摘 要:隨著高校的擴招和大學(xué)城內(nèi)各類建筑的興起,大學(xué)城內(nèi)不便的交通成為人們的擔(dān)憂。為給大學(xué)城內(nèi)師生出行提供便利,為大學(xué)城游客提供資訊和交通服務(wù),有必要創(chuàng)建一個建立在原有公交系統(tǒng)基礎(chǔ)上的客運系統(tǒng),彌補大學(xué)城公交資源的不足,促進各校園的交流,為大學(xué)城內(nèi)師生和考生提供方便快捷的汽車服務(wù)。同時,為大學(xué)城內(nèi)各商家提供直接專門的廣告服務(wù),為師生出行提供服務(wù)資訊指南。
關(guān)鍵詞:客運小巴;廣告;免費;交通便捷
中圖分類號:F036.3 " 文獻標(biāo)志碼:A " 文章編號:1002-2589(2015)05-0065-02
縱觀城市發(fā)展史,可以看到一個普遍的現(xiàn)象:城市的形成與演變?nèi)Q于交通,而城市的發(fā)展又促進了交通[1]。隨著高校的擴招和大學(xué)城內(nèi)各種建筑的興起,大學(xué)城內(nèi)不便的交通成為人們的擔(dān)憂。另外,大學(xué)城內(nèi)商業(yè)資訊的缺乏,讓新生和游客都認為大學(xué)城不是消費的好地方。為給大學(xué)城內(nèi)師生出行提供便利,為大學(xué)城游客提供資訊和交通服務(wù),本研究提供一定的便民措施。
一、研究的目的和意義
適應(yīng)城市發(fā)展。城市公交線網(wǎng)布局與結(jié)構(gòu),必須與城市總體規(guī)劃相匹配,盡量適應(yīng)城市社會經(jīng)濟的發(fā)展[2]。我們將創(chuàng)建一個建立在原有公交系統(tǒng)基礎(chǔ)上的客運系統(tǒng),彌補大學(xué)城公交資源的不足,促進各校園的交流,為大學(xué)城內(nèi)師生和考生提供方便快捷的汽車服務(wù)。另外,為大學(xué)城內(nèi)各商家提供直接專門的廣告服務(wù),為師生出行提供服務(wù)資訊指南。
自負盈虧的客運既可以迅速有效地疏導(dǎo)人流,擺脫僵化的公交站點規(guī)劃,又可以起到公共交通補充部分的作用,為政府節(jié)省資源。運用創(chuàng)新的廣告方式,讓大學(xué)城內(nèi)各商家能直接面向?qū)W生進行宣傳,同時讓師生和游客對大學(xué)城有新的認識。進行周期性的免費服務(wù),能極大地為經(jīng)常奔走于各個大學(xué)和去地鐵站外出的師生提供便利。而緊急人流疏導(dǎo)策略可以彌補原有公交系統(tǒng)的不足,做到“因時制宜”。另外,建立可以嵌套在原有公交系統(tǒng)上的,小范圍的專門性便民服務(wù),樹立公交系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn),打破原有傳統(tǒng)的墨守成規(guī)的公交系統(tǒng),為優(yōu)化交通服務(wù)做貢獻。
二、實際操作可行性
(一)有利時機
大學(xué)城內(nèi)房地產(chǎn)業(yè)的興起,各個高校的擴招,一年內(nèi)穩(wěn)定的考試客流高峰,對這種環(huán)大學(xué)城的小巴需求很大。不但服務(wù)師生的出行需要,還會受到大學(xué)城內(nèi)各個地產(chǎn)商的歡迎??淇耸袌稣{(diào)研公司調(diào)查結(jié)果表明,在各種主要的傳播媒體投入成本數(shù)據(jù)比較中,以1 000人為例的千人成本來算(千人價格=(廣告費用/N達人數(shù))×1000)電視廣告投入平均為20.64元,報紙廣告投入平均為10.28元,雜志為20.8元,城市公交車體廣告投入僅為1.19元[3]。相對其他媒體,城市公交車體廣告形式技術(shù)簡單、材料低廉,卻有非常高的傳播頻率和廣告效益。當(dāng)前大學(xué)城內(nèi)資訊網(wǎng)還沒有成型,各個商家并沒有系統(tǒng)的分類和聯(lián)系。我們通過車內(nèi)各種專門的傳單,讓更多商家得到針對大學(xué)生的宣傳,讓更多人留意到北亭廣場,綜合商業(yè)南北區(qū)的商店,引進資金,必定會受到北亭等村的好評。
(二)風(fēng)險低,收入高
建全大學(xué)城的交通線路,是一個長久的經(jīng)營目標(biāo)。隨著社會發(fā)展,大學(xué)城將會成為永恒的焦點,從廣大師生和考生的需求看,在全面擴招和多種考試的情況下,這種需求將會一直持續(xù)上升,市場風(fēng)險極小。在收入方面,星期一至星期四,凡是持有一卡通的師生,可以免費乘坐,因為專為師生服務(wù),所以對非師生會收取2元/次的費用。在非客流高峰,主要盈利方式是車內(nèi)外的廣告設(shè)置,因為我們的小巴是環(huán)繞大學(xué)城的,而大學(xué)城內(nèi)的商家的對象就是學(xué)校的師生和游客,各個商家都會經(jīng)常和各大高校合作,給予項目贊助費,但是卻只能在橫幅的角落打小廣告,同樣的價格,可以在我們小巴做一年廣告,當(dāng)然能吸引更多的商家。在客流高峰,根據(jù)為廣大考生服務(wù)的原則,我們會定點在接送在大學(xué)城的考生去交通不便的賓館服務(wù),并向賓館收取費用。提供接送考生去考場的服務(wù),并合理收取考生車費。相對廉價的成本費用,我們廣告以及高峰人流收費,大學(xué)城各家旅店的合作,利潤空間是非常龐大的。
(三)成本穩(wěn)定
根據(jù)我們在網(wǎng)上和大學(xué)城內(nèi)各個總站的調(diào)查,一輛10-19人的小巴價格為15萬元,預(yù)計可用5年,司機薪酬大約2 500元/月。繞大學(xué)城中環(huán)一圈的路程大約15公里,耗油1.65升。根據(jù)最新的汽油價格,我們得出一輛公交汽車需要投入的最低資金為購買汽車15萬元,司機2 500元/月,每次運行油費14.14元。根據(jù)會計的提取固定資產(chǎn)折舊原則,總計一年最低的費用為150000/5+30000+72255.4
=132 255.4元。
(四)必要性
根據(jù)我們對多位經(jīng)常往來于大學(xué)城各個學(xué)校的同學(xué)調(diào)查,在大學(xué)城里面想坐去別的學(xué)校的車,一般需要等10分鐘,而且讓他們非常不滿的是,無論坐車出大學(xué)城以外,還是坐車去大學(xué)城內(nèi)的學(xué)校,收費都是2元/次,感覺這樣的收費不人性化和不公平。而如果想坐1元/次的車,班次又很少,如果不是算好時間在總站等,可能要等15分鐘到30分鐘。這就是我們客運公司存在的必要,10分鐘一班的環(huán)大學(xué)城小巴,讓各位師生方便行走于大學(xué)城以內(nèi)。
(五)整合服務(wù)獲得盈利
我們的小巴是根據(jù)廣州大塘村、蘿崗區(qū)等大部分城中村都會有的“村巴”發(fā)展而成的。在人口密集的城中村,由于各種地形的限制,很多大巴的線路不能滿足村民的需要,所以就產(chǎn)生了進村出村的村巴。但是村巴的服務(wù)性強,而營利性弱。我們公司的小巴面向大學(xué)城,擴大了范圍,也同時擴大了小巴盈利的能力。
(六)持續(xù)的需求優(yōu)勢
正如前面所說,這個長期服務(wù)面對的是一屆換一屆的學(xué)生,一年又一年的新生和考生。根據(jù)國家的戰(zhàn)略與人才培養(yǎng)的計劃,大學(xué)生的數(shù)量會越來越多,大學(xué)城的交通遠遠滿足不了大量師生的需求,我們公司針對大學(xué)城設(shè)計的交通網(wǎng)絡(luò),是一個穩(wěn)步上升的項目,是一個長遠持續(xù)發(fā)展的項目。
歷年在校大學(xué)生數(shù)量表 " "(單位:萬人)
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(數(shù)據(jù)來源:中華人民共和國教育部)
三、風(fēng)險分析
(一)財務(wù)風(fēng)險
成立初期可能會因初始資金不足,難以持續(xù)性經(jīng)營運行。在此情況下,我們將加強合作伙伴關(guān)系,吸引風(fēng)險投資進行融資,合理利用短期、長期借款,金融商業(yè)銀行融資渠道吸納初始資金。而政府可按政策給予待遇,但不需要特殊照顧、不投入、不補貼、也不分擔(dān)風(fēng)險和利潤。成立一段時間后,可能會因盈利不足,難以擴大公司規(guī)模。在此情況下,我們將采取以下措施:建立風(fēng)險儲備金;減少前期固定資產(chǎn)支出;營運過程中優(yōu)化經(jīng)營策略,選擇穩(wěn)步發(fā)展的路線。
(二)市場風(fēng)險
在非高峰時段乘客數(shù)量不多時,我們會加大宣傳攻勢,招商引資,增加廣告費用的收入;在閑時推出相應(yīng)的收費優(yōu)惠措施,吸引更多的乘客錯峰搭乘。對于無法找到合適的合作伙伴時,我們將向政府項目靠攏,在運營過程中擴大創(chuàng)新模式,讓廣州市政府看到我們項目的價值。讓我們的項目不僅局限在大學(xué)城,還可以投放在某一類人群密度高的區(qū)域。
(三)管理風(fēng)險
成立初期我們可能會因市場經(jīng)驗不足,出現(xiàn)管理漏洞。在此情況下,我們將聘請公共管理人員、法律顧問,提供管理和法律咨詢。同時不斷提高管理人員專業(yè)素養(yǎng),鼓勵他們繼續(xù)進修。對于人員素質(zhì)能力不足的問題,我們首先會從培訓(xùn)人員身上尋找原因,提高培訓(xùn)能力。同時加大培訓(xùn)力度、明確績效管理、明確獎懲機制。在消防風(fēng)險方面,我們會安排人員定期檢查,確保每輛公交均有滅火設(shè)備。同時,也會定期向員工宣傳防火意識。若車輛發(fā)生故障或意外事故時,我們將按照法律規(guī)定對其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在意外發(fā)生前,我們將定期對車輛進行檢修,提高司機素質(zhì),避免不必要的事故發(fā)生。
(四)競爭風(fēng)險
對于某些競爭對手的模仿,我們采用現(xiàn)代化、科學(xué)化的先進模式和堅持創(chuàng)建“四好”。即車輛要安裝監(jiān)控裝置,在大學(xué)城內(nèi)用過微機對線路進行管理,體現(xiàn)現(xiàn)代化、理念超前、集約化管理,體現(xiàn)科學(xué)化,車輛顏色和款式美觀,形成大學(xué)城亮點。堅持做到安全正點好、文明服務(wù)好、衛(wèi)生整潔好、票價定位好。對于競爭對手惡意的破壞。我們會與競爭對手溝通,爭取采用雙贏策略;如遇違法惡意中傷破壞,而無法調(diào)解,達成共識,會通過法律途徑解決問題。
四、項目SWOT分析
1.優(yōu)勢(S)。公司所設(shè)計的小巴平時免費。小巴10分鐘一班,能有效滿足學(xué)生的需求。同時,小巴內(nèi)的設(shè)計能有效地宣傳大學(xué)城商家的一些情況(衣、食、住、行)。
2.劣勢(W)。初期,品牌尚未成熟,知名度急待提高。一些知名度的商家可能不愿意與公司進行合作。而小巴的初期營運成本較高。
3.機會(O)。大學(xué)城交通問題比較嚴重,迫切需要增加小巴的數(shù)量。一些不知名的商家迫切需要宣傳,但高昂的廣告費用使其望之卻步。
4.威脅(T)。一些商家通過我們的宣傳后,成功了可能不會繼續(xù)和我們合作。一些對乘坐公共汽車的特殊喜好可能不會選擇我們的小巴。
五、結(jié)論
在對各項分析后,本文對整個項目的研究也結(jié)束了。現(xiàn)在對本文進行一個簡短的總結(jié)。在研究初期,我們在大學(xué)城內(nèi)進行了大量的資料收集工作,包括實地調(diào)查、問卷調(diào)查等。在此基礎(chǔ)上,進行對本項目的研究。第一,對大學(xué)城原公交系統(tǒng)進行初步分析,得出結(jié)論。探討原公交系統(tǒng)的不足以及改進方案。第二,進一步深化了解師生與外來人員的需求,涉及衣、食、住、行等方面的交通不便利和信息不全。第三,對方案進行評估分析,結(jié)合實際情況,進行線路的合理安排。第四,對比各種數(shù)據(jù)分析,得出存在的優(yōu)缺點,進一步深化改進。第五,進行財務(wù)分析對比,合理安排線路,并提出具體的方案。
總體來說,整個方案還存在不足的地方,但其研究成果還是有其實際意義的。若能將其進行運作,相信能取得一定的成果。
參考文獻:
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