GPS技術(shù)應(yīng)用于郴州智能公交調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

[摘 要]本文對GPS技術(shù)進(jìn)行探究分析，闡述了以GPS這種新技術(shù)的有機(jī)融合實(shí)現(xiàn)了車輛定位信息的采集、收發(fā)和顯示，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了公交系統(tǒng)智能化。

[關(guān)鍵詞]GPS；公交調(diào)度；智能

隨著人們對城市生活質(zhì)量要求的提高，國家對公共交通方面投入了一定的資金，但是過多的人口和快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓現(xiàn)今的公交運(yùn)行系統(tǒng)及公交調(diào)度遠(yuǎn)不能滿足居民的需求和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。自20實(shí)際60年代，美國就對智能公交系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)研究，之后歐洲和日本也都加入了研究行列，只能公交系統(tǒng)就是將通信技術(shù)和自動控制技術(shù)有機(jī)結(jié)合并建議計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行控制，這樣三者的有機(jī)結(jié)合解決了過去公交運(yùn)行系統(tǒng)中面臨的各項(xiàng)難題，讓公交系統(tǒng)更實(shí)用，定位更準(zhǔn)確，控制更高效，而我國隨著近年來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及政府以及居民對城市公共交通的服務(wù)質(zhì)量的要求，對我國的公共交通的調(diào)度和運(yùn)行系統(tǒng)都提出了很大要求，為解決這種矛盾，也采取了GPS、GPRS、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等高端技術(shù)運(yùn)用到公交系統(tǒng)中，并取得了不錯的效果。

一、GPS應(yīng)用于智能公交調(diào)度系統(tǒng)的重要性

1.有利于提高公交服務(wù)質(zhì)量。公交車客流量大，容易產(chǎn)生各種糾紛，產(chǎn)生了各類的投訴，事故發(fā)生較為頻繁它智能調(diào)度系統(tǒng)能夠提供自動報站、智能調(diào)度等一系列功能通過 GPS定位監(jiān)控監(jiān)督駕駛員規(guī)范服務(wù)，對司乘人員的行為（比如\"超速、繞站、……\"）進(jìn)行監(jiān)督 GPS調(diào)度功能合理化發(fā)車間陽、提高車輛到站準(zhǔn)點(diǎn)率、早末班準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，可以很好的提高服務(wù)質(zhì)量，減少投訴它同時對于發(fā)生的糾紛，可以利用智能交通系統(tǒng)進(jìn)行有效取證，以達(dá)到很好處理糾紛的目的它智能調(diào)度系統(tǒng)還可以針對車距不合理進(jìn)行干預(yù)，使行車間距更合理，減少乘客由于車距間陽不合理等導(dǎo)致等車時間過長而投訴公交服務(wù)不好。

2.提升公交公司的工作效率。智能公交系統(tǒng)的建立可以提高公交車輛的工作效率，從而減少了燃料的消耗及交通事故的發(fā)生，提高公交公司的經(jīng)濟(jì)效益它人們不但節(jié)省了乘車時間，還有一個舒適的乘車環(huán)境它實(shí)時了解乘客人數(shù)和車輛的密度，在人群密集站點(diǎn)及稀正站點(diǎn)，采用不同發(fā)車密度和間陽，實(shí)現(xiàn)能源的有效管理它通過建立智能公交系統(tǒng)，還可以促進(jìn)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這對經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展都是有益的。

二、GPS在郴州公交運(yùn)營調(diào)度管理中存在的問題及建議

1.存在問題。GPS車載終端使用至今，在線率較低，在出現(xiàn)的不在線、不定位問題中終端損壞的占很大的比重、GPS衛(wèi)星天線損壞的占一部分、其他的如清理SIM卡、重設(shè)參數(shù)等占一小部門，究其原因還是因?yàn)橄到y(tǒng)平臺不穩(wěn)定和產(chǎn)品質(zhì)量存在問題；每輛車都裝有一個車載液晶顯示屏，使用至今，顯示屏損壞情況很多，一半左右的顯示屏都有花屏、錯屏、報警喇叭損壞等現(xiàn)象，嚴(yán)重的已出現(xiàn)不能顯示數(shù)據(jù)的情況，原因是產(chǎn)品質(zhì)量問題；衛(wèi)星信號不穩(wěn)定，會出現(xiàn)間隔性的無信號現(xiàn)象，每輛車還會有不正常車速現(xiàn)象，出現(xiàn)次數(shù)較頻繁。

2. 解決措施。先要明確車隊(duì)管理人員的崗位職責(zé)，分工合理有序，確保一線的營運(yùn)生產(chǎn)得以合理有序運(yùn)轉(zhuǎn)。GPS調(diào)度員為調(diào)度指令的發(fā)出者，所有指令發(fā)出后，駕駛員必須無條件執(zhí)行；強(qiáng)化考核監(jiān)督機(jī)制，體現(xiàn)公平競爭。解決GPS調(diào)度系統(tǒng)在運(yùn)營管理中出現(xiàn)的問題，必須強(qiáng)化考核制度，但制度的執(zhí)行在人，依靠制度管理，必須強(qiáng)化對車隊(duì)干部及管理人員的考核，確保在每個環(huán)節(jié)上，考核均能落在實(shí)處；加強(qiáng)對一線員工的培訓(xùn)，提高員工隊(duì)伍整體素質(zhì)。目前，員工素質(zhì)參差不齊，勞動強(qiáng)度較大，要提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，就必須依靠開展經(jīng)常性的崗位技能培訓(xùn)和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)來彌補(bǔ)和提高；再進(jìn)一步提高公交智能化調(diào)度，提高GPS兼容性，使之與車輛維修情況聯(lián)網(wǎng)，提高車輛使用率，合理、適時安排車輛維護(hù)，減少車輛的維修。

三、如何更好地應(yīng)用GPS技術(shù)進(jìn)行公交調(diào)度

1.系統(tǒng)組成。一般公交系統(tǒng)的智能調(diào)度主要是由車載智能化、公交站牌電子化、公交調(diào)度站系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)智能化、監(jiān)控指揮中心系統(tǒng)智能化這五個特色智能控制部分組成，這些子系統(tǒng)之間的聯(lián)系和信息交流都是通過GPRS這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的有效傳遞，從而保證只能公交調(diào)度的正常運(yùn)行。在系統(tǒng)的總體設(shè)計中要考慮到車載信息的傳遞途徑，及利用GPRS進(jìn)行傳遞，在實(shí)現(xiàn)GPRS與互聯(lián)網(wǎng)的連接，經(jīng)Internet進(jìn)行數(shù)據(jù)的最終傳遞，讓PC數(shù)據(jù)處理器對數(shù)據(jù)進(jìn)行終端處理，在總系統(tǒng)與子系統(tǒng)建立關(guān)系之初，子系統(tǒng)還要通過傳送基礎(chǔ)信息進(jìn)行信息注冊，注冊內(nèi)容包括ID和IP兩大方面，IP地址是動態(tài)的，而ID的數(shù)據(jù)注冊則是便于總系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行通信類別的識別以及針對不同的通信進(jìn)行合理的處理。

2.車載終端與調(diào)度雙向交流。在公交車上的車載終端系統(tǒng)，能實(shí)時接收并處理調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出的信息，并可以通過通訊設(shè)施與調(diào)度室進(jìn)行雙向信息交流。同時，車載終端系統(tǒng)還會對車輛速度、溫度、平穩(wěn)度等進(jìn)行智能監(jiān)控，當(dāng)某些參數(shù)超過標(biāo)準(zhǔn)值時，終端系統(tǒng)會自動報警，司機(jī)可采取相應(yīng)措施，使公交車更加安全可靠。同時，公交管理部門在調(diào)度室通過中心系統(tǒng)能掌握路上運(yùn)行車輛載客量、事故、糾紛、路阻、尾氣排放達(dá)標(biāo)狀況、行駛平穩(wěn)性、速度、空調(diào)使用等各種情況信息。當(dāng)車輛線網(wǎng)發(fā)生故障時，可以迅速接到報修和做出處理。車載終端能接收并處理GPS信息，通過GPRS與總調(diào)度室或公司調(diào)度室進(jìn)行雙向信息交流，主要功能有查詢調(diào)派信息、司機(jī)生產(chǎn)情況和違章情況等；能定時發(fā)送最新的車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，可隨時向各級調(diào)度部門發(fā)送信息等

四、結(jié)語

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，要求著城市公交系統(tǒng)調(diào)度能夠智能化，本文結(jié)合現(xiàn)今的公交系統(tǒng)調(diào)度的不足，簡單介紹了以GPS為主的新型技術(shù)在公交調(diào)度中的運(yùn)用，它不僅實(shí)現(xiàn)了管理人員對車輛運(yùn)行，客流量及車輛到站的準(zhǔn)確時間的有效管理控制，同時，這種新技術(shù)的運(yùn)用也讓公交系統(tǒng)的調(diào)度能夠更智能化和信息化，但是由于對這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)還不完善，資金也跟不上，這種利用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)調(diào)度的應(yīng)用還太少，因此，我國在公交調(diào)度這方面，要想做到智能化和信息化還要更加努力的進(jìn)行有關(guān)方面的研究。

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