智慧綠道建設(shè)與設(shè)計(jì)探討

方波，黃澤恩，袁峰，李引，李然

（1.廣州中國科學(xué)院 軟件應(yīng)用技術(shù)研究所，廣東 廣州 511458；2.惠州學(xué)院 教育技術(shù)中心，廣東 惠州 516007）

1 引言

綠道（Greenway）是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路等自然和人工廊道建立，內(nèi)設(shè)可供行人和騎車者進(jìn)入的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居住區(qū)等，有利于更好地保護(hù)和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往空間。綠道從鄉(xiāng)村深入到城市中心區(qū)，有機(jī)串聯(lián)各類有價(jià)值的自然和人文資源，兼具生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等多種功能。綠道建設(shè)基本不需要占用建設(shè)用地指標(biāo)具有投資少、見效快的特點(diǎn)，符合建設(shè)低碳城市的發(fā)展需要。綠道的建設(shè)既有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，又能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，符合人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，具有可持續(xù)性。

2 背景介紹

2.1 國外綠道建設(shè)現(xiàn)狀

綠道是發(fā)達(dá)國家為解決環(huán)境惡化問題，更好地保護(hù)和利用生態(tài)和人文資源，為居民提供足夠的休閑娛樂和交往空間而提出的。

美國綠道建設(shè)起步最早，經(jīng)驗(yàn)也最成熟。美國現(xiàn)已建設(shè)完畢的東海岸綠道全長達(dá)4500公里，集娛樂休閑、戶外活動(dòng)和文化旅游于一體。該綠道貫穿美國15個(gè)州、23個(gè)大城市和122個(gè)城鎮(zhèn)，將美國重要的州府、大學(xué)校園、國家公園、歷史文化遺跡等連接在一起，其總造價(jià)約3億美元，為沿途各地帶來了約166億美元的旅游收入，惠及3800萬居民，具有巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益。

在德國，綠道是推動(dòng)城市轉(zhuǎn)型、提升土地價(jià)值的重要手段之一。德國魯爾區(qū)將工業(yè)區(qū)的改造與綠道建設(shè)相結(jié)合，通過“綠道工程”將原本臟亂不堪、傳統(tǒng)低效的工業(yè)區(qū)，變成了生態(tài)安全、景色優(yōu)美的宜居城區(qū)。不僅極大的改善居民生活質(zhì)量，而且綠道的建設(shè)也提升了周邊土地的價(jià)值。魯爾區(qū)接著成功地整合了區(qū)域內(nèi)17個(gè)縣市的綠道，并對該綠道系統(tǒng)進(jìn)行了立法，確保了跨區(qū)域綠道的實(shí)施建設(shè)。

新加坡于1991年開始建設(shè)綠道，通過串聯(lián)森林、公園、體育休閑場所、以及濱海地區(qū)等，形成通暢的、無縫連接的全國綠道網(wǎng)絡(luò)，為生活在高密度建成區(qū)的人們，提供了足夠的休閑娛樂和交往空間。綠道的環(huán)繞也使新加坡成為了“花園城市”。

2.2 國內(nèi)綠道建設(shè)情況

國內(nèi)綠道的建設(shè)起步較晚，2000年我國才引進(jìn)“綠道”的概念。綠道的建設(shè)以廣東省地區(qū)最為發(fā)達(dá)，截至2011年，珠三角地區(qū)便已建有2372公里省立綠道。根據(jù)廣東省綠道網(wǎng)建設(shè)總體規(guī)劃：到2015年，全省建成總長約8770公里、功能形式多樣的省立綠道，實(shí)現(xiàn)46處城際交界面互聯(lián)互通，統(tǒng)籌綠道網(wǎng)絡(luò)與城市交通體系布局，實(shí)現(xiàn)綠道與城市公共交通系統(tǒng)的無縫銜接。

城市綠道，除具備生態(tài)和文化功能之外，還應(yīng)該兼具社會(huì)和經(jīng)濟(jì)功能。目前國內(nèi)綠道（主要以廣東省綠道為主）的建設(shè)在保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建綠色低碳城市以及彰顯文化魅力上起到了較大的作用，但綠道的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)功效發(fā)揮較低。主要表現(xiàn)在：一、目前的綠道大多是吸引“戶外運(yùn)動(dòng)族”的參與，對于更多的本地居民和外地游客則缺乏一定吸引力，其社會(huì)功效有待提高；二、目前綠道的建設(shè)缺乏有效運(yùn)營，需要政府不斷投入資金進(jìn)行建設(shè)和維護(hù)，雖社會(huì)效益顯著，但經(jīng)濟(jì)效益甚微。

3 研究目標(biāo)

本研究的目標(biāo)是為了適應(yīng)綠道的發(fā)展要求，滿足綠道在區(qū)域內(nèi)的建設(shè)需求，統(tǒng)一綠道設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)綠道規(guī)劃建設(shè)后續(xù)工作有序展開，引導(dǎo)綠道工程高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成。努力實(shí)現(xiàn)打造引領(lǐng)城市綠色休閑生活，與城鄉(xiāng)建設(shè)同步發(fā)展的旅游休閑廊道；努力實(shí)現(xiàn)區(qū)域的景觀系統(tǒng)、游憩線路與趣味化的節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)一體化，爭取與地方旅游景觀資源互動(dòng)；努力實(shí)現(xiàn)線路多樣化、設(shè)施生活化、細(xì)部精細(xì)化的目標(biāo)與特色。

智慧綠道從綠色環(huán)保出發(fā)，迎合當(dāng)前社會(huì)綠色、節(jié)能、減排的大方向和主題，普及推廣能源資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)境保護(hù)知識(shí)，開展經(jīng)常性的綠色文明城市建設(shè)宣傳教育，引導(dǎo)市民樹立綠色消費(fèi)、環(huán)保生活觀念，培育創(chuàng)美好城市生活社會(huì)文化氛圍。

智慧綠道的主要研究目標(biāo)如下：

1）適應(yīng)綠道的發(fā)展要求，在綠道驛站、沿途以及特定區(qū)域范圍內(nèi)建設(shè)智慧綠道服務(wù)站。智慧綠道服務(wù)站通過自助觸摸屏終端設(shè)備為綠道游客及周邊居民提供生活及導(dǎo)航服務(wù)。同時(shí)在綠道服務(wù)站可進(jìn)行公共自行車租賃服務(wù)，游客可通過城市公交卡在綠道服務(wù)站進(jìn)行公共自行車的租賃，人們免費(fèi)或者象征性收費(fèi)使用。綠道服務(wù)站可無人值守，在任意綠道服務(wù)站可實(shí)現(xiàn)公共自行車的自助通租通還。

2）建設(shè)智慧綠道門戶網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)公共資源信息化整合與發(fā)布。居民可通過門戶網(wǎng)站獲取綠道軌跡、服務(wù)站分布以及周邊信息，門戶網(wǎng)站還可提供多樣化的綠道游玩指南。為進(jìn)行信息指引和廣告發(fā)布，完善擴(kuò)大綠道周邊服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，提升綠道附加產(chǎn)值。同時(shí)還可通過互聯(lián)網(wǎng)信息化手段樹立智慧綠道的良好形象，提高城市知名度，進(jìn)而增強(qiáng)城市綜合競爭力。

3）通過智慧綠道手機(jī)應(yīng)用，為居民提供更便捷、實(shí)時(shí)和全面的綠道服務(wù)。隨著智能手機(jī)的普及，幾乎人人都有一部自己的智能手機(jī)。手機(jī)除了作為通訊工具之外，人們的信息獲取、生活服務(wù)以及個(gè)人娛樂都離不開手機(jī)。居民或游客可通過手機(jī)進(jìn)行智慧綠道手機(jī)客戶端的下載，隨時(shí)隨地查詢了解周邊綠道及服務(wù)站信息，獲取綠道周邊生活服務(wù)和文體娛樂資訊，獲取更便捷的服務(wù)。居民還可通過智慧綠道手機(jī)應(yīng)用進(jìn)行綠道服務(wù)站可租賃公共自行車信息的查詢，以及游玩路線的制定等。

4）完善城市公共交通體系，倡導(dǎo)綠色出行方式。綠道公共自行車服務(wù)不僅可用于綠道的游玩體驗(yàn)服務(wù)，還將是完善城市公共交通體系的重要一環(huán)，為居民出行、城市短途交通提供便利。降低居民的出行成本，提高道路資源利用率，緩解道路交通擁堵，輔助建立完善、智能化的公交微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。

4 架構(gòu)及系統(tǒng)功能

4.1 系統(tǒng)架構(gòu)

智慧綠道總體架構(gòu)如圖所示，共分四層，分別是基礎(chǔ)設(shè)施層、平臺(tái)層、業(yè)務(wù)層以及系統(tǒng)交互層。

4.1.1 基礎(chǔ)設(shè)施層

基礎(chǔ)設(shè)施層也叫感知層，是智慧綠道對現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行感知、識(shí)別和信息采集的基礎(chǔ)性物理網(wǎng)絡(luò)。基礎(chǔ)設(shè)施層的主要功能是識(shí)別物體與采集信息，為智慧綠道后續(xù)信息處理和相應(yīng)決策行為提供海量、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息支撐?；A(chǔ)設(shè)施層包括智慧綠道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如公共自行車和監(jiān)控?cái)z像機(jī)。同時(shí)還有服務(wù)站建設(shè)所需的智能設(shè)備，如集中控制器、自助服務(wù)機(jī)、停車鎖止器，和管理員所用手持機(jī)。基礎(chǔ)設(shè)施層作為底層應(yīng)用的終端設(shè)備，負(fù)責(zé)感知外界信息并獲取系統(tǒng)交互的數(shù)據(jù)。

圖1 智慧綠道架構(gòu)圖

4.1.2 平臺(tái)層

平臺(tái)層面向系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境中的應(yīng)用提供在開發(fā)、測試和運(yùn)行過程中所需的基礎(chǔ)服務(wù)，包括Web和應(yīng)用服務(wù)器、消息服務(wù)器以及管理支撐服務(wù)如應(yīng)用部署、應(yīng)用性能管理、安全策略管理等。平臺(tái)層位于基礎(chǔ)設(shè)施層與業(yè)務(wù)層之間，它利用基礎(chǔ)設(shè)施層的能力，面向上層應(yīng)用提供通用的服務(wù)和能力。平臺(tái)層所提供的服務(wù)是在云計(jì)算環(huán)境中開發(fā)、測試、運(yùn)行和管理應(yīng)用服務(wù)所需的基本功能。

4.1.3 業(yè)務(wù)層

業(yè)務(wù)層是本項(xiàng)目直接面向用戶的主要功能，用戶包括管理員和系統(tǒng)使用者。管理員通過管理系統(tǒng)登陸，對系統(tǒng)進(jìn)行操作管理。系統(tǒng)使用者通過門戶網(wǎng)站和手機(jī)客戶端訪問系統(tǒng)，獲取服務(wù)。

4.1.4 系統(tǒng)交互層

系統(tǒng)交互層指用戶和系統(tǒng)進(jìn)行操作訪問的工具，包括計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、手持機(jī)以及自助服務(wù)機(jī)。系統(tǒng)管理員主要通過計(jì)算機(jī)、手持機(jī)以及自助服務(wù)機(jī)對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)管理。系統(tǒng)用戶則通過手機(jī)、計(jì)算機(jī)等工具獲取服務(wù)。

4.2 系統(tǒng)功能

4.2.1 門戶網(wǎng)站

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已呈現(xiàn)商業(yè)化、全民化、全球化的趨勢。目前，幾乎世界上所有的企事業(yè)單位都在利用網(wǎng)絡(luò)傳遞信息、提供服務(wù)甚至辦公和銷售。網(wǎng)絡(luò)已成為企業(yè)進(jìn)行競爭的戰(zhàn)略手段。企業(yè)經(jīng)營的多元化拓展，企業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，對于企業(yè)的管理、業(yè)務(wù)擴(kuò)展、企業(yè)品牌形象等提供了更高的要求。在以信息技術(shù)為支撐的新經(jīng)濟(jì)條件下，越來越多的企業(yè)利用起網(wǎng)絡(luò)這個(gè)有效的工具。

網(wǎng)站則為企業(yè)提供一個(gè)展示自己的舞臺(tái)、為消費(fèi)者創(chuàng)造一個(gè)了解企業(yè)的捷徑。企業(yè)可以通過建立門戶網(wǎng)站，實(shí)行全天候銷售服務(wù)，借助網(wǎng)絡(luò)推廣企業(yè)的形象、宣傳企業(yè)的產(chǎn)品、發(fā)布企業(yè)新聞，同時(shí)通過信息反饋使企業(yè)更加了解顧客的心理和需求，網(wǎng)站虛擬企業(yè)與實(shí)體企業(yè)的經(jīng)營運(yùn)作有機(jī)的結(jié)合，將會(huì)有利于企業(yè)產(chǎn)品銷售渠道的拓展，并節(jié)省大量的廣告宣傳和經(jīng)營運(yùn)營成本，更好地把握商機(jī)。

智慧綠道的建設(shè)通過門戶網(wǎng)站形式來發(fā)表新聞、公告、服務(wù)信息，并進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的集中管理，來實(shí)現(xiàn)公共資源信息化。通過網(wǎng)站上的用戶調(diào)查表、用戶投訴、論壇交流等方式可以迅速準(zhǔn)確地得到用戶反饋和建議，幫助改善服務(wù)規(guī)范和不足。同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)樹立智慧綠道的良好形象，提高城市知名度，進(jìn)而增強(qiáng)城市綜合競爭力。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面的需求：

? 幫助智慧綠道建立有效的形象宣傳、城市風(fēng)采展示、公共服務(wù)宣傳，打造“綠色低碳”新形象。

? 充分利用網(wǎng)絡(luò)快捷、跨地域優(yōu)勢進(jìn)行信息傳遞，對公司的新聞進(jìn)行及時(shí)的報(bào)道。

? 通過門戶網(wǎng)站分享服務(wù)信息，進(jìn)行網(wǎng)上在線指導(dǎo)，提供便利的產(chǎn)品服務(wù)及相關(guān)資料共享等網(wǎng)上服務(wù)，優(yōu)化智慧綠道管理手段。

? 為用戶提供網(wǎng)上開放平臺(tái)，增進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)外信息互通、經(jīng)驗(yàn)交流，配合城市的精神文明建設(shè)，提高市民的美譽(yù)度。

門戶網(wǎng)站的內(nèi)容主要結(jié)合到智慧綠道運(yùn)營情況，主要以在線交流、服務(wù)共享以及資源集中的形式為客戶提供所需的服務(wù)、包括最新綠道運(yùn)營信息、服務(wù)站點(diǎn)介紹、信息查詢、網(wǎng)上論壇、投訴反饋等等。智慧綠道門戶網(wǎng)站將具有良好的開放性、擴(kuò)展性、完善的系統(tǒng)功能，能全面滿足用戶需要。第一階段的建設(shè)以網(wǎng)站基本結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)管理平臺(tái)搭建為主，整個(gè)應(yīng)用軟件系統(tǒng)符合網(wǎng)上信息展示、信息發(fā)布與交流、全文搜索（包括產(chǎn)品搜索）、網(wǎng)上論壇的需要，既為客戶或會(huì)員提供一個(gè)簡單易用的瀏覽界面，也為管理員提供一個(gè)通用的、友好的、易擴(kuò)展的管理員界面，并對于以后進(jìn)一步會(huì)員增值服務(wù)的開展具有靈活的擴(kuò)展性。

智慧綠道門戶網(wǎng)站分為客戶端應(yīng)用軟件模塊（網(wǎng)站前臺(tái)系統(tǒng)）、管理員應(yīng)用模塊（網(wǎng)站后臺(tái)管理系統(tǒng)）。系統(tǒng)基于方便使用、安全性高的操作系統(tǒng)和技術(shù)開發(fā)平臺(tái)、兼容各種操作平臺(tái)及硬件系統(tǒng)。

綜上所述，系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如下圖所示：

4.2.2 手機(jī)應(yīng)用

隨著智能手機(jī)移動(dòng)終端設(shè)備的普及，人們逐漸習(xí)慣了使用手機(jī)客戶端上網(wǎng)的方式。調(diào)查顯示，智能手機(jī)正在快速改變著中國城市人群的生活方式。人們隨時(shí)隨地都在使用智能手機(jī)，其中家中（66%）、旅途中（59%）、乘坐交通工具中（52%）、餐廳（38%）及商場（30%）是使用最頻繁的地方。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，用戶使用智能手機(jī)上網(wǎng)的時(shí)間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了打電話的時(shí)間。

手機(jī)應(yīng)用為用戶提供一種便捷時(shí)尚的綠道服務(wù)體驗(yàn)方式。通過智能手機(jī)安裝智慧綠道手機(jī)客戶端，用戶可查詢附近智慧綠道服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和工作站，同時(shí)還可查詢到網(wǎng)點(diǎn)是否有車可租、是否可以還車，更好的獲取綠道服務(wù)。用戶隨時(shí)都能知道哪里有車可租，哪里可以還車，提高智慧綠道服務(wù)的參與度和滿意度。手機(jī)應(yīng)用還提供服務(wù)指導(dǎo)以及個(gè)人信息查詢功能。

表1 手機(jī)應(yīng)用主要功能描述

4.2.3 智慧綠道管理系統(tǒng)

根據(jù)智慧綠道的管理需求，智慧綠道管理系統(tǒng)可分為八個(gè)模塊：系統(tǒng)管理、網(wǎng)點(diǎn)管理、終端管理、車輛管理、查詢管理、異常統(tǒng)計(jì)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)和卡管理。

圖3 智慧綠道管理系統(tǒng)功能模塊圖

1）系統(tǒng)管理：為綠道運(yùn)營提供基礎(chǔ)的支撐功能。包括部門管理、人員管理、權(quán)限管理、文件管理、日志查詢等。

2）網(wǎng)點(diǎn)管理：即服務(wù)站管理。連接各個(gè)服務(wù)站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，并通過地圖展示。

3）終端管理：通過添加和連接網(wǎng)點(diǎn)下的各終端設(shè)備，將終端設(shè)備連入平臺(tái)，進(jìn)行統(tǒng)一管理。

4）車輛管理：對公共自行車進(jìn)行管理，包括自行車入庫、自行車掛失/解掛、自行車報(bào)廢以及車輛信息查詢等功能。

5）業(yè)務(wù)查詢：提供系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的查詢和匯總功能，方便管理人員在維護(hù)管理時(shí)實(shí)時(shí)了解系統(tǒng)當(dāng)前的狀態(tài)信息。

6）異常統(tǒng)計(jì)：對于異常操作，系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)搜集。

7）報(bào)表統(tǒng)計(jì)：提供系統(tǒng)日常維護(hù)管理中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成的功能。主要分為對卡的操作信息和以及系統(tǒng)的消費(fèi)信息。

8）卡管理：對于綠道公共自行車服務(wù)的租賃卡的發(fā)行設(shè)置。包括卡的發(fā)行、充值、掛失和解掛處理、卡注銷等操作。

5 項(xiàng)目意義

智慧綠道項(xiàng)目建設(shè)后，對于進(jìn)一步落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略；對于有效緩解城市交通問題；對于推進(jìn)節(jié)能減排，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，倡導(dǎo)綠色出行方式；對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向循環(huán)化、低碳化、生態(tài)化轉(zhuǎn)型和建設(shè)一流的城市都具有十分重要的意義。智慧綠道項(xiàng)目作為打造政府民生工程的重大舉措，將提高城市的美譽(yù)度和提升了市民的幸福指數(shù)。其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1）完善城市公交體系，緩解交通壓力

智慧綠道的出現(xiàn)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)公共交通工具“最后一公里”的缺陷，而且由于其體積小、行駛方便等特點(diǎn)，也避免了小汽車堵車和停車難的煩惱，節(jié)約了城市道路空間，成為發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)、緩解道路交通壓力的良好補(bǔ)充。提升城市公共交通質(zhì)量，提升居民出行滿意度。建立更加完善、和諧、智能化的公交微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。

2）節(jié)能減排，建設(shè)綠色低碳城市

公共自行車是零排放的交通工具，智慧綠道系統(tǒng)的建設(shè)可有效緩解城市交通壓力，降低了有害氣體的排放，改善環(huán)境質(zhì)量，打造“低碳城市”。也推動(dòng)了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高了資源利用效率和人們的生活質(zhì)量，提升城市的綠色競爭力。

3）打造城市品牌的良好展示窗口

智慧綠道以公益性為導(dǎo)向，結(jié)合服務(wù)社會(huì)、方便游客、提升城市生活品質(zhì)等特點(diǎn)于一體，是重要的城市民生工程，也是廣大市民短途出行、業(yè)余健身、休閑觀光的時(shí)尚選擇。智慧綠道服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，作為展示城市形象的良好窗口，傳承城市美學(xué)，統(tǒng)一美觀整齊的自行車棚有利于改善自行車亂停亂放問題，有助于改善街容市貌，提升城市品位。

4）自服務(wù)體系，提升城市誠信文明建設(shè)

智慧綠道服務(wù)采用無人值守、自助租還車服務(wù)的方式，充分調(diào)動(dòng)了百姓游玩體驗(yàn)綠道的積極性，可有效提高綠道的社會(huì)參與度，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的大眾化。同時(shí)，通過建立租車人的信用體系，促進(jìn)城市誠信文明建設(shè)。

5）提高綠道體驗(yàn)性，使城市綠道具備商業(yè)運(yùn)營價(jià)值。

智慧綠道的建設(shè)，使人們隨時(shí)都可以更方便的體驗(yàn)綠道風(fēng)景，無需擔(dān)心沒有交通工具的煩惱。通過手機(jī)應(yīng)用、綠道服務(wù)站的建設(shè)，綠道提供的服務(wù)更加多樣，其體驗(yàn)性大大增強(qiáng)。綠道在吸引更多的人參與綠道游玩參與的同時(shí)，綠道的商業(yè)價(jià)值也將逐漸放大，如廣告投放和周邊產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)整合等，這些都將為綠道的提供可觀的商業(yè)利潤。

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