鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

摘要：眾所周知，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的背后是交通的發(fā)展給予了重要的支持。交通便利有利于人們出行進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交易，不僅如此，便利的交通還能夠促進(jìn)不同地區(qū)之間的能源物質(zhì)轉(zhuǎn)換，從而促進(jìn)雙方的發(fā)展。伴隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，鐵路交通已經(jīng)成為人們旅游、探親的一種重要交通方式。但是，鐵路在發(fā)展和建設(shè)的過程中又遇到了一些困難，采取何種技術(shù)突破困難呢？我們將在下文中闡述這個(gè)問題。

關(guān)鍵詞：鐵路；預(yù)應(yīng)力混凝土；連續(xù)梁施工技術(shù)；

文章編號(hào)：1674-3520（2015）-03-00-02

我們都知道一個(gè)國(guó)家的興旺發(fā)達(dá)離不開交通建設(shè)，“要想富，先修路”這句話是有一定真理性的。我國(guó)的國(guó)土面積寬闊廣大，物質(zhì)資源尤為豐富。但是，地區(qū)之間的發(fā)展不平衡，人口的分布也不科學(xué)，這就造成了某些地區(qū)有很好的資源卻無法發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而有些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展又需要耗費(fèi)大量的資源。不論是土地資源還是人力資源，或者是能源資源，它都需要一定的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。然而鐵路運(yùn)輸需要修建大量的鐵路交通道路，采用何種技術(shù)完工，這是技術(shù)人員一直在思考的問題。

一、鐵路預(yù)應(yīng)力凝土連續(xù)梁施工技術(shù)概述

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)需要結(jié)合一定的施工資料和數(shù)據(jù)，進(jìn)行一些支架結(jié)構(gòu)計(jì)算，在這個(gè)計(jì)算的過程中會(huì)利用一些高科技的計(jì)算機(jī)技術(shù)，以確保數(shù)據(jù)計(jì)算的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)的計(jì)算可以幫助鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)建立可觀的和直視的三維空間有限元模型。這個(gè)模型在連續(xù)梁的施工技術(shù)當(dāng)中可以模擬支架承受的各項(xiàng)作用力，從而進(jìn)行鐵路運(yùn)營(yíng)的安全性檢驗(yàn)。只有在鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)當(dāng)中確保它的穩(wěn)定性，才能為下一步的鐵路工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、為何要運(yùn)用鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

在上文中我們可以看到，鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)對(duì)鐵路修建具有重要影響，這種影響來源于以下三個(gè)方面。在下文中，我們將對(duì)這三個(gè)方面進(jìn)行仔細(xì)的探討，以此來總結(jié)鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

（一）連續(xù)梁施工技術(shù)變形小

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)的第一大優(yōu)點(diǎn)就是它的變形小。鐵路的修建不是一朝一夕的事情，它的修建規(guī)模較大，修建的長(zhǎng)度也是跨地區(qū)的。因此，它的變形問題值得我們注意，并且物質(zhì)是有自己的物理特性的，其中之一就是變形。我們?cè)囅胍幌?，如果鐵路在修建的過程中出現(xiàn)了大量的變形，那么工程何時(shí)能夠完工呢？人們對(duì)鐵路運(yùn)輸有著充分的信任力，但是鐵路運(yùn)輸在前進(jìn)的過程中因?yàn)樽冃螁栴}而發(fā)生了出軌現(xiàn)象，那么后果不堪設(shè)想。鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)在鐵路修建的過程中利用連續(xù)梁和簡(jiǎn)支梁的對(duì)稱性作用，將中支點(diǎn)梁進(jìn)行隔斷和加寬。這樣一來，中支點(diǎn)梁的受力面積變大，有效的緩解了變形時(shí)帶來的脫軌問題。

（二）連續(xù)梁施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)鋼度好

結(jié)構(gòu)鋼度好可以保證鐵路運(yùn)行的時(shí)間長(zhǎng)度，我們都知道鐵路的修建需要耗費(fèi)大量的人力、財(cái)力、物力。因此，如果它的結(jié)構(gòu)鋼度不夠優(yōu)質(zhì)，那么經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)以后，鐵路交通就存在著安全隱患。鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)一般情況下是在戶外進(jìn)行的，如果它的結(jié)構(gòu)鋼度不夠好，那么在還沒有完工之前就會(huì)受到他人的質(zhì)疑。結(jié)構(gòu)鋼度好可以確保鐵路的表面較為光滑以及它的支撐結(jié)構(gòu)是有支撐力度的，當(dāng)交通運(yùn)輸工具在上邊行駛的時(shí)候，它可以順利安全的通過。鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)會(huì)利用橫隔板的作用，將隔板扎壓出一定的空洞。這個(gè)時(shí)候隔板它的厚度剛剛好，奠基在連續(xù)梁之中，它和空氣以及水蒸氣發(fā)生一定的化學(xué)反應(yīng)，以此確保了它的鋼度結(jié)構(gòu)完整性。

（三）連續(xù)梁施工技術(shù)行車平順舒適

我國(guó)人口處于增長(zhǎng)的階段，再加上我國(guó)人口的基數(shù)較多，所以每逢節(jié)假日鐵路運(yùn)營(yíng)都會(huì)出現(xiàn)不同的高峰時(shí)期。在行車的過程中一定要保證行車平順舒暢，才能服務(wù)好人民百姓。有很多人在出行的時(shí)候選擇攜帶家屬，包括老人和小孩，如果行車不夠平順舒適，那么很容易造成安全隱患問題。不僅如此，人們會(huì)在長(zhǎng)途的鐵路運(yùn)輸當(dāng)中進(jìn)餐喝水，這是鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)在工程建設(shè)時(shí)應(yīng)該考慮到的現(xiàn)實(shí)問題。如果鐵路運(yùn)輸不夠平穩(wěn)舒適，那么很容易造成嗆食、熱水燙傷等一系列問題。鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)可以根據(jù)地基的承載力進(jìn)行計(jì)算，采用風(fēng)化砂進(jìn)行碾壓，使它的地基寬度擴(kuò)大，從而承載力增強(qiáng)，這樣連續(xù)梁施工技術(shù)就能保證行車平穩(wěn)舒適。

三、如何進(jìn)一步實(shí)施鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

根據(jù)上文我們可以知道鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，因此在確保上述優(yōu)點(diǎn)得以實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，仍要進(jìn)一步實(shí)施鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)。

（一）連續(xù)梁施工技術(shù)需要解決伸縮縫問題

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)要面對(duì)伸縮縫的問題。伸縮縫過大是因?yàn)檫B續(xù)梁加載在前支架上的箱梁沒有固定好，導(dǎo)致一旦遇到強(qiáng)烈的運(yùn)行，連續(xù)梁的斷面處設(shè)置就容易分散，造成伸縮縫不可控制的變大。因此，鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工要加強(qiáng)其技術(shù)的可行性，減少伸縮縫問題。這時(shí)鐵路預(yù)應(yīng)力的施工可以利用混凝土對(duì)每個(gè)連續(xù)梁的不同主點(diǎn)進(jìn)行澆筑，并且采用高科技的計(jì)算機(jī)運(yùn)算技術(shù)，仔細(xì)觀察水平儀，當(dāng)它的混凝土澆筑到一定高度時(shí)，進(jìn)行連續(xù)梁的快速積壓。如此一來，鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)就可以解決伸縮縫的問題。

（二）連續(xù)梁施工技術(shù)需要解決抗震問題

我國(guó)有很多鐵路要經(jīng)過一些地震帶，因此抗震問題是鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)要解決的一個(gè)施工難題。第一，連續(xù)梁施工技術(shù)要通過最初的設(shè)計(jì)要求，將連續(xù)梁的后端安置好，防止雜物進(jìn)入，造成重量的不平衡，預(yù)防它一旦遇到震動(dòng)就會(huì)斷裂。第二，連續(xù)梁施工技術(shù)在工程建設(shè)時(shí)要采用錨墊板的安裝，找好安裝位置和角度，利用物理原理和數(shù)學(xué)原理，進(jìn)行力的結(jié)合，以此來抗震。第三，鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)在澆筑混凝土?xí)r期，必須確保不漏泥漿，這樣才能保證下一道工序的施工，從而層層遞進(jìn)的完成鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)的抗震工作。

（三）連續(xù)梁施工技術(shù)需要解決養(yǎng)護(hù)問題

我們列舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，比如“人”，每一個(gè)人都需要一定的身體檢查，一旦發(fā)生了什么問題可以及時(shí)進(jìn)行治療，以此來確保生命的長(zhǎng)度。鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)也是一樣的，技術(shù)人員要加強(qiáng)技術(shù)的應(yīng)用做好它的養(yǎng)護(hù)工作。首先，觀察混凝土澆筑時(shí)期覆蓋的木膠板支架及木材是否有斷裂的現(xiàn)象，如果有要及時(shí)進(jìn)行更換，以此來保證連續(xù)梁施工技術(shù)的擠壓量和地基的沉降量保證鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。其次，技術(shù)人員在運(yùn)用鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)時(shí)要對(duì)來各個(gè)連續(xù)梁進(jìn)行標(biāo)記，以此來斷定它的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，確保每段鐵路都可以得到很好的保養(yǎng)和維修。最后，技術(shù)人員要根據(jù)連續(xù)梁施工技術(shù)的應(yīng)用程度考察地基及支架、木材變形的反彈量，它們的施工數(shù)據(jù)一旦不符合標(biāo)準(zhǔn)就要進(jìn)行連續(xù)梁施工技術(shù)的調(diào)整。

四、總結(jié)語

綜上所述，在鐵路修建的過程中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工是一個(gè)很重要的工程技術(shù)。我們不斷挖掘鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，從而讓每一位鐵路乘客感到安全舒適。但是，我們依然要在實(shí)踐的過程中加強(qiáng)鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)，解決一些疑難技術(shù)問題。只有這樣，才能讓鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)更上一層樓，從而為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的幸福生活做出卓越的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]許震，張雪松，徐君蘭. 鐵路連續(xù)梁的數(shù)據(jù)影響分析[J]. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2009（04）

[2]王向陽，李衛(wèi)華，汪娟娟，李維明，劉平. 預(yù)應(yīng)力混凝土施工控制仿真分析研究[J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（交通科學(xué)與工程版）. 2014（04）

[3]林勝.預(yù)應(yīng)力橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝[J]. 科技信息（科學(xué)教研）. 2008（22）

[4]方志，張志田. 混凝土連續(xù)梁橫向受力有效分布寬度分析[J]. 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2013（06）

[5]朱德強(qiáng)，邵嘉波，劉海峰，張軍. 鐵預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁技術(shù)的發(fā)展[J]. 黑龍江交通科技. 2011（05）