鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展小型飛艇產(chǎn)業(yè)研究

秦洪珍，馬涵悅，華 杰

(鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，河南 鄭州 450046)

鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展小型飛艇產(chǎn)業(yè)研究

秦洪珍，馬涵悅，華 杰

(鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，河南 鄭州 450046)

2013年國務(wù)院批復(fù)的《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中指出，核心區(qū)主要發(fā)展航空服務(wù)保障和維修、飛機零部件制造和航空租賃等航空產(chǎn)業(yè)。文章基于小型飛艇產(chǎn)業(yè)的特點，主要利用SWOT分析了小型飛艇產(chǎn)業(yè)在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的優(yōu)劣勢，得出了在實驗區(qū)發(fā)展小型飛艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好的結(jié)論。

鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū);小型飛艇;產(chǎn)業(yè)分析;SWOT

一、引 言

2010年11月，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，確定了低空空域改革的總體思路，同年12月國家空管委下發(fā)了關(guān)于貫徹落實該意見的措施，這給航空產(chǎn)業(yè)帶來了絕好的機會。而無人機領(lǐng)域近幾年發(fā)展迅速，已成為航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。隨著航空技術(shù)、材料技術(shù)和能源技術(shù)的發(fā)展，可以預(yù)見，小型飛艇(也稱為小型無人飛艇)一定會越來越被重視，并很有可能成為無人機領(lǐng)域的新星。

2013年國務(wù)院正式批復(fù)了鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)(以下簡稱“實驗區(qū)”)發(fā)展規(guī)劃，從而使“實驗區(qū)”成為中國首個航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)。“實驗區(qū)”按照“一城五區(qū)”的規(guī)劃，由核心區(qū)、主體區(qū)和帶動輻射區(qū)三大部分組成，其中核心區(qū)主要發(fā)展航空服務(wù)保障和維修、飛機零部件制造、航空租賃等航空產(chǎn)業(yè)，電子信息、生物醫(yī)藥和醫(yī)療器械、光電與半導(dǎo)體、新材料等高端制造業(yè)，以及教育培訓(xùn)、商務(wù)休閑、醫(yī)療保健等城市配套服務(wù)業(yè)。[1]核心區(qū)的這一規(guī)劃使得對于在“實驗區(qū)”發(fā)展小型飛艇產(chǎn)業(yè)問題的分析探討有了重要的現(xiàn)實意義。

二、小型飛艇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們越來越注重空中傳媒和服務(wù)，從而使無人機需求量不斷增加。近幾十年來，無人機領(lǐng)域順應(yīng)人們對空中服務(wù)的要求，技術(shù)發(fā)展迅速，服務(wù)市場也不斷增大，而飛艇因其自身的特點已在無人機市場上占有一定份額。

大型飛艇方面各國都花費大量精力發(fā)展，像美國投入10億美元以上的研發(fā)費用[3]。小型飛艇不同于大型飛艇，其投資少、場地小，大部分用于民用。

(一)小型飛艇的特點

飛艇是一種輕于空氣的航空器，由流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、控制系統(tǒng)和推進裝置組成。艇體的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。飛艇按氣囊結(jié)構(gòu)分類，可分為軟式飛艇、硬式飛艇和半硬式飛艇，小型飛艇屬于軟式或半硬式，具有動力裝置功率需求相對較小、噪聲和震動也較小、飛行穩(wěn)定性好、續(xù)航能力大、有效負載大、制造成本低、使用限制少、操作維護簡單、用途多等特點。在使用和維護方面成本低，而且其可靠性和安全性較高，即使飛行時發(fā)動機或操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也可以飄落在安全地帶，不會對地面安全造成威脅，而這對于航空業(yè)來說是尤為重要的。

(二)小型飛艇技術(shù)現(xiàn)狀

近年來各國都在發(fā)展大型化常規(guī)式載人飛艇，對于小型飛艇來說研究相對比較少。但由于技術(shù)是相通的，加上現(xiàn)在無人控制技術(shù)的加速發(fā)展，所以現(xiàn)在小型飛艇技術(shù)已日漸成熟，大量用于軍民領(lǐng)域，尤其在民用領(lǐng)域常規(guī)小型飛艇也已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用。

小型飛艇中的復(fù)合式飛艇，已不是傳統(tǒng)意義上的飛艇,它將常規(guī)飛艇和飛機快速、直升機垂直起飛著陸等動力飛行器和靜力飛行器優(yōu)點結(jié)合在一起,以求在幾何尺寸增加不多的情況下,發(fā)揮出浮升體與氣動體共同的優(yōu)勢,提供承載比常規(guī)飛艇高數(shù)倍至十幾倍的有效載荷的能力。[4]目前復(fù)合式飛艇有些技術(shù)還處于驗證階段，因此還沒有產(chǎn)品投入市場。隨著技術(shù)不斷突破，相信在不遠的將來會有產(chǎn)品出現(xiàn)，成為小型飛艇中的新銳,而且會發(fā)展成為無人機領(lǐng)域最廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品。

(三)小型飛艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.小型飛艇應(yīng)用市場分析

小型飛艇已在空中廣告、架線、航拍、巡線、反恐高空監(jiān)控、電視高空轉(zhuǎn)播、森林防火監(jiān)控等方面廣泛應(yīng)用，其收益回報也比較可觀。

目前國內(nèi)有170多家企業(yè)生產(chǎn)無人機,但大部分不是專業(yè)正規(guī)公司，其中小型飛艇公司只有十幾家，都是設(shè)計制造傳統(tǒng)的軟式飛艇，并提供飛艇出售、租賃以及空中廣告，承擔(dān)架線、航拍等服務(wù)，有些原來生產(chǎn)熱氣球的廠家也銷售飛艇。隨著人們需求的增多，飛艇的需求也在增大，未來市場潛力巨大。

北京華榮國際咨詢有限公司《2013～2016年中國無人機市場發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》認為，民用無人機的應(yīng)用將會在未來5～10年內(nèi)逐步成熟，年銷售額在10億元左右。2010年低空開放改革以來，無人機的飛行審批也隨之簡單，無人機數(shù)量增長一倍，與無人機相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展，而且農(nóng)業(yè)發(fā)展將帶來農(nóng)業(yè)機械化時代，需要大量無人機進行生產(chǎn)作業(yè)，像小型飛艇這種穩(wěn)定性好成本低對起降場地沒有限制的無人機會更受市場青睞。

目前國內(nèi)的無人機市場還處于起步階段，其市場表現(xiàn)為兩大特征：第一，各個行業(yè)都投入人力財力嘗試，但現(xiàn)有的無人機系統(tǒng)產(chǎn)品安全性、系統(tǒng)性不強以及相關(guān)法律法規(guī)沒有完善，尚未形成規(guī)?；袌?。第二，參與無人機行業(yè)的企業(yè)眾多，產(chǎn)品良莠不齊，一些無人機關(guān)鍵技術(shù)在很大程度上困擾著這些無人機企業(yè)?，F(xiàn)在很多民用無人機能夠?qū)崿F(xiàn)自主起飛、降落，并能夠按照設(shè)定好的路線飛行，但是當它們執(zhí)行搜救或巡線等任務(wù)時，還是會遇到各種各樣的困難。而且各企業(yè)沒有品牌意識，尤其是航模公司一般只顧眼前利益，不注重產(chǎn)品質(zhì)量等，沒有自主產(chǎn)權(quán)，打價格戰(zhàn)。這些都使用戶難以把握產(chǎn)品的情況，產(chǎn)品的公信度降低。這說明無人機產(chǎn)業(yè)尤其是具有特殊優(yōu)勢的小型飛艇產(chǎn)業(yè)有很大發(fā)展?jié)摿Γ瑫r也需要一個龍頭企業(yè)的引領(lǐng)，使這個新興產(chǎn)業(yè)走向興旺和成熟。

2.小型飛艇的利潤分析

一個產(chǎn)業(yè)，初期的投入都比較大，有市場不代表就值得投資，所以利潤是產(chǎn)業(yè)能否發(fā)展的一大考量因素。商品價格是隨市場供求關(guān)系的變動，而上下波動。無人機尤其是小型飛艇由于生產(chǎn)廠家較少，產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長，產(chǎn)品數(shù)量有限，市場供不應(yīng)求，所以價格較高，其服務(wù)業(yè)的定價也很高，無人機生產(chǎn)和服務(wù)成本只占價格很小一部分。以一個13米左右的小型飛艇為例，售價在3萬元以上，其成本在1.5萬元左右，航拍價格一張照片3000～8000元，利潤相當可觀。所以目前小型飛艇市場定價相對較高，利潤率較高，而由于行業(yè)的特殊性，市場穩(wěn)定其定價即使有所降低，考慮到成本因素的變化，利潤率也不會出現(xiàn)大幅度下降。

3.小型飛艇公司的建立

目前國內(nèi)小型飛艇生產(chǎn)企業(yè)比較少，對這類企業(yè)的審批等各個地方情況有所不同，國家在此方面的法律也不是很完善。根據(jù)現(xiàn)有的通用航空方面的法律，暫定小型飛艇屬于通用航空領(lǐng)域，據(jù)此劃分小型飛艇公司屬于乙丙類經(jīng)營項目，所需資金在50萬元～1000萬元之間。根據(jù)《經(jīng)營許可管理規(guī)定》申請籌建此公司只需由所在地民航地區(qū)管理局審批，報民航總局備案即可。

三、鄭州航空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展小型飛艇產(chǎn)業(yè)的SWOT分析

SWOT(S，strengths，優(yōu)勢；W，weaknesses，劣勢；O，opportunities，機會；T，threats，威脅)分析法，是用來確定企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢、競爭劣勢、機會和威脅，從而將企業(yè)(也可引申用于其他單位、個人、區(qū)域、產(chǎn)業(yè)等)戰(zhàn)略與其內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機結(jié)合起來的一種分析方法。同其他的分析方法相比，SWOT分析法從一開始就具有顯著的結(jié)構(gòu)化和系統(tǒng)性的特征：從形式上，SWOT分析法的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為構(gòu)造SWOT結(jié)構(gòu)矩陣，并對矩陣的不同區(qū)域賦予不同的分析意義；在內(nèi)容上，SWOT分析法強調(diào)從結(jié)構(gòu)分析入手，對有關(guān)外部環(huán)境和內(nèi)部資源進行分析。為了對“實驗區(qū)”發(fā)展小型飛艇產(chǎn)業(yè)進行系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化分析，并得出比較科學(xué)的結(jié)論，下面就運用SWOT分析法對“實驗區(qū)”發(fā)展小型飛艇產(chǎn)業(yè)進行綜合分析。

(一)外部機遇

1.各級政府政策提供戰(zhàn)略支撐

2008年國家科技部、財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于印發(fā)<高新技術(shù)企業(yè)認定管理辦法>的通知》，在《高新技術(shù)企業(yè)認定管理辦法》附錄中把無人機列為國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，而高新技術(shù)企業(yè)減按15%的稅率征收企業(yè)得稅。

“實驗區(qū)”對符合條件的企業(yè)在開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和技術(shù)進步、產(chǎn)品更新?lián)Q代方面和集成電路設(shè)計企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)依法給予企業(yè)所得稅優(yōu)惠；符合政策規(guī)定的科研機構(gòu)免征房產(chǎn)稅、城鎮(zhèn)土地使用稅。

2.廣闊的市場空間

(1)植保機市場。目前全國耕地面積20.3億畝，全國森林面積2.08億公頃，還有許多草地，每年發(fā)生病、蟲、草、鼠害面積近500億平方米。我國每年使用農(nóng)藥達60噸以上，所以植保機市場巨大。世界各國都開始了無人機在植保方面的應(yīng)用。2014年中央1號文件明確提出加強農(nóng)業(yè)航空的建設(shè)，為航空植保的發(fā)展指明了方向[5]。隨著我國對農(nóng)業(yè)投入補貼的加大，植保無人機的補貼占到農(nóng)業(yè)補貼的一半。植保無人機將會占有植保機械一半以上的市場。目前植保無人機都是旋翼類飛行器，雖然載荷較大且起降場地要求低，但是耗油率等較高。而小型飛艇尤其是復(fù)合式小型飛艇具有旋翼機和固定翼的優(yōu)點，另外還具有本身載荷大的優(yōu)點，更適合作為植保無人機使用?；谀壳拔覈脖o人機剛起步的現(xiàn)狀，而且全國較大的植保無人機公司只有兩家，所以市場廣闊。

(2)測繪航拍市場。我國國土面積約960萬平方公里，內(nèi)海和邊海的水域面積470多萬平方公里，可測繪面積很大。從目前情況看使用飛機測繪成本很高，而且部分地區(qū)也不適合飛機作業(yè)，很多情況下小型飛艇在內(nèi)的無人機替代有人機作業(yè)。另外，目前影視航拍、景區(qū)航拍、婚慶航拍等需求巨大，市場廣闊。這方面小型飛艇也有巨大市場。

(3)其他市場?？罩袕V告、架線、巡線、反恐高空監(jiān)控、電視高空轉(zhuǎn)播、森林防火監(jiān)控等方面小型飛艇產(chǎn)業(yè)也具有很大市場和開發(fā)潛力。

(二)外部威脅

我國正在進行的低空空域管理改革不能簡單地理解為低空放開，低空領(lǐng)域尚未完全開放，這是制約通用航空發(fā)展的主要因素?，F(xiàn)階段空管部門在局部地區(qū)進行低空空域管理改革試點，離建立健全科學(xué)的空管理論體系、法規(guī)體系、運行管理體系和服務(wù)保障體系還有一定的差距，我國實現(xiàn)低空空域資源的充分開發(fā)和有效利用仍有待時日。

(三)內(nèi)部優(yōu)勢

1.生產(chǎn)優(yōu)勢

在航空產(chǎn)業(yè)的供需鏈上特別是從供應(yīng)鏈上看，航空產(chǎn)業(yè)制造鏈涉及從原材料到飛機零部件的采購、生產(chǎn)到飛機的總裝鏈條的對接，緊密的制造鏈是飛機質(zhì)量的保證。[5]“實驗區(qū)”南部重點發(fā)展航空器材及相關(guān)零部件制造加工、電子信息產(chǎn)業(yè)、精細化工等工業(yè)，恰好保證了小型飛艇產(chǎn)業(yè)在該區(qū)域的發(fā)展。

2.貨運優(yōu)勢

由于小型飛艇的銷售市場面向全國甚至世界，這就需要由航空物流作為保障。航空物流服務(wù)鏈是從貨源的組織開始，經(jīng)過地面運輸服務(wù)、機場貨站服務(wù)及空中運輸服務(wù)等作業(yè)環(huán)節(jié)[6]，而“實驗區(qū)”以鄭州機場為核心,北部為物流商貿(mào)區(qū)，比較科學(xué)合理的安排，可以保證小型飛艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)鏈有機運作。

3.市場優(yōu)勢

面積較大的“實驗區(qū)”，將架設(shè)大量超高壓輸電線路，小型飛艇相對電網(wǎng)運檢巡視等而言，更具有安全、成本、維護、技術(shù)等多方面的優(yōu)勢。[7]港區(qū)企業(yè)較多，一些小型物品運輸可以使用飛艇，通過提供點對點運輸，而不需要昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施，并具有相對小的環(huán)境足跡[8],同時也可以提供廣告航拍等服務(wù)，其實“實驗區(qū)”內(nèi)小型飛艇及其服務(wù)的市場需求本身就比較大。

4.研發(fā)優(yōu)勢

由于“實驗區(qū)”的建設(shè)規(guī)劃，將吸引更多包括小型飛艇在內(nèi)的高端制造公司等向該區(qū)域聚集，這將進一步促進產(chǎn)業(yè)之間的交流。高端企業(yè)的入駐將會吸引更多的優(yōu)秀人才，特別是青年人才的集中集聚，而這些人才從事研發(fā)或技術(shù)工作，河南部分航空領(lǐng)域的研究院所及高校，將促進相關(guān)人才知識技術(shù)經(jīng)驗的交流與產(chǎn)業(yè)研發(fā)的合作。

(四)內(nèi)部劣勢

雖然飛艇已有一百多年的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了研究探索、不斷完善、快速發(fā)展、停滯不前、煥發(fā)新的生機等階段，現(xiàn)在正處于新一輪發(fā)展階段。但是不可否認，現(xiàn)階段的小型飛艇特別是復(fù)合型飛艇的研制技術(shù)仍未完全成熟。從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游的研發(fā)、設(shè)計，中游包括零配件、部裝、整裝等環(huán)節(jié)，下游包括航空器維修、人員培訓(xùn)、運營、融資服務(wù)、相關(guān)配件制造等一系列產(chǎn)業(yè)鏈，目前在“實驗區(qū)”還不完善。

雖然目前國家在無人機產(chǎn)業(yè)方面的相關(guān)法律政策還不完善，但是國家非常重視并鼓勵該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過對小型飛艇特點的分析和“實驗區(qū)”的優(yōu)勢、劣勢的分析，可以看出該產(chǎn)業(yè)有一定的可行性且前景良好。相信隨著國家對無人機產(chǎn)業(yè)政策的明確、無人機技術(shù)的逐步成熟以及“實驗區(qū)”的發(fā)展和配套產(chǎn)業(yè)的完善，小型飛艇產(chǎn)業(yè)將成為該區(qū)熱門產(chǎn)業(yè)。

[1] 沈 潔.淺析鄭州航空港區(qū)發(fā)展國際航空物流的優(yōu)勢及建議[J] .現(xiàn)代商業(yè),2013，(35):56.

[2] 唐曉旺.鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)規(guī)劃與建設(shè)戰(zhàn)略[J] .城鄉(xiāng)建設(shè),2013，(12): 30-32.

[3] 王維相,翁亞棟.國外系留氣球和飛艇的應(yīng)用與發(fā)展[J] .橡膠科技市場,2007，(3):10-14.

[4] 曲東才,何寶民.飛艇的研制現(xiàn)狀、技術(shù)水平及其發(fā)展前景[J] .飛航導(dǎo)彈,2009，(11):23-27.

[5] 丁 勇,茍大舜.基于產(chǎn)業(yè)鏈視角下臨空經(jīng)濟和航空經(jīng)濟的比較[J] .鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報,2013,31(3):33-37.

[6] 鞠 紅.鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空物流服務(wù)鏈整合研究[J] .物流工程與管理,2013，(2):8-10.

[7] 廖洪濤.無人飛艇應(yīng)用于超高壓輸電線路空中巡視可行性研究[J] .技術(shù)與市場,2010，(6):3-6.

[8] Agte, Jeremy, et al. Conceptual Design of a Hybrid Lift Airship for Intra-regional Flexible Access Transport[A] .48th AIAA Aerospace Sciences Meeting Including the New Horizons Forum and Aerospace Exposition[C] .Orlando,Florida .January，2010.

責(zé)任編校：田 旭，馬軍英

Research on the Development of Small Unmanned Airship Industries in Zhengzhou Airport Economic Comprehensive Experimental Zone

MA Han-yue, QIN Hong-zhen, HUA Jie

(Zhengzhou Institute of Aeronautical Industry Management, Zhengzhou 450046, China)

In 2013, the State Council officially approved the Zhengzhou Airport Economic Comprehensive Experimental Zone Development Plan, the main core area is developing the aviation security and maintenance, aircraft parts manufacturing and aviation leasing aviation industry. Based on the characteristics of small unmanned airship industry and using the SWOT to analysis the advantages and feasibility of small unmanned airship industry in Zhengzhou Airport Economic comprehensive experimental zone. Via the analysis, we come to conclusion that the advantages of the development of small unmanned airship industries in the Zhengzhou Airport Economic Comprehensive Experimental Zone outweigh the disadvantages.Moreover, the prospect is promising.

Zhengzhou Airport Economic Comprehensive Experimental Zone; small unmanned airship; industry research; SWOT

2015-05-28

2014年國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目(201410485007)

秦洪珍，男，漢族，山東鄄城人，教授，主要研究方向為會計理論與實務(wù)。

F562.8

A

1007-9734(2015)04-0042-04