“橋頭堡”戰(zhàn)略下云南與東盟物流產(chǎn)業(yè)對接的策略

劉潤華　孟慧

摘 要：“橋頭堡”戰(zhàn)略的推進(jìn)，使云南具備了發(fā)展成為中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要物流樞紐的區(qū)位條件，為云南物流產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展提供了新的契機(jī)。因此，云南物流產(chǎn)業(yè)必須邁出“對接?xùn)|盟”的新步伐。本文首先分析了“橋頭堡”戰(zhàn)略下云南與東盟物流產(chǎn)業(yè)對接面臨的問題，提出了云南與東盟物流產(chǎn)業(yè)對接的具體策略，為云南現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供參考建議。

關(guān)鍵詞：橋頭堡 云南 東盟 物流產(chǎn)業(yè) 對接

中圖分類號：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0252-01

云南地處中國西南邊陲，4000多km國境線與老撾、緬甸、越南山水相連，是中國大陸進(jìn)入東南亞、南亞和中東，連接歐洲、非洲最便捷的陸海聯(lián)運通道。2011年11月國家出臺《關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》中明確把云南發(fā)展戰(zhàn)略定位為：我國向西南開放的重要門戶，沿邊開放的試驗區(qū)和西部地區(qū)實施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的先行區(qū)[1]?！皹蝾^堡”戰(zhàn)略的推進(jìn)，使云南具備了發(fā)展成為中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要物流樞紐的區(qū)位條件，為云南物流產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展提供了新的契機(jī)。因此，云南物流產(chǎn)業(yè)必須邁出“對接?xùn)|盟”的新步伐。

1 “橋頭堡”戰(zhàn)略下云南與東盟物流產(chǎn)業(yè)對接面臨的問題

雖然云南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，且取得了顯著的成績，但需要正視的是，云南物流產(chǎn)業(yè)總體上還處在傳統(tǒng)的運輸、倉儲階段，提供增值服務(wù)的能力較弱，主要面臨以下幾個問題。

1.1 物流企業(yè)的增值服務(wù)能力較弱

云南省絕大多數(shù)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)主要集中于倉儲、運輸領(lǐng)域，物流企業(yè)收益的85%來自物流基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)收益只占15%，與歐美國家物流企業(yè)相比，存在巨大的差距。隨著物流業(yè)的發(fā)展，越來越多的客戶希望物流企業(yè)能夠提供除了運輸、倉儲等傳統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)外，還能夠提供個性化的物流服務(wù)。

1.2 現(xiàn)代化大型綜合物流企業(yè)少

雖然云南物流企業(yè)很多，但大多規(guī)模小，經(jīng)營粗泛，“多、小、散、弱”問題突出。規(guī)模稍大的物流公司則多數(shù)是從傳統(tǒng)倉儲、運輸、裝卸等企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，根本無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求。所以造成物流企業(yè)專業(yè)化程度較低，服務(wù)類型單一，社會物流資源整合能力弱，高水平的現(xiàn)代化大型綜合物流企業(yè)寥寥無幾[2]。

1.3 國際物流經(jīng)驗缺乏

云南是中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要門戶，其國際物流業(yè)務(wù)占有很大比重。因此，管理人員必須掌握相應(yīng)的進(jìn)出口法規(guī)、產(chǎn)品分類、認(rèn)證方針、進(jìn)口關(guān)稅、配額及限制、關(guān)稅退稅等國際物流業(yè)務(wù)操作。但目前云南物流企業(yè)缺乏國際物流經(jīng)驗，比如托書格式五花八門；常用的EDI系統(tǒng)也不適于跨國家、跨行業(yè)之間的應(yīng)用；國際物流的電子商務(wù)仍然局限于定制數(shù)據(jù)的傳送，未能向縱深發(fā)展，車隊、倉庫、報關(guān)行等直接參與國際物流的重要機(jī)構(gòu)被系統(tǒng)排斥在外。

1.4 物流專業(yè)人才缺乏

目前云南省的物流企業(yè)大部分是從傳統(tǒng)儲運業(yè)轉(zhuǎn)變而來，物流從業(yè)人員總體文化水平低，缺乏物流專業(yè)知識和技能，專業(yè)物流人員幾乎沒有。云南省現(xiàn)在從事物流行業(yè)的人員有近萬人，但學(xué)歷至本科的員工還不到10%，高中及以下文化程度員工則占40%以上，受過系統(tǒng)的職業(yè)教育的比例不足0.8%。并且沒有一人持有國家資格等級證書。據(jù)統(tǒng)計云南省今后10年物流師缺口將在30萬人以上，而且對通曉國際業(yè)務(wù)的國際物流師更是奇缺。

2 “橋頭堡”戰(zhàn)略下云南與東盟物流產(chǎn)業(yè)對接的策略

隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的正式運行和“面向西南開放橋頭堡”戰(zhàn)略的深入實施，物流產(chǎn)業(yè)必將成為云南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)。雖然目前云南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著的成效，但是與國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)或國際先進(jìn)水平仍有較大差距，特別是與處于中國面向東盟的物流“橋頭堡”的前沿地位不相稱。因此，面臨“橋頭堡”戰(zhàn)略的歷史性發(fā)展機(jī)遇，云南省應(yīng)該多方發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，盡快實現(xiàn)云南與東盟物流產(chǎn)業(yè)的無縫對接。

2.1 多業(yè)態(tài)融合發(fā)展

新時期物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的著眼點和突破口在于整合，面對“橋頭堡”戰(zhàn)略的發(fā)展機(jī)遇，物流企業(yè)要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，探索與制造業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的融合滲透，促進(jìn)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變和流通方式轉(zhuǎn)型，提升物流產(chǎn)業(yè)對整個供應(yīng)鏈的掌控能力。

2.2 培育大型現(xiàn)代化物流企業(yè)

物流產(chǎn)業(yè)要提高核心競爭力向國際化方向發(fā)展，必須繼續(xù)推進(jìn)運輸、倉儲、物資、商貿(mào)、貨代企業(yè)向物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；引導(dǎo)大型物流企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)合等多種方式整合，扶優(yōu)淘劣，支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)[3]。重點培育既具國際競爭力又有區(qū)域輻射力的物流企業(yè)，推動優(yōu)勢資源向優(yōu)勢企業(yè)集中的資源整合，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度形成產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。

2.3 統(tǒng)籌國內(nèi)與國際物流發(fā)展

隨著新型工業(yè)化的推進(jìn)和消費品市場繁榮，管理提升將為企業(yè)創(chuàng)造差異化競爭優(yōu)勢，也成為企業(yè)降本增效的重要手段。因此，云南物流產(chǎn)業(yè)要積極引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管理方法和運作模式，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強(qiáng)物流新技術(shù)、新裝備的開發(fā)和運用，推廣物流管理標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建與東盟各國有效銜接的物流管理體系。

2.4 專業(yè)物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)

目前云南專業(yè)物流人才相當(dāng)匱乏，專業(yè)國際物流人才幾乎為零。因此，云南省必須加快培養(yǎng)大批本地急需的物流人才，并采取有效措施引進(jìn)外地專業(yè)物流人才。同時要加大現(xiàn)代物流知識的宣傳普及力度，鼓勵多層次、多方面的物流教育與培訓(xùn)，通過舉辦物流培訓(xùn)班、物流研討會等各種形式培養(yǎng)一批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員[4]。還應(yīng)該建立包括學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)在內(nèi)的物流人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)具有一定理論素養(yǎng)和實作能力、符合國際化需求的物流人才，以適應(yīng)云南物流產(chǎn)業(yè)對接?xùn)|盟國際市場之需。

參考文獻(xiàn)

[1] 張必清，博斌.“橋頭堡”建設(shè)中滇越邊境口岸物流體系的構(gòu)建[J].云南民族大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2013，30（2）：108-112.

[2] 李嚴(yán)鋒，谷麗娟.對云南發(fā)展現(xiàn)代物流的思考[J].云南財經(jīng)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2003，18（1）：63-64.

[3] 張字惠. 在”橋頭堡”戰(zhàn)略中把握云南物流企業(yè)的發(fā)展良機(jī)[EB/OL].http：//www.ylig.cn.

[4] 任其亮，李明明，李青，等.云南省物流業(yè)發(fā)展策略研究[J].公路與汽運，2011（2）：74-79.endprint