高職城市軌道交通運營專業(yè)實踐課程教學(xué)改革的探索

趙德欽

摘 要 城市軌道交通運營管理專業(yè)是典型的工學(xué)結(jié)合專業(yè)，傳統(tǒng)實踐教學(xué)課程設(shè)置與教學(xué)過程存在諸多問題，必須從實踐課程體系、教學(xué)方式、課程評價機制等多方面進行深入改革，才能培養(yǎng)出合格的城市軌道交通企業(yè)一線高端技能人才。

關(guān)鍵詞 實踐課程 教學(xué)改革 高職教育

中圖分類號：G424 文獻標(biāo)識碼：A

Explore Practice Teaching Reform of Vocational Urban

Rail Transport Operators Professional

ZHAO Deqin

（School of Management， Guangzhou Vocational College of Technology & Business， Guangzhou， Guangdong 511442）

Abstract Metro Operation Management is a typical combination of professional engineering， there are the traditional practice teaching curriculum and teaching process， and many problems must be multifaceted in-depth reform of the practice of curriculum， teaching methods， curriculum evaluation mechanism in order to train a qualified city rail transportation business line of high-end skilled personnel.

Key words practice course； teaching reform； vocational education

2012 年1 月，教育部、中宣部、財政部等七部門聯(lián)合發(fā)布的《教育部等部門關(guān)于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》（教思政[2012]11號）中明確指出：實踐育人特別是實踐教學(xué)依然是高校人才培養(yǎng)中的薄弱環(huán)節(jié)，與培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才的要求還有差距。要切實改變重理論輕實踐、重知識傳授輕能力培養(yǎng)的觀念，注重學(xué)思結(jié)合，注重知行統(tǒng)一，注重因材施教，以強化實踐教學(xué)有關(guān)要求為重點，以創(chuàng)新實踐育人方法途徑為基礎(chǔ)，以加強實踐育人基地建設(shè)為依托，調(diào)動整合社會各方面資源，形成實踐育人合力，推動高校實踐育人工作取得新成效。

高職城市軌道交通運營管理專業(yè)是典型的工學(xué)結(jié)合專業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后主要面向城市地鐵、城市輕軌企業(yè)，從事站務(wù)員、票務(wù)員、值班員等崗位工作。作為人才培養(yǎng)最重要環(huán)節(jié)之一的實踐課程，更要遵循這樣的要求，把實踐課程的設(shè)置與教學(xué)改革當(dāng)成抓手?，F(xiàn)結(jié)合我院實踐課程教學(xué)改革經(jīng)驗，對高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐課程教學(xué)改革與創(chuàng)新進行探討。

1 高職教育實踐課程教學(xué)模式的問題

各高職院校在傳統(tǒng)實踐課程設(shè)置與教學(xué)過程中，都不同程度地存在一些共性問題：

（1）實踐課程體系的設(shè)置問題?，F(xiàn)行的高職教育中，普遍存在“三中心”問題（即以教材為中心、以大綱為中心、以教師為中心），這種教育模式下實踐課程的設(shè)置，集中體現(xiàn)為兩方面問題。一是課程開設(shè)以校內(nèi)師資條件為依據(jù)。教師能力不具備的實訓(xùn)課程不設(shè)，設(shè)置了也不做，即使必須開展的項目實訓(xùn)也在教學(xué)執(zhí)行中更改了實訓(xùn)內(nèi)容和方式。也就是說，有什么樣的教師隊伍就開設(shè)什么樣的實踐課程。二是課程開設(shè)以實訓(xùn)室的設(shè)備條件為依據(jù)。實訓(xùn)室設(shè)備不完整的訓(xùn)練項目不設(shè)，即使專業(yè)必需的基礎(chǔ)性實踐課程也不設(shè)，造成設(shè)備閑置、畢業(yè)生的技能短腿問題。

（2）實踐課程脫離企業(yè)實際。一些高職院校實踐課程體系、實訓(xùn)項目的設(shè)置，缺少行業(yè)、企業(yè)專家參與，或是掛有行業(yè)、企業(yè)專家的名，實際并未參與實踐課程設(shè)置和實訓(xùn)項目的指導(dǎo)工作。造成實踐課程的內(nèi)容、過程、關(guān)鍵環(huán)節(jié)脫離企業(yè)實際，與崗位技能要求沒什么聯(lián)系。這種不依據(jù)企業(yè)崗位能力需求設(shè)置的實踐課程，即便人才培養(yǎng)方案中設(shè)置、并展開了一系列實訓(xùn)項目，依然達不到企業(yè)的用人要求，企業(yè)對畢業(yè)生質(zhì)量的滿意度不高。

（3）實踐課程缺少課程標(biāo)準(zhǔn)，實踐教學(xué)的執(zhí)行存在問題。高職院校在實踐教學(xué)過程中，還有相當(dāng)多的實踐課程缺少執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，一些實訓(xùn)項目僅以大綱代替標(biāo)準(zhǔn)，教師在教學(xué)執(zhí)行中仍可隨意變更內(nèi)容。特別是那些沒有行業(yè)、企業(yè)歷練的教師，客觀上存在不能按企業(yè)崗位技能的要求實施教學(xué)模擬問題，修改實踐課程模擬內(nèi)容也屬不得已而為之。還有部分受校內(nèi)實踐條件制約、沒法按企業(yè)崗位技能的要求開展實訓(xùn)項目模擬的教師，自主決定修改實踐課程的教學(xué)內(nèi)容，轉(zhuǎn)而根據(jù)教師自身技能所長開展技能項目訓(xùn)練。

2 實踐課程教學(xué)改革的目標(biāo)

高職教育以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為主線，以直接為經(jīng)濟社會發(fā)展培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才，不斷滿足行業(yè)、企業(yè)對一線高端技能型人才的需求為目標(biāo)。因此，實踐課程設(shè)置與實踐課程教學(xué)改革，應(yīng)緊緊圍繞培養(yǎng)企業(yè)需要的技術(shù)應(yīng)用型人才、培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力這一主線，開展職業(yè)素質(zhì)教育與特色培養(yǎng)，促進學(xué)生的全面發(fā)展，增強就業(yè)競爭力。

（1）依托地方行業(yè)、企業(yè)優(yōu)勢，構(gòu)建實踐教學(xué)平臺。高職教育是直接貼近當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，最快適應(yīng)社會經(jīng)濟、技術(shù)發(fā)展變化需求的高等教育類型。因此，高職院校的專業(yè)發(fā)展、教學(xué)內(nèi)涵的拓展與變化，必須以地方經(jīng)濟建設(shè)現(xiàn)代化的需求為引領(lǐng)，以行業(yè)企業(yè)的崗位人才技能要求為標(biāo)準(zhǔn)制訂人才培養(yǎng)方案，通過校企合作，共同搭建實踐教學(xué)平臺。

（2）以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線構(gòu)建實踐教學(xué)體系。高職教育以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，通過科學(xué)設(shè)置實踐教學(xué)課程、教學(xué)內(nèi)容貼近行業(yè)企業(yè)需求，通過職業(yè)資格考核（考證）貼近職業(yè)崗位需求，建立起以學(xué)歷證書為基礎(chǔ)，以職業(yè)資格等級證書為主體的多證書體系。具體講就是通過構(gòu)建實踐課程教學(xué)體系，搭建專業(yè)人才的知識能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)；以實踐教學(xué)目標(biāo)體系為依據(jù)，把知識、技能與素質(zhì)融為一體，培養(yǎng)學(xué)生的一般技能和專業(yè)技術(shù)技能，使學(xué)生具有從事某一行業(yè)的職業(yè)素質(zhì)和能力。

3 對實踐課程設(shè)置與教學(xué)模式改革的探索

我院城市軌道交通運營專業(yè)在實踐課程教學(xué)改革方面進行了7年探索，基本走出了一條自己的路子。2012年秋季之前，該專業(yè)采用“2.5+0.5”教學(xué)模式。之后采用“2+1”教學(xué)模式。這兩種教學(xué)模式的共同點是：對學(xué)生的培養(yǎng)分為兩個階段，前一階段在校內(nèi)以課堂學(xué)習(xí)為主并完成相關(guān)實訓(xùn)，后一個階段到企業(yè)實習(xí)基地開展短訓(xùn)及頂崗實習(xí)。

在“2.5+0.5”教學(xué)模式下，學(xué)生有較長的校內(nèi)學(xué)習(xí)時間，人才培養(yǎng)方案設(shè)置的通識性、基礎(chǔ)性課程較多，課時安排較充裕。此外，實踐課程的教學(xué)也很受重視，每學(xué)期除了專業(yè)課程中的實訓(xùn)外，還另外安排三周時間的實訓(xùn)課程。從課時量分配比例看，實踐教學(xué)課時與理論教學(xué)課時之比約為57：43，符合高職教育的實際要求。

2012年秋季開始推行“2+1”教學(xué)模式改革，壓縮學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)時間半年，增加企業(yè)基地短訓(xùn)、頂崗實習(xí)時間半年。這樣的培養(yǎng)方案改變是根本性的，具體改革內(nèi)容如下：

3.1 修訂人才培養(yǎng)方案，完善課程標(biāo)準(zhǔn)

隨著教學(xué)模式的調(diào)整，原先人才培養(yǎng)方案中的課程體系、課程標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行大綱，也因教學(xué)模式的變化帶來課程體系、課程名稱、課時量增減變化，造成原有的課程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行困難。因此必須及時修訂人才培養(yǎng)方案，完善課程標(biāo)準(zhǔn)，以保證人才培養(yǎng)質(zhì)量不受教學(xué)模式改革的影響。具體做法是：從原人才培養(yǎng)方案中剔除2～4門與專業(yè)關(guān)聯(lián)度不高的基礎(chǔ)課程，調(diào)整、合并部分專業(yè)課程，充足保證核心課程的課時量，適當(dāng)壓縮其它課程的課時量。

3.2 優(yōu)化實踐課程體系，改變實訓(xùn)課程教學(xué)模式

在“2+1”教學(xué)模式中，我們對實踐課程體系進行較大幅度的調(diào)整。一是減少校內(nèi)的實訓(xùn)課程，由原來每學(xué)期三周實訓(xùn)課程壓縮為2周。重點減少單一課程的實訓(xùn)項目，合并若干課程的實訓(xùn)項目，采取多課程綜合實訓(xùn)模式處理壓縮的校內(nèi)實訓(xùn)項目，使校內(nèi)實踐教學(xué)不致因為壓縮了實訓(xùn)學(xué)時，學(xué)生的基礎(chǔ)訓(xùn)練受到影響；二是增加的校外實習(xí)基地實訓(xùn)及頂崗實習(xí)時間，重點強化和打造學(xué)生的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)，與企業(yè)共同完成學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和情商開發(fā)。

在實踐課程教學(xué)方式和手段上，我們也進行積極探索與創(chuàng)新。除了采用傳統(tǒng) “教、學(xué)、做一體化”教學(xué)模式外，鼓勵老師根據(jù)實訓(xùn)項目的內(nèi)容，將實踐課程教學(xué)由校內(nèi)移到校外，由課堂移到現(xiàn)場。教師可以根據(jù)課程訓(xùn)練項目需要，自主調(diào)整教學(xué)時間。

3.3 改革實踐課程教學(xué)效果的評價機制

我院過去實踐課程教學(xué)效果的評價方式，主要根據(jù)學(xué)生“態(tài)度+考勤+技能訓(xùn)練效果（或是技能熟練程度、或是實習(xí)總結(jié)報告）”進行評價，以指導(dǎo)教師為主體，缺少多方參與。雖然在成績評定過程中，設(shè)定有態(tài)度、考勤、成果多種因素，分別按一定比例分值評定成績，但其中難免夾雜有指導(dǎo)教師的主觀印象，這樣的評價機制一直受到詬病。后來，我們邀請企業(yè)指導(dǎo)老師加入實踐成績評定，企業(yè)指導(dǎo)教師的評判權(quán)重達到了20%，依然顯得不足。學(xué)生始終是被動參與，缺乏對自己實踐過程、實踐成果的發(fā)言權(quán)。

從2011年秋季開始，我們在實踐課程的教學(xué)效果評價中，修改了各種參評因素及分值比例，加入了學(xué)生自我評價因素，從而形成了我院實踐教學(xué)多方評價機制：學(xué)生自我評價（20%）+校內(nèi)指導(dǎo)老師評價（30%）+企業(yè)導(dǎo)師評價（30%）。新評價機制的改變，極大提高了學(xué)生參與實踐教學(xué)的自覺性和主動性，根據(jù)實習(xí)成績統(tǒng)計和考勤數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自推出新的評價機制2年多來，學(xué)生實踐教學(xué)課程出勤率達到了96.8%，實訓(xùn)成績優(yōu)良率提高了18.4%，達到了87.6%，指導(dǎo)老師對學(xué)生更容易調(diào)度管理，實踐教學(xué)活動的效果明顯提高。

4 實踐課程教學(xué)改革探索的總結(jié)

我院經(jīng)過7年的實踐教學(xué)改革探索、特別是近2年來的實踐教學(xué)模式改革實踐，探索出了我院城市軌道交通專業(yè)實踐課程教學(xué)模式。依據(jù)我們對2011、2012、2013屆畢業(yè)生的跟蹤訪談，以及對廣州地鐵公司、其它用人企業(yè)對畢業(yè)生質(zhì)量評價的調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，占比72.3%的畢業(yè)生認(rèn)為：第一種教學(xué)模式比較重視知識面的培養(yǎng)，但動手能力不夠強、特別是應(yīng)變能力不足。實踐課程忽略學(xué)生的自理能力和人格的培養(yǎng)，忽略人際溝通能力和情商的培養(yǎng)。占比74.1%的畢業(yè)生認(rèn)為：采用“2+1”教學(xué)模式對學(xué)生基礎(chǔ)知識面和專業(yè)知識學(xué)習(xí)影響不大。多數(shù)學(xué)生認(rèn)為校內(nèi)學(xué)習(xí)時間雖然縮短了，但基礎(chǔ)技能訓(xùn)練沒有減少，反而更完善，能接受這種教學(xué)模式的改革，總體感覺更好。占比68.7%的畢業(yè)生認(rèn)為：增加校外實習(xí)基地的頂崗實習(xí)時間，可以強化他們的職業(yè)意識和實際工作能力、培養(yǎng)情商和應(yīng)急事件處理能力，提高工作自信心。

從用人企業(yè)2013年對畢業(yè)生評價統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，企業(yè)對采用“2+1”教學(xué)模式培養(yǎng)的畢業(yè)生質(zhì)量和滿意度，比2012年分別提高了2.1%和2.4%，達到了93.4%和94.1%。

以上畢業(yè)生和企業(yè)對我院實踐教學(xué)改革的評價說明，我院城市軌道交通運營管理專業(yè)的實踐教學(xué)改革，獲得了畢業(yè)生的認(rèn)可和用人企業(yè)的歡迎，改革達到預(yù)期的目標(biāo)，實踐教學(xué)改革的探索是成功的。

參考文獻

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