智能快件箱的現(xiàn)狀及現(xiàn)行問題分析

□梁歡歡

2012年，中國國家統(tǒng)計局的服務(wù)業(yè)統(tǒng)計處使用了企業(yè)“一套表”這一功能平臺按照聯(lián)網(wǎng)直報的辦法，對30.8 萬家電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)公司進(jìn)行了數(shù)據(jù)信息調(diào)查。調(diào)查統(tǒng)計的結(jié)果表明，這些公司的電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)活動的交易總額達(dá)到了28825.2 億，與2011年相比增加了17.6%。在這之中，電子商務(wù)的全部銷售額度是34656.1 億，比相同時期增加了20.1%;電子商務(wù)的采購總額是22994.3 億，比相同時期增加了14.1%。在全部的電子商務(wù)銷售額度中(B2B)公司的額度為23886.1 億，占到整個銷售總額中的86.2%;(B2C)個人的額度為4538.7 億，占到整個銷售總額中的13.1%。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，交易量激增，勢必帶來一系列附屬業(yè)務(wù)的發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)就是這之中的佼佼者。根據(jù)中研普華對快遞行業(yè)一些調(diào)查報告分析得出，我國在2012年每天的快遞配送量平均高達(dá)2，500 萬件，只是中國的快遞行業(yè)屬于勞動力密集類型的產(chǎn)業(yè)，相關(guān)業(yè)務(wù)工作人員在職業(yè)素養(yǎng)提升上面臨很大的困難;并且大部分進(jìn)行電子商務(wù)交易的公司都是在一些比較發(fā)達(dá)的城市，而很多的業(yè)務(wù)訂單需求都是來自于相對較小的城市，這樣快遞行業(yè)就進(jìn)入了一個比較大的發(fā)展困擾之中，因此重要的事情是能否解決線上與線下的物流配送問題。按照《快遞市場管理辦法》的相關(guān)準(zhǔn)則，網(wǎng)絡(luò)購物產(chǎn)生的快遞包裹都是按照一對一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配送的，快遞公司必須把包裹完整地送到收件人的手中。但是實際情況卻并不是這樣，因為網(wǎng)購者面臨上班或者臨時不在家等一些情況，就勢必會讓快遞對包裹進(jìn)行代為收取。相當(dāng)多的小區(qū)業(yè)主理所當(dāng)然地認(rèn)為，只要繳納了物業(yè)管理費用，物業(yè)代為收取自己的包裹也是分內(nèi)之事，這就引起了物業(yè)公司的反對意見。物業(yè)公司認(rèn)為，按照與小區(qū)業(yè)主簽訂的相關(guān)物業(yè)合同，僅僅是需要設(shè)立一些簡易的收信收報箱等，并不包括代收快遞包裹的業(yè)務(wù)。這樣物業(yè)公司就面臨了兩難的境地，針對這個問題，智能收件箱應(yīng)運(yùn)而生。

一、智能快件箱的優(yōu)勢

智能收件箱在本質(zhì)上屬于一種物流的運(yùn)作模式，把網(wǎng)絡(luò)購物者也作為一個因素放入整個物流鏈條里，進(jìn)而節(jié)約物流的成本。網(wǎng)絡(luò)購物者利用智能收件箱來收取自己的購物包裹大大提升了快遞員的配送效率。只要小區(qū)里有智能快件箱，快遞員不需要辛苦地去聯(lián)系收件人收取包裹，只需將包裹存放在智能快件箱里，這樣減少了二次或者多次配送既節(jié)約了時間又提高了投遞的成功率，同時消費者可以自由地選擇收貨時間。智能快件箱給雙方都帶來便利，進(jìn)而節(jié)約了快遞配送的成本，隨著城市人口數(shù)量的增多，交通狀況比較復(fù)雜，智能快件箱的使用就變得尤為醒目，消費者使用智能快件箱后，收件地址就發(fā)生了改變，從家庭住址變成了智能快件箱的地址，達(dá)到了保護(hù)消費者隱私、人身安全的目的。最近幾年來有些快遞從業(yè)人員在收發(fā)快遞包裹的時候趁機(jī)侵?jǐn)_消費者的人身安全，即使是小概率事件，也對快遞行業(yè)造成了不可挽回的形象損失。但是智能快件箱的使用就在根源上杜絕了這些惡劣事件的產(chǎn)生。

二、智能快件箱在國內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀

目前在全世界范圍內(nèi)越來越多的國家開始使用智能快件箱。2011年年初俄羅斯的PickPoint 公司啟動了新的Postamats(自動包裹終端網(wǎng)絡(luò))項目;2012年中旬智利郵政設(shè)置了10 臺包裹攬收和投遞終端“城市信箱”終端機(jī)，可24 小時自助服務(wù)人群密集的地區(qū);2013年年初瑞士國家郵政局決定在2014年末期推出四十臺以上的智能收件箱;2013年新加坡郵政也開始測試能24 小時工作的“智能”寄物柜;目前智能信報箱在日本已經(jīng)相當(dāng)普遍。

如今國內(nèi)市場上智能快件箱還不多見，屬于新生事物。我國各家快遞行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)均表示開始嘗試智能快遞箱，如EMS、順豐、中通、圓通、申通等。而且中國國家郵政局按照相關(guān)社會意見，鼓勵快遞公司設(shè)立智能收件箱。位于成都的我來啦網(wǎng)絡(luò)科技有限公司就當(dāng)?shù)爻晒ν茝V“速遞易”為品牌的智能快件箱進(jìn)社區(qū)活動。同時北京、上海、廣州、廈門、南京等一線城市也紛紛出臺了系列政策，大力支持并鼓勵智能快件的推廣建設(shè)活動。

三、智能快件箱的現(xiàn)行問題

然而在政府大力推廣的同時，對智能快件箱的爭議和質(zhì)疑也日漸凸顯。這主要是由于智能快件箱企業(yè)、物流公司、電子商務(wù)公司三方經(jīng)營割裂，信息接口尚不完善，形成技術(shù)壁壘。這也是智能快件箱無法快速市場化的主要原因和面臨的困境。

第一，在整個快遞投遞的過程中，三方信息尚且無法滿足其充分性和準(zhǔn)確性。由于無法明確收件人的收貨類型(是需要上門投遞還是需要使用智能快件箱)而導(dǎo)致可能忽視有一部分人群需要送貨上門，例如行動不便的老年人、獨自在家照顧小孩的全職母親、殘疾人或者是病人等等;或者會存在快遞員把一些收件人不需要的快遞強(qiáng)行放入智能快件箱進(jìn)行投遞的行為，例如免費試用裝、廣告等等。

第二，國家在快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中有“先驗貨、后簽收”等相關(guān)的規(guī)定，智能快件箱在快遞送達(dá)時因為三方尚未健全信息共享平臺，從而無法對收貨指令進(jìn)行選擇和監(jiān)督，這容易導(dǎo)致收件人在還未對貨物進(jìn)行驗收取件時，快遞的信息已經(jīng)被更新為已簽收狀態(tài)，導(dǎo)致收件人在后期如需要維權(quán)的時候多了一層障礙。

第三，在智能快件箱的使用過程過程中，對快遞企業(yè)的終端配送環(huán)節(jié)的規(guī)范化、銜接機(jī)制有較高要求，對貨物的大小規(guī)格、投遞的時間是否有限制、貨品的分類等等都要求有比較完善的相關(guān)機(jī)制。不然會導(dǎo)致有一些對快遞有特殊要求的貨物投遞時智能快件箱無法有效參與，也會容易使得收貨方投訴從而引發(fā)投訴率的上升。

第四，由于智能快件箱的收費模式和盈利暫時尚無明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，從而不能有效支持其持續(xù)的市場拓展擴(kuò)展。同時這也是目前智能快件箱在市場上最尷尬的處境。例如有一些智能快件箱企業(yè)采用雙向的收費模式:快遞員在使用智能快件箱的時候要收取0.4 元至0.6 元不等的費用，而收件人在取件時如超過24 小時則還要收取1 元左右所謂的公共資源占用費等。這也使得一些原本希望使用智能快件箱的快遞員和收件人產(chǎn)生了觀望態(tài)度，不得不暫時放棄使用智能快件箱。

綜上所述，智能快件箱行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)入徘徊，引發(fā)了行業(yè)的不確定性。

四、結(jié)語

就目前存在的問題而言，人為無視規(guī)則的因素占有一定比重，同時，我們也要看到，制度監(jiān)督和制度設(shè)計、機(jī)制設(shè)計存在的先天不足也是規(guī)則的影響效果低的主要原因。不論是快件的收件人或者快遞員，在遵守規(guī)則的基礎(chǔ)上，也要遵循良好的使用習(xí)慣。

［1］洪厚興.黑馬智能快件箱［J］.新產(chǎn)經(jīng)，2013

［2］馬明.芻議智能快件箱市場化困境與對策［J］.科技展望，2015

［3］王卿.速遞易發(fā)力最后100 米［J］.商界(評論)，2014