關(guān)于公路工程路基施工的質(zhì)量問題探究

范加樂　潘鋒

摘 要：我國公路建設(shè)技術(shù)水平相對發(fā)達(dá)國家還比較低，工程管理體制機制有待完善，尤其是路基工程施工質(zhì)量還有很大提升空間。加強公路施工路基工程質(zhì)量，已經(jīng)成為公路建設(shè)主管部門和相關(guān)專家學(xué)者、施工企業(yè)重視的問題。文章首先介紹了公路工程路基施工中的常見問題，著重分析了路基沉陷、縱向裂縫兩個問題。然后對公路工程路基施工技術(shù)要求和質(zhì)量控制要點進(jìn)行了重點闡述與探討，希望能夠為改進(jìn)我國公路工程路基施工質(zhì)量提供有益參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制；存在問題

引言

近年來，為滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展日益增長的交通運輸需要，國家不斷加大公路建設(shè)投入。關(guān)于路基施工的研究和探索不斷深入。筆者結(jié)合多年實踐經(jīng)驗，就如何提高公路工程路基施工質(zhì)量提出一些建議，僅供各位同行參考。

1 公路工程路基施工常見問題

路基是道路的基礎(chǔ)。路基的施工質(zhì)量，直接關(guān)系到公路的正常使用和安全運行。當(dāng)前，公路工程路基施工中有如下幾種常見問題：

1.1 路基沉陷

在公路路基施工過程中，由于地基條件、構(gòu)筑材料或施工方法的原因，路面沒有充分壓實，在溫度、濕度和載荷的共同作用下，就會導(dǎo)致路基沉陷現(xiàn)象的發(fā)生。要避免路基沉陷的發(fā)生，就要從以下幾個方面著手：

一是嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。路基是公路的基礎(chǔ)部分，發(fā)揮著重要的支撐作用。路基的功能能否正常發(fā)揮，路基施工所用材料的質(zhì)量及路面壓實程度至關(guān)重要。目前部分施工企業(yè)，單純追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視施工質(zhì)量，未按施工正常需求量使用材料或以次充好，使用劣質(zhì)材料，導(dǎo)致路基施工質(zhì)量下降。在溫度、濕度等環(huán)境因素和承載負(fù)荷的長期作用下，路基沉陷就會發(fā)生。二是根據(jù)具體施工條件使用正確施工方法。地基土質(zhì)也對路基施工質(zhì)量有著重要影響。針對不同的土質(zhì)，要有針對性的使用正確的處理方式。比如針對軟土地基，就要采取加固措施。只有根據(jù)實際情況予以恰當(dāng)?shù)拇胧┨幚?，才能有效避免路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。三是制定科學(xué)嚴(yán)密的施工計劃。有些公路工程施工之前，沒有制定合理的計劃，致使整個工程缺乏計劃性，各個環(huán)節(jié)間聯(lián)系不緊密，施工人員質(zhì)量意識淡漠，缺乏對地基沉陷重要性的認(rèn)識，沒有嚴(yán)格按照規(guī)范施工留下工程隱患，時間一長，原本隱藏的問題就暴露出來。

1.2 縱向裂縫

縱向裂縫是公路工程路基施工中另一個經(jīng)常出現(xiàn)的問題。它主要是人為原因造成的。按照正確的施工規(guī)范，在路基施工時要進(jìn)行填設(shè)土方。填土寬度是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計算而精確確定的。但有時由于施工人員質(zhì)量意識淡薄，未按計算結(jié)果執(zhí)行，導(dǎo)致填土施工隨意性大，結(jié)果和實際施工設(shè)計嚴(yán)重不符。即使采取了補救措施，比如鑲邊處理，但依然沒能妥善解決，最終導(dǎo)致路基拉裂，產(chǎn)生縱向裂縫。

路基沉陷、縱向裂縫是道路施工中危害最大的兩個質(zhì)量問題。它們不僅會減慢行車速度、威脅乘車安全，還會對車輛本身造成損害，必須要想法設(shè)法予以防治。

2 公路工程路基施工技術(shù)要求

2.1 級配砂礫墊層技術(shù)要求

級配砂礫墊層技術(shù)是解決公路路基沉陷問題的最常見方法。它通過對公路路面進(jìn)行針對性的墊層施工以避免路基沉陷的發(fā)生。需要注意的是，砂礫質(zhì)量對級配砂礫工藝影響至關(guān)重要。進(jìn)行級配砂礫施工要嚴(yán)格選擇砂礫種類，保障砂礫質(zhì)量，否則就會產(chǎn)生新的質(zhì)量問題。少數(shù)施工企業(yè)為降低成本，使用低價砂礫，導(dǎo)致級配砂礫不能達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)，從而對整個公路工程的路基施工都產(chǎn)生了質(zhì)量方面的影響。

2.2 級配砂礫墊層施工工藝

級配砂礫墊層施工分為運輸攤平、碾壓路槽、初期養(yǎng)護(hù)和整形灑水碾壓等四個工序。由于運輸砂礫的車輛較多，為防止因施工造成阻礙影響道路交通，需采用分片施工，嚴(yán)格控制運輸車輛數(shù)目的辦法，一半道路封閉施工，另一半正常開放，保障交通運輸?shù)男枨蟆?/p>

2.3 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方法

由于級配砂礫中石料粒徑不同，在運輸過程中極易發(fā)生分層、分散不均現(xiàn)象，影響使用。因此，在施工的時候，需要使用用水泥來固定混合料內(nèi)部砂礫的分散狀態(tài)。一般有兩種方法：一是路拌法，常用于底基層的施工；二是廠拌法，應(yīng)用于與底基層相對應(yīng)的上基層。用水泥穩(wěn)定砂礫，這個環(huán)節(jié)是整個地基工程質(zhì)量的根本保障，如果該環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，必然導(dǎo)致地基質(zhì)量問題產(chǎn)生。所以必須要以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對待這個環(huán)節(jié)的每一步施工操作，務(wù)求保證施工質(zhì)量。

2.4 水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝

路拌法主要包括灑水悶料、初平砂礫料、攤平水泥、擺放水泥、整形找平、機械拌和以及碾壓成型等步驟；廠拌法主要包括砂礫備料、加水拌和、水泥劑量、攤鋪碾壓、運料上路和灑水養(yǎng)生等步驟。

3 公路工程路基施工的質(zhì)量控制要點

3.1 合理選擇設(shè)備以及材料

要充分做好施工前的準(zhǔn)備工作。制定切合實際的詳細(xì)施工計劃，原材料按照施工標(biāo)準(zhǔn)采購充足，并嚴(yán)格執(zhí)行檢測驗收功能工作，不符合要求的材料絕對不能進(jìn)場。做好施工機械設(shè)備的檢查和維護(hù)工作，保障設(shè)備正常運行。建立健全原料檔案和施工記錄，確保發(fā)生問題后有據(jù)可查，責(zé)任能夠追溯到人。

3.2 準(zhǔn)確施工測量

施工測量工作相對復(fù)雜，要求施工人員具有較高的技術(shù)水平和責(zé)任意識。要仔細(xì)做好施工前的檢查工作，首先檢查控制點是否定位精準(zhǔn)、固定牢固，中心線是否在正確的方向，以保障后續(xù)施工位置定位準(zhǔn)確。同時，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行詳細(xì)計算，以準(zhǔn)確定位填挖位置。由于施工現(xiàn)場人員、設(shè)備眾多，土、石方填挖頻繁，地面情況變化較大。為防止因施工中對位置發(fā)生誤判而導(dǎo)致的錯誤操作，可以采用設(shè)置標(biāo)示物的方法來固定施工位置。一般以在施工要點位置打入木樁來作為標(biāo)示物。作為標(biāo)示物的木樁要固定牢固。施工中要注意對木樁的保護(hù)，避免碰撞。為保障對工程施工的有效監(jiān)管，所有的施工過程可以讓施工方和所有的監(jiān)理單位一齊實施。如果后續(xù)工程出現(xiàn)問題，可以藉此明確責(zé)任。

3.3 路基排水

要做好路基排水相關(guān)措施。路基的穩(wěn)定性和強度受土壤含水量影響很大。路基含水過多會導(dǎo)致路面沉降等多種問題。因此，為控制土壤含水量在技術(shù)規(guī)定范圍內(nèi)，保障公路質(zhì)量和運輸安全，要切實做好路基工程排水設(shè)施的設(shè)計和施工。通過建設(shè)排水溝、節(jié)水溝，適當(dāng)提高路基填土高度、設(shè)置隔水墊層和中央分隔帶等方法及時排出地表水并降低地下水，有效降低路基含水對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。具體使用哪些排水設(shè)施，要根據(jù)公路等級和當(dāng)?shù)嘏潘畻l件的實際情況進(jìn)行設(shè)計。

4 結(jié)束語

要做好路基施工質(zhì)量控制，為整個公路工程質(zhì)量提供可靠保障，需要從前期準(zhǔn)備做起，做好物資保障，保證原料合格充足供應(yīng)，保證工程設(shè)備正常運行，科學(xué)制定施工計劃并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。只有切實做到科學(xué)施工、科學(xué)管理，嚴(yán)格控制每一步施工，發(fā)現(xiàn)問題及時采取針對性措施，才能有效保障整體的施工質(zhì)量。

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