PDCA循環(huán)在鐵路工程項(xiàng)目管理中應(yīng)用探析

摘要：

將PDCA循環(huán)管理這一理論引入到鐵路工程項(xiàng)目管理之中，談?wù)摿似湓陧?xiàng)目管理中的各方面的應(yīng)用。運(yùn)用PACD循環(huán)管理理論可以將鐵路工程項(xiàng)目管理這一綜合型的服務(wù)改變。讓其在動(dòng)態(tài)形態(tài)之中，并且在每一次的動(dòng)態(tài)循環(huán)中不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，從而形成科學(xué)高效的管理手段，確保鐵路工程項(xiàng)目的順利完成。

關(guān)鍵詞：

鐵路工程；PDCA循環(huán)；項(xiàng)目管理

中圖分類號(hào)：

TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2014）20019102

1前言

鐵路工程項(xiàng)目的順利建設(shè)，離不開多個(gè)目標(biāo)的設(shè)定以及完成，但最重要的是時(shí)間、質(zhì)量、成本這三項(xiàng)，這三個(gè)因素是最大的制約因素，必須在工程建設(shè)中力求達(dá)到速度快、質(zhì)量高、成本低這三個(gè)要求。鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)單位將PDCA循環(huán)應(yīng)用在鐵路項(xiàng)目進(jìn)度管理上可以科學(xué)地控制項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度。

PDCA循環(huán)被稱為戴明循環(huán)，是美國質(zhì)量管理專家戴明首先提出的。PDCA模式可簡述如下：計(jì)劃P（Plan），基于鐵路工程項(xiàng)目施工要求和組織的方針，為提供結(jié)果建立必要目標(biāo)。實(shí)施D（Do），按照預(yù)定的計(jì)劃，在實(shí)施的基礎(chǔ)上，努力實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。檢查C（Check），確認(rèn)實(shí)施方案是否達(dá)到了目標(biāo)。處理A（Action），其會(huì)將發(fā)現(xiàn)的檢查結(jié)果進(jìn)行處理，并且以此來肯定其成功的經(jīng)驗(yàn)，讓其更加的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，同時(shí)通過不斷的檢查來總結(jié)那些失敗經(jīng)驗(yàn)，從而引以為鑒，確保下次不會(huì)再出現(xiàn)類似的問題。

2PDCA在鐵路工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

2.1Plan（計(jì)劃）

（1）施工單位提交進(jìn)度計(jì)劃。

通過招標(biāo)程序確定施工單位后，鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位將要求施工單位提供更詳細(xì)的施工設(shè)計(jì)，施工設(shè)計(jì)要包含為按期完成項(xiàng)目制定的詳細(xì)的工程施工進(jìn)度計(jì)劃。通過進(jìn)一步了解現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、施工條件，施工單位可以在招標(biāo)時(shí)計(jì)劃書的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的調(diào)整計(jì)劃，使之更加合理可行。

（2）監(jiān)理單位評(píng)審進(jìn)度計(jì)劃。

當(dāng)監(jiān)理單位收到由施工單位提交的關(guān)于工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，就應(yīng)該開始組織專業(yè)工程師對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)調(diào)查。同樣單位在投標(biāo)時(shí)考慮到鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位工期的需要，會(huì)在合適的范圍內(nèi)刻意做一些調(diào)整，即使是中標(biāo)之后的進(jìn)度計(jì)劃書都可能是站在利益最大化的角度來考慮如何變更部分項(xiàng)目的工期。因此，監(jiān)理單位必須要及時(shí)根據(jù)合同對(duì)施工單位為其提供合適的人力資源、施工設(shè)備及施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行分析，使鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位能夠在合法范圍內(nèi)得到合同保障的最大利益。

（3）鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)單位確定進(jìn)度計(jì)劃。

監(jiān)理單位評(píng)審項(xiàng)目工程進(jìn)度后，必須要求鐵路工程項(xiàng)目的相關(guān)管理人員重新進(jìn)行討論和研究，并且將重新討論的結(jié)果作為制定進(jìn)度控制計(jì)劃的基礎(chǔ)。為了使項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)得到更加有效的控制，同樣也要對(duì)出現(xiàn)好壞的狀況進(jìn)行考慮和預(yù)測(cè)。鐵路工程項(xiàng)目相關(guān)的建設(shè)單位應(yīng)該以此作為依據(jù)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)間做好把握和跟蹤控制，以便及時(shí)作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

2.2Do（實(shí)施）

當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段，施工單位按照已擬定好的計(jì)劃和工序進(jìn)行施工。在這一階段過程中，項(xiàng)目的實(shí)施一般會(huì)遇到設(shè)計(jì)臨時(shí)變更、施工單位資源投入不足、外部條件變化、材料供應(yīng)出現(xiàn)情況以及環(huán)境條件等因素的不利影響，這就是實(shí)際情況中會(huì)出現(xiàn)施工進(jìn)度以及施工工序產(chǎn)生問題的原因。而如何采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施來在最大的范圍內(nèi)減小這些因素對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生的不利影響，以便加強(qiáng)對(duì)進(jìn)度的管理，就需要鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位、監(jiān)理單位能夠及時(shí)預(yù)防或者在發(fā)現(xiàn)問題后積極處理問題，對(duì)未發(fā)生的及時(shí)預(yù)防，對(duì)已發(fā)生的影響進(jìn)度的情況積極應(yīng)對(duì)。而鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位也要注意：（1）幫助施工單位排除外部事件的干擾，以確保正常的工作秩序；（2）按照計(jì)劃書實(shí)施工程，施工過程中監(jiān)督施工單位；（3）確保由鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)單位提供的主料的供應(yīng)；（4）各種合理的關(guān)于工程進(jìn)度方面的款項(xiàng)都應(yīng)該及時(shí)處理及支付憑證，以確保施工單位具有一定良性流動(dòng)的資金；（5）嚴(yán)格控制并把關(guān)各類延長工期的申請(qǐng)，在最大程度上減小工期延長的可能性。

2.3Check（檢查）

通過對(duì)項(xiàng)目進(jìn)程進(jìn)行分析，管理項(xiàng)目人員可以很快地檢查出實(shí)際執(zhí)行進(jìn)度，并可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，以便管理人員可以及時(shí)采取相應(yīng)的有效措施來應(yīng)對(duì)已發(fā)生的問題。

2.3.1收集有關(guān)鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)度信息

（1）施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照要求定期及時(shí)的上報(bào)工程進(jìn)度報(bào)表材料，監(jiān)理單位在審核后上交鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位；

（2）全面細(xì)致掌握工程現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，定期調(diào)整制定的進(jìn)度計(jì)劃；

（3）掌握各種原材料需求的情況，利用管理工具來確定所有主要材料的供應(yīng)情況；

（4）根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模和復(fù)雜程度，決定技術(shù)負(fù)責(zé)人（或總工程師），建立項(xiàng)目技術(shù)管理體系。鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理的主要內(nèi)容包括施工過程技術(shù)管理、施工技術(shù)基礎(chǔ)管理、工程試驗(yàn)和檢測(cè)工作、技術(shù)開發(fā)管理和技術(shù)總結(jié)和現(xiàn)場(chǎng)成本管理；

（5）對(duì)項(xiàng)目建設(shè)成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算、分析與評(píng)估，整理信息化水平的報(bào)告。

2.3.2跟蹤檢查進(jìn)度執(zhí)行情況

工程建設(shè)中，鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)更加有效合理地來控制項(xiàng)目進(jìn)度管理的相關(guān)事宜，自行制定一套進(jìn)度計(jì)劃。此計(jì)劃的基礎(chǔ)要建立在收集的綜合信息上，之后進(jìn)行不斷調(diào)整，并且對(duì)影響項(xiàng)目的十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤。將自己制定完善后的計(jì)劃與施工單位所提交的計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)會(huì)延遲的項(xiàng)目并加以修改完善，分析其工作是否超過總時(shí)差或自由時(shí)差，以此來判斷其方案在整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃中對(duì)后續(xù)項(xiàng)目及整體進(jìn)度可能導(dǎo)致的后果。

2.4Action（處理）

在鐵路項(xiàng)目建設(shè)過程中，如出現(xiàn)上述的可能會(huì)不利于計(jì)劃進(jìn)行的因素，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該及時(shí)采取行動(dòng)，以減少或消除對(duì)不利于項(xiàng)目進(jìn)度的一些影響。

（1）及早發(fā)現(xiàn)問題，防止一系列不確定性事件的發(fā)生。在Check（檢查）階段，發(fā)現(xiàn)可能會(huì)使項(xiàng)目進(jìn)度大幅度落后于計(jì)劃進(jìn)度的某些因素，應(yīng)采取果斷措施，避免產(chǎn)生負(fù)面影響。

（2）在施工過程中，對(duì)工程設(shè)計(jì)變更的進(jìn)展產(chǎn)生較大影響的情況下，鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位立即下發(fā)關(guān)于修改設(shè)計(jì)方面的通知，監(jiān)督施工單位及時(shí)就修改的設(shè)計(jì)提出相應(yīng)的合理建設(shè)程序。如工期不能進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)該擬定措施，在合同的合理范圍內(nèi)給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償加快工程，以避免施工單位因資金問題而產(chǎn)生懈怠情緒，同時(shí)在其他可以加快的環(huán)節(jié)盡量縮短時(shí)間。

（3）設(shè)立項(xiàng)目進(jìn)度獎(jiǎng)。在各個(gè)主要的節(jié)點(diǎn)上可以對(duì)表現(xiàn)良好的人或者施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行適度的獎(jiǎng)勵(lì)，以此來提高施工單位的積極性和主動(dòng)性。

（4）項(xiàng)目管理人員應(yīng)建立賬目計(jì)劃，并且在項(xiàng)目實(shí)施的過程中對(duì)項(xiàng)目的更改、可能發(fā)生保險(xiǎn)事故獲得賠款的事件進(jìn)行跟蹤記錄，用于在日后需要時(shí)可以用以佐證或者是在事件發(fā)生時(shí)提出完整可靠的方案。

（5）形成例會(huì)制度的意識(shí)，養(yǎng)成溝通習(xí)慣。項(xiàng)目管理人員通過與監(jiān)理單位、施工單位的溝通過程中，不僅需要了解工程的進(jìn)度，對(duì)兩者的情況以及關(guān)系都要進(jìn)行了解，避免在工程實(shí)施時(shí)項(xiàng)目因兩者之間溝通失誤偏離于計(jì)劃。

3結(jié)語

一直以來，鐵路建設(shè)管理的辦法是成立建筑公司，以行政手段來管理建設(shè)。在改革開放后，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和科學(xué)都得到了極大的發(fā)展，也使得競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，鐵路建設(shè)管理有粗變精，慢慢進(jìn)入集約化經(jīng)營。管理上充分調(diào)動(dòng)工作者的積極性和主動(dòng)性，在合乎國家法律和規(guī)定的情況下保證最大的利益，使所有的人力、物力、財(cái)力得到充分合理的利用，帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。