杭州東站地鐵站導向標識系統(tǒng)設計優(yōu)化

摘 要：本文在實地調(diào)查杭州東站地鐵站導向標識系統(tǒng)的問題并進行分析的基礎上，提出杭州東站地鐵站導向標識系統(tǒng)的設計優(yōu)化的幾點建議。

關鍵詞：杭州東站地鐵站；導向標識系統(tǒng)；優(yōu)化；建議；

中圖分類號：TP302.1 文獻標識碼：T 文章編號：1674-3520（2015）-03-00-01

一、引言

自進入21世紀以來，我國城市公共交通面臨著快速發(fā)展的機遇，也迎來了發(fā)展變革的挑戰(zhàn)。城市軌道交通系統(tǒng)的地鐵和輕軌以其大運量、高密度、低碳環(huán)保等優(yōu)勢成為急需解決城市交通擁堵和完成市民日程生活出行需求的重要交通方式。由于地鐵車站多建于地面之下，遮光性、密封性、隔音性都非常強，并且受地下建筑結構和施工技術等因素的影響使其地下車站內(nèi)部的空間形式較單一，人們在其中容易煩躁壓抑，缺乏安全感甚至容易迷失方向，如果沒有導向標識，會影響到乘客的出行效率。一個清晰明了的導向標識系統(tǒng)，能讓人們清楚的知道自己所在的位置，所需要行走的方向和路線，能快速引導人們進站乘地鐵和下車離開地鐵站，正確引導人們換乘。因此，對于地鐵導向標識系統(tǒng)的設計和優(yōu)化就顯得至關重要。

二、杭州東站地鐵站導向標識系統(tǒng)的問題與分析

在杭州東站地鐵站實地調(diào)查過程中，我們發(fā)現(xiàn)其導向標識系統(tǒng)存在以下問題：

（一）導向標識設置數(shù)量不合理。在車站出口處，指引安全出站的導向標識過于密集。在出口周圍，上方懸掛的出口信息指引標識有2塊，2側(cè)邊墻上也都設有出口指引標識，另一邊上還設有立式的出口牌。周圍的出口導向標識竟然多達6塊，其中幾塊導向標識所提供的信息都是重復的。過于密集的導向標識容易造成乘客煩躁的心理，降低客流效率，違背了導向標識設計“簡明扼要”的原則。

（二）導向標識擺放位置不合理。在檢票之后前往候車室通道口過程及通道口周邊，缺乏醒目的、詳細的列車途經(jīng)站點圖，而在檢票后唯一發(fā)現(xiàn)的一處列車途經(jīng)站點詳細圖位于樓梯護欄外側(cè)，過于偏僻，導致乘客并不能直接觀察到，需要自己花時間去找，這會導致不熟悉站內(nèi)導向標識擺放位置的乘客要花費時間去尋找詳細的車站運營線路圖。

（三）導向標識信息流出現(xiàn)斷層。乘客在購完車票之后，需要自行判斷尋找進站檢票閘機，導致乘客感到迷茫而在車站自動售票機至檢票口的線路之間滯留一段時間。不熟悉站內(nèi)情況的乘客經(jīng)常會將正對面的出站檢票口誤認為入站檢票口，導致乘客在站內(nèi)的時間浪費。分析其原因共有3點：①在自動售票機至檢票口的線路之間，缺乏醒目的導向標識，導致信息流的斷層。②出站與進站口缺乏顯眼的標識區(qū)分。出站檢票機位于自動售票機的正前方乘客易于發(fā)現(xiàn)，進站檢票機位于側(cè)方位置偏僻，乘客不易尋找。③車站平面結構圖設置過少，只有1處。

三、杭州東站地鐵站導向標識系統(tǒng)的設計優(yōu)化建議

（一）對標識信息進行整合?！案咝А笔乾F(xiàn)代地鐵的基本特征，在地鐵導向標識設計上體現(xiàn)“高效”是關鍵點，在滿足“高效”的情況下，也要遵循“簡明扼要”的原則。在通道口導向標識數(shù)量過多的問題上，我們認為應將重復的導向標識信息整合為一體，并且將不同的導向標識進行分類規(guī)劃。在通道口調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有3處重復表達出站口信息之處。①出站口上方內(nèi)容為出口E、東廣場懸掛式導向標識。②右側(cè)內(nèi)容為箭頭指示加出口提示的導向標識。③懸掛式導向標識上方3米出的安全出口標識。這3點可以整合至①中的懸掛式導向標識中。重新在①號導向標識基礎上加入箭頭、安全出口標志信息。

（二）提高導向標識醒目性。在通往候車站臺的通道口上方除一處懸掛式的通往方向?qū)蛐畔⑴浦猓诜鎏莸囊粋?cè)較易忽略處貼有列車途經(jīng)站點詳圖。不熟悉站內(nèi)導向標識擺放位置的乘客，在候車站臺的通道口出處會一再確認自己所行的路線是否正確。因此，在通往候車站臺的通道口處，設置的站臺說明導向標識應該體現(xiàn)出它的醒目性，讓乘客省去尋找的時間步驟，體現(xiàn)車站服務的細微和關懷。

（三）確保信息流的連續(xù)性。針對杭州東站地鐵站導向標識信息出現(xiàn)斷層的問題，我們認為增設導向標識指引是最根本、最直接、最有效的方法之一。

在自動售票機通往檢票口之間缺乏導向標識導向。因此，在售票機前方近處上方應設置一塊懸掛式的導向標識，面向售票機一面提示檢票口及引導方向，另一面提示該處為自動售票機。這樣使得乘客在購買票之后的第一時間就能接收到自己所需行走的路線，提高效率。另外在檢票閘機處應設置一塊懸掛式的導向標識，提示該處為檢票閘機。標識選取懸掛式的導向標識一是體現(xiàn)車站導向標識系統(tǒng)的整體性，二是懸掛式的導向標識能較遠距離觀測到，比較方便尋找。并且提供殘障人士專用電梯的指引標識，方便殘障人士。

當文澤路列車正在開往路上時，顯示紅色字體“文澤路”加等待時間信息；當臨平列車正在開往路上時，顯示紅色字體“臨平”加等待時間信息；當文澤路方向列車進站時，顯示綠色字體“文澤路”；當臨平方向列車進站時，顯示綠色字體“臨平”。設置位置在安全門上方最為合適，因為乘客候車時，基本上都是面對安全門，可以讓乘客直觀、清晰的接受到車務信息。

四、結束語

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進度程也在加快。都市的信息化建設已經(jīng)逐漸的成為中國都市成長的新動力和新主題。地鐵導向標識系統(tǒng)是實現(xiàn)都市信息化建設的重要組成部分，是乘客與城市間傳遞信息的紐帶和溝通的橋梁。作為城市中重要的視覺導向系統(tǒng)之一，完美的導向標識系統(tǒng)是可以實現(xiàn)不熟悉站內(nèi)導向標識擺放位置的乘客和一個陌生都市之間的信息溝通，從而滿足其工作、出游和日常生活等方面的需求。

參考文獻：

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[3]劉得禮. 地鐵乘客導向標的探討[D] . 南京地下鐵道有限責任公司運營分公司. 2009.

通訊作者：黃新民，浙江師范大學工學院、職業(yè)技術教育學院副教授。