煤礦提升一起斷繩跑車事故解析

摘 要：本文通過煤礦提升中的一起斷繩跑車事故進(jìn)行分析，找出事故發(fā)生的原因，提出預(yù)防此類事故安全技術(shù)措施。確保煤礦安全生產(chǎn)無(wú)事故。

關(guān)鍵詞：斷繩事故；原因；預(yù)防措施；

中圖分類號(hào)：X752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2015）-03-00-02

煤礦事故案例解析是預(yù)防事故發(fā)生的主要途徑之一。在許多事故發(fā)生過程中，人的違章是引發(fā)事故的主要因素，通過事故案例解析，找出事故發(fā)生的那些具體違章行為，提出預(yù)防此類事故安全技術(shù)措施。牢固樹立職工“安全第一”的思想和自我保安防范意識(shí)，才能防止煤礦事故發(fā)生，達(dá)到社會(huì)和諧發(fā)展。

一、事故礦基本情況

銅川礦業(yè)公司某礦主提升機(jī)，系2JK—2/20型提升機(jī)，電動(dòng)機(jī)串電阻減速方式，液壓盤形閘制動(dòng)。絞車道長(zhǎng)度600m，坡度20°。絞車道上部距正常停車位置0.5m處，安裝有防止過卷的開關(guān)，此開關(guān)距天輪45m，坡度5°，在深度指示器上還裝有一套防止過卷的開關(guān)、減速警鈴及2m/s的限速保護(hù)裝置。

正常提升是將下車場(chǎng)的煤車經(jīng)絞車道拉到上車場(chǎng)，同時(shí)把上車場(chǎng)的空車下放到下車場(chǎng)。每鉤正常提升載重量1噸的礦車8輛，提升機(jī)所用提升鋼絲繩為6×7+l-26。更新時(shí)間不到2個(gè)月，斷繩部位在斷繩前已查出在一個(gè)捻距內(nèi)斷2根絲，其斷絲數(shù)未超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，并經(jīng)西安科技大學(xué)實(shí)驗(yàn)室對(duì)該繩的檢測(cè)，也證實(shí)了該提升鋼絲繩合格。

二、事故經(jīng)過

零點(diǎn)班，主提升機(jī)的主、副司機(jī)到達(dá)提升機(jī)房，因車房溫度較高（未超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定），主司機(jī)將腳上的高筒膠鞋脫掉，主司機(jī)開車，副司機(jī)在電阻室睡覺。副司機(jī)睡醒后，約凌晨4時(shí)前來(lái)替換主司機(jī)。主司機(jī)看到副司機(jī)后，迫不急待地穿膠鞋準(zhǔn)備去睡覺。就在穿膠鞋的過程中，主司機(jī)見深度指示器提示礦車已過正常停車位置，就用腳踩動(dòng)了操作臺(tái)下的腳踏緊急制動(dòng)開關(guān)，實(shí)現(xiàn)了安全制動(dòng)。緊接著就聽到了礦車的撞擊聲，并發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩回彈、松馳、斷開。

跑車前，絞車道上部在躲避蛔里的信號(hào)工已將道岔?yè)茼樀缴宪噲?chǎng)。摘掛鉤工已提前從躲避炯里出來(lái)進(jìn)人上車場(chǎng)摘掛鉤位置（低彎道處），準(zhǔn)備摘掛鉤。但摘掛鉤工等到的是飛奔而來(lái)的跑車，8輛礦車橫七豎八翻倒在上車場(chǎng)，將其撞壓致死，.直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50多萬(wàn)元。

三、事故原因分析

（一）減速開關(guān)失效。速度給定裝置在減速段不減小，限速凸輪板固定螺絲松動(dòng)后移位壓不到自整角機(jī)。造成全速過卷后，減速段過速保護(hù)磁繼電器GSJ1常開接點(diǎn)仍閉合，未斷開安全回路。

（二）絞車道上部躲避硐處的信號(hào)工未及時(shí)打停車信號(hào)，未起到提醒警示司機(jī)停車的作用。

（三）機(jī)械牌坊式深度指示器頂部的防止過卷開關(guān)與絞車道上部跟正常停車位置0.5m處軌枕上的防止過卷開關(guān)失靈，礦車過卷后，未切斷提升機(jī)主電機(jī)的電源。提升機(jī)制動(dòng)減速度太大，致使發(fā)生松繩沖擊，造成了斷繩跑車。

（四）主司機(jī)操作提升機(jī)時(shí)，做與提升機(jī)操作無(wú)關(guān)的事情（穿膠鞋），精力不集中，思想麻痹大意，未及時(shí)減速、及時(shí)停車，致使造成全速過卷事故。副司機(jī)違章睡覺，沒有對(duì)提升機(jī)的各種安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢查試驗(yàn)。沒有及時(shí)提醒司機(jī)減速和停車。沒有及時(shí)阻止主司機(jī)停止穿膠鞋，失去了副司機(jī)監(jiān)護(hù)的作用。

（五）摘掛鉤工在礦車未甩入上車場(chǎng)前，違章從絞車道上車場(chǎng)低彎道旁邊的躲避硐里提前出來(lái)進(jìn)入上車場(chǎng)摘掛鉤地點(diǎn)，且未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)就安排其上崗操作，導(dǎo)致其傷亡。

（六）低彎道處道碴太多，道碴已與軌道面平齊，甚至局部浮煤已高出軌道頂面100mm，造成跑車到達(dá)此處掉道，橫七豎八翻倒在此處，將摘掛鉤工撞擊致死。

四、建議采取以下安全措施

（一）主、副司機(jī)、電氣設(shè)備包機(jī)工、提升機(jī)安全技術(shù)管理人員，切實(shí)要負(fù)起責(zé)任。認(rèn)真對(duì)提升機(jī)的各種保護(hù)裝置進(jìn)行全面檢查。特別是深度指示器上的減速開關(guān)及機(jī)構(gòu)的動(dòng)作情況要認(rèn)真檢查，此開關(guān)要定期更換檢修，否則，萬(wàn)一失靈容易發(fā)生全速過卷的重大事故。要認(rèn)真時(shí)常檢查兩個(gè)給定自整角機(jī)和凸輪板，各處固定螺栓不能松動(dòng)，嚴(yán)防限速凸輪板不能及時(shí)擠壓給定（限速用）自整角機(jī)杠桿上的滾輪。

（二）在深度指示器牌坊或限速圓盤上安裝后備減速開關(guān)，并在天輪平臺(tái)安裝鋼絲繩感應(yīng)開關(guān)，使減速點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“三保一”。

（三）每班開鉤前，必須對(duì)兩處的防止過卷開關(guān)進(jìn)行檢查試驗(yàn)，確保其斷電可靠。機(jī)械牌坊式深度指示器頂部的防止過卷開關(guān)，檢查維修不便，如長(zhǎng)期不動(dòng)作，機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)可能卡住或生銹而不能開斷正常。

絞車道上部距正常停車位置0.5m處的防止過卷開關(guān)，因它在軌枕上安裝，容易受到行人的踢絆撞擊等，使其固定螺栓松動(dòng)或折斷，致使其位置改變而過卷的礦車無(wú)法碾住而失效。

（四）在絞車道上端串車正常停車位置前后各設(shè)一道擋車器?！睹旱V安全規(guī)程》第396條規(guī)定：“在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設(shè)防撞梁和托罐裝置”，這是對(duì)立井提升所做的規(guī)定，但通過本人在煤礦十幾年的管理工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn).認(rèn)為在斜巷串車提升中，也同樣適用此條文。

在串車前面適當(dāng)位置設(shè)一道常閉擋車器，可防止把串車提升到天輪及提升機(jī)房?jī)?nèi)，又可以擋住提升機(jī)滾筒停轉(zhuǎn)，因慣性繼續(xù)前沖而發(fā)生松繩的串車，從根本上杜絕了松繩沖擊的現(xiàn)象。在串車正常停車位置后設(shè)一道擋車器，既可擋住因串車高速過卷碰到“防撞梁”而造成的斷繩跑車，又可擋住因松繩沖擊而造成的斷繩跑車。

（五）加強(qiáng)提升機(jī)司機(jī)、摘掛鉤工、信號(hào)工的安全教育，加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)。上班時(shí)間嚴(yán)禁睡覺，主司機(jī)開車時(shí)精力必須高度集中，嚴(yán)禁做于提升機(jī)操作無(wú)關(guān)的工作。副司機(jī)必須嚴(yán)格按提升機(jī)巡回檢查圖表檢查提升機(jī)各部，監(jiān)視主司機(jī)操作正確與否，確保提升機(jī)運(yùn)行安全。

當(dāng)深度指示器指示礦車到達(dá)減速位置及停車位置時(shí)，不論提升機(jī)是否自動(dòng)減速，不論是否聽到減速警鈴及停車信號(hào)，主司機(jī)均要即時(shí)減速，即時(shí)停車。當(dāng)提升礦車到達(dá)絞車道停車位置時(shí)，信號(hào)工必須發(fā)出停車信號(hào)，以便提醒警示主司機(jī)停車。

摘掛鉤工在礦車未甩入上車場(chǎng)時(shí)，嚴(yán)禁從躲避硐提前出來(lái)進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)（上車場(chǎng)低彎道處）。嚴(yán)禁摘掛鉤工未經(jīng)安全培訓(xùn)而上崗作業(yè)。

（六）低彎道處的軌道要更換損壞的軌道及軌枕，并適當(dāng)增加軌枕的密度，把多余的道碴清理走，道碴厚度不埋沒軌枕面，軌枕下應(yīng)搗實(shí)，道床應(yīng)整潔，無(wú)浮煤、淤泥、積水等雜物，軌距及水平符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，嚴(yán)防礦車在摘掛鉤處掉道。

（七）二級(jí)制動(dòng)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真調(diào)試，真正發(fā)揮二級(jí)制動(dòng)安全可靠的特性。將安全閥節(jié)流桿的位置向下方調(diào)整到一適當(dāng)位置。當(dāng)節(jié)流桿調(diào)到最上面時(shí)，不起節(jié)流作用，就只有一級(jí)制動(dòng)，若發(fā)生全速過卷或?qū)嵤┝司o急的制動(dòng)，極有可能造成損壞提升機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、鋼絲繩、提升礦車等事故。二級(jí)制動(dòng)的調(diào)試及緊急制動(dòng)試驗(yàn)，均必須有安全技術(shù)措施，不能盲目進(jìn)行試驗(yàn)。二級(jí)制動(dòng)調(diào)試好后，應(yīng)把安全閥調(diào)整節(jié)流桿位置的調(diào)節(jié)手輪上的定位螺釘封閉，嚴(yán)禁其他人員隨意調(diào)整提升機(jī)二級(jí)制動(dòng)。

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作者簡(jiǎn)介：姓名：杜林立，性別；男，1964年出生。1983年畢業(yè)于陜西煤校，所學(xué)習(xí)專業(yè)：煤礦機(jī)械化。現(xiàn)在在銅川礦業(yè)公司安監(jiān)局工作，職稱：注冊(cè)安全工程師。作者曾在煤礦現(xiàn)場(chǎng)工作十多年，又在銅川礦業(yè)公司安監(jiān)局工作十幾年，具有豐富的實(shí)踐和理論知識(shí)。曾發(fā)表論文多篇。