中小企業(yè)物流中小企業(yè)物流

李蒙蒙

摘 要：中小企業(yè)在整個市場經(jīng)濟(jì)體系中占有重要一席，近幾年國家也一直在強(qiáng)調(diào)大力促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展。然而中小企業(yè)如何在激烈的市場競技中，贏得一杯羹？答案是把握好成本與效益的關(guān)系。而其中有一個重要環(huán)節(jié)——物流成本控制，卻易被企業(yè)忽視?；诖?，本文將就中小企業(yè)物流成本控制進(jìn)行一個比較全面的探討，希望具有一些啟示作用。

關(guān)鍵詞：中小企業(yè);物流成本;控制

物流成本的控制，是企業(yè)的“第三利潤源”，對于降低企業(yè)成本，提高企業(yè)市場競爭力起著十分關(guān)鍵的作用。特別是在全球爆發(fā)金融危機(jī)后，這種需求更加迫切。總之，物流成本控制，是現(xiàn)階段中小企業(yè)擺脫自身限制，追求發(fā)展的一個重大突破點。然而目前我國物流成本體系欠完善，對于這方面的研究也只是處于一個起步階段。

一、簡述物流成本控制概念

物流成本控制的理念在我國真正開始于2001年，即我國加入世界貿(mào)易組織。國門的進(jìn)一步打開，意味著國內(nèi)企業(yè)的開放程度進(jìn)一步深化，國際間的貿(mào)易更加頻繁，商品流通迅速增加，物流壓力顯現(xiàn)。而隨著海外企業(yè)不斷入駐國內(nèi)，市場競爭異常激烈，本土企業(yè)為了尋求生存，不得不開發(fā)新的利益渠道，即開始對物流成本進(jìn)行控制。今天我們說的物流成本控制，簡而言之就是針對物流的各個環(huán)節(jié)，采用特定的理論、方法以及制度等對其發(fā)生費(fèi)用進(jìn)行有效的計劃和管理。它包括局部控制與綜合控制。局部控制是一種細(xì)化控制，其包含運(yùn)輸費(fèi)用控制、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制、包裝費(fèi)用的控制、存貨持有成本的控制、物流行政管理成本的控制。物流成本的綜合控制主要包括原材料的采購物流費(fèi)用、成品的銷售物流費(fèi)用、廢棄品的回收物流費(fèi)用等的控制，其側(cè)重關(guān)注整體效益，從整個供應(yīng)鏈上進(jìn)行成本的優(yōu)化管理，統(tǒng)籌兼顧。以最小化的整體成本實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，需要企業(yè)兼顧好整體控制與局部控制的關(guān)系，不要顧此失彼。

二、中小企業(yè)物力成本控制問題突出，任重道遠(yuǎn)

1.意識淡薄，觀念落后

有一位日本學(xué)者曾提出過一個著名理論“物流冰山說”，也即強(qiáng)調(diào)物流成本控制的隱性的成本，它主要是針對一些企業(yè)管理者只是關(guān)注一些表層的直接利害關(guān)系，卻忽視了隱藏的成本。物流這個概念從引入國內(nèi)到如今也已發(fā)展了三十年多，企業(yè)對于物流也有了一個比較客觀的認(rèn)識，越來越注重這方面的開發(fā)與拓展，但是部分企業(yè)還是陷入了“物流冰山說”的怪圈中，只關(guān)注表面顯現(xiàn)的成本，沒能從根本上改變思維，不樂意在物流成本控制方面下狠功夫研究，所以在進(jìn)行物流工作時，往往顯得很被動，缺少一個成體系的方法與長遠(yuǎn)科學(xué)的規(guī)劃，導(dǎo)致物流成本控制上的失衡。當(dāng)然現(xiàn)在國內(nèi)還存在中小企業(yè)管理者，對物流成本控制概念還模糊不清，在認(rèn)識上存在偏差。他們簡單的以為，物流只是一個運(yùn)輸工作，其成本由油價、交通運(yùn)輸成本決定，是屬于不可控成本，這種沒有領(lǐng)會現(xiàn)代物流涵義，落后的思維邏輯，必將導(dǎo)致企業(yè)戰(zhàn)略上的失敗。而在這個復(fù)雜激烈的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，中小企業(yè)如果不抓好物流成本的要點，在整個生產(chǎn)成本控制上就會顯得力不從心，這不僅降低了企業(yè)的整體競爭力，而且也不利于中小企業(yè)的持續(xù)生產(chǎn)和長期發(fā)展，嚴(yán)重阻礙了我國中小企業(yè)發(fā)掘更大潛力，開拓更大發(fā)展空間的可能性。

2.引進(jìn)專業(yè)人才，中小企業(yè)處于劣勢

這個問題需要從兩方面來進(jìn)行闡述。一方面，一位專業(yè)的物流成本控制人才，是需要精通會計成本學(xué)與物流管理學(xué)，如果真是一位比較專業(yè)的人士，一般是不會愿意從基層做起，把中小企業(yè)作為自己擇業(yè)的對象。即便有時在中小企業(yè)干了一兩年，能力得到了培養(yǎng)，各方面都比較成熟了，但是為了追尋更大的發(fā)展空間，一般都會選擇跳槽去大型的物流公司或更大的企業(yè)。另一方面，由于中小企業(yè)對于物流成本控制的意識不強(qiáng)，在引進(jìn)企業(yè)人才時，也不會側(cè)重對這一專業(yè)人士的招攬與培養(yǎng)，這兩方面都導(dǎo)致了中小企業(yè)物流成本控制人才匱乏的尷尬局面，阻礙了中小企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3.物流成本控制信息網(wǎng)絡(luò)滯后

我國絕大部分中小企業(yè)的物流經(jīng)營模式依舊停留在傳統(tǒng)的手工操作階段，對物流信息只是簡單地進(jìn)行處理，沒有借助科技的力量，進(jìn)行先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)和技術(shù)上的革新，不能形成高效能的的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，就難以形成信息共享機(jī)制，存貨配置、原材料的采購、生產(chǎn)、加工以及銷售勢必都將受到影響，不利于中小企業(yè)準(zhǔn)確把握市場動態(tài)，做出及時正確的決策，降低了企業(yè)物流的效率。因此網(wǎng)絡(luò)化程度低是中小企業(yè)發(fā)展亟待需要突破的瓶頸。

4.物流成本核算體系不成熟

中小企業(yè)物流成本核算制度比較混亂，沒有規(guī)范物流成本記賬細(xì)則，不能明確成本管理范圍，導(dǎo)致總物流成本值，平均物流成本值等，很難在物流核算的會計賬目上顯現(xiàn)出來，使企業(yè)管理者難以找到物流成本控制的切入點，做出科學(xué)的決策。同時由于大部分中小企業(yè)自身沒能形成一整套科學(xué)高效能的物流成本核算體系，導(dǎo)致企業(yè)對物流成本評估受限，同時這也使得企業(yè)對產(chǎn)品的運(yùn)輸、裝卸、包裝、庫存，原材料的采購、加工以及物流人員調(diào)動，賬目的動態(tài)把握等諸多環(huán)節(jié)，無法智能的高效的進(jìn)行管理優(yōu)化，妨礙了中小企業(yè)的整體效益。

三、“對癥下藥”，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)

1.增強(qiáng)意識，用先進(jìn)的思維武裝頭腦

中小企業(yè)管理決策層首先應(yīng)該做好帶頭表率作用，加強(qiáng)這方面的學(xué)習(xí)，通過對一些國外企業(yè)或本土大型企業(yè)在物流成本控制方面的成果分析，借鑒，增強(qiáng)自身物流控制意識與素養(yǎng)，同時必須將有效控制物流成本思想向下滲透，在企業(yè)內(nèi)部加大對物流成本控制的緊迫性與重要性的宣傳力度，由上到下，調(diào)動起企業(yè)每一個員工對物流控制的積極性。在具體實施過程中，管理者應(yīng)該樹立物流成本控制的新理念，站在戰(zhàn)略的高度上，對外以一個追求現(xiàn)代化，科技化的姿態(tài)出現(xiàn)在紛雜多變的市場競爭上來，對內(nèi)，一方面對員工進(jìn)行思想滲透，另一方面將物流成本的控制理念灌輸?shù)疆a(chǎn)品的整個生命周期中去，節(jié)節(jié)相扣，環(huán)環(huán)到位，力爭以最先進(jìn)的思想，統(tǒng)籌指導(dǎo)物流成本控制的各項工作。

2.完善人才機(jī)制endprint

中小企業(yè)要想在物流成本控制方面做出點成績來，必須要有比較強(qiáng)大的人才儲備作為基礎(chǔ)，企業(yè)可以從兩方面著手，建立并完善人才制度。第一就是積極主動的引進(jìn)物流人才，可以是高薪聘請，也可以是福利照顧，可以是進(jìn)企提供優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)，也可以是政策上的優(yōu)惠。第二是企業(yè)對內(nèi)部員工進(jìn)行相關(guān)知識的講座，或者專業(yè)培訓(xùn)，在體制內(nèi)部設(shè)置人才培養(yǎng)、考核標(biāo)準(zhǔn)，特別是針對管理層與那些有能力有潛質(zhì)的員工，要重點關(guān)注，側(cè)重培養(yǎng)。同時要在充分發(fā)揮每位人才優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，盡量拓寬人才維度，保證在物流各個環(huán)節(jié)中都有一批骨干分子。如果此時企業(yè)在將這部分精英捆綁在一起，共同探討企業(yè)存在的問題，給各個相關(guān)部門的骨干創(chuàng)造更多互動與合作的機(jī)會，那么離物流成本控制體系的形成就又近一步了。

3.構(gòu)建信息化體系

物流過程的本質(zhì)是資金流、物流、信息流三流一體的過程，三者關(guān)系的協(xié)調(diào)與否，直接關(guān)系到物流成本的高低。所以中小企業(yè)在資金有限的情況下，務(wù)必得謹(jǐn)慎處理好信息流與物流的關(guān)系，建立一個以物流為主體的強(qiáng)大的信息化體系。這要求企業(yè)，進(jìn)行合理的資金投入，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，積極構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)平臺，借助計算機(jī)強(qiáng)大的信息容載能力、信息處理能力，對物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)中的要素、實時狀況和物流賬目明細(xì)實現(xiàn)在線管理，監(jiān)控，及時掌握物流動態(tài)，幫助企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人做出及時分析與準(zhǔn)確判斷，優(yōu)化企業(yè)物流管理，將物流成本降到最低，提高中小企業(yè)競爭力。而借助計算機(jī)跨時跨域的超強(qiáng)鏈接能力，企業(yè)不但可以在各個部門建立物流成本管理的子系統(tǒng)，在內(nèi)部范圍內(nèi)進(jìn)行信息公開，整合，促進(jìn)部門與部門的協(xié)作能力，而且同時還可以與外部戰(zhàn)略伙伴建立聯(lián)系，形成信息共享機(jī)制，進(jìn)一步拉近企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與市場的距離。

4.規(guī)范企業(yè)物流成本核算制度

物流成本核算是企業(yè)根據(jù)物流活動中確定的成本計算對象和設(shè)定的成本項目，并運(yùn)用專門的計算方法將物流運(yùn)行中的各項物流費(fèi)用和物流總費(fèi)用進(jìn)行匯總和分配，最終計算出每個本計算對象的單位物流成本和實際總成本。從這個定義中我們也不難看出，如果國內(nèi)對中小企業(yè)物流成本的核算未建立一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，那么企業(yè)自由發(fā)揮的的地方越多，就越容易造成混亂，不利于企業(yè)對形勢的分析，所以建立物流成本控制體系的的第一要義即是規(guī)范物流成本核算制度，建立科學(xué)合理的物流成本核算體系。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把物流成本管理與財務(wù)會計聯(lián)系起來，對物流費(fèi)用進(jìn)行單獨核算，幫助企業(yè)對物流整體水平、業(yè)績作出正確及時地評估、評價，將有關(guān)物流經(jīng)費(fèi)分解到消耗一定資源的具體活動來，對物流成本消耗明細(xì)進(jìn)行有效追蹤。

四、結(jié)語

總而言之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流成本控制體系的逐步建立，我國中小企業(yè)進(jìn)步升級的潛力空間非常大，其在促進(jìn)就業(yè)，改善民生等方面勢必做出更突出的貢獻(xiàn)。

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