1900-1945年間西班牙空中軍事藝術(shù)的演變

西班牙軍事歷史委員會(huì)成員 何塞·桑切斯·門(mén)德茲

一、摩洛哥戰(zhàn)爭(zhēng)期間的西班牙空中軍事藝術(shù)

1912年11月，西班牙、法國(guó)簽訂條約，由西班牙對(duì)摩洛哥北部地區(qū)行使保護(hù)權(quán)，但該地區(qū)在名義上仍繼續(xù)由蘇丹哈里發(fā)統(tǒng)治。1913年初，在西班牙高級(jí)專(zhuān)員的干預(yù)下選出了新的哈里發(fā)。與此同時(shí)，西班牙軍隊(duì)開(kāi)始采取清剿行動(dòng)，旨在清除不服從新的哈里發(fā)的反抗軍。

在這一軍事行動(dòng)中，西班牙軍隊(duì)研究了使用飛機(jī)和氣球?qū)Φ孛娌筷?duì)進(jìn)行支持的可能性。新成立的軍事航空部門(mén)負(fù)責(zé)人專(zhuān)門(mén)去摩洛哥北部地區(qū)考察了使用航空力量的可能性，并于1913年8月選定了一塊區(qū)域，將之建成為薩尼亞拉梅爾機(jī)場(chǎng)。

1913年12月17日，西班牙飛行員從薩尼亞拉梅爾機(jī)場(chǎng)起飛，使用簡(jiǎn)陋的瞄準(zhǔn)器以及特別為航空轟炸而設(shè)計(jì)的炸彈，對(duì)摩洛哥反抗軍實(shí)施了航空史上的首次空中轟炸。此后根據(jù)作戰(zhàn)需要，又先后開(kāi)辟了兩個(gè)新的軍用機(jī)場(chǎng)。

1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，越來(lái)越多的人逐漸認(rèn)識(shí)到軍事航空將在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，歐洲和北美的一些軍事理論家紛紛提出他們關(guān)于軍事航空力量建設(shè)使用的理論，如意大利的杜黑、英國(guó)的特倫查德、美國(guó)的米歇爾，在西班牙則是阿爾弗雷多·科迪南。根據(jù)這些理論，一個(gè)新的軍種---空軍誕生了。

第一次世界大戰(zhàn)末期，西班牙航空部隊(duì)于1919年8月恢復(fù)了對(duì)摩洛哥反抗軍的轟炸。1921年6月，摩洛哥反抗軍發(fā)起大規(guī)模進(jìn)攻。由于軍事力量不足，加之航空部隊(duì)只能提供有限的空中支援，西班牙軍隊(duì)損失慘重，喪失了大量據(jù)點(diǎn)，并失去了一個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)。9月，西班牙軍隊(duì)開(kāi)始反擊，逐步恢復(fù)了此前的態(tài)勢(shì)。此后，雙方陷入膠著，形成了一種短暫的和平態(tài)勢(shì)。1923年，有跡象顯示摩洛哥反抗軍可能發(fā)動(dòng)新的攻勢(shì)。這一年中，西班牙軍隊(duì)廣泛使用航空部隊(duì)進(jìn)行空中偵察，這一戰(zhàn)術(shù)被歐洲其他國(guó)家稱(chēng)為“西班牙方式”。由于偵察需要進(jìn)行低空飛行，西班牙航空部隊(duì)的飛機(jī)受到地面火力的嚴(yán)重威脅，為此造成了很多飛機(jī)和飛行員的損失。

1925年4月，隨著力量不斷增長(zhǎng)，摩洛哥反抗軍開(kāi)始計(jì)劃進(jìn)攻摩洛哥南部的法國(guó)占領(lǐng)區(qū)。在這種形勢(shì)下，當(dāng)年6月，西班牙和法國(guó)在馬德里舉行了聯(lián)合會(huì)議，決定采取聯(lián)合行動(dòng)，對(duì)反抗軍發(fā)動(dòng)總攻擊。普里莫·德里維拉將軍批準(zhǔn)了在胡塞馬灣的兩棲登陸計(jì)劃。登陸部隊(duì)數(shù)量為18000人，西班牙和法國(guó)的海軍艦隊(duì)及航空部隊(duì)提供支援。其中，西班牙航空部隊(duì)出動(dòng)了154架飛機(jī)，此外還有西班牙紅十字會(huì)提供的2架飛機(jī)以及法國(guó)航空部隊(duì)的6架飛機(jī)。

9月6日凌晨，數(shù)十架飛機(jī)首先從梅利利亞發(fā)起空中攻擊，目標(biāo)是海岸防御工事。9月8日上午8時(shí)，軍艦開(kāi)始進(jìn)行炮火準(zhǔn)備，航空中隊(duì)則予以支援。登陸部隊(duì)在艦上炮火和飛機(jī)的掩護(hù)下實(shí)施登陸，到11時(shí)，登陸部隊(duì)在灘涂部署，向岸邊懸崖展開(kāi)攻擊，中午12時(shí)攻占峰頂。在這一過(guò)程中，航空火力提供了非常猛烈的支援。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在130個(gè)航時(shí)中，一共投下1390顆計(jì)25噸的航空炸彈以及發(fā)射17000發(fā)航空機(jī)槍射擊彈。很多外國(guó)武官都記錄了這一天的戰(zhàn)斗，其中美國(guó)武官專(zhuān)門(mén)就此次作戰(zhàn)向美國(guó)國(guó)內(nèi)寫(xiě)了報(bào)告。后來(lái)，艾森豪威爾將軍在準(zhǔn)備諾曼底登陸時(shí)用到了這份報(bào)告。胡塞馬兩棲登陸是世界軍事史上首次成功的聯(lián)合-合成作戰(zhàn)，同時(shí)也進(jìn)一步突顯了新生的空中力量在戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要作用。

二、西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間的空中軍事藝術(shù)

西班牙內(nèi)戰(zhàn)為建立獨(dú)立空軍進(jìn)行了嘗試，這種嘗試是在兩個(gè)方面同時(shí)進(jìn)行的：一邊是共和國(guó)政府試圖分開(kāi)處理海軍事務(wù)和空軍事務(wù);一邊是佛郎哥領(lǐng)導(dǎo)的國(guó)民軍試圖建立獨(dú)立的“國(guó)家空軍”。但雙方都不可能真正完成獨(dú)立空軍的建設(shè)。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，共和軍的航空力量、地面防空以及人員、裝備主要依靠蘇聯(lián)的支持，而國(guó)民軍方面主要得到德國(guó)的支持，以及來(lái)自意大利方面少量的支持。

需要指出的是，西班牙飛行員在執(zhí)行轟炸、對(duì)地支援、航空偵察方面具有較豐富的經(jīng)驗(yàn)，但由于西班牙在第一次世界大戰(zhàn)中采取中立立場(chǎng)，因此西班牙飛行員在空對(duì)空作戰(zhàn)、空對(duì)海作戰(zhàn)以及航空運(yùn)輸方面相對(duì)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。

戰(zhàn)爭(zhēng)初期，共和軍控制了直布羅陀海峽，對(duì)國(guó)民軍來(lái)說(shuō)只能通過(guò)空中向前方輸送兵力。國(guó)民軍利用3架小型運(yùn)輸機(jī)，在1936年7月中旬從駐塞爾維亞的西班牙軍團(tuán)中向伊比利亞半島機(jī)動(dòng)了近1000名士兵及相應(yīng)裝備。到7月底，隨著德國(guó)、意大利航空部隊(duì)的加入，空運(yùn)規(guī)模驟然加大。這一空運(yùn)行動(dòng)持續(xù)到11月底，共有24000名軍人被運(yùn)送到半島。這是世界戰(zhàn)爭(zhēng)史上第一次大規(guī)?？者\(yùn)行動(dòng)，這一行動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)影響了日后的第二次世界大戰(zhàn)。

由于德國(guó)和意大利向國(guó)民軍提供了兩國(guó)的新式飛機(jī)，使國(guó)民軍在空中力量方面逐漸對(duì)共和軍占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。鑒于此情形，蘇聯(lián)向西班牙派出了航空隊(duì)，這支航空隊(duì)由蘇聯(lián)富有經(jīng)驗(yàn)的飛行員組成，其裝備包括有當(dāng)時(shí)世界一流水平的I-15、I-16飛機(jī)。交戰(zhàn)雙方在空中力量對(duì)比上呈現(xiàn)了均勢(shì)。

1937年2月，交戰(zhàn)雙方發(fā)生了數(shù)起重要的空中格斗。這些空中格斗，與第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期相比具有明顯的變化，飛機(jī)的速度更快了，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)了，對(duì)飛行員的操控技術(shù)也要求更高了。

轟炸也是雙方廣泛采用的戰(zhàn)術(shù)。受制于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，這些轟炸雖然泛濫，但它對(duì)平民目標(biāo)的破壞并沒(méi)有想像的那么恐怖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)三年內(nèi)戰(zhàn)期間，因空中轟炸造成的受害者人數(shù)不超過(guò)1萬(wàn)人。對(duì)城市轟炸的目標(biāo)不僅有馬德里、巴塞羅那這樣的大城市，也有像杜蘭卡、格羅尼卡這樣的小城鎮(zhèn)。其中，國(guó)民軍對(duì)格羅尼卡的轟炸，造成了這座小城126人喪生，受到了國(guó)際輿論的譴責(zé)，也為濫用轟炸者提供了教訓(xùn)。

在國(guó)民軍方面，還使用了空對(duì)海攻擊的戰(zhàn)術(shù)。共和派政府的一個(gè)典型錯(cuò)誤是癡迷于馬德里的防御戰(zhàn)，航空部隊(duì)主要被集中于馬德里周邊區(qū)域，造成重要港口和海運(yùn)路線(xiàn)缺少空中防護(hù)。國(guó)民軍方面的航空部隊(duì)得以從容地對(duì)這些港口和路線(xiàn)進(jìn)行攻擊，使共和軍逐漸陷入了補(bǔ)給困難的境地。

國(guó)際軍事航空專(zhuān)家一致認(rèn)為，1936-1939年的西班牙內(nèi)戰(zhàn)中對(duì)航空兵的使用是航空兵戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，也是世界先進(jìn)航空技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)。從這個(gè)意義上講，它也是對(duì)第二次世界大戰(zhàn)的預(yù)演。

三、第二次世界大戰(zhàn)中的西班牙飛行員

在第二次世界大戰(zhàn)期間，西班牙繼續(xù)奉行中立政策，沒(méi)有加入任何一方成為交戰(zhàn)國(guó)。由于地理位置的特殊，一方面西班牙領(lǐng)空頻繁遭受侵犯，特別是英國(guó)皇家空軍的飛機(jī)、美國(guó)海軍和空軍的飛機(jī)經(jīng)常低空飛行至西班牙北部海岸;此外，在直布羅陀方向、阿爾及利亞和摩洛哥方向，也曾經(jīng)發(fā)生盟軍飛機(jī)入侵或雙方航空火力誤擊的情況。另一方面，西班牙的空域也成為許多盟軍飛行員的避風(fēng)港。他們?cè)趫?zhí)行對(duì)德占區(qū)、意戰(zhàn)區(qū)轟炸時(shí)，遇到被擊傷或其他事故時(shí)，經(jīng)常會(huì)選擇在西班牙境內(nèi)強(qiáng)行著陸或跳傘逃生。

1941年德國(guó)入侵蘇聯(lián)后，為回報(bào)德國(guó)在內(nèi)戰(zhàn)期間對(duì)國(guó)民軍的支持，佛郎哥政府雖然回絕了希特勒關(guān)于西班牙正式參戰(zhàn)的要求，但主動(dòng)提出組建一支西班牙志愿師加入德國(guó)在東線(xiàn)的作戰(zhàn)。該師有一個(gè)非正式的別稱(chēng)“藍(lán)色步兵師”。在該師中組建有一支飛行中隊(duì)，該中隊(duì)因此也稱(chēng)為“藍(lán)色飛行中隊(duì)”。藍(lán)色飛行中隊(duì)每6個(gè)月輪換一次，這樣先后投入東線(xiàn)作戰(zhàn)的藍(lán)色中隊(duì)共有5支，有95名西班牙飛行員先后在該中隊(duì)作戰(zhàn)。1941-1943年間，該中隊(duì)飛行員一共擊落163架蘇聯(lián)飛機(jī)，自身?yè)p失20人。

在西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)也向共和國(guó)一方提供了大量援助，其中包括培養(yǎng)了大批西班牙戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，許多支持共和國(guó)一方的飛行員到了蘇聯(lián)。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，在蘇聯(lián)有大約160名西班牙共和國(guó)的飛行員，他們中的大多數(shù)是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的老飛行員，其中的70余人直接參加了蘇聯(lián)空軍的一線(xiàn)戰(zhàn)斗。他們的表現(xiàn)是非常稱(chēng)職的，到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，有10幾名飛行員犧牲，有9名飛行員成為了蘇聯(lián)的王牌飛行員。