旅游景區(qū)游客擁擠感知影響因素模型建構(gòu)*

戶文月

(浙江工商大學(xué) 旅游與城市管理學(xué)院，浙江 杭州 310018)

旅游景區(qū)游客擁擠感知影響因素模型建構(gòu)*

戶文月

(浙江工商大學(xué) 旅游與城市管理學(xué)院，浙江 杭州 310018)

擁擠現(xiàn)象已成為景區(qū)發(fā)展的困境，在破壞景區(qū)環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)降低游客游憩體驗(yàn)品質(zhì)。在對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)整理的基礎(chǔ)上，將影響擁擠感知的因素劃分為情境因素(包括游憩環(huán)境特征、景區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)和社會(huì)情境特征)、個(gè)人因素(包括個(gè)人社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景、人格特質(zhì)、游憩動(dòng)機(jī)、游憩期望、游憩偏好、游憩經(jīng)驗(yàn)、游客使用特征)、他人因素(包括：感知遭遇人數(shù)、感知相似性、游客行為)、其他因素(包括調(diào)適行為和調(diào)查方式)以及密度因素，并結(jié)合期望理論、社會(huì)干擾理論、刺激超載理論、生態(tài)理論和密度強(qiáng)化理論建構(gòu)擁擠感知影響因素理論模型，在分析模型理論價(jià)值和實(shí)踐價(jià)值的基礎(chǔ)上為景區(qū)管理者和游客提供指導(dǎo)性建議。

游客；擁擠感知；研究進(jìn)展；理論模型

引言

有關(guān)人類擁擠的研究先前主要集中在居住區(qū)密度這一問(wèn)題上，隨后在戶外游憩研究領(lǐng)域中廣泛運(yùn)用。擁擠理論作為一種新的理論在旅游研究領(lǐng)域占有重要的地位，經(jīng)常被用做社會(huì)承載量的一個(gè)重要的指標(biāo)[1-2]，同時(shí)也是研究游客體驗(yàn)，尤其是體驗(yàn)過(guò)程滿意度的重要指標(biāo)[3-4]。20世紀(jì)80年代開(kāi)始，我國(guó)旅游業(yè)進(jìn)入起步階段并持續(xù)快速增長(zhǎng)，旅游發(fā)展不斷帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，其負(fù)面效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)，包括環(huán)境污染、文化沖擊、資源破壞、景觀質(zhì)量下降等，給旅游資源的可持續(xù)開(kāi)發(fā)和利用帶來(lái)了巨大壓力，其中景區(qū)游客超載問(wèn)題已經(jīng)成為景區(qū)管理者及相關(guān)部門(mén)所面對(duì)的首要難題。以“十一”黃金周為例，2000年至2013年14年間游客量增長(zhǎng)6.2倍①。2014年“十一”假期，全國(guó)共接待游客4.75億人次，同期增長(zhǎng)10.9%，旅游人數(shù)劇增帶來(lái)的行路難、住宿難、用餐難、購(gòu)票難等問(wèn)題愈加凸顯，游客和媒體紛紛“吐槽”黃金周變成了“黃金粥”②。完善擁擠感知研究對(duì)目前景區(qū)建設(shè)管理和游客體驗(yàn)具有重要意義?？陀^了解影響游客擁擠感知的影響因素，可以有效地幫助景區(qū)管理者采取策略緩解游客的擁擠壓力，提高游客的游憩體驗(yàn)品質(zhì)和滿意度，促進(jìn)旅游景區(qū)可持續(xù)發(fā)展。

一、文獻(xiàn)回顧

(一)擁擠感知的界定

有關(guān)人類擁擠問(wèn)題的研究源于動(dòng)物行為研究論證的結(jié)果：高密度情境會(huì)導(dǎo)致物質(zhì)和社會(huì)機(jī)制的失調(diào)。基于這一結(jié)果，擁擠通常被界定為是一種對(duì)社會(huì)密度和情境的消極評(píng)價(jià)[5]，包含對(duì)密度和遭遇他人人數(shù)的價(jià)值評(píng)價(jià)[6]。Stokols將擁擠感知定義為“在某種程度的密度下，個(gè)人所產(chǎn)生的負(fù)面感受”，并認(rèn)為擁擠感知是“當(dāng)一個(gè)人在某種心理層面的壓力之下，其對(duì)于空間的需求若超過(guò)實(shí)質(zhì)環(huán)境可以供給的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生擁擠感”[7]。我國(guó)臺(tái)灣學(xué)者陳水源認(rèn)為，擁擠感知是太多的刺激，太多對(duì)行為的限制，太多對(duì)不喜愛(ài)的社會(huì)接觸或干擾，以及資源的不適宜，使人感受到密度的負(fù)面影響，因而有擁擠感的產(chǎn)生[4]8；Lee and Graefe將擁擠定義為：對(duì)一給定區(qū)域密度等級(jí)的負(fù)面評(píng)估[3]2；吳瑞瑜將擁擠定義為：于某種程度的密度下，個(gè)人所產(chǎn)生的負(fù)面感受[8]。由以上有關(guān)擁擠感知的定義可發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)研究者是基于擁擠感知是負(fù)面評(píng)價(jià)感知的視角展開(kāi)相關(guān)研究。而Montano和Adamopoulos在1984年指出，擁擠感知受到不同擁擠情境、情緒和行為的影響，且擁擠感知并非全然是負(fù)面的感受[4]69。Bryon和Neuts認(rèn)為擁擠本身并不具有消極的影響，之所以呈現(xiàn)出擁擠感知的負(fù)面影響是因?yàn)檫^(guò)去的研究調(diào)查對(duì)象多在低密度使用地區(qū)，調(diào)查的游客偏好低使用率[9]。

在此，本文并不設(shè)限擁擠感知必須是正面或負(fù)面的感受，而著重于游客個(gè)人的主觀評(píng)估，將擁擠感知視為一種中性概念。

(二)擁擠感知研究理論視角

1.環(huán)境心理學(xué)中擁擠感知理論

在環(huán)境心理學(xué)中擁擠感知大致上可從生態(tài)模型理論(Ecological Model)、密度強(qiáng)化理論(Density-Intensity)、刺激超載理論(Overload)、控制理論(Personal Control)和激發(fā)狀態(tài)理論(Arousal)來(lái)探討(引自林宏政，2007)[7]。生態(tài)模型著重于因“人數(shù)”與“資源短缺”而造成環(huán)境中資源競(jìng)爭(zhēng)，從而導(dǎo)致?lián)頂D的感覺(jué)；密度強(qiáng)化理論認(rèn)為密度僅是中性的概念，但其會(huì)加強(qiáng)原本已經(jīng)存在愉快或不愉快的感受，高密度且不愉快的情境導(dǎo)致?lián)頂D的發(fā)生；控制理論認(rèn)為個(gè)人可從認(rèn)知、行為與決策上來(lái)減輕擁擠的壓力；刺激超載理論認(rèn)為當(dāng)社會(huì)刺激超越個(gè)人所能負(fù)荷，導(dǎo)致認(rèn)知、行為、決策控制的障礙，便會(huì)產(chǎn)生擁擠；激發(fā)狀態(tài)理論假設(shè)個(gè)人將個(gè)人空間被入侵的原因歸咎于環(huán)境中的他人則會(huì)產(chǎn)生擁擠的感覺(jué)。

2.戶外游憩中擁擠感知理論

戶外游憩中主要從期望理論(Expectation Theory)、差異理論(Discrepancy Theory)、刺激超載理論(Stimulus Overload)、社會(huì)干擾理論(Social Interference)和生態(tài)論(Ecological Theory)來(lái)探討擁擠感的成因。期望理論假設(shè)當(dāng)游客看見(jiàn)比預(yù)期的還要多的人數(shù)時(shí)會(huì)感覺(jué)擁擠；差異理論認(rèn)為期望情況與實(shí)際感知情況的差異會(huì)影響擁擠感知；刺激超載理論認(rèn)為當(dāng)其他游客或?qū)嵸|(zhì)環(huán)境引起過(guò)多心理上的壓迫，調(diào)節(jié)策略又無(wú)法排解刺激時(shí)便會(huì)產(chǎn)生擁擠；社會(huì)干擾理論假設(shè)當(dāng)密度限制了或影響到個(gè)人的活動(dòng)目的時(shí)便會(huì)產(chǎn)生擁擠；以生態(tài)觀點(diǎn)解釋擁擠狀況，認(rèn)為在人數(shù)過(guò)多時(shí)，有限的資源會(huì)導(dǎo)致?lián)頂D的體驗(yàn)。

(三)文獻(xiàn)評(píng)述

雖然現(xiàn)有關(guān)于擁擠感知的研究在理論研究與模型建構(gòu)上取得一定的成果，但依然存在研究的不足，主要體現(xiàn)在以下3方面。

首先，研究理論欠缺整合。后續(xù)研究文獻(xiàn)并沒(méi)有對(duì)有關(guān)擁擠的理論進(jìn)行全面的驗(yàn)證，大多數(shù)研究只涉及相關(guān)理論的一部分，且主要集中在期望理論、刺激超載理論和社會(huì)干擾理論方面，且缺乏對(duì)有關(guān)擁擠感知的理論進(jìn)行整合研究，限制了擁擠感知在環(huán)境承載力等相關(guān)研究中的作用與應(yīng)用。其次，影響因素驗(yàn)證存在矛盾與遺漏，且相關(guān)因素影響作用存在不一致的結(jié)果。如，游憩經(jīng)驗(yàn)對(duì)擁擠感知存在相反的兩種作用影響。同樣在個(gè)人社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景中的學(xué)歷、年齡、性別與收入也存在同樣的研究結(jié)果，針對(duì)這一問(wèn)題有待依據(jù)具體調(diào)查對(duì)象做進(jìn)一步的檢驗(yàn)與分析。最后，研究對(duì)象不足，現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外擁擠感知研究主要集中于探討海岸帶游客擁擠感知、湖泊船只擁擠感知和荒野地區(qū)游客擁擠感知等，雖然近幾年研究視角開(kāi)始關(guān)注高密度使用地區(qū)，但相關(guān)研究依然較少，且得到的結(jié)果有限，尤其是針對(duì)濕地公園這一特殊景區(qū)游客擁擠感知研究更少。

二、游客擁擠感知影響因素探討

通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的分析，將影響游客擁擠感知的因素歸類為個(gè)人因素、他人因素、情境因素和其他因素，并通過(guò)密度強(qiáng)化各影響因素形成動(dòng)態(tài)模型。

(一)游客擁擠感知個(gè)人因素探討

1.人格特質(zhì)

人格特質(zhì)難以衡量，少有研究針對(duì)人格特質(zhì)對(duì)擁擠的影響作探討，一些學(xué)者在探討擁擠模式時(shí)，將人格特質(zhì)納入影響因素中，且認(rèn)為內(nèi)向性的人較不喜歡高度接觸的社會(huì)互動(dòng)[4]1；卡和瓦和布雷布納研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，擁擠的情況與結(jié)果不確定的期望，對(duì)外向人格的影響，顯著大于內(nèi)向人格[4]2。有關(guān)人格特質(zhì)分類中學(xué)者認(rèn)為五大人格特質(zhì)模式有足夠的理由可作為人格特質(zhì)建構(gòu)的分類基準(zhǔn)，且大多數(shù)研究發(fā)現(xiàn)，五大人格特質(zhì)[(五大人格特質(zhì)將人格分為五大類：緊張型(Neuroticism)、外向型(Extraversion)、開(kāi)放型(Openness)、友善型(Agreeableness)以及謹(jǐn)慎型(Conscientiousnes)等[4]15]的5個(gè)因子是穩(wěn)定而不會(huì)變動(dòng)，并不會(huì)因樣本的不同而有所改變。

2.游憩動(dòng)機(jī)

先前的研究顯示游客的游憩動(dòng)機(jī)會(huì)影響游客的擁擠感知[8][10-11]，不同游憩動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)擁擠感受有所差異，擁有不同動(dòng)機(jī)的人，即使在相同的環(huán)境特征下，也會(huì)有不同的反應(yīng)[11]13[12]。而吳瑞瑜在對(duì)森林游客區(qū)游客擁擠感知進(jìn)行研究時(shí)發(fā)現(xiàn)擁擠感知并不因游憩動(dòng)機(jī)的不同而存在差異性[8]8。

3.游憩經(jīng)驗(yàn)

有關(guān)游憩經(jīng)驗(yàn)與擁擠感知的相關(guān)性在先前研究中有過(guò)探討，游客到訪次數(shù)影響擁擠感知。一些學(xué)者認(rèn)為游憩經(jīng)驗(yàn)越豐富者，對(duì)于高密度地區(qū)的擁擠感知越敏感，即越容易感知到擁擠[13]，然而，也存在相反的結(jié)果，游憩經(jīng)驗(yàn)越豐富的游客，越不容易感受到擁擠[14]，但有些研究也顯示過(guò)去的游憩經(jīng)驗(yàn)并不會(huì)影響到擁擠感知[4]30。

4.游憩期望

依據(jù)期望理論，當(dāng)所遭遇的人數(shù)超過(guò)個(gè)人所期望的水平時(shí)，游客便感知到擁擠。一些研究結(jié)果也證實(shí)了這一觀點(diǎn)，同時(shí)指出，對(duì)游客人數(shù)有預(yù)期的游客，擁擠感知越低[8]9。然而，也有結(jié)果顯示，期望的接觸遭遇人數(shù)與擁擠感知并不存在顯著的負(fù)相關(guān)[15]。

5.游客使用特征

成員間的關(guān)系通過(guò)影響游客間的交流與互動(dòng)程度，進(jìn)而影響游客的擁擠感知[13]3。游客自身團(tuán)體成員的數(shù)量會(huì)影響擁擠感知，成員人數(shù)與擁擠感知具有顯著性影響且呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)[7]26。而范盛楨對(duì)于塔塔加游憩區(qū)的研究調(diào)查卻顯示同行人員越多則擁擠感知越高[11]64?？ɡ埠涂ɡ墓谘芯坑慰偷臐M意度時(shí)指出，游客可以劃分為兩種不同的類型，即被領(lǐng)導(dǎo)的和獨(dú)立型的。被領(lǐng)導(dǎo)的游客對(duì)擁擠擁有更好的容忍度，獨(dú)立性的游客對(duì)擁擠更加敏感[16]。對(duì)等候時(shí)間的感知同樣影響擁擠感知，感知擁擠隨著停留時(shí)間的增加而降低[6]6。然而，隨后也有學(xué)者驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)游客在一景區(qū)停留時(shí)間越長(zhǎng)，擁擠感知越高[17]，同時(shí)也存在著擁擠感知和使用時(shí)間不存在相關(guān)性的研究結(jié)果[18]。人們之間接觸的頻率和接觸的地方也可能是一個(gè)重要的因素[3]8[19]。

上述文獻(xiàn)顯示有關(guān)擁擠感知影響因素中旅游特性指標(biāo)研究結(jié)果存在差異，究其原因可能為測(cè)量指標(biāo)的選擇和調(diào)查目的地性質(zhì)的不同。因此，這一影響因素有待做進(jìn)一步實(shí)證研究。

6.社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景特征

個(gè)人社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景中的教育程度與個(gè)人收入等因素顯著影響擁擠感知[8]2。范盛楨指出游客的平均月收入高低與擁擠感知有顯著性的差異[11]53。吳瑞瑜發(fā)現(xiàn)個(gè)人收入越高則擁擠感知越高[8]3。Westover和Collins表示游客的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位越高，越不容易感知擁擠[7]8，而一些研究卻顯示個(gè)人社會(huì)地位越高對(duì)擁擠的容忍度越低[4]26。關(guān)于性別方面，研究顯示女性相比男性更具有容忍度[20]，同時(shí)，游客的年齡也會(huì)影響其擁擠感知，張嘉宇研究顯示年齡越大、教育程度越高者，越容易感受到擁擠感[15]，其次擁擠感知隨游客來(lái)源地不同而不同[6]3。

在個(gè)人因素方面，社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景與擁擠感知的關(guān)系在不同的研究中并未得到較一致性的結(jié)果，針對(duì)這一問(wèn)題本文假設(shè)原因之一是樣本數(shù)據(jù)的代表性存在問(wèn)題；其次是動(dòng)機(jī)測(cè)量題項(xiàng)的設(shè)置并不完全與密度擁擠問(wèn)題相關(guān)。

(二)他人特征

1.感知使用水平

關(guān)于遭遇到的人數(shù)與擁擠感知的相關(guān)議題研究，大多數(shù)的研究結(jié)果均證實(shí)遭遇到的人數(shù)與擁擠感知具有正相關(guān)，亦即遭遇到的人數(shù)越多則越易感受到擁擠感。另有學(xué)者從個(gè)人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范入手，研究游客感知遭遇人數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范間的關(guān)系，證實(shí)當(dāng)游客遭遇人數(shù)超過(guò)個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范時(shí)，較易感知到擁擠[21]，且游客通常偏好較少的人數(shù)，因?yàn)檩^少的人數(shù)意味著較少的沖擊[22]。而沒(méi)有清晰界定他人人數(shù)的游客，擁擠感知不敏感，對(duì)擁擠現(xiàn)象的容忍度較高[19]2。Grieser和Fellow認(rèn)為團(tuán)體大小對(duì)感知擁擠影響較大[23]，Roggenbuck指出超過(guò)6個(gè)人的大型旅游團(tuán)隊(duì)會(huì)降低野外體驗(yàn)的品質(zhì)[24]。

2.與其他游客的互動(dòng)與相似性

擁擠感知與互動(dòng)水平存在負(fù)相關(guān)，且擁擠感知與游客間的相似性存在負(fù)相關(guān)，即當(dāng)游客間的互動(dòng)水平增加時(shí)，游客的擁擠感知降低，當(dāng)其他游客與自身相似性增強(qiáng)時(shí)，游客的擁擠感知降低[17]3。

3.游客的行為

游客的不當(dāng)行為會(huì)影響擁擠感知，國(guó)外學(xué)者指出在高密度情況下看到其他游客不當(dāng)行為時(shí)有47.9%的游客感到擁擠，沒(méi)有看到不當(dāng)行為的僅有6.7%感到擁擠[8]。當(dāng)他人行為不符合自身規(guī)范和價(jià)值觀時(shí)會(huì)導(dǎo)致沖突和刺激[21]，進(jìn)而增加擁擠感知的敏感度[13]2。范盛楨研究顯示公園游憩區(qū)的擁擠感知主要與刻字涂鴉、任意采摘花草樹(shù)木、獵捕或喂食動(dòng)物、破壞或污損公共設(shè)施等不當(dāng)行為有關(guān)[12]5。

而過(guò)去有關(guān)游客行為研究主要集中于不當(dāng)行為的探討，而忽視了游客行為存在兩面性的事實(shí)，該文將游客行為中的不當(dāng)行為和友善行為同時(shí)納入擁擠感知影響因素模型的建構(gòu)中，以全面理解游客行為對(duì)擁擠感知的影響作用。

(三)游憩情境特征

1.環(huán)境情境因素

游客環(huán)境沖擊影響游憩體驗(yàn)進(jìn)而改變重游意愿。Sterl認(rèn)為游客在野生生物環(huán)境下更易體驗(yàn)較低的擁擠感知以獲得愉悅的劃船環(huán)境[18]2；同時(shí)自然聲音可以降低擁擠感知，提高對(duì)他人的容忍度[14]3；羅國(guó)瑜研究發(fā)現(xiàn)游客在不同景觀空間所感受的擁擠程度不同[26]。同時(shí)，一些學(xué)者研究顯示景區(qū)是否配置有軌電車會(huì)影響游客的擁擠感知[27]，且擁擠感知與景區(qū)資源的豐富度(吸引物的數(shù)量)、可利用性、可進(jìn)入性和便捷性具有相關(guān)性，因?yàn)橘Y源的有限性會(huì)導(dǎo)致游客接觸頻率的增加，進(jìn)而易引起游客間的沖突[25]2，根據(jù)社會(huì)干擾理論，游客間的沖突會(huì)導(dǎo)致游客擁擠感知的增加；Choi所提出的擁擠模型指出溫度、噪音、濕度等也會(huì)影響擁擠感知[7]20，而也有學(xué)者的研究顯示游玩時(shí)氣候的舒適度對(duì)擁擠感知并沒(méi)有顯著性影響[7]27。

2.社會(huì)情境因素

相遇區(qū)位會(huì)影響游客的擁擠感知，在不同的場(chǎng)地相遇游客的擁擠感知不同[21]，擁擠感知因區(qū)位場(chǎng)地的不同而不同，在入口與出口感知擁擠低[6]，而Shelby指出區(qū)位差異并不影響擁擠感知[28]；行動(dòng)方向會(huì)影響游客的擁擠感知，Kim 和Shelby發(fā)現(xiàn)當(dāng)偶遇的人是移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，使用者傾向于感知更多的擁擠[29]，Arnberger和Haider認(rèn)為，所遭遇的游客與自己同向行走較反向行走造成更大的擁擠感知[30]，而斯特瑞麗在國(guó)家公園中的劃獨(dú)木舟的人的社會(huì)承載力研究中顯示，在相同的使用水平下，迎面過(guò)來(lái)船只會(huì)降低游客的體驗(yàn)品質(zhì)[18]；同時(shí)，擁擠感知隨使用時(shí)間和季節(jié)而變動(dòng)[28]5，一天中的不同時(shí)間點(diǎn)，游客擁擠感知不同。

3.景區(qū)建設(shè)因素

景區(qū)標(biāo)識(shí)信息與游客的擁擠感知存在相關(guān)性，獲取相關(guān)信息的人，擁擠感知較低[8]2。Richard and Kaminoff以室內(nèi)大堂空間為例，指出信息標(biāo)志可以有效地減輕游客員工等人的擁擠感知，尤其是在高峰時(shí)間段[31]。針對(duì)這一特點(diǎn)，探討在戶外游憩活動(dòng)中，景區(qū)標(biāo)識(shí)是否與游客的擁擠感知存在相關(guān)性；另一方面，一個(gè)真實(shí)的旅游目的地的形象會(huì)有效的控制情感，調(diào)節(jié)感知擁擠的影響[32]；景區(qū)設(shè)施建設(shè)影響擁擠感知，大多數(shù)研究者認(rèn)為，景區(qū)內(nèi)設(shè)施的數(shù)量影響到游客的接觸頻率，進(jìn)而會(huì)影響游客的擁擠感知，然而，吳瑞瑜在對(duì)森林區(qū)游客的擁擠感知進(jìn)行研究時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)游客感知實(shí)質(zhì)設(shè)施不足時(shí)，擁擠感知并沒(méi)有增加[8]1；謝爾比認(rèn)為擁擠感知與景區(qū)管理行為存在相關(guān)性[28]12，如景區(qū)有序的排隊(duì)等候管理可以降低游客的擁擠感知。

在情境因素游憩環(huán)境特征中，現(xiàn)有研究主要集中于探討景區(qū)開(kāi)發(fā)程度和吸引物與擁擠感知之間的關(guān)系，較少有文獻(xiàn)研究景區(qū)內(nèi)生物的存在與擁擠感知間的關(guān)系；其次擁擠感知研究中忽略了景區(qū)整體形象對(duì)游客擁擠感知的影響；在社會(huì)情境中，有關(guān)游客行動(dòng)方向的研究較少，對(duì)此有必要在模型中予以強(qiáng)調(diào)。

(四)其他因素

1.調(diào)適行為

調(diào)適反應(yīng)與擁擠感知不存在雙向反應(yīng)[8]2。所采取的調(diào)適行為與游客的擁擠感知不存在顯著負(fù)相關(guān)，即采取調(diào)適行為并不能減輕游客的擁擠感知，調(diào)適行為對(duì)游客的擁擠感知并不具有顯著的影響[15]95。

2.調(diào)查方式

現(xiàn)有相關(guān)研究嘗試從不同的調(diào)查方式研究擁擠感知的影響因素，采用問(wèn)卷調(diào)查、訪談和實(shí)驗(yàn)?zāi)M等方法。這些方法偏向于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，而并沒(méi)有關(guān)注游客游后的擁擠感知是否與現(xiàn)場(chǎng)擁擠感知存在差異，雖有學(xué)者指出現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和郵件調(diào)查與擁擠感知并不存在相關(guān)性[33]，但這一結(jié)果有待作進(jìn)一步的驗(yàn)證。

在其他因素方面，有關(guān)調(diào)適行為和擁擠感知是否存在相互作用在現(xiàn)有文獻(xiàn)中較少研究，大多數(shù)研究的視角僅是單向的研究。其次在調(diào)查方式上關(guān)注度較低，即使有少量的文獻(xiàn)對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行研究，結(jié)果顯示現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和郵件調(diào)查并不存在顯著差異性，對(duì)此結(jié)果有待作驗(yàn)證。

三、游客擁擠感知影響因素模型建構(gòu)

(一)游客擁擠感知影響因素理論模型建構(gòu)

本研究在對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)分析與梳理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建游客擁擠感知影響因素模型。其理論借鑒現(xiàn)有擁擠感知理論、擁擠感知模型和相關(guān)文獻(xiàn)研究，整合期望理論、社會(huì)干擾理論、刺激超載理論、生態(tài)理論和密度強(qiáng)化理論構(gòu)建游客擁擠感知影響因素理論模型。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外有關(guān)擁擠感知影響因素文獻(xiàn)的整理，期望理論、社會(huì)干擾理論、刺激超載理論和生態(tài)理論中所描述的影響游客擁擠感知的因素大致可歸類為個(gè)人因素、他人因素、情境因素和其他因素。本研究模型以密度為中立的概念進(jìn)行展開(kāi)，個(gè)人因素、他人因素、情境因素和其他因素在密度的強(qiáng)化下相互影響，通過(guò)期望理論、社會(huì)干擾理論、刺激超載理論和生態(tài)理論影響游客的擁擠感知，基于上述描述，構(gòu)建如圖1所示的游客擁擠感知影響因素理論模型圖。

資料來(lái)源：作者繪制。圖1 游客擁擠感知影響因素理論模型圖

(二)游客擁擠感知影響因素模型建構(gòu)

圖2為影響游客擁擠感知的因素模型，該模型部分來(lái)自不同游憩場(chǎng)地有關(guān)擁擠的實(shí)證和理論研究。圖2更多的是作為一個(gè)流程圖而不是統(tǒng)計(jì)意義上的路徑分析圖。它顯示了影響擁擠感知的一般因素和這些因素可能會(huì)被修改調(diào)整的路徑，包括遞歸的反饋回路。這一模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中復(fù)雜的“環(huán)境—感知—調(diào)適行為”反應(yīng)關(guān)系的一個(gè)基本簡(jiǎn)單的陳述。

如圖2所示的游客擁擠感知影響因素模型，個(gè)人因素中的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景和人格特質(zhì)共同影響游客的游憩動(dòng)機(jī)、游憩期望、游憩偏好和游憩經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而影響游客的使用特征選擇偏好。遭遇人數(shù)、遭遇團(tuán)隊(duì)數(shù)、遭遇團(tuán)隊(duì)的大小影響游客使用水平感知，他人與自身的互動(dòng)程度和相似程度影響游客對(duì)他人感知的相似度，附加游客的行為因素共同構(gòu)成擁擠感知影響因素中的他人因素。情境因素包括游客環(huán)境特征、景區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)和社會(huì)情境特征三部分。景區(qū)內(nèi)的野生生物、背景聲音、景區(qū)類型和景區(qū)旅游資源吸引物及旅游時(shí)的天氣氣候共同構(gòu)成游憩環(huán)境特征；景區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)包括標(biāo)識(shí)信息、形象宣傳、景區(qū)設(shè)施、景區(qū)管理行為；社會(huì)情境特征則包括相遇區(qū)位、行動(dòng)方向。情境因素作用于個(gè)人因素和他人因素中，并影響密度的強(qiáng)化作用。個(gè)人因素在情境因素和他人因素影響基礎(chǔ)上，產(chǎn)生擁擠感知，通過(guò)密度的強(qiáng)化作用，進(jìn)一步顯露出來(lái)。游客擁擠感知產(chǎn)生后會(huì)采取調(diào)適行為，進(jìn)而改變其旅游動(dòng)機(jī)、期望、偏好而影響擁擠感知，整個(gè)模型圖形成動(dòng)態(tài)循環(huán)過(guò)程。

資料來(lái)源：作者繪制。圖2 游客擁擠感知影響因素模型圖

四、總結(jié)

本文通過(guò)匯總整理現(xiàn)有相關(guān)文獻(xiàn)，構(gòu)建游客擁擠感知影響因素模型。該模型整合現(xiàn)已存在的觀點(diǎn)和模型，通過(guò)結(jié)合“反饋回路”，論證“環(huán)境—感知—調(diào)適行為”互動(dòng)的動(dòng)態(tài)性。其次，雖然該模型存在不足，如該模型是根據(jù)已有的文獻(xiàn)研究所提煉的，可能會(huì)不完善，后續(xù)可通過(guò)實(shí)證研究予以證實(shí)，構(gòu)建的對(duì)象立足于游客且關(guān)注的場(chǎng)地主要立足于戶外游憩場(chǎng)地，但因旅游涉及范圍廣的特征因素，該模型依然可以被運(yùn)用到多種不同的場(chǎng)地，從野外場(chǎng)地到城市公園到商業(yè)游憩場(chǎng)地和其他公共場(chǎng)所，這一模型同時(shí)具有理論和實(shí)踐上的貢獻(xiàn)。通過(guò)關(guān)注游憩體驗(yàn)的動(dòng)態(tài)屬性，研究游客的動(dòng)機(jī)，期望和偏好如何在游憩過(guò)程中進(jìn)行改變。

模型具有一定的理論價(jià)值。該模型豐富拓展現(xiàn)有理論結(jié)果，為后續(xù)有關(guān)環(huán)境承載力和游客體驗(yàn)滿意度研究提供理論基礎(chǔ)和借鑒；其次拓展完善現(xiàn)有擁擠感知理論模型，在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上驗(yàn)證多種不同擁擠理論；其次，對(duì)擁擠感知影響因素進(jìn)行進(jìn)一步的分類和匯總，并新增游客友善行為和調(diào)查方式對(duì)擁擠感知影響的驗(yàn)證，同時(shí)，將調(diào)適行為融入模型中并形成動(dòng)態(tài)循環(huán)模型，豐富了現(xiàn)有擁擠感知影響因素指標(biāo)；另一方面，該模型對(duì)景區(qū)有關(guān)擁擠管理問(wèn)題提供理論指導(dǎo)意義。

模型具有一定的現(xiàn)實(shí)實(shí)踐價(jià)值。在實(shí)踐上，提高游客的游憩體驗(yàn)品質(zhì)和滿意度；促進(jìn)旅游景區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)整理相關(guān)擁擠感知文獻(xiàn)，構(gòu)建游客擁擠感知影響因素模型，基于模型的基礎(chǔ)上，對(duì)景區(qū)管理者而言在后續(xù)景區(qū)建設(shè)管理中，可在游憩環(huán)境特征、景區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)和使用水平感知上影響游客擁擠感知。如在游憩環(huán)境特征上，維持保護(hù)景區(qū)良好的自然環(huán)境，并有意識(shí)的配置適合該景區(qū)的背景聲音可以降低游客的擁擠感知；在景區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)中，通俗易懂的標(biāo)識(shí)信息，數(shù)量充足的基礎(chǔ)設(shè)施，與景區(qū)相符合的形象宣傳可以有效降低游客的擁擠感知；在使用水平感知上，通過(guò)限制入園人數(shù)以及團(tuán)隊(duì)個(gè)人及每個(gè)團(tuán)隊(duì)人數(shù)可以降低游客擁擠感知水平；在社會(huì)情境因素中，通過(guò)規(guī)范游客行走方向，避免游客間直面行走，可以降低游客的擁擠感知。另一方面，對(duì)游客自身而言，避免自身不當(dāng)行為，在出游前根據(jù)自身的旅游經(jīng)驗(yàn)，確定恰當(dāng)?shù)穆糜蝿?dòng)機(jī)與期望。

最后，擁擠感知并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的或是一系列離散的因素的機(jī)械式組合。不同影響因素依據(jù)個(gè)人和客觀場(chǎng)地情境隨著時(shí)間和空間的改變而改變，因此需要后續(xù)依據(jù)不同場(chǎng)地對(duì)模型進(jìn)行實(shí)證研究。

致謝：感謝《旅游論壇》匿名外審專家提出的寶貴建議！

注釋：

1鳳凰網(wǎng)：http://news.ifeng.com/a/20140925/42080324_0.shtml.

2新華網(wǎng)：http://news.xinhuanet.com/fortune/2014-10/01/c_1112701061.htm.

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[責(zé)任編輯：諶世龍]

A Model of Tourists` Perceived Crowding in Recreational Settings

HU Wenyue

(TourismandCityAdministrationDepartment，ZhejiangGongshangUniversity，Hangzhou310018，China)

The crowding phenomenon，which can damage the quality of the scenic spot environment and reduce the quality of tourists` satisfaction of travel experience at the same time，has become a trouble situation of the scenic spot development. In recent years， the issue of crowding in scenic spot has attracted relative attention in tourism industry and some basic models of solving this problem have been put forward. In this study， the factors of influencing the perception of crowding have been divided into situational factors (including the feature of travel environment， the development and construction of scenic spot and feature of social situations)， personal factors (including personally social and economic background， personality， motivation， expectation， preference， personal experience and the feature of tourists’ usage)， other individual factors (the number of encountering the perception， the similarity of perception and tourist behavior)， other factors (adjustment behavior and investigation methods) and density based on the analysis of relative international and domestic literature. Furthermore， the theoretical model of the factors of influencing the crowding perception has been established based on the expectation theory， social interference theory， stimulus overload theory， ecological theory and density of reinforcement theory. The future study and application for this model have been discussed as well， then provide suggestions to the scenic managers and tourists.

tourists； perceived crowding； research progress； theory model

國(guó)家自然科學(xué)基金(41171111)和廣東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(10451063101006300)資助

2015-03-31

戶文月(1990- )，女，河南鶴壁人，浙江工商大學(xué)旅游管理專業(yè)碩士研究生，主要從事旅游規(guī)劃、景區(qū)管理等方面研究。

Hu WY. A model of tourists` perceived crowding in recreational settings[J].Tourism Forum，2015，8(6):30-35.[戶文月.旅游景區(qū)游客擁擠感知影響因素模型建構(gòu)[J].旅游論壇，2015，8(6):30-35.]

F590.3

A

1674-3784(2015)06-0030-06