打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的海運(yùn)企業(yè)

李建紅

在目前海運(yùn)業(yè)全行業(yè)處于低潮、從業(yè)主體普遍面臨困難的時(shí)候，國(guó)務(wù)院適時(shí)出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，讓我們深感振奮。對(duì)于《意見(jiàn)》中明確提出要“建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代海運(yùn)體系”這一目標(biāo)，招商局作為一家已有142年歷史的老牌海運(yùn)企業(yè)，深有感觸?？梢哉f(shuō)，把中國(guó)建設(shè)成為一個(gè)“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”，是伴隨招商局一百多年來(lái)的一個(gè)夢(mèng)想、一個(gè)使命。招商局提出了要“把招商局建設(shè)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，其中在海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，就是要努力打造世界一流、行業(yè)領(lǐng)先的港口綜合服務(wù)商和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸超級(jí)油輪船隊(duì)。

對(duì)于《意見(jiàn)》的理解和貫徹，我以為我們要緊緊把握住“強(qiáng)”這個(gè)字做文章，要深入思考如何才能從“大”走向“強(qiáng)”。我以為“大”主要指規(guī)模，而“強(qiáng)”則主要應(yīng)關(guān)注結(jié)構(gòu)性、素質(zhì)性的問(wèn)題。因此，招商局在貫徹落實(shí)《意見(jiàn)》、推進(jìn)海運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展上，集中關(guān)注結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，以改革創(chuàng)新的方式調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)結(jié)構(gòu)的改善優(yōu)化來(lái)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提升競(jìng)爭(zhēng)力。具體而言，我們?cè)谝韵氯齻€(gè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整方面近年來(lái)做了一些工作，今后還要做更多的工作：

一、優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)

在應(yīng)對(duì)這幾年的海運(yùn)業(yè)低潮中，我們一項(xiàng)重要的工作就是大力推動(dòng)船隊(duì)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和船舶結(jié)構(gòu)的調(diào)整。具體措施包括：一是通過(guò)定向增發(fā)資本注入、兼并重組、控制負(fù)債等措施改善和優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu);二是通過(guò)與大貨主及同行的聯(lián)合，穩(wěn)定貨源，穩(wěn)定收益，改善經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu);三是把握造船價(jià)格低廉及時(shí)訂造15艘節(jié)能型VLCC和12艘散貨船，投資10艘大型LNG船，大量拆解老舊船舶，從而優(yōu)化船型結(jié)構(gòu)、船齡結(jié)構(gòu)。

在優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)上，我們下一步還將繼續(xù)以“規(guī)模、質(zhì)量、效益均衡發(fā)展”的指導(dǎo)思想，“有所為，有所不為”地做好優(yōu)化發(fā)展工作。在遠(yuǎn)洋油輪船隊(duì)方面，重點(diǎn)做好與中外運(yùn)長(zhǎng)航的整合，打造世界領(lǐng)先的油輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)，探討與中遠(yuǎn)、中海的油輪POOL合作，共享船隊(duì)資源、共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全。在遠(yuǎn)洋散貨船隊(duì)方面，將會(huì)同中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)長(zhǎng)航通過(guò)與淡水河谷合作、與國(guó)內(nèi)的鋼鐵企業(yè)保持良好關(guān)系，在保障貨源、穩(wěn)定收益的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，推動(dòng)船舶大型化，降低海運(yùn)成本。在液化天然氣船隊(duì)方面，將繼續(xù)與中遠(yuǎn)合作開(kāi)展與英國(guó)瓦斯（BG公司）、BP、諾瓦泰克和TK等國(guó)際大型能源和航運(yùn)公司的聯(lián)合，深化與中海油、中石化、中石油的合作，投資經(jīng)營(yíng)LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)，建設(shè)世界一流的LNG船隊(duì)。

二、完善港口布局結(jié)構(gòu)

招商局前些年在香港和中國(guó)沿海的深圳、廈門(mén)灣、寧波、上海、青島、天津和湛江等主要樞紐港基本完成戰(zhàn)略布局后，根據(jù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變發(fā)展趨勢(shì)和貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化，開(kāi)始關(guān)注新興發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展及發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化帶來(lái)的港口投資機(jī)會(huì)，先后在亞洲的斯里蘭卡、非洲的尼日利亞、多哥、吉布提等國(guó)家布局了一系列碼頭項(xiàng)目;把握金融危機(jī)后達(dá)飛海運(yùn)出售優(yōu)質(zhì)碼頭資產(chǎn)的機(jī)遇，以合理價(jià)格收購(gòu)了其旗下的TerminalLink項(xiàng)目，招商局的港口網(wǎng)絡(luò)由此延伸到歐洲和美洲;與中遠(yuǎn)、中海合作投資高雄大型集裝箱深水碼頭;投資澳大利亞港口收費(fèi)權(quán)項(xiàng)目等，不斷完善港口網(wǎng)絡(luò)布局。

下一步我們將在鞏固現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善全球港口布局，提升港口業(yè)務(wù)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，并為中國(guó)國(guó)際海運(yùn)通道安全作貢獻(xiàn)。（下轉(zhuǎn)第17頁(yè)）

（上接第15頁(yè)）一是要把港口的發(fā)展與國(guó)家的戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合起來(lái)，重點(diǎn)配合國(guó)家的“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略，從中發(fā)掘機(jī)會(huì)，完善全球港口業(yè)務(wù)布局。二是加大兼并收購(gòu)力度，將與國(guó)內(nèi)外的投資者和海運(yùn)同行合作，尋求收購(gòu)全球港口項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。三是開(kāi)展與相關(guān)港口的合作，以整體合作、港口聯(lián)盟、港口整合等方式，共享價(jià)值、共同發(fā)展。四是有序發(fā)展郵輪母港業(yè)務(wù)。

我們目前已經(jīng)在全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的27個(gè)港口投資擁有54個(gè)碼頭320余個(gè)泊位，年集裝箱吞吐量超過(guò)7000萬(wàn)TEU，是中國(guó)第一、全球第二的港口運(yùn)營(yíng)商。我們期望再通過(guò)一系列努力，把招商局真正打造成為世界第一港口投資運(yùn)營(yíng)商，成為有國(guó)際品牌影響力的一個(gè)海運(yùn)企業(yè)。

三、創(chuàng)新海運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

過(guò)去幾年，招商局集團(tuán)在通過(guò)創(chuàng)新方式推動(dòng)海運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面做了一些有益探索。一是業(yè)務(wù)從價(jià)值鏈低端向高端延伸，如傳統(tǒng)修船業(yè)務(wù)向高技術(shù)高增值的海洋工程設(shè)備制造延伸，目前招商局海工制造的訂單占全國(guó)23%，已居全國(guó)首位。二是加快航運(yùn)與金融的結(jié)合，發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，并積極利用金融工具對(duì)海運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，改善海運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的同時(shí)為金融業(yè)務(wù)創(chuàng)造機(jī)會(huì)。三是大力發(fā)展保稅港區(qū)和保稅物流園區(qū)，改善通關(guān)環(huán)境，提升對(duì)海運(yùn)客戶的服務(wù)能力和水平。

下一步我們?cè)趧?chuàng)新海運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，重點(diǎn)是要構(gòu)建招商局集團(tuán)大物流業(yè)務(wù)發(fā)展體系。一是以四流合一（物流、商流、資金流、信息流）、四網(wǎng)融合（海運(yùn)網(wǎng)、公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、空運(yùn)網(wǎng)）、五化推行（標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化、國(guó)際化）提升綜合物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力。二是多產(chǎn)業(yè)的融合，如積極推進(jìn)供應(yīng)鏈金融、海工金融、船舶租賃等發(fā)展模式，成立海工高端設(shè)備基金，推動(dòng)結(jié)合港口、公路、物流的“津新歐（天津新疆歐洲）”大陸橋建設(shè)。三是繼續(xù)推進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向高端業(yè)務(wù)延伸，如修船業(yè)務(wù)盡快實(shí)現(xiàn)向LNG修理、FPSO改裝延伸，海工業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)向半潛式鉆井平臺(tái)的突破。四是適度向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，如我們?cè)诎l(fā)展郵輪母港業(yè)務(wù)的同時(shí)，目前正在和全球最大的郵輪運(yùn)營(yíng)商探討合作，希望介入郵輪運(yùn)輸領(lǐng)域等。

同時(shí)，我也再次呼吁國(guó)內(nèi)的同行應(yīng)加強(qiáng)合作，創(chuàng)造共享價(jià)值，共同促進(jìn)中國(guó)海運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。大家知道，海運(yùn)業(yè)是面向全球競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，國(guó)內(nèi)的同行尤其是中央企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合、風(fēng)險(xiǎn)共御，通過(guò)合作避免內(nèi)耗、形成合力、共同對(duì)外，通過(guò)合作使企業(yè)在創(chuàng)造自身價(jià)值的同時(shí)也為整個(gè)中國(guó)海運(yùn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。這方面也期望政府部門(mén)給予支持和協(xié)調(diào)。