啟發(fā)教學和體驗教學相結(jié)合提高飛機液壓系統(tǒng)課程教學質(zhì)量初探

劉銘光

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學院，廣東 廣州 510403）

作者系廣州民航職業(yè)技術(shù)學院講師。

1.飛機液壓系統(tǒng)課程的地位

飛機液壓系統(tǒng)課程一直是我院飛機機電設(shè)備維修專業(yè)主要專業(yè)課程之一。該課程在講授液壓系統(tǒng)基本理論的同時，使學生掌握飛機液壓基本元件的組成及工作原理，能夠分析飛機液壓系統(tǒng)基本回路；了解液壓系統(tǒng)基本管路的配置與實際應(yīng)用情況；了解現(xiàn)代大型商用飛機液壓系統(tǒng)的布局以及具體工作情況。

飛機機電設(shè)備維修專業(yè)是我院的骨干專業(yè)，畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作；在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；因此，飛機液壓系統(tǒng)課程對于該專業(yè)的學生來說，是一門非常重要核心的課程。

液壓系統(tǒng)是現(xiàn)代民航飛機各類系統(tǒng)中的主要系統(tǒng)，對于實現(xiàn)飛機操縱、飛機起飛和著降起到重要作用。而飛機液壓系統(tǒng)的維護能力，是飛機機電設(shè)備維修專業(yè)學生的基本能力之一，通過學生所顯現(xiàn)該項能力的強弱，可以直接反映該課程的教學質(zhì)量，因此，為了提高該課程的教學質(zhì)量，我們嘗試了采用多種教學手段結(jié)合，即是把啟發(fā)式教學、體驗式教學相結(jié)合的方法，最大地提高教學質(zhì)量和學生學習效率。

2.啟發(fā)式教學、體驗式教學的特點

啟發(fā)式教學是把學生作為教學的中心，使學生在學習的整個過程中保持著主動性，主動地提出問題，主動地思考問題，主動去發(fā)現(xiàn)問題，主動去探索問題。啟發(fā)式教育的核心就是要培養(yǎng)學生獨立思考和創(chuàng)新思維。體驗式教學是站在受教育者的感官、情感、思考、行動和關(guān)聯(lián)這五個方面，重新定義、設(shè)計教學的思考方式。親身體驗會涉及受教育者的情緒等感性因素，也會涉及包括知識、思考等理性因素，需要深入了解受教育者對教育的需求。

啟發(fā)式教學和體驗式教學都是建立在“把學生作為主人，親身參與活動，得到情感上的真切地體驗”的教學理念之上，根據(jù)目前學生的自身特點，設(shè)計活動，參與活動的教學模式，成為吸引學生的亮點。啟發(fā)式教學和體驗式教學既是一種教學模式，更是一種教育理念。是人類的一種心理感受，與個體經(jīng)歷有著密切關(guān)系，啟發(fā)式教學和體驗式教學最重要的理念就是教師創(chuàng)設(shè)教學情境讓學生在學習過程中進行體驗，讓學生參與課堂教學的每一個環(huán)節(jié)，使其獲得全程性的體驗和感受，進而實現(xiàn)知識內(nèi)化。它強調(diào)的是學生對教學過程的主動參與和親身經(jīng)歷，實現(xiàn)知識目標和情感目標的有效融合[1]。

飛機維修本身就是一項依靠實際動手能力才能完成的工作，動手能力和維修經(jīng)驗對于維修質(zhì)量的好壞起到至關(guān)重要的作用，單純的課堂理論教學是無法實現(xiàn)學生動手能力提高，因此，對于飛機維修類專業(yè)的學生實施啟發(fā)式教學和體驗式教學相結(jié)合的方式，是水到渠成的必然選擇。

3.典型教學情境的設(shè)計

現(xiàn)代大型飛機上的液壓系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在飛機日常維護中所暴露出來的故障和問題也比較典型，這就為我們通過典型故障案例設(shè)計教學情境提供了有力的基礎(chǔ)資源。學生可以通過學習這些典型故障的排故過程，借鑒前人的經(jīng)驗，得到難忘的體驗，加深對飛機液壓系統(tǒng)課程的理解。

我們通過與民航企業(yè)、國內(nèi)各大航空高校的相關(guān)專業(yè)的專家充分溝通，我們將理論教學的知識點與典型故障案例結(jié)合，形成如表一所示的飛機液壓系統(tǒng)典型故障情境教學設(shè)置表。

表一 飛機液壓系統(tǒng)典型故障情境教學設(shè)置表

2 3 4 5 6飛機液壓系統(tǒng)齒輪油泵工作無力故障檢修飛機液壓系統(tǒng)油缸沉降故障維修飛機液壓系統(tǒng)機柱塞油泵與柱塞馬達工作無力故障檢修飛機液壓系統(tǒng)主控制閥工作不正常故障檢修液壓系統(tǒng)壓力下降工作的故障診斷分析 完成工作任務(wù)的必要信息，學習任務(wù)的難易程度計劃 制訂學習計劃和成果提交方式，建立工作小組實施以學習工作單為引導(dǎo)完成專業(yè)知識學習和技能訓練，維修主機所用齒輪泵相關(guān)故障，對每一個所完成工作步驟進行記錄和歸檔評估 故障是否排除，工作過程是否符合規(guī)定總結(jié) 學習目標是否達到，如何更好地組織小組協(xié)作工作分析 完成工作任務(wù)的必要信息，學習任務(wù)的難易程度計劃 制定學習計劃和成果提交方式，建立工作小組實施以學習工作單為引導(dǎo)完成專業(yè)知識學習和技能訓練，維修主機所用液壓油缸相關(guān)故障，對每一個所完成工作步驟進行記錄和歸檔評估 故障是否排除，工作過程是否符合規(guī)定總結(jié) 學習目標是否達到，如何更好地組織小組協(xié)作工作分析 完成工作任務(wù)的必要信息，了解待修液壓系統(tǒng)相關(guān)信息計劃 制訂學習計劃和成果提交方式，工作小組分工實施以學習工作單為引導(dǎo)完成專業(yè)知識學習和技能訓練，完成飛機液壓系統(tǒng)所用柱塞油泵與柱塞馬達故障的檢修，對每一個所完成工作步驟進行記錄和歸檔評估 故障是否排除，歸檔是否完整總結(jié) 學習目標是否達到，如何提高工作效率分析 分析工作任務(wù)，了解待修液壓系統(tǒng)相關(guān)信息計劃 制訂學習計劃和成果提交方式，建立工作小組實施學習專業(yè)知識，完成學習工作單，完成飛機液壓系統(tǒng)主閥工作不正常故障的檢修，對每一個所完成工作步驟進行記錄和歸檔評估 故障是否排除，歸檔是否完整總結(jié) 學習目標是否達到， 維修類似故障需要加強哪些方面知識、技能分析 分析工作任務(wù)， 了解待修液壓系統(tǒng)相關(guān)信息計劃制訂學習計劃和成果提交方式，建立工作小組實施以學習工作單為引導(dǎo)完成專業(yè)知識學習和技能訓練，完成工程機械主機故障維修任務(wù)，對每一個所完成工作步驟進行記錄和歸檔評估 工作任務(wù)是否完整完成，歸檔是否完整總結(jié) 學習目標是否達到，如何更好地組織小組協(xié)作工作8 6 10 10 20 1.齒輪泵的結(jié)構(gòu)與工作原理2.齒輪泵與葉片泵的使用特點及區(qū)別3.齒輪泵與齒輪馬達的結(jié)構(gòu)特點區(qū)別4.齒輪泵工作無力故障的診斷分析與拆裝，故障部位的確定1.液壓油缸的結(jié)構(gòu)與工作原理2.液壓油缸拆卸實訓設(shè)備的安全操作3.液壓油缸沉降故障的診斷步驟4.液壓油缸的拆裝與維修1.柱塞油泵及柱塞馬達的功用、組成和分類2.軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)與工作原理3.低速大扭矩馬達的結(jié)構(gòu)與工作原理4.柱塞油泵及柱塞馬達的檢修與調(diào)試1.飛機液壓系統(tǒng)主控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理2.電液伺服閥換向的方式與工作原理3.主控制閥的性能檢測試驗、系統(tǒng)壓力調(diào)定4.主控制閥工作不正常故障診斷步驟5.主控制閥的拆裝與維修1.液壓系統(tǒng)壓力下降工作無力的故障診斷步驟2.液壓油箱、散熱器、膠管接頭漏油故障檢修3.工作油泵、主控制閥、液壓油缸、行走馬達與回轉(zhuǎn)馬達工作壓力下降故障檢修：故障現(xiàn)象、故障原因、故障診斷、故障排除方法

4.教學實踐

4.1 現(xiàn)場教學法

飛機液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用圖片在課堂上難以講授，實施現(xiàn)場教學，將課堂搬入到飛機液壓實訓室。即：以實驗室或?qū)嵱柦淌易鳛榈谝徽n堂，利用實物及多媒體三維動畫輔助教學，使學生可以直觀地認識和理解結(jié)構(gòu)，增加學生的感性認識，降低理論教學難度。由于講到的零部件在現(xiàn)場能實時看到實物，真正做到理實一體方式教學，極大提高了學習效果。

4.2 理論與實踐一體化教學

以典型故障案例分析為載體，將教學內(nèi)容和過程融入其中，并對每一個典型故障案例分析，準確確定和描述對應(yīng)的理論知識點和綜合職業(yè)能力目標，將綜合職業(yè)能力目標轉(zhuǎn)換成課程方案。實現(xiàn)理論與實踐教學一體化。在理論與實踐一體化的教學過程中，學生是主要的行為者，學生獨立或以小組的形式，在老師的指導(dǎo)下，師生共同完成從信息的收集和工作計劃的制定到工作任務(wù)的實施以及對工作成果的評價等，并在這一教學過程中達到教學目標。

4.3 制作優(yōu)質(zhì)的多媒體課件，實施多媒體教學法

飛機液壓系統(tǒng)有很多結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零部件，如電液伺服閥、液壓泵、液壓管路、減壓閥門等，傳統(tǒng)板書或投影膠片顯示復(fù)雜結(jié)構(gòu)十分困難，采用多媒體課件，利用三維彩圖、視頻、動畫可以直觀演示復(fù)雜結(jié)構(gòu)及其工作過程，提高學生的學習興趣和課堂效率。講解某部件結(jié)構(gòu)時，采用多媒體教學與實物投影教學相結(jié)合的教學手段，增強直觀性效果，可以有效提高教學質(zhì)量。

5.小結(jié)

我們通過飛機液壓系統(tǒng)的典型故障案例，讓學生在一個接近真實工作的環(huán)境中體驗，通過體驗自主、體驗過程、體驗創(chuàng)新、體驗成功，從而培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力。學生通過體驗可以充分感受實際工作環(huán)境的特點，從而達到提高學生認識，促進學生自主發(fā)展的目的。

[1]賈麗. 啟發(fā)式教學和體驗式教學融入高職思政課堂教學的實效性[J]. 內(nèi)蒙古師范大學學報，2013，（9）.