船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)忽視問(wèn)題和應(yīng)對(duì)策略探析

陳影彬

摘 要：近些年來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)一直不太穩(wěn)定，但是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)卻越來(lái)越激烈，很多船舶的所有者出現(xiàn)了資金上的困難，為了減少開(kāi)支，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，對(duì)船舶檢驗(yàn)的重視程度減低，導(dǎo)致有些船舶在出海的時(shí)候安全性并不可靠，這就埋下了安全隱患，文章將圍繞船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)忽視問(wèn)題和應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行一些分析。

關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn)；常見(jiàn)忽視問(wèn)題；應(yīng)對(duì)策略；安全

在航海作業(yè)中，安全是第一考慮的要素，而船舶在出海前經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，是保證船舶的動(dòng)力系統(tǒng)和需要使用的相關(guān)機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的必備條件，只有各方面都正常，才能保證航海的安全性；才能保證相關(guān)水域不會(huì)因?yàn)橐馔馐鹿试馐艿絿?yán)重的污染，保護(hù)海洋環(huán)境；才能保證相關(guān)航海人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。海上的作業(yè)環(huán)境非常復(fù)雜，再加上海水本身的腐蝕作用，船舶長(zhǎng)時(shí)間在海里工作難免發(fā)生影響，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)船舶的整體性能造成嚴(yán)重的影響，造成功能喪失，對(duì)航海的安全性產(chǎn)生較壞的影響，這就更加突出了船舶檢驗(yàn)的重要性，船舶檢驗(yàn)部門要認(rèn)真履行自己的職責(zé)，最大限度的保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。

1 船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)問(wèn)題及其處理方式

1.1 在適合試航的天氣條件下，某船舶在江面進(jìn)行試航作業(yè)，在試航過(guò)程中，船體突然發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的晃動(dòng)，在這種情況下，相關(guān)工作人員立即操作動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)船舶的運(yùn)動(dòng)速度進(jìn)行減速，會(huì)發(fā)現(xiàn)船體的晃動(dòng)明顯減輕，再繼續(xù)對(duì)船舶的運(yùn)動(dòng)速度進(jìn)行減速，船體的晃動(dòng)更不明顯。事故原因分析：將發(fā)生事故的船舶?？吭诎兑院?，對(duì)船舶進(jìn)行整體的大檢修，發(fā)現(xiàn)螺旋槳葉片斷了一根，這會(huì)導(dǎo)致螺旋槳在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生不平衡慣性力，且速度越高，這種慣性力就越大，這就會(huì)導(dǎo)致在速度較高的情況下船舶發(fā)生晃蕩。一般來(lái)說(shuō)，螺旋槳發(fā)生故障會(huì)有很多可能的原因，例如螺旋槳使用的材料不能適應(yīng)海上的惡劣作業(yè)環(huán)境、螺旋槳的制造工藝不過(guò)關(guān)、受到海水的腐蝕作用太嚴(yán)重、船舶在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中螺旋槳碰到了硬的物體，這些情況都有可能導(dǎo)致螺旋槳葉片斷裂或者質(zhì)量不平衡。解決該問(wèn)題的方式：更換新的符合航海要求的螺旋槳；對(duì)于修理以后能夠繼續(xù)使用的螺旋槳，則采用先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)螺旋槳發(fā)生故障的地方進(jìn)行修理，并且做相關(guān)的力學(xué)測(cè)試，例如平衡試驗(yàn)，最終達(dá)到規(guī)定的使用要求。

1.2 在試航的過(guò)程中，船舶的動(dòng)力裝置-柴油機(jī)突然發(fā)出了異常的摩擦聲音，并且慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)速度下降，直到最后完全停下來(lái)，柴油機(jī)的曲軸箱有煙霧冒出來(lái)，柴油機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)都發(fā)生了變化，不能達(dá)到正常值，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，可以知道柴油機(jī)的故障是拉缸。事故原因分析：根據(jù)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)可以知道，柴油機(jī)發(fā)生拉缸事故可能是由很多原因?qū)е碌模?，其原理是柴油機(jī)內(nèi)部部件的摩擦膜發(fā)生了損壞以后，金屬之間的接觸不再是間接接觸，而是變成了直接接觸，長(zhǎng)時(shí)間的直接接觸以后，就會(huì)導(dǎo)致接觸部位高溫發(fā)熱，影響柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在這個(gè)故障中，潤(rùn)滑油的作用是非常關(guān)鍵的，一般來(lái)說(shuō)，發(fā)生這種故障通常是由于潤(rùn)滑油的質(zhì)量不過(guò)關(guān)、潤(rùn)滑油更換的時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)、潤(rùn)滑油忘記更換、選用的潤(rùn)滑油與實(shí)際的工作情況不能匹配等。相關(guān)處理方法：首先要對(duì)柴油機(jī)工作的環(huán)境進(jìn)行一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，然后再選擇與其工作情況相匹配的潤(rùn)滑油牌號(hào)，并且要盡量使用多級(jí)潤(rùn)滑油，不能忘記定時(shí)更換潤(rùn)滑油，并且要注意在潤(rùn)滑油的更換過(guò)程和使用過(guò)程中，嚴(yán)格保證潤(rùn)滑油的清潔性。柴油機(jī)在開(kāi)始正式工作以前，要使柴油機(jī)內(nèi)壓油預(yù)潤(rùn)滑，并且要盡量防止速度的突然變化，運(yùn)動(dòng)載荷的突然增大，盡量使柴油機(jī)在預(yù)定技術(shù)要求和運(yùn)行環(huán)境內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)和工作，并且要注意觀察中各技術(shù)指標(biāo)的變化，經(jīng)常進(jìn)行檢修。

1.3 某船舶在江面上試航的時(shí)候，對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)性能測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船舶的緊急換舵裝置不能使用。相關(guān)原因分析：經(jīng)過(guò)專業(yè)的技術(shù)人員分析檢查以后，發(fā)現(xiàn)該船舶的換舵裝置僅有一套驅(qū)動(dòng)裝置，并沒(méi)有配備緊急情況下使用的驅(qū)動(dòng)裝置，發(fā)生緊急轉(zhuǎn)舵事故的時(shí)候難以處理，有安全隱患。處理方法：根據(jù)國(guó)家和行業(yè)對(duì)該方面的相關(guān)規(guī)定，為了最大程度的避免意外事故的發(fā)生，船舶的換舵裝置必須配用備用的驅(qū)動(dòng)裝置，以防止一旦常用的驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)生故障，能夠迅速的消除故障對(duì)船舶正常運(yùn)行的影響，啟動(dòng)備用驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)于備用驅(qū)動(dòng)裝置，可以使用兩臺(tái)主機(jī)分別驅(qū)動(dòng)液壓泵，或者制造兩套液壓泵組，最大限度的保護(hù)相關(guān)人員生命財(cái)產(chǎn)的安全。

1.4 相關(guān)船舶在工作一段時(shí)間后，其工作溫度突然增大很多，導(dǎo)致船舶不能正常前進(jìn)。原因分析：專業(yè)技術(shù)人員首先對(duì)柴油機(jī)的油路進(jìn)行了仔細(xì)的分析，發(fā)現(xiàn)一切正常，且船舶的螺旋槳葉片也沒(méi)有發(fā)生故障，運(yùn)行良好，主機(jī)可以正常的工作，在這種情況下，我們可以考慮是水循環(huán)系統(tǒng)發(fā)生了故障，系統(tǒng)里面混入了雜物，造成這種現(xiàn)象，一般是由于船舶在淺水處或者剛出海、返航靠岸時(shí)螺旋槳碰到了海底的泥沙，然后進(jìn)入了水循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致了故障的發(fā)生。故障解決方法：對(duì)于不能正常工作的部件，要早日進(jìn)行更換，保證柴油機(jī)內(nèi)部的清潔性，有了雜物要及時(shí)的清理干凈，最大限度的保證柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

1.5 在進(jìn)行船舶運(yùn)行試驗(yàn)的時(shí)候，對(duì)主機(jī)進(jìn)行試啟動(dòng)，啟動(dòng)三次以后便無(wú)法再重新啟動(dòng)。事故原因分析：該船舶只裝了一套充氣系統(tǒng)，沒(méi)有備用系統(tǒng)，且充氣時(shí)的壓力明顯不足。故障處理方法：根據(jù)國(guó)家和行業(yè)對(duì)該方面的規(guī)定，船舶中應(yīng)該配備至少兩套充氣裝置，保證主機(jī)工作時(shí)的正常啟動(dòng)，最大限度的保證船舶的正常運(yùn)行。

1.6 某航海船舶在進(jìn)行中期檢查的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)船舶的艙底水系統(tǒng)不能正常使用。相關(guān)云因分析：經(jīng)過(guò)相關(guān)技術(shù)人員的認(rèn)真排查，發(fā)現(xiàn)水系統(tǒng)覆蓋面不夠，且覆蓋的已經(jīng)發(fā)生了損壞。處理措施：重新布置水系統(tǒng)。

2 船舶檢查中常見(jiàn)事故的處理思路

不單單是船舶，任何的機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行一段時(shí)間后，由于人為的原因或者設(shè)備本身的缺陷，發(fā)生故障都是在所難免的，船舶一旦發(fā)生故障，就會(huì)影響相關(guān)人員的相關(guān)作業(yè)，這就要求技術(shù)人員必須要運(yùn)用扎實(shí)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確的判斷出事故發(fā)生的原因，找出最短時(shí)間內(nèi)恰當(dāng)解決事故的方法，保證船舶的正常運(yùn)行，最簡(jiǎn)單的方法，可以通過(guò)機(jī)械設(shè)備上安裝的指示表，例如壓力指示表、溫度指示表等來(lái)對(duì)故障進(jìn)行一個(gè)大致的判斷，根據(jù)相關(guān)知識(shí)對(duì)故障有一個(gè)更加直觀的認(rèn)識(shí)，如果沒(méi)有相關(guān)顯示儀表，可以通過(guò)這樣幾種方式對(duì)機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷：仔細(xì)觀察柴油機(jī)，判斷柴油機(jī)有沒(méi)有明顯的漏油現(xiàn)象；仔細(xì)觀察柴油機(jī)排出得煙霧，判斷其運(yùn)行狀態(tài)；用耳朵傾聽(tīng)柴油機(jī)運(yùn)行的聲音，判斷是否存在著摩擦問(wèn)題；仔細(xì)判斷柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)發(fā)出的相關(guān)氣味；積極的與相關(guān)工作人員進(jìn)行溝通，了解船舶的作業(yè)環(huán)境，判斷是否有可能會(huì)有異物纏住螺旋槳或者有異物進(jìn)入柴油機(jī)機(jī)體。必須要不斷的加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，并且在實(shí)踐在加以運(yùn)用，最大限度的保證船舶的正常運(yùn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

由于船舶工作環(huán)境的復(fù)雜性和惡劣性，船舶在工作的過(guò)程中發(fā)生故障是必然的，它可能由很多方面的因素引起，直觀的判斷出一個(gè)事故發(fā)生的原因并不是一件很容易的事情，因?yàn)楹芏嗍鹿示邆溆薪徊嫘缘奶攸c(diǎn)，這就對(duì)船舶檢驗(yàn)人員提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，必須要具備一定的理論知識(shí)寬度和豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠比較準(zhǔn)確的判斷出事故發(fā)生的原因，最大限度的保證船舶的正常運(yùn)行。

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