近二十年來吐蕃交通研究成果綜述

武 巍

★康藏研究★

近二十年來吐蕃交通研究成果綜述

武 巍

青藏高原地形復(fù)雜，與其它地區(qū)交通聯(lián)系不便。在各族同胞的共同努力下，吐蕃時期青藏高原與域外的交通聯(lián)系得到了長足的發(fā)展。本文主要對近二十年來關(guān)于吐蕃時期高原交通的研究成果進(jìn)行總結(jié)，將其分為國內(nèi)和域外兩大部分分別進(jìn)行說明。

吐蕃；交通；綜述

吐蕃王朝是藏族先民以雅礱河谷為中心，并由此向外擴(kuò)展而建立起來的統(tǒng)治青藏高原長達(dá)二百年之久的地方政權(quán)。在統(tǒng)治青藏高原及其周邊地區(qū)的過程中，藏族同胞創(chuàng)造了令世人矚目的成就。在其文明發(fā)展的過程中，勤勞質(zhì)樸的藏族同胞付出了常人無法想象的艱辛勞作，如果沒有他們堅持不懈的努力，就不可能有這么多的文明財富被保留下來。除此之外，交通的發(fā)展也在文明的創(chuàng)造、發(fā)展、繼承和交流方面發(fā)揮了不可替代的作用。關(guān)于吐蕃與其他地區(qū)的交通線路的論述能夠使我們更好地對于吐蕃時期的西藏文明進(jìn)行了解，有助于我們進(jìn)一步挖掘吐蕃時期西藏文明的深層含義。

一、國內(nèi)交通線路

（一）甘、青入藏路線

吐蕃地方政權(quán)統(tǒng)治青藏高原之時，內(nèi)地處于唐代的統(tǒng)治之下，唐蕃交通是當(dāng)時非常重要的交通線路。張云在 《唐代吐蕃史與西北民族史研究》［1］一書中提到唐代與吐蕃的交通聯(lián)系主要是從長安 （今西安）出發(fā)，沿渭水谷地西進(jìn)，到達(dá)西寧之后，沿著青藏道抵達(dá)當(dāng)時的吐蕃首府邏些（今拉薩）這是當(dāng)時唐蕃交流最主要的一條線路，也就是人們所謂的官道。林冠群在 《唐代吐蕃史論集》［2］一書中提到，青海地處要沖，是中原進(jìn)藏的重要交通線，同時由大漠進(jìn)藏及由中原西去西域，青海也是必經(jīng)之地即由長安出發(fā)，沿渭水西進(jìn)，經(jīng)湟水谷地，再沿青藏道入藏。由于青海東北即為河西走廊，因此由河西走廊穿越祁連山脈亦可進(jìn)藏。陳小平在 《唐蕃古道的走向和路線》［3］一文中，對唐蕃古道進(jìn)行了詳細(xì)的論述，全文把該道以西寧為分界點劃分為兩段，分別對其走向與線路進(jìn)行了詳細(xì)的描述。文章是基于大量的實地考察而寫成的，將史料與實踐有機(jī)的結(jié)合在一起，使文章更具可信性。在 《茶馬古道長，藏漢情誼深——西藏和內(nèi)地之間茶馬古道探幽》［4］一文中，張云教授提出青藏交通線主要是 “唐蕃古道”，順著渭水谷地、湟水谷地、日月山、玉樹、那曲到拉薩，這條道路是唐蕃交流的重要線路。張力在 《歷史上的印藏交通》［5］一文中，同樣提到唐代由青海入藏的交通線路——隴右道，由藏北進(jìn)入吐蕃首府邏些城?！墩?“驛道傳信”對藏族文化發(fā)展的影響》［6］一文中提到：“唐蕃古道既是唐蕃時期中原地區(qū)與吐蕃地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)交往與文化交流的主要通道，也是連接中原與西南、西北地區(qū)的橋梁。古道從長安出發(fā)，經(jīng)甘、青兩地，直達(dá)邏些”。在 《唐初中國與尼泊爾王國的交通》［7］一文中，孫修身提到由中國內(nèi)地到尼泊爾王國的道路。作者將其劃分為兩段，其北段即是唐蕃古道，由長安出發(fā)沿渭水、經(jīng)湟水、越唐古拉抵達(dá)邏些。由此可見唐蕃古道不僅是國內(nèi)交流的重要道路，同時也是進(jìn)行國際交流的重要途徑。張云在 《唐代內(nèi)地經(jīng)吐蕃與印度的佛教文化交流》［8］一文中，作者主要從吐蕃道的開通和走向、經(jīng)吐蕃道赴印度求法的內(nèi)地僧人、經(jīng)吐蕃道來內(nèi)地弘法的印度高僧、經(jīng)吐蕃道的官方使節(jié)往來對雙方佛教文化交流的推動、印度佛教和內(nèi)地佛教在吐蕃的碰撞和交流等幾方面進(jìn)行了細(xì)致的描寫，尤其是對于唐蕃古道的開通和走向方面的描述，進(jìn)一步深化了人們對于唐與吐蕃關(guān)系的認(rèn)識。秦永章教授在 《關(guān)于 “西北民族走廊”研究中的幾個問題》［9］一文中，作者提到河湟西部邊界的日月山，成為內(nèi)地通往西藏的門戶，是著名的 “唐蕃古道”的咽喉?？梢娞妻诺涝谔婆c吐蕃交流的過程中起著十分重要的作用。李宗俊在 《唐代河西走廊南通吐蕃道考》［10］一文中，主要是對河西走廊經(jīng)祁連山脈到達(dá)吐蕃的交通線路進(jìn)行了解讀，作者通過對大斗拔谷道、玉門軍道、建康軍道、三水鎮(zhèn)道、張掖守捉道、洪源谷道、白山戍道、當(dāng)金山口道、蘭州－鄯州道等九條道路的敘述來說明吐蕃時期河西進(jìn)藏的主要交通線路，文章是作者在經(jīng)過大量的文獻(xiàn)參閱和實地考察的基礎(chǔ)上而寫成的。田峰的 《唐蕃古道探析》［11］一文，主要是對唐蕃古道的走向及經(jīng)過的地區(qū)進(jìn)行了敘述，并將唐蕃古道分為兩段進(jìn)行了描述。文章通過對大量古史資料的引用來說明唐蕃古道在唐與吐蕃交往的過程中發(fā)揮的重要作用。黃顯銘的 《文成公主入藏線路初探》［12］一文，從文成公主進(jìn)藏的角度對從甘、青地區(qū)進(jìn)去西藏的線路進(jìn)行了說明，即由長安出發(fā)，經(jīng)西寧城抵達(dá)邏些。文中提到兩條重要的由唐進(jìn)藏的路線，其中的一條便是唐蕃古道。胡成霞在 《文化線路視野下的唐蕃古道》［13］一文主要是從文化的角度對唐蕃古道進(jìn)行了描述，文章詳細(xì)的介紹了唐蕃古道的走向及途經(jīng)地區(qū)，并對道路沿途地區(qū)的文化景觀進(jìn)行了敘述，從另外一個專業(yè)角度對唐蕃古道進(jìn)行了分析，使唐蕃古道以一種新的面貌出現(xiàn)在人們面前。

（二）川藏路線

西藏與四川地區(qū)的交通在吐蕃時期也有一定的發(fā)展。在 《川藏線是西南最早國際通道考》［14］一文中，作者提到由唐經(jīng)黎州到吐蕃的線路及由唐經(jīng)維州進(jìn)藏的路線等。文章對由川入藏的道路進(jìn)行了詳細(xì)的描述，大量的引用古代文獻(xiàn)對川藏道路進(jìn)行了論證，證明其正確性。黃修明在《關(guān)于唐代劍南道與吐蕃、南詔交通路線的幾個問題》［15］一文中，作者對由川入藏的 “西山路”進(jìn)行了詳細(xì)的描寫，主要是將自己的觀點與馮漢鏞的觀點進(jìn)行了比較，提出了自己的看法，并對西山的具體范圍提出了新的觀點。田峰在 《吐蕃與川西交往交通述略》［16］一文中提到，唐時川藏交通有多條線路，這些紛繁復(fù)雜的交通線路在不同的時期發(fā)揮著不同的作用。作為行軍打仗的通道，它們的機(jī)動性很大，因此沒有固定的線路。但是在一定時期內(nèi)這些道路又有一定的穩(wěn)定性，形成了兩條主要的交通線路即南道和北道。作者對南、北二道具體的路徑進(jìn)行了敘述。

（三）滇藏路線

馮智在 《滇西北吐蕃鐵索橋遺址及古藏文石碑考略》［17］一文中，從滇西北發(fā)現(xiàn)的吐蕃時期修筑的鐵索橋來對滇藏交通進(jìn)行敘述，主要是從吐蕃建立在大理和金沙江上的鐵索橋來闡述滇藏交通線，證明滇西北地區(qū)的交通線路是滇藏經(jīng)濟(jì)文化交流的主要通道。 《吐蕃入滇路線及時間考》［18］一文，趙心愚教授主要從唐蕃戰(zhàn)爭的角度對滇藏道路進(jìn)行了說明，文章主要涉及唐蕃時期軍隊的進(jìn)軍路線，并引用大量歷史文獻(xiàn)及國內(nèi)外研究成果進(jìn)行佐證，并對吐蕃入滇的具體時間進(jìn)行了考證，對滇藏交通大道進(jìn)行了詳細(xì)的說明。趙教授在 《吐蕃入滇與滇藏交通的發(fā)展》［19］一文中，通過對南詔、吐蕃的文物考古資料及漢文史籍中關(guān)于滇藏之間人員來往相關(guān)情況的敘述，進(jìn)而得出滇藏主要交通線路及其走向、道路狀況與保障措施、主要交通線的作用與影響等方面的認(rèn)識結(jié)論。文章使人們對于唐蕃時期的滇藏交通有了系統(tǒng)的了解。田峰在 《吐蕃與南詔交往略考》［20］一文中詳細(xì)論述了自吐蕃建立以來，統(tǒng)治者對于南詔的軍事征服，在此過程中形成了兩條滇藏交通路線，一條是芒康－德慶－鐵橋－羊苴咩城道；一條是從察隅過大雪山，沿高黎貢山西側(cè)的梅開恩江至永昌。作者在文中對道路的走向及其途經(jīng)地區(qū)進(jìn)行了敘述，并對滇藏道路在吐蕃、南詔、唐之間的交流方面的重要作用進(jìn)行了說明。

（四）新藏路線

在 《吐蕃王朝時期吐蕃與西域的交通及驛站述考》［21］一文中，董知珍主要對吐蕃西向的交通線路進(jìn)行了詳細(xì)的論述，對每條道路的走向、途經(jīng)地區(qū)及該道對于吐蕃的政治經(jīng)濟(jì)意義進(jìn)行了說明。文章對吐蕃到于闐的道路進(jìn)行了詳細(xì)的說明，并對吐蕃的驛站制度進(jìn)行了分析。在 《古代于闐和吐蕃的交通及其友鄰關(guān)系》［22］一文中，殷晴對于闐到吐蕃的交通線路進(jìn)行了詳細(xì)的論述，主要從該道的走向、途經(jīng)地區(qū)及與域外的聯(lián)系方面進(jìn)行了說明。文章利用大量的藏文原始資料對兩地之間的這條道路進(jìn)行了描述，并對道路沿途的地點分別加以詳解。在 《唐代吐蕃與于闐的交通路線考》［23］一文中，楊銘主要通過對由吐蕃進(jìn)入于闐的道路的走向、沿途的重要地點以及軍旅的往來進(jìn)行了深入的探討，以此來揭示吐蕃時期這些道路在兩地交流過程中的重要作用以及這些交通線路所具有的歷史意義。

二、域外交通

（一）吐蕃與南亞的交通路線

青藏高原與南亞次大陸之間由于有喜馬拉雅山脈的阻隔，自古以來交通不便，但是勤勞質(zhì)樸的藏族人民在極其惡劣的自然條件下還是開辟了溝通喜馬拉雅山脈兩側(cè)的交通線路。陳崇凱教授在 《從吐蕃與歐亞的往來看唐代中外聞名的和諧交流》［24］一文中，作者對吐蕃時期在青藏高原地區(qū)形成的交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了詳細(xì)的論述。文章對于吐蕃進(jìn)入南亞的交通線路的走向及途經(jīng)地區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并利用考古發(fā)現(xiàn)對該結(jié)果進(jìn)行了論證。佛教的傳播對于交通線路的進(jìn)一步發(fā)展也有相當(dāng)大的影響。《關(guān)于絲路吐蕃道的交通路線問題》［25］一文中，作者對途徑吐蕃本土的幾條國際道路的說明，其中涉及由吐蕃經(jīng)泥婆羅國到達(dá)印度的國際通道，多杰才旦主要從道路的走向、途徑的地區(qū)及其對現(xiàn)代交通道路的修筑的影響等方面進(jìn)行了論述。趙萍在 《尼泊爾與我國西藏早期關(guān)系初探》［26］一文中，對尼中源遠(yuǎn)流長的相互交流方面進(jìn)行了詳細(xì)的論述，并由此提到西藏由于其特殊的地理位置，因此與尼泊爾在更加廣泛的領(lǐng)域中開展了交流，由此提出在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面交流的過程中交通發(fā)揮了重要的作用，尼蕃道路至今仍是兩地交流的主要交通線。

（二）吐蕃與中亞、西亞的交通路線

霍巍教授在 《從考古材料看吐蕃與中亞、西亞的古代交通》［27］一文中，對經(jīng)吐蕃到達(dá)中亞的道路進(jìn)行了詳細(xì)的論述，除了森安孝夫提出的兩條道路之外，霍教授又提出了其他通往中亞地區(qū)的道路，并且對這些交通路線的走向及途徑地區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)的論述。作者對經(jīng)過勃律、繞蔥嶺到達(dá)中亞的 “勃律道”進(jìn)行了進(jìn)一步的分析，并對該道在吐蕃發(fā)展史上的重要作用進(jìn)行了詳述?！短拼形鹘煌ㄍ罗傻揽肌罚?8］一文中，楊銘主要從勃律道的開通背景、勃律道的走向與關(guān)隘及勃律道上的商旅往來等三個方面的內(nèi)容對勃律道的信息進(jìn)行了詳細(xì)的說明，以此證明青藏高原經(jīng)克什米爾、帕米爾到達(dá)中亞的交通對于吐蕃發(fā)展所起到的重要的作用及在中西交通史上所產(chǎn)生的重要影響。田峰在 《吐蕃時期周邊交通研究綜述》［29］一文中，對吐蕃時期青藏高原地區(qū)與周邊地區(qū)的交通線路進(jìn)行了論述，將吐蕃時期的交通網(wǎng)進(jìn)行了總結(jié)，其中提及到吐蕃與中亞、西亞的交通線路。而在 《吐蕃通往勃律、罽賓之道略考》［30］一文中，作者則著重對吐蕃通往中亞地區(qū)的勃律道和罽賓道進(jìn)行了敘述。文章對兩條道路的起源及意義進(jìn)行了詳細(xì)的說明，并引用大量的歷史文獻(xiàn)來對此進(jìn)行佐證。

結(jié) 語

關(guān)于吐蕃時期交通線路的研究已經(jīng)產(chǎn)生了一系列的研究成果，集中地體現(xiàn)了吐蕃時期青藏高原與周邊地區(qū)的交通線路的狀況，使人們對于吐蕃時期交通在相互之間的交流過程中所起到的重要作用有所了解，并且為當(dāng)代交通線路的選線起到參考作用。近二十年對于吐蕃時期交通線路的研究主要集中于每條交通線路的走向、途經(jīng)地區(qū)及其在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、宗教方面對沿線地區(qū)的影響。而且研究的方向主要集中于唐蕃古道及吐蕃與南亞泥婆羅、天竺，吐蕃與川滇地區(qū)等方向交通線路的研究。而對于吐蕃與吐谷渾的交通聯(lián)系、吐蕃與 “藏彝走廊”地區(qū)的交通聯(lián)系、吐蕃與緬甸地區(qū)的交通聯(lián)系等方面的研究則顯得比較單薄，有待于進(jìn)一步加強(qiáng)研究。在對于吐蕃時期交通線路的研究方面還存在著一些問題：第一，正如上面所提到的，對于吐蕃時期交通線路的研究范圍有所局限，主要集中于唐蕃古道的研究及對吐蕃與南亞交通的聯(lián)系，而對于其他方向的研究則比較少；第二，對于吐蕃時期交通的研究主要采用的是漢文資料，而對于大量的藏文文獻(xiàn)則采用的比較少，導(dǎo)致研究成果不能全面的反映吐蕃時期交通實際的全貌；第三，對于吐蕃時期交通線路的研究主要集中于論文的形式，還沒有出現(xiàn)一部對于吐蕃時期交通線路研究綜合性的著作。

除了上述幾個方面的內(nèi)容之外，我們還應(yīng)該在以下幾個方面對吐蕃時期的交通進(jìn)行進(jìn)一步的探究。第一，進(jìn)一步對唐蕃古道及吐蕃與南亞的交通路線進(jìn)行研究，深化其研究成果，將研究成果理論化、系統(tǒng)化、成熟化；第二，積極開展對于吐蕃與吐谷渾、吐蕃與 “藏彝走廊”、吐蕃與緬甸等地區(qū)的交通聯(lián)系的研究，深入挖掘各種材料，積極把握國家建立 “孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”的戰(zhàn)略機(jī)遇，使之為國家的建設(shè)發(fā)揮更大的作用。第三，從多方面、多角度利用漢、藏、英等多種文字的文獻(xiàn)資料，從更加廣泛的內(nèi)容中尋找關(guān)于吐蕃時期交通線路的研究成果。

綜上所述，吐蕃時期的交通線路研究是吐蕃研究的重要組成部分，其對于整個吐蕃時期的發(fā)展起到了非常重要的作用。交通線路的意義不僅僅在于聯(lián)系了兩個地方，還在于它溝通了不同的文化區(qū)域，不同的人類種群，從經(jīng)濟(jì)、政治、文化、宗教、習(xí)俗等方面，都對世代生活在青藏高原地區(qū)的藏族同胞產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。對于吐蕃時期青藏高原與周邊地區(qū)交通線路的研究，其意義不僅僅在于回顧歷史，其對于社會主義現(xiàn)代化建設(shè)也具有重要的影響，尤其是對于現(xiàn)代道路的修筑具有現(xiàn)實意義，能夠使人們從原來修筑道路的經(jīng)驗中汲取有益的經(jīng)驗。相信在不遠(yuǎn)的將來，對于吐蕃時期的交通線路的研究一定能夠取得更大的成就。

［1］張云．唐代吐蕃史與西北民族史研究 ［M］．北京：中國藏學(xué)出版社，2004年

［2］林冠群．唐代吐蕃史論集 ［M］．北京：中國藏學(xué)出版社，2006年

［3］陳小平．“唐蕃古道”的走向和線路 ［J］．青海社會科學(xué)，1987年第3期

［4］張云．茶馬古道長漢藏情誼深——西藏和內(nèi)地之間茶馬古道探幽 ［J］．中國西藏，2005年第4期

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［責(zé)任編輯：林俊華］

A Review on Tubo Traffic Research in the Past Twenty Years

Wu Wei

The traffic between Qinghai－Tibet plateau and the other regions has ever been interfered because of the complex geographical conditions．But the traffic in that area has got developed during the Tubo Period with the help of all nationalities in China．Thus this article makes a review on Tubo traffic research in the past twenty years，including the domestic and abroad research．

Tubo；traffic；review

K05

A

1674-8824（2015）02-0021-05

武 巍，西藏民族學(xué)院民族研究院碩士研究生。（陜西咸陽，郵編：712082）