劉 國(guó) 斌
(吉林大學(xué) 軍需科技學(xué)院,長(zhǎng)春 130012)
·經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展·
東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)研究
劉 國(guó) 斌
(吉林大學(xué) 軍需科技學(xué)院,長(zhǎng)春 130012)
“一帶一路”建設(shè)是中國(guó)的一個(gè)偉大戰(zhàn)略部署,其形成了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的戰(zhàn)略新格局。東北亞海上絲綢之路是構(gòu)建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要一環(huán),具有充分的歷史和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)是一種創(chuàng)新的合作模式,可成為中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)合作的新戰(zhàn)略平臺(tái)。建設(shè)東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,要大力推動(dòng)互聯(lián)互通建設(shè)、優(yōu)化貿(mào)易環(huán)境和改善貿(mào)易結(jié)構(gòu)、推進(jìn)東北亞自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)、加強(qiáng)政府間政治互信與務(wù)實(shí)合作、推進(jìn)哈長(zhǎng)城市群建設(shè)和人員往來(lái)交流等,從而推動(dòng)?xùn)|北亞地區(qū)間的交流,繁榮東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
東北亞地區(qū);“海上絲綢之路”;“一帶一路”;經(jīng)濟(jì)帶;區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作
2015年3月28日,中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部、外交部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》,系統(tǒng)勾勒了“一帶一路”路線圖,其中提出“要完善黑龍江對(duì)俄鐵路通道和區(qū)域鐵路網(wǎng),以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠(yuǎn)東地區(qū)陸海聯(lián)運(yùn)合作,推進(jìn)構(gòu)建北京—莫斯科歐亞高速運(yùn)輸走廊,建設(shè)向北開(kāi)放的重要窗口。利用內(nèi)陸縱深廣闊、人力資源豐富、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好優(yōu)勢(shì),依托包括哈長(zhǎng)城市群在內(nèi)的重點(diǎn)區(qū)域,推動(dòng)區(qū)域互動(dòng)合作和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。”由此可以預(yù)見(jiàn),東北亞區(qū)域在“一帶一路”戰(zhàn)略中前景廣闊。
“21 世紀(jì)海上絲綢之路” 建設(shè),是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要國(guó)家和地區(qū)間通力合作。東北亞地區(qū)各國(guó)是中國(guó)陸海近鄰,在共同建設(shè)“21 世紀(jì)海上絲綢之路”中起著重要的作用。經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)作為一種創(chuàng)新的合作模式不同于傳統(tǒng)的以排他性關(guān)稅同盟或者是超國(guó)家管理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合作的區(qū)域經(jīng)濟(jì)模式,是在各國(guó)都認(rèn)同的規(guī)則和理念下,以共贏、開(kāi)放、互利、平等的方式擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流,減少不利因素干擾,共同應(yīng)對(duì)國(guó)際環(huán)境變化的合作模式,是充分發(fā)揮各國(guó)地緣優(yōu)勢(shì),共享發(fā)展成果的有效途徑[1]。因此,本文著重對(duì)發(fā)展東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的基礎(chǔ)條件、戰(zhàn)略意義和存在問(wèn)題進(jìn)行研究,并提出對(duì)策建議,以期對(duì)推動(dòng)?xùn)|北亞地區(qū)的交流,繁榮東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供借鑒。
1.歷史基礎(chǔ)。東北亞主要是由環(huán)黃渤海國(guó)家組成,歷史上各國(guó)之間早就有著密切的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流,而這些交流均通過(guò)海上貿(mào)易往來(lái)完成,因此東北亞各國(guó)之間逐漸形成了多條海上交通道路,且主要以絲綢為貿(mào)易商品,通常稱(chēng)之為東北亞海上絲綢之路。其交通道路大體有如下五條:一是明州道(今寧波)—韓國(guó)、日本,二是揚(yáng)州、海州(今連云港)—韓國(guó),三是登州(今煙臺(tái))—朝鮮、日本,四是大連、丹東—朝鮮半島西海岸—日本,五是圖們江—濱海地區(qū)—朝鮮、日本。這五條道路又通過(guò)中國(guó)東部和南部海岸的交通與其他地區(qū)互相聯(lián)系,其道路和港口組成了古代東北亞地區(qū)海上的交通網(wǎng),形成了“東北亞海上絲綢之路”。古代東北亞海上通道的形成、發(fā)展,對(duì)周邊國(guó)家的往來(lái)起到了重要的作用,也促進(jìn)了各國(guó)經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。
古代東北亞絲綢之路給東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶打下了良好的歷史基礎(chǔ)。當(dāng)然,東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)不是古代絲綢之路的簡(jiǎn)單翻版,而是一個(gè)開(kāi)放性區(qū)域合作機(jī)制,是新時(shí)期中國(guó)穩(wěn)定周邊和構(gòu)建經(jīng)濟(jì)外交的重要平臺(tái),因此,建設(shè)好東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶意義重大。
2.現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。金融危機(jī)后,東北亞地區(qū)各國(guó)經(jīng)濟(jì)普遍復(fù)蘇,各國(guó)經(jīng)濟(jì)合作不斷深化,并在多個(gè)領(lǐng)域呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭,為東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)打下了良好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。首先,金融合作不斷深化。東北亞各國(guó)間通過(guò)多種方式的經(jīng)濟(jì)交流與合作,在維護(hù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定上達(dá)成了多項(xiàng)共識(shí),如中日韓自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)取得了積極進(jìn)展,綏芬河成為中國(guó)首個(gè)雙貨幣區(qū)(盧布和人民幣);中蒙兩國(guó)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系提升為全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,并將進(jìn)一步鞏固金融合作;日蒙雙方就日蒙經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(EPA)簽訂基本協(xié)議;朝鮮成立國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行為世界各國(guó)的經(jīng)貿(mào)和金融服務(wù)。其次,亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行籌建日益完備,蒙古國(guó)、俄羅斯和韓國(guó)都已成為意向創(chuàng)始成員國(guó)。東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)過(guò)程中需要大量的金融投資,亞投行以援助亞太地區(qū)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為宗旨,將起到很好的助推作用。再次,跨境旅游往來(lái)日益頻繁。2014年,韓國(guó)、日本、俄羅斯和蒙古國(guó)分別是中國(guó)的第一、第二、第三和第八大客源市場(chǎng),另外,中國(guó)公民赴上述四國(guó)的人數(shù)也超過(guò)1 000萬(wàn)人次,增幅近兩成。最后,交通物流體系不斷完善。中蒙兩國(guó)政府先后提出了喬巴山—錦州、達(dá)蒙扎德格德—包頭、喬巴山—琿春國(guó)際鐵路建設(shè)計(jì)劃,中俄琿卡鐵路也即將恢復(fù)開(kāi)通,作為東北亞海上絲綢之路的紐帶,琿春亦在積極發(fā)展海陸航線。
沿海經(jīng)濟(jì)的起步與發(fā)展,與沿海對(duì)外開(kāi)放密不可分,東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),目標(biāo)指向東北亞地區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放,經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將東北振興推到中國(guó)對(duì)外開(kāi)放前沿,可能會(huì)重塑中國(guó)區(qū)域性開(kāi)放格局。
1.助推東北振興。2014年以來(lái),中國(guó)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速遭遇多年來(lái)的低值。2015年第一季度GDP增速遼寧僅為1.9%,為全國(guó)最低,吉林和黑龍江也只有5.8%和4.8%。東北地區(qū)面臨市場(chǎng)規(guī)模小、貨運(yùn)量不平衡、運(yùn)輸成本高的問(wèn)題。建設(shè)東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶將為東北地區(qū)提供“以開(kāi)放帶開(kāi)發(fā)”的新發(fā)展方向。依托地緣優(yōu)勢(shì),主動(dòng)參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作,不僅加大了彼此間基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),同時(shí)也帶動(dòng)了就業(yè)、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于東北亞各國(guó)間相互依賴(lài)程度加深、共同利益擴(kuò)大、利益需求深化,驅(qū)動(dòng)著東北亞各國(guó)間的深層次合作,由此將帶動(dòng)?xùn)|北地區(qū)邊境貿(mào)易發(fā)展水平和規(guī)模,提高東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力,振興東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.維護(hù)東北亞局勢(shì)穩(wěn)定。東北亞區(qū)域內(nèi)人口約占世界總?cè)丝诘?5%,經(jīng)濟(jì)總量占世界的20%,貿(mào)易額約占世界貿(mào)易總量的17%,由于特殊的地理位置、人文環(huán)境和民族歷史,東北亞地區(qū)至今仍是全球范圍內(nèi)充滿變數(shù)的不安全地區(qū)之一。通過(guò)東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè),開(kāi)展廣泛的區(qū)域合作,可以深化東北亞各國(guó)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,最大限度地挖掘東北亞地區(qū)的發(fā)展?jié)撃?,夯?shí)合作基礎(chǔ),促進(jìn)各國(guó)間交流,減少爭(zhēng)端隔閡,逐漸消除貧窮,解決發(fā)展不均衡問(wèn)題,為邊疆穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)和經(jīng)濟(jì)一體化打下良好的基礎(chǔ)。
3.完善對(duì)外開(kāi)放的全球戰(zhàn)略布局。當(dāng)前,中國(guó)正處在全球經(jīng)濟(jì)分工中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期,正從全球經(jīng)濟(jì)分工體系中的加入者逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系調(diào)整治理的積極參與者。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力還存在比較明顯的差距。東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)可作為開(kāi)展區(qū)域合作、促進(jìn)東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的出發(fā)地和立足點(diǎn)。這是因?yàn)?,一是可以與東北亞周邊國(guó)家共同應(yīng)對(duì)失衡的全球經(jīng)濟(jì),把各國(guó)間在政治和軍事上的博弈引領(lǐng)到共同發(fā)展經(jīng)濟(jì)上來(lái),進(jìn)而促進(jìn)東北亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)繁榮;二是可以在發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,建立完善的區(qū)域治理機(jī)制,不斷積累合作經(jīng)驗(yàn),逐漸提高中國(guó)參與國(guó)際事務(wù)的能力,增強(qiáng)中國(guó)在修訂國(guó)際規(guī)則中的話語(yǔ)權(quán);三是可以通過(guò)區(qū)域合作對(duì)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)落后的國(guó)家提供經(jīng)濟(jì)和技術(shù)援助,促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展,從而形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,提高國(guó)家間的認(rèn)同和支持[2]。
4.緩解中國(guó)資源供需矛盾。不管是在當(dāng)前還是未來(lái),能源問(wèn)題一直是制約中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大障礙,馬六甲海峽和霍爾木茲海峽是中國(guó)從中東和非洲輸入能源的必經(jīng)海道,這使得能源資源海外供應(yīng)地和運(yùn)輸通道過(guò)于集中,如果相關(guān)海峽出現(xiàn)封鎖限制,將對(duì)中國(guó)的能源供給甚至東北亞國(guó)家間的國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生極大影響。因此,在海上通道存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)的情況下,推動(dòng)?xùn)|北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),不僅可以有效減輕中國(guó)在資源保障上的困局,在俄羅斯和蒙古國(guó)這樣的資源大國(guó)尋找可靠的供給來(lái)源地,保障資源供給能力,減輕能源風(fēng)險(xiǎn),還可以通過(guò)東北亞海陸聯(lián)運(yùn)和管道運(yùn)輸來(lái)減少中國(guó)對(duì)海運(yùn)通道的過(guò)度依賴(lài)。
1.經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在差異。東北亞地區(qū)各國(guó)間經(jīng)濟(jì)體制差異較大,中國(guó)是最具潛力的實(shí)行社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展中國(guó)家,朝鮮是實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的社會(huì)主義國(guó)家,韓國(guó)和日本是實(shí)行自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的資本主義國(guó)家,俄羅斯是處于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段的資本主義國(guó)家,蒙古國(guó)正處于從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)渡發(fā)展時(shí)期。東北亞各國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上的差距也制約了區(qū)域合作的發(fā)展,從總量上看, 2014年,占經(jīng)濟(jì)總量世界第二、東北亞第一的中國(guó)GDP為10.4萬(wàn)億美元,而最少的蒙古國(guó)只有126億美元, 朝鮮稍高一點(diǎn),為378億美元。人均GDP差距也非常大, 2014年,日本(38 491美元)的人均GDP約是朝鮮(約1 000美元)的38倍,約是蒙古國(guó)(4 213美元)的9倍 。經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的較大差距導(dǎo)致東北亞各國(guó)在發(fā)展目標(biāo)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)等方面存在差異,不僅造成相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)困難,也在一定程度上對(duì)東北亞國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、貿(mào)易規(guī)模和地理走向等產(chǎn)生了較大影響。
2.國(guó)際政治環(huán)境復(fù)雜。東北亞地區(qū)歷來(lái)是大國(guó)間戰(zhàn)略利益博弈的地區(qū)之一,出現(xiàn)任何一個(gè)小的摩擦都會(huì)異常敏感。目前,受領(lǐng)土與海洋爭(zhēng)端、朝鮮半島局勢(shì)持續(xù)緊張、美國(guó)倡導(dǎo)的TTP概念和頻繁地與韓日間聯(lián)合軍演,以及近年來(lái)多個(gè)國(guó)家均提出的絲綢之路計(jì)劃(如表)影響,東北亞地區(qū)大國(guó)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。國(guó)際政治環(huán)境的復(fù)雜性,嚴(yán)重阻礙著東北亞地區(qū)國(guó)家間的正常交往與合作,甚至影響到東北亞地區(qū)和平與穩(wěn)定的大局,這是對(duì)共同建設(shè)21世紀(jì)東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)和威脅。
3.對(duì)“中國(guó)威脅論”的戒心與防范。改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)取得了巨大成就,經(jīng)濟(jì)上保持高速增長(zhǎng),GDP總量更是超越鄰國(guó)日本上升世界第二位。中國(guó)積極參與國(guó)際組織和多邊合作,并在國(guó)際問(wèn)題中承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任,發(fā)揮著自身的作用,國(guó)際影響力與日俱增。然而,在東北亞其他國(guó)家看來(lái),中國(guó)的快速崛起無(wú)疑會(huì)對(duì)現(xiàn)有地區(qū)格局發(fā)起挑戰(zhàn),并擔(dān)心會(huì)威脅到自己國(guó)家的利益和安全。于是乎,有的周邊國(guó)家想方設(shè)法遏制中國(guó)對(duì)周邊的影響力,以延緩甚至阻礙中國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展,造成整個(gè)東北亞地區(qū)的不太平,也影響了東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)[3]。
表 多國(guó)實(shí)施“絲綢之路”計(jì)劃
資料來(lái)源:據(jù)環(huán)球網(wǎng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果整理(http://www. huanqiu.com)
建設(shè)東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶不是一蹴而就的工程,需要通過(guò)一系列的政治、經(jīng)濟(jì)、文化行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn),因而落實(shí)東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的責(zé)任至關(guān)重要,具體來(lái)講有以下五個(gè)方面。
1.大力推動(dòng)互聯(lián)互通建設(shè)?,F(xiàn)代版的絲綢之路不僅限于貿(mào)易通道,它將是立體的、多維的綜合性通道。中國(guó)需要與沿線國(guó)家在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)共同推動(dòng)互聯(lián)互通建設(shè)。建設(shè)東北亞海上絲綢之路可以規(guī)劃細(xì)分為以下幾條通道:一是東起俄羅斯遠(yuǎn)東口岸,途徑綏滿鐵路,大致從東向西方向,經(jīng)綏芬河、哈爾濱,從滿洲里出境與俄羅斯橫跨歐亞的西伯利亞大鐵路相連,向西抵達(dá)荷蘭鹿特丹港;二是經(jīng)遼寧大連港或營(yíng)口港,途徑哈大鐵路至哈爾濱后與綏滿鐵路交會(huì),再經(jīng)哈佳鐵路至同江,在同江鐵路大橋出境后至俄羅斯比羅比詹,之后與西伯利亞大鐵路相連,向西抵達(dá)荷蘭鹿特丹港;三是經(jīng)大連到丹東、圖們、琿春、綏芬河、同江、黑河、漠河等邊境口岸的東北東邊道沿邊鐵路,并可分別從上述口岸出境,與西伯利亞大鐵路相連,向西抵達(dá)鹿特丹港;四是通過(guò)圖們到長(zhǎng)春、白城、阿爾山,到蒙古國(guó),再到俄羅斯;五是盤(pán)活大連到煙臺(tái)的渤海高鐵項(xiàng)目,該線路建成后,預(yù)計(jì)從哈爾濱至三亞都有鐵路直達(dá)(瓊州海峽的海底也可能建鐵路);六是隨著北冰洋海冰的不斷消退,北冰洋航線的開(kāi)通成為可能,西起摩爾曼斯克,東到符拉迪沃斯托克至琿春,途經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海的“東北航線”,是連接?xùn)|亞與西歐最短的海上航線,將對(duì)東北亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與海洋運(yùn)輸線暢通產(chǎn)生積極且深遠(yuǎn)的影響[4]。
2.優(yōu)化貿(mào)易環(huán)境,改善貿(mào)易結(jié)構(gòu)。首先,要加強(qiáng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),增設(shè)海陸空聯(lián)運(yùn)航線,積極改善口岸通關(guān)環(huán)境,加快商品流通,促進(jìn)貿(mào)易快速化發(fā)展。同時(shí),加強(qiáng)貿(mào)易便利化的合作協(xié)調(diào)機(jī)制建設(shè),調(diào)動(dòng)各國(guó)參與的積極性,提升軟環(huán)境建設(shè),促進(jìn)配套網(wǎng)絡(luò)電子信息化建設(shè),打造區(qū)域內(nèi)電子網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),提升區(qū)域內(nèi)信息便利性和同步性,減少因貿(mào)易環(huán)境不完善而造成的不利影響。其次,要加快貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級(jí),樹(shù)立多元化市場(chǎng)理念,分階段地合理轉(zhuǎn)變出口貿(mào)易方式。加快自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)商品的研發(fā),大力推動(dòng)商品產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桨l(fā)展,通過(guò)稅收、信貸等政策,鼓勵(lì)污染少、耗能低、產(chǎn)值高的企業(yè)發(fā)展,鼓勵(lì)高附加值和高端產(chǎn)品的出口,避免商品單一化、出口集中化、產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)單化,鼓勵(lì)資本密集型和勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橛嗅槍?duì)性地扶持和保護(hù)資本技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),努力提高和改善東北亞地區(qū)的貿(mào)易規(guī)模與結(jié)構(gòu)。
3.努力推進(jìn)東北亞自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)。在積極加快中日韓自由貿(mào)易區(qū)談判的同時(shí),還要不斷努力推進(jìn)整個(gè)東北亞地區(qū)的自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)。東北亞地區(qū)涵蓋的區(qū)域廣闊,且人口眾多,組建成功將會(huì)成為僅次于歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)的第三大自由貿(mào)易區(qū)[5]。所以,在充分利用好APEC、ASEAN+3等自由貿(mào)易組織基礎(chǔ)上,可以先在主要經(jīng)濟(jì)體間組建,如中俄自由貿(mào)易區(qū)、中日韓自由貿(mào)易區(qū)等,最終發(fā)展成整個(gè)東北亞地區(qū)的自由貿(mào)易區(qū)。
4.增強(qiáng)互信,加強(qiáng)合作。加強(qiáng)政府間政治互信與務(wù)實(shí)合作,建立多邊調(diào)控機(jī)制,是東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)實(shí)施的基本前提。一方面,要樹(shù)立合作共贏的理念,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),主要依賴(lài)沿線國(guó)家自愿、積極的參與,所以要加強(qiáng)各國(guó)在政策制定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略上的交流,協(xié)商制定推進(jìn)區(qū)域合作的規(guī)劃和措施,找準(zhǔn)“利益契合點(diǎn)”,發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì),取長(zhǎng)補(bǔ)短,促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合,打造“利益共同體”和“命運(yùn)共同體”;另一方面,要在東北亞地區(qū)各國(guó)現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上,全面構(gòu)建東北亞合作平臺(tái),設(shè)立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)合作組織,大力加強(qiáng)多邊機(jī)制合作,深化東北亞各國(guó)多角度、深層次、全方位的合作,減少貿(mào)易爭(zhēng)執(zhí)與摩擦,促進(jìn)東北亞地區(qū)合作健康發(fā)展[6]。
5.推進(jìn)哈長(zhǎng)城市群建設(shè)和人員往來(lái)交流。東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將成為中國(guó)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)強(qiáng)有力的引擎,為迎接新的發(fā)展機(jī)遇必須打好基礎(chǔ),做好準(zhǔn)備。一方面,作為中國(guó)國(guó)家二級(jí)城市群之一的哈長(zhǎng)城市群,要以城市群建設(shè)為契機(jī),推動(dòng)城市群建設(shè),為東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)創(chuàng)造條件。另一方面,國(guó)之交在于民相親,習(xí)近平主席在談到絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)時(shí),特別強(qiáng)調(diào)了“民心相通”這一理念。中國(guó)提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的倡議,有的國(guó)家和人民對(duì)這一概念和戰(zhàn)略意圖還不夠了解。為此,中國(guó)應(yīng)樹(shù)立包容開(kāi)放的大國(guó)心態(tài),尊重東北亞各國(guó)文明的多樣性,理解東北亞各民族的不同特點(diǎn),積極促進(jìn)東北亞各國(guó)在人員、文化和學(xué)術(shù)等方面的交流,在增進(jìn)彼此了解的同時(shí),增進(jìn)地區(qū)認(rèn)同感,為東北亞國(guó)家間的相互理解和信任提供契機(jī)[7]。
東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)作為一項(xiàng)跨國(guó)戰(zhàn)略構(gòu)想,內(nèi)涵豐富,目標(biāo)宏偉,意義重大,是東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中的大事件,會(huì)對(duì)東北亞地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化各個(gè)方面產(chǎn)生重要影響。同時(shí),東北亞海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)對(duì)中國(guó)特別是東北地區(qū)發(fā)展也是一次重大歷史性機(jī)遇。在此背景下,應(yīng)充分發(fā)揮東北地區(qū)特殊的戰(zhàn)略作用,為促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定做出更大貢獻(xiàn),進(jìn)而推動(dòng)?xùn)|北亞地區(qū)的交流,繁榮東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
[1] 孫壯志. “絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”:打造區(qū)域合作新模式[J].新疆師范大學(xué)學(xué)報(bào):哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版,2014,(3):36-41.
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[責(zé)任編輯:房宏琳,曾 博]
2015-01-12;
2015-04-30
國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中縣城的突出作用與發(fā)展機(jī)制研究”(14BJL122)
劉國(guó)斌(1963—),男,教授,經(jīng)濟(jì)學(xué)博士,從事縣域經(jīng)濟(jì)理論與實(shí)踐、低碳經(jīng)濟(jì)研究。
F114.4
A
1002-462X(2015)06-0101-04