應(yīng)用PFMEA優(yōu)化物流過程質(zhì)量控制研究

周懷瑾 楊光治

摘 要：隨著現(xiàn)代制造業(yè)的迅猛發(fā)展，物流也面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何持續(xù)優(yōu)化物流過程，預(yù)防重大風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)物料在確保質(zhì)量的前提下高效、準(zhǔn)確地配送，滿足生產(chǎn)線需求，已成為企業(yè)物流急需解決的問題。在物流過程應(yīng)用PFMEA，持續(xù)改進(jìn)物流過程，預(yù)防重大風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，提升質(zhì)量控制水平。

關(guān)鍵詞：PFMEA；物流過程；質(zhì)量控制；持續(xù)改進(jìn)

中圖分類號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）26-0001-02

1 物流PFMEA的開發(fā)

PFMEA（Potential Failure Mode and Effect Analysis，即潛在失效模式及后果分析），是一種分析工具，被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)過程中質(zhì)量、安全等方面的風(fēng)險(xiǎn)管理與持續(xù)改進(jìn)。

1.1 組建物流PFMEA小組

通過專門組建物流PFMEA小組，來實(shí)施物流PFMEA的開發(fā)與維護(hù)。PFMEA小組成員需要具備物流專業(yè)知識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富，一般由物流經(jīng)理、持續(xù)改進(jìn)工程師、包裝主管、包裝工程師及工段長(zhǎng)等人員組成。

小組成員前期需要進(jìn)行系統(tǒng)的PFMEA應(yīng)用培訓(xùn)，在應(yīng)用過程中需要積極聯(lián)系物流各環(huán)節(jié)的員工，以獲取直接、準(zhǔn)確的信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)過程中質(zhì)量、安全等方面的潛在失效模式。

1.2 建立物流FMEA評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

在開發(fā)物流PFMEA的前期，有針對(duì)性地建立一份物流FMEA評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

①嚴(yán)重度是評(píng)估某種潛在失效模式發(fā)生時(shí)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、訂購成本或顧客（如生產(chǎn)線）等方面造成影響嚴(yán)重程度的指標(biāo)，由該失效模式的最嚴(yán)重影響程度來判定。

②頻度是指具體失效原因發(fā)生的可能性，分值越高，則表示失效原因出現(xiàn)次數(shù)越多。

③可探測(cè)度是當(dāng)某項(xiàng)潛在失效發(fā)生時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有的最佳探測(cè)控制手段，能將其準(zhǔn)確檢出的幾率的評(píng)估指標(biāo)。

1.3 明確劃分物流各過程

物料接收、物料存儲(chǔ)、備料、物料轉(zhuǎn)運(yùn)、物料配送、空箱返回。

1.4 通過PFMEA識(shí)別、分析物流過程潛在失效

分析物流過程，識(shí)別潛在失效，利用魚骨圖分析失效潛在原因，分析潛在失效的最嚴(yán)重的影響，統(tǒng)計(jì)失效潛在原因發(fā)生頻次，了解現(xiàn)有探測(cè)方法，組織PFMEA評(píng)估會(huì)，根據(jù)物流FMEA評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估該潛在失效的嚴(yán)重度（S值），失效潛在原因發(fā)生頻次（O值），及現(xiàn)有探測(cè)方法的識(shí)別能力（D值），由S、O、D三者的乘積，確定RPN（Risk Priority Number，即風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)），RPN越高，意味著風(fēng)險(xiǎn)越高，需要集中資源優(yōu)先解決，如圖1所示。

2 PFMEA在物流過程質(zhì)量控制方面的應(yīng)用

通過識(shí)別物流過程中造成物料磕碰、刮傷、跌落、生銹等潛在失效，利用PFMEA，可實(shí)現(xiàn)對(duì)此類潛在失效的預(yù)防與控制，達(dá)到質(zhì)量改進(jìn)的目的。下面通過1個(gè)實(shí)例，來論述PFMEA分析在物流質(zhì)量控制領(lǐng)域的重要性。

某供應(yīng)商生產(chǎn)多種零部件滿足主機(jī)廠需求，在該廠生產(chǎn)的產(chǎn)品存儲(chǔ)過程中，存在生銹的潛在失效情況，可能造成產(chǎn)品隔離、返修或報(bào)廢，甚至無可用產(chǎn)品配送。該廠需要通過臨時(shí)生產(chǎn)調(diào)度，生產(chǎn)主機(jī)廠所需產(chǎn)品，以滿足需求，最嚴(yán)重的情況將導(dǎo)致主機(jī)廠停線1～3 h，對(duì)應(yīng)的嚴(yán)重度S值為6。再來分析產(chǎn)品生銹的原因，在下線運(yùn)輸至倉庫的過程中，如遇雨天，雨水若淋濕該產(chǎn)品，將導(dǎo)致產(chǎn)品生銹。雨水淋濕產(chǎn)品的頻次為每天1次至每周1次之間，對(duì)應(yīng)的頻度O值為5。由于產(chǎn)品生銹目前只能靠目視檢查，且存儲(chǔ)在庫位深處，可探測(cè)度較低，對(duì)應(yīng)的可探測(cè)度D值為7。根據(jù)以上分析，產(chǎn)品生銹的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN值=S（6）×O（5）×D（7）=210，說明產(chǎn)品生銹的風(fēng)險(xiǎn)很高，必須對(duì)產(chǎn)品下線回運(yùn)倉庫的過程進(jìn)行改進(jìn)。

一般說來，若設(shè)計(jì)未發(fā)生改變，則嚴(yán)重度S值不會(huì)發(fā)生改變。我們需要采取措施，減少產(chǎn)品淋雨的幾率，增加產(chǎn)品生銹的探測(cè)能力。為了減少產(chǎn)品淋雨的幾率，雨天給產(chǎn)品罩上擋雨布，產(chǎn)品淋雨的頻次降低到了每年2次至1次，對(duì)應(yīng)的頻度O值降為2。通過制定產(chǎn)品抽檢計(jì)劃，特別是對(duì)存儲(chǔ)較久的產(chǎn)品定期抽檢，產(chǎn)品生銹基本能在生銹初期發(fā)現(xiàn)，探測(cè)能力提升至中等偏高水平，故對(duì)應(yīng)的可探測(cè)度D值降為4。綜上所述，產(chǎn)品生銹的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN值=S（6）×O（2）×D（4）=48。

3 物流PFMEA的管理

通過實(shí)施PFMEA、PCP（過程控制計(jì)劃）、SOS/JIS（標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)）等工具的動(dòng)態(tài)管理，進(jìn)行物流日常質(zhì)量過程控制。

每月根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，評(píng)估出TOP5 RPN在PFMEA IRT（問題解決團(tuán)隊(duì)）會(huì)議上回顧。對(duì)高RPN值、高嚴(yán)重度（9級(jí)或10級(jí)）的風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)先解決，通過確定負(fù)責(zé)人，制定改進(jìn)方案與時(shí)間節(jié)點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)。措施驗(yàn)證有效后，需重新計(jì)算RPN值，更新PFMEA；進(jìn)而回顧、更新PCP，在下發(fā)到物流工段后，由工段組織開展SOS/JIS等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)的回顧與更新工作。由此，三者之間形成動(dòng)態(tài)聯(lián)系。

物流PFMEA、PCP、SOS/JIS的動(dòng)態(tài)管理應(yīng)用的閉環(huán)過程如圖2所示，通過動(dòng)態(tài)管理，不斷實(shí)現(xiàn)對(duì)物流日常質(zhì)量過程的改進(jìn)。

4 結(jié) 語

通過專門組建物流PFMEA小組，建立物流FMEA評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，利用PFMEA分析物流過程，可及時(shí)、高效地發(fā)現(xiàn)過程中質(zhì)量、安全等方面的潛在失效，采取措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。PFMEA還可幫助物流區(qū)域確定首要解決的RPN風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化物流過程，是很不錯(cuò)的持續(xù)改進(jìn)工具。

將PFMEA應(yīng)用于物料日常質(zhì)量控制、包裝質(zhì)量改進(jìn)，可有效降低物料磕碰、刮傷、跌落、生銹等質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，在質(zhì)量改進(jìn)方面取得了不錯(cuò)的效果。

根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，嚴(yán)格實(shí)施PFMEA、PCP（過程控制計(jì)劃）、SOS/JIS（標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)）等工具的動(dòng)態(tài)管理，可實(shí)現(xiàn)對(duì)物流日常質(zhì)量過程的持續(xù)改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬鵬飛.應(yīng)用PFMEA改進(jìn)產(chǎn)品制造過程設(shè)計(jì)質(zhì)量[J].山東內(nèi)燃機(jī)，2004，（6）.