhàn)略顧問(wèn)王盛麟在演講中表示，微軟作為在中國(guó)落地的國(guó)際云計(jì)算服務(wù)商，將為航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新搭建基礎(chǔ)。為更好地服務(wù)物流行業(yè)的客戶，微軟云服務(wù)的中立性、可靠性、可擴(kuò)展性、數(shù)據(jù)安全性和操作便捷性等方面的服務(wù)優(yōu)勢(shì)將帶給物流業(yè)客戶，提高國(guó)際物流行業(yè)的作業(yè)效率。（許輝 楊絢然）

交通運(yùn)輸部海事局調(diào)整下放13項(xiàng)執(zhí)法事權(quán)

近日，交通運(yùn)輸部海事局印發(fā)了《直屬海事系統(tǒng)行政執(zhí)法事權(quán)層級(jí)調(diào)整方案》，調(diào)整下放13項(xiàng)海事執(zhí)法事權(quán)。今年6月30日前，各項(xiàng)調(diào)整下放事項(xiàng)將全部落實(shí)到位。

經(jīng)過(guò)調(diào)整，由部海事局下放至直屬海事局和分支海事局的審批事權(quán)有：外國(guó)船員證書(shū)承認(rèn)簽證、跨省實(shí)施的大型設(shè)施移動(dòng)式平臺(tái)超限物體水上拖帶等3項(xiàng)。直屬海事局審批事權(quán)下放至分支海事局的有：通航水域岸線安全使用和水上水下活動(dòng)許可、打撈或者拆除沿海水域內(nèi)沉船沉物審批、航行通警告發(fā)布、一類(lèi)內(nèi)河船舶船員適任證書(shū)核發(fā)、船舶油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書(shū)簽發(fā)、船舶所有人經(jīng)營(yíng)人或者管理人防治船舶污染海洋環(huán)境應(yīng)急預(yù)案審批、危險(xiǎn)化學(xué)品水路運(yùn)輸人員資格認(rèn)可、跨市實(shí)施的大型設(shè)施移動(dòng)式平臺(tái)超限物體水上拖帶等8項(xiàng)，直屬海事局將不再承擔(dān)具體審批工作。船舶安全證書(shū)、文書(shū)將全部由基層海事處直接核發(fā)。

據(jù)悉，交通運(yùn)輸部直屬海事系統(tǒng)實(shí)施分級(jí)管理，其中部海事局負(fù)責(zé)宏觀管理，直屬海事局負(fù)責(zé)綜合管理，而分布在基層一線的分支海事局和基層海事處承擔(dān)著業(yè)務(wù)管理和現(xiàn)場(chǎng)管理。此次海事行政執(zhí)法事權(quán)的調(diào)整，將進(jìn)一步減少審批層次，縮短審批時(shí)間，促進(jìn)完善規(guī)范統(tǒng)一、分工合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、便民利民的海事監(jiān)管模式。（叮當(dāng)）

大連港攜手哈爾濱鐵路構(gòu)建“東部陸海絲綢之路”

1月22日，大連港集團(tuán)與哈爾濱鐵路局共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建“東部陸海絲綢之路”。東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，依托綏滿鐵路、大連至同江鐵路、黑龍江沿邊鐵路三條鐵路干線和俄羅斯西伯利亞大鐵路，整合陸上、海上兩條絲綢之路戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，是中國(guó)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。

根據(jù)協(xié)議，雙方將共同開(kāi)發(fā)貨源、爭(zhēng)攬大客戶，推進(jìn)路局、港口、車(chē)隊(duì)及船舶的綜合物流服務(wù)體系建設(shè)；提高全程運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)一面對(duì)市場(chǎng)；實(shí)施快件式的一體化前端服務(wù)，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。與此同時(shí)，雙方還將加大設(shè)備設(shè)施投入，共同建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)物流供應(yīng)鏈，完善物流服務(wù)體系，建立價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同推進(jìn)班列開(kāi)行。

中國(guó)海運(yùn)“中海印度洋”輪命名交船

2015年1月23日，中國(guó)海運(yùn)與韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)在韓國(guó)蔚山舉行新船命名暨交船儀式，慶祝中國(guó)海運(yùn)第三艘19100TEU集裝箱船——“中海印度洋”輪的交付運(yùn)營(yíng)。

現(xiàn)代重工集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)崔吉善先生在儀式上致辭，中國(guó)海運(yùn)丁農(nóng)副總經(jīng)理作了講話，雙方領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新船寄予美好的祝福，并表示要進(jìn)一步加深現(xiàn)代重工與中國(guó)海運(yùn)的合作。中海集運(yùn)馮幸國(guó)副總經(jīng)理作為船東代表向船廠5名杰出員工進(jìn)行了表彰并贈(zèng)送紀(jì)念品。集團(tuán)前董事長(zhǎng)李紹德先生與現(xiàn)代重工集團(tuán)、中國(guó)海運(yùn)和“中海印度洋”輪船長(zhǎng)等嘉賓代表共同見(jiàn)證了儀式盛況。“中海印度洋”輪交付后將即刻啟程，與前兩艘191000TEU“中海環(huán)球”輪、“中海太平洋”輪一起，投入至遠(yuǎn)東-歐洲航線的運(yùn)營(yíng)序列，進(jìn)一步提升中國(guó)海運(yùn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與品牌影響力，為“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

20省份全面布局一帶一路

“一帶一路”戰(zhàn)略提出一年多來(lái)，我國(guó)沿線省份都已提前布局，今年進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。在近期陸續(xù)召開(kāi)的地方兩會(huì)上，沿線省區(qū)市濃墨重彩地將“一帶一路”寫(xiě)入政府工作報(bào)告中，對(duì)今年的推進(jìn)工作作出具體安排。

目前，有20個(gè)省份在今年政府工作報(bào)告或高層會(huì)議中明確了各自在“一帶一路”戰(zhàn)略中的定位及發(fā)展重點(diǎn)。一些核心區(qū)內(nèi)上市公司更是“聞雞起舞”，整合資源投身其中。

雖然國(guó)家層面的“一帶一路”規(guī)劃尚未出臺(tái)，但許多省份主動(dòng)融入這一大戰(zhàn)略。目前，“一帶一路”核心區(qū)域有16個(gè)省份，其中，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”包括新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏等西北5個(gè)省份，重慶、四川、廣西、云南等西南4個(gè)省份，以及最新擴(kuò)圍的內(nèi)蒙古；“21世紀(jì)海上絲綢之路”則囊括江蘇、浙江、福建、廣東、海南等東部沿海5個(gè)省份以及最新擴(kuò)圍的山東省。

此外，黑龍江、遼寧、河南和湖北也明確表態(tài)，積極融入“一帶一路”建設(shè)。

“一帶一路”是國(guó)家構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放新格局的重大戰(zhàn)略，因此，地方在布局“一帶一路”建設(shè)時(shí)都注重與相鄰國(guó)家和區(qū)域的互聯(lián)互通。比如，新疆提出，“積極推動(dòng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊及面向中西南亞和歐洲的物流通道、信息通道建設(shè)”；廣東則強(qiáng)調(diào)，“加快推進(jìn)海上通道互聯(lián)互通，積極參與東盟國(guó)家港口等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。

武船建成最先進(jìn)內(nèi)河造船生產(chǎn)線

1月16日，在武昌船舶重工集團(tuán)有限公司位于武漢的雙柳造船基地，一艘5000噸級(jí)船舶通過(guò)橫移場(chǎng)地整體移運(yùn)至滑道斜船架上，然后通過(guò)斜船架移船下水。這艘船的建成下水，意味著中國(guó)在內(nèi)河建成了最先進(jìn)的造船生產(chǎn)線，其下水滑道規(guī)模能力為世界罕見(jiàn)。

這種新式移船方式主要由數(shù)十輛或更多的活動(dòng)的單車(chē)或縱向或者橫向連接一體形成“車(chē)陣”，將船體移動(dòng)。列車(chē)的車(chē)輪是萬(wàn)向輪，通過(guò)智能調(diào)控，實(shí)現(xiàn)船體整體遷移。據(jù)介紹，這個(gè)滑道工程具有三大亮點(diǎn)：一是投資低，不到軌道式的四分之一；二是“一專(zhuān)多用”，除了能移船，還能“變形”為大型物流基地，最大效率利用資源創(chuàng)造效益；三是速度快、效率更高。以這次下水的5000噸船舶為例，下水時(shí)間較軌道式大幅縮短。endprint

水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科技獎(jiǎng)開(kāi)始申報(bào)

近日，記者從中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，2015年中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)申報(bào)工作正式開(kāi)始，項(xiàng)目預(yù)報(bào)名截止時(shí)間為4月30日，資料報(bào)送截止時(shí)間為6月30日。該獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象是取得水運(yùn)建設(shè)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)成果的個(gè)人和組織。該獎(jiǎng)要求，申報(bào)中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的單位原則上應(yīng)是報(bào)獎(jiǎng)成果的第一完成單位。兩個(gè)及以上單位合作完成的成果，應(yīng)由第一完成單位與合作單位協(xié)商一致后才能聯(lián)合申報(bào)。（錢(qián)民峰）

珠海港口貨物吞吐量達(dá)1.07億噸再創(chuàng)新高

1月24日，記者從市港口管理局獲悉，2014年珠海市港口生產(chǎn)繼續(xù)發(fā)力，吞吐量再創(chuàng)新高，達(dá)到1.07億噸，同比增長(zhǎng)6.8%。其中，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)33.6%，達(dá)到117萬(wàn)標(biāo)箱，首次突破百萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年市港口調(diào)度指揮中心共受理船舶進(jìn)出港19662艘次，同比增長(zhǎng)44.80%（其中萬(wàn)噸及以下船舶16369艘次；1萬(wàn)—5萬(wàn)噸級(jí)船舶2225艘次；5萬(wàn)—10萬(wàn)噸級(jí)船舶954艘次；10萬(wàn)—15萬(wàn)噸級(jí)船舶62艘次；15萬(wàn)噸級(jí)以上船舶52艘次）；引航中外船舶2306艘次。

珠海市港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年珠海市積極構(gòu)建珠三角最具競(jìng)爭(zhēng)力、綜合成本最低的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，深化港口與沿鐵區(qū)域合作，與黔南州政府簽訂陸港物流園合作戰(zhàn)略協(xié)議，拓寬了港口腹地。

2015年3月起取消海員證單位申辦限制 個(gè)人可申辦海員證

日前，交通運(yùn)輸部海事局發(fā)出《關(guān)于個(gè)人申辦海員證有關(guān)事項(xiàng)的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），規(guī)定自2015年3月1日起，取消海員證單位申辦限制，實(shí)施個(gè)人申辦海員證。此舉有望惠及60余萬(wàn)船員。

《通知》明確，自明年3月起，國(guó)際航線海船船員、港澳臺(tái)航線船員及國(guó)際河流段航線船員，可自行向經(jīng)海事局授權(quán)的任何一個(gè)海員證簽發(fā)機(jī)關(guān)申辦海員證。也可由船員本人委托海員外派機(jī)構(gòu)、甲級(jí)海船船員服務(wù)機(jī)構(gòu)及海員證申辦單位代為申辦，受委托機(jī)構(gòu)應(yīng)向指定的海員證簽發(fā)機(jī)關(guān)申辦海員證。海員證申辦單位，只能為與其簽訂勞動(dòng)合同的船員代為申辦。依法取得我國(guó)船員服務(wù)薄，符合船員體檢標(biāo)準(zhǔn)，持有國(guó)際航行船舶船員適任證書(shū)或有確定的船員出境任務(wù)，沒(méi)有法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁止出境情形。

福州港開(kāi)辟首條跨大西洋航線

1月24日，福州港江陰港區(qū)迎來(lái)南美線“地中海橫濱”輪首航，成為該港區(qū)繼本月中旬O3聯(lián)盟開(kāi)辟美西線后，新增的第二條遠(yuǎn)洋航線，也是福州港首條跨大西洋的集裝箱航線。

據(jù)了解，船方地中海航運(yùn)和南美漢堡共投運(yùn)該航線11艘運(yùn)力約9000標(biāo)箱的集裝箱船舶，每周六掛靠福州江陰港區(qū)，途經(jīng)上?！獙幉āＶ荨酁场と峙晾了埂录悠隆掳唷Ｍ兴埂家酥Z斯艾利斯—蒙得維的亞—納韋甘蒂斯—巴拉那瓜—桑托斯—科加—德班—科倫坡—新加坡—香港—上海。該航線首次靠泊在福州港裝卸1765標(biāo)箱。

長(zhǎng)江黃金水道“水富—宜賓—上?！奔b箱班輪首航

1月23日，長(zhǎng)江黃金水道“水富—宜賓—上海”集裝箱班輪正式首航。這是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的云南省在長(zhǎng)江航道首條集裝箱班輪航線，標(biāo)志著長(zhǎng)江航道史上運(yùn)距最長(zhǎng)的一條集裝箱班輪航線開(kāi)通；中國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)江第一城-四川宜賓與昭通乃至四川與云南，在港航物流領(lǐng)域強(qiáng)化跨區(qū)域合作取得的重大成果。

該航線的開(kāi)通，是宜賓與昭通乃至四川與云南，打破行政區(qū)劃界限和壁壘，在港航物流領(lǐng)域強(qiáng)化跨區(qū)域協(xié)作取得的重大成果，必將有力促進(jìn)兩個(gè)區(qū)域在通關(guān)一體化、大交通體系構(gòu)建、沿江流域環(huán)境整治、合作開(kāi)發(fā)旅游資源、信息化建設(shè)等更多領(lǐng)域的互動(dòng)，為兩市乃至四川、云南兩省間進(jìn)一步探索互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新合作方式、完善合作機(jī)制、深挖合作潛力提供新的契機(jī)。也是兩省響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略方針，以港口為重點(diǎn)，整合云南和四川兩地的港航資源，連接水路交通線，延伸長(zhǎng)江上游航運(yùn)服務(wù)功能，提升貨物中轉(zhuǎn)能力和效率，解決“最后一公里”問(wèn)題的有效舉措。（藍(lán)榮杰 王哲）endprint