我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力分析

摘要：

隨著世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，服務(wù)貿(mào)易已成為國際化大生產(chǎn)的必要條件和國際經(jīng)濟(jì)生活的一個(gè)重要方面，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易作為服務(wù)貿(mào)易的重要分支其重要性不言而喻。為此，基于2001-2012年的相關(guān)數(shù)據(jù)，利用TC指數(shù)和MOR指數(shù)來分析我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口競爭力的現(xiàn)狀，并提出相應(yīng)的對策建議，以期對我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展有所啟示。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易；競爭力；TC指數(shù)；MOR指數(shù)

中圖分類號：

F74

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2014）20006604

1引言

當(dāng)前，全球服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口總額已經(jīng)達(dá)到了世界經(jīng)濟(jì)總額的70%，而世界主要發(fā)達(dá)國家的服務(wù)貿(mào)易總額占世界經(jīng)濟(jì)總額的比重也已經(jīng)達(dá)到了80%。2013年，我國的服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口總額已經(jīng)超過了5000億美元，這也是第一次達(dá)到了5396.4億美元，比上年同期增長了14.7%?？梢姮F(xiàn)在我國的服務(wù)貿(mào)易的地位之重要，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易憑借著在國際貨物貿(mào)易中的維系作用，它的地位也變得越來越高，越來越重要。

2我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

2.1運(yùn)輸業(yè)增速快，但進(jìn)出口不平衡，逆差不斷增加

運(yùn)輸服務(wù)業(yè)作為服務(wù)貿(mào)易的一個(gè)分支，二者緊密相連。從1997年到2012年的16年的我國服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口分項(xiàng)目表的數(shù)據(jù)中可以看出：我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易1997年的進(jìn)口總額是99.4億美元，相當(dāng)于1997年服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口總額的359%。到了2012年，我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口總額已經(jīng)增加到了858.6億美元，占了當(dāng)年同期我國服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口總額2801.4億美元的30.6%。從1997年到2012年的這16年里，我國運(yùn)輸服務(wù)的進(jìn)口總額都超過了同年我國服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口總額的四分之一，并且有10年我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口總額的占比都達(dá)到了30%。我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易1997年的出口總額是29.5億美元，相當(dāng)于1997年服務(wù)貿(mào)易出口總額245.0億美元的12.1%。到了2012年，我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口總額增加到389.1億美元，相當(dāng)于當(dāng)期服務(wù)貿(mào)易出口總額（1904.4億美元）的20.4%，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的地位也上升為我國服務(wù)貿(mào)易出口的第二位。除了2009年由于金融危機(jī)的影響，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的出口高于進(jìn)口，其余的15年里，我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的出口額都落后于進(jìn)口額，而且兩者的差距較比較大。這直接導(dǎo)致了我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的逆差額在不斷的上升，但是根源還是中國運(yùn)輸貿(mào)易國際競爭力不足，難以搶占國際市場和滿足國內(nèi)市場的需求，為了彌補(bǔ)國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)的不足只能大量進(jìn)口國外運(yùn)輸服務(wù)，從而形成較大逆差。

2.2運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差直接影響服務(wù)貿(mào)易逆差的走勢

2013年，我國的服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口總額第一次超過了5000億美元，已經(jīng)達(dá)到了5396.4億美元，比上年同比增長了14.7%。其中，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口總額為1319.7億美元，比上一年同比增長了5.8%，旅游業(yè)的逆差為769.2億美元，運(yùn)輸業(yè)的逆差為566.8億美元，成為了我國前兩大服務(wù)貿(mào)易逆差來源領(lǐng)域。雖然旅游服務(wù)貿(mào)易有后勁趕超的趨勢，但運(yùn)輸這一塊長年累積起來的影響力也是一時(shí)半刻消失不掉的。運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的出口額在2001-2012年間增長了838.58%，年均增長69.88%；其進(jìn)口額12年間增長了758.56%，年平均增長率為63.21%。從這里可以看出，運(yùn)輸服務(wù)出口貿(mào)易的增長速度明顯快于進(jìn)口貿(mào)易的增長速度。即便增速在加快，這12年間我國運(yùn)輸服務(wù)的貿(mào)易逆差仍在擴(kuò)大的趨勢并沒有好轉(zhuǎn)，雖然逆差在2007-2008年開始縮小，但由于2008年的金融危機(jī)的影響，2009年開始貿(mào)易逆差又飛速增加。運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的逆差2001年為66.8億美元，2012年更是達(dá)到了469.5億美元的峰值（詳細(xì)數(shù)據(jù)可參考表1）。對比2001-2012年我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的逆差數(shù)據(jù)和服務(wù)貿(mào)易的逆差數(shù)據(jù)，可以看出，除了2009年，2011年，2012年，其他每一年的逆差都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)年的服務(wù)總逆差。觀察2007年的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2007年運(yùn)輸服務(wù)逆差比06年減少了10.49%，當(dāng)年服務(wù)貿(mào)易的逆差就較上年減少了14.7%。照著這個(gè)速度，如果我國能嘗試著減少甚至更進(jìn)一步地消除運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的逆差，這將會(huì)在極大程度上改善甚至扭轉(zhuǎn)當(dāng)前我國服務(wù)貿(mào)易嚴(yán)重逆差的狀態(tài)。

2.3運(yùn)輸業(yè)占服務(wù)貿(mào)易份額變大

我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易2001的出口占當(dāng)年服務(wù)貿(mào)易總出口的比重為14.1%，2012年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)上升到了204%，增長了6.3%，說明運(yùn)輸服務(wù)作為服務(wù)貿(mào)易的構(gòu)成項(xiàng)目之一，其地位在不斷的增強(qiáng)；而運(yùn)輸服務(wù)的進(jìn)口則不如出口那樣增長迅速，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易2001年進(jìn)口額占同年當(dāng)期服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口總額的29%，2003-2007年所占比例一直在33%上下浮動(dòng)，由于金融危機(jī)的影響，2008-2009年運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口又下降到29.5%，2009年開始呈現(xiàn)的緩慢上升趨勢，但也是起伏不斷。這說明我國的運(yùn)輸服務(wù)供給雖然存在缺口，但缺口沒有繼續(xù)擴(kuò)大。運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在服務(wù)貿(mào)易中的地位依舊無可撼動(dòng)。世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易2012年的出口總額是2001年的1.84倍，增長速度不容小覷。而且我國的運(yùn)輸服務(wù)出口在世界運(yùn)輸服務(wù)市場中所占的份額也在同步逐漸變大，從2001年占據(jù)的百分之一點(diǎn)三七的份額增長到了2012年的百分之四點(diǎn)三八的份額（趨勢變化詳情請參考圖2.1），雖然增長幅度比較小，但放大到整個(gè)世界市場需求巨大這樣一個(gè)大背景下，這種幅度的增長也是令人可喜的。目前，我國運(yùn)輸服務(wù)出口正在以年平均率為69.88%的增長速度遙遙領(lǐng)先于世界21.8%水平，這一數(shù)據(jù)也從某些方面體現(xiàn)出我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國際競爭力正在逐漸地加強(qiáng)。

僅計(jì)算中國的TC指數(shù)不足以說明問題，還應(yīng)與世界其他國家進(jìn)行比較。本文選取2012年世界服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口排名前四位的國家，計(jì)算其貿(mào)易競爭指數(shù)同我國進(jìn)行比較。如下表3所示，從TC指數(shù)的數(shù)值可以看出，這四個(gè)國家中，中國的運(yùn)輸服務(wù)競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他國家，我國TC指數(shù)一直為最小。盡管美國、德國、英國的TC指數(shù)也和我國一樣數(shù)值都是負(fù)數(shù)，但是這三個(gè)國家的TC值都接近于0。自從2001年我國加入了世貿(mào)組織，隨之帶來的有利條件也使得我國的國際競爭力在不斷的增強(qiáng)，2008年的TC指數(shù)為-0.134，是2001年的三倍左右。但是在2008年的金融危機(jī)這樣一個(gè)大環(huán)境下，2009年的TC指數(shù)受到它的影響下降到了-0.328，這極大地體現(xiàn)出我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)在應(yīng)對危機(jī)這一方面的能力不夠強(qiáng)，極易受到危機(jī)的影響。而美國、英國、德國在金融危機(jī)前后的國際競爭力不僅沒有受到影響，反而增強(qiáng)了，它們的TC指數(shù)一直在變大，體現(xiàn)了這幾個(gè)國家應(yīng)對危機(jī)能力極強(qiáng)，國際競爭力也高于其他國家。4 提升中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力的對策

4.1加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高港口吞吐量

海運(yùn)是我國在國際上所使用的主要運(yùn)輸方式，我國國內(nèi)的主要港口的吞吐量和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展呈正相關(guān)關(guān)系。因此，為了便于綜合管理，應(yīng)加強(qiáng)海陸空全方位的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，航空運(yùn)輸方面，應(yīng)該進(jìn)一步完善機(jī)場建設(shè)，優(yōu)化機(jī)場布局和航線網(wǎng)絡(luò)，采用新型的空中交通管理系統(tǒng)，大力發(fā)展富有潛力的國際航空運(yùn)輸，逐步優(yōu)化運(yùn)輸機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。相應(yīng)的，還應(yīng)該積極發(fā)展陸路運(yùn)輸，使各種運(yùn)輸方式能夠輕松銜接，提高整體的合作效率。充分地把當(dāng)前現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施利用起來，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念，避免現(xiàn)有資源的浪費(fèi)與閑置。通過構(gòu)筑現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸體系，積極發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)。

4.2培養(yǎng)管理人才，提高運(yùn)輸業(yè)管理水平

我國大多數(shù)的運(yùn)輸企業(yè)所掌握的技術(shù)與國外先進(jìn)水平還存在著很大的差距，要想實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的科技創(chuàng)新，提高該領(lǐng)域的國際競爭力，就必須著力于運(yùn)輸服務(wù)人才的培養(yǎng)，重視人力資本的積累。在國際上，我國的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的競爭優(yōu)勢相較于其他行業(yè)，顯得非常不足。所以，我們應(yīng)該把培養(yǎng)和引進(jìn)海內(nèi)外的專業(yè)人才作為重點(diǎn)，讓他們發(fā)揮才干，提高我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力。

4.3發(fā)揮政府的作用，把握運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域開放度

我國作為一個(gè)貿(mào)易大國，應(yīng)該深刻認(rèn)識到發(fā)展運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的重要意義，政府應(yīng)該加大對國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)企的扶持力度，重視運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。一方面政府應(yīng)該在立足于我國的國情的基礎(chǔ)上，制定和完善符合我國當(dāng)前現(xiàn)狀的法規(guī)和政策措施，為我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在提供良好的政策環(huán)境的同時(shí)建立有秩序的市場規(guī)則。另一方面政府應(yīng)該將《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》給予發(fā)展中國家的優(yōu)惠政策充分利用起來，制定符合國情的市場準(zhǔn)入政策，將國內(nèi)服務(wù)市場適度的有選擇的進(jìn)行開放，并且政府應(yīng)該對運(yùn)輸企業(yè)在財(cái)政、信貸、稅收等方面加強(qiáng)補(bǔ)貼的力度，用來提高運(yùn)輸企業(yè)在國際上的競爭能力。并且政府應(yīng)該對現(xiàn)有的政策法規(guī)進(jìn)行有目的的修改，實(shí)行統(tǒng)一、公開、透明的市場管理制度，遏制外國運(yùn)輸企業(yè)在我國遭受市場不公平的競爭問題的發(fā)生，對中外運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一實(shí)行國民待遇原則，增加國內(nèi)企業(yè)參與公平競爭的機(jī)會(huì)。

4.4適度引進(jìn)外商投資，實(shí)施企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略

FDI可以為我國的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)帶來先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，可以促使國內(nèi)的企業(yè)提高企業(yè)本身的科技含量從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。同時(shí)，F(xiàn)DI注入國內(nèi)可以對本國的運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)產(chǎn)生競爭壓力，促進(jìn)本國企業(yè)想辦法提高效率、降低成本、進(jìn)行創(chuàng)新，從而提高自身的競爭力。而且，航運(yùn)領(lǐng)域激烈的競爭和國際上發(fā)達(dá)國家強(qiáng)大的賣方市場，使得中國運(yùn)輸企業(yè)走向世界變得比較困難。所以中國從事運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)只有更加地熟悉掌握國際航運(yùn)規(guī)則，積極實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略，通過與國內(nèi)外的其他企業(yè)的合作，獲得更多的機(jī)會(huì)來占據(jù)市場份額是自身企業(yè)獲得一席之地。

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