建設(shè)項(xiàng)目績效評價(jià)方法與指標(biāo)的應(yīng)用

張文秀

[摘要]本文通過掙值法研究某施工企業(yè)汽車公園項(xiàng)目建設(shè)期成本管理的績效評價(jià)與應(yīng)用，探索如何通過科學(xué)的項(xiàng)目成本管理理論和手段，有效地克服以往項(xiàng)目成本管理只注重事后控制和僅憑借經(jīng)驗(yàn)的弊端，從而達(dá)到增強(qiáng)項(xiàng)目成本管理的能力，降低項(xiàng)目成本的目的。望本文提出的觀點(diǎn)及措施能為其他施工企業(yè)進(jìn)行有效的成本控制提供參考。

[關(guān)鍵詞]掙值法；績效；建設(shè)項(xiàng)目

[中圖分類號]F275； F426. 92

一、引言

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的消費(fèi)者己經(jīng)開始追求汽車個(gè)性化的服務(wù)和汽車文化所帶來的精神享受。消費(fèi)者己經(jīng)不滿足簡單的代步工具，對汽車所帶來的服務(wù)向多元化方向轉(zhuǎn)變。汽車主題公園應(yīng)運(yùn)而生，但是汽車主題公園項(xiàng)目投資金額大，施工企業(yè)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，需要強(qiáng)化對項(xiàng)目的成本管理?？茖W(xué)合理的成本管理除了可以降低項(xiàng)目成本、增加企業(yè)利潤，同時(shí)也有利于提高項(xiàng)目的競爭力，是企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的根本保障。

二、掙值分析法介紹

掙值分析法是指分析項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的成本和進(jìn)度與計(jì)劃的偏離程度。掙得值分析法能夠在項(xiàng)目實(shí)施控制期間，按時(shí)與預(yù)先制定的基準(zhǔn)進(jìn)行比對，根據(jù)基本參數(shù)的數(shù)值，最終得到評價(jià)指標(biāo)的結(jié)果，通過對評價(jià)指標(biāo)結(jié)果的分析，找出產(chǎn)生偏差的原因，尋求補(bǔ)救措施，從而促進(jìn)項(xiàng)目的成本控制。參數(shù)的定義及評價(jià)指標(biāo)的描述詳見表1、2。

從表1可以清楚地了解掙得值分析法的三個(gè)參數(shù)的基本定義，以及參數(shù)的計(jì)算公式。

從表2可以清楚地了解掙得值分析法的四個(gè)評價(jià)指標(biāo)的計(jì)算公式以及指標(biāo)在不同數(shù)值階段的含義。同時(shí)，在掙得值分析法應(yīng)用方面，EimHongKim等將用戶、方法、實(shí)施過程、外部環(huán)境，這四個(gè)因素引入到傳統(tǒng)的掙得值分析法中，建立了掙得值管理實(shí)施模型，可以有效地解決項(xiàng)目成本控制的問題。

三、案例分析

（一）建設(shè)項(xiàng)目績效評價(jià)方法應(yīng)用

以某汽車公園主體建筑工程項(xiàng)目為分析對象，結(jié)合掙得值分析法對項(xiàng)目建設(shè)期主體建筑工程項(xiàng)目中的工作任務(wù)基礎(chǔ)土方、樁基工程進(jìn)行成本、進(jìn)度分析。

工作任務(wù)基礎(chǔ)土方基本情況：計(jì)劃工期25天，從2016年7月1日至2016年7月25日，成本預(yù)算為3149500元。

工作任務(wù)樁基工程基本情況：計(jì)劃工期35天，從2016年8月20日至2016年9月24日，成本預(yù)算為6545200元。

以上兩項(xiàng)工作任務(wù)的成本預(yù)算是9694700元，計(jì)劃工期12周（以五個(gè)工作日計(jì)算）。從第1周到第5周的成本預(yù)算分別是629900元，第6周到第10周的成本預(yù)算是392712元，第11周到12周的成本預(yù)算是2290820元；當(dāng)施工任務(wù)實(shí)施到第12周時(shí)，可對前面12周的實(shí)際成本情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，詳見表3。

根據(jù)表3得到從施工開始到第12周的施工成本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，根據(jù)以上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以開展掙得值分析，分析結(jié)果詳見表4。

根據(jù)表4的分析結(jié)果顯示，在成本偏差方面：從第1周到第10周，成本偏差均為負(fù)值，說明實(shí)際消耗成本超過預(yù)算成本；從第11周到第12周，成本偏差為正值，說明在這兩周的實(shí)際消耗成本低于預(yù)算成本。在成本績效指標(biāo)方面，從第1周到第10周，成本績效指標(biāo)均小于1，說明實(shí)際成本超過預(yù)算。從第11周到第12周，成本績效指標(biāo)大于1，說明在施工階段，實(shí)際成本低于預(yù)算。

造成前10周實(shí)際成本超出預(yù)算成本的原因是由于施工企業(yè)在開展基礎(chǔ)土方工作前，對項(xiàng)目的土方量估計(jì)不足，造成了成本的增加。同時(shí)在進(jìn)行樁基工程施工時(shí)，低估了項(xiàng)目所在地人工成本，尤其是針對技術(shù)人員的人工成本估計(jì)偏低，造成成本超支的現(xiàn)象。

在進(jìn)度偏差方面，第1周、第2周、第6周至第10周的進(jìn)度偏差為負(fù)數(shù)，說明進(jìn)度延誤：其他時(shí)間進(jìn)度偏差為零，說明在整個(gè)建設(shè)期按照施工進(jìn)度計(jì)劃施工。在進(jìn)度績效指標(biāo)方面，第1周、第2周、第6周至第10周的進(jìn)度績效指數(shù)小于1，說明進(jìn)度延后，其他時(shí)間進(jìn)度績效指標(biāo)等于l，說明實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度一致。

（二）成本控制效果評價(jià)

工程項(xiàng)目成本管理屬于一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，具備系統(tǒng)化的特點(diǎn)，而成本考核屬于系統(tǒng)里較為靠后的環(huán)節(jié)。若是施工企業(yè)在實(shí)際施工中不重視成本考核工作，或是未依照常規(guī)工作要求實(shí)施成本考核，那么項(xiàng)目前期所實(shí)施的成本預(yù)測、成本控制以及成本實(shí)算等工作就不再具備相應(yīng)的價(jià)值，且之前開展的各類成本管理工作也無法獲取到合理的評價(jià)，不但會(huì)造成施工企業(yè)相關(guān)工作人員的工作積極性被抑制，還會(huì)導(dǎo)致之后所進(jìn)行的成本分析不再具備應(yīng)有的意義，使得施工企業(yè)本身的項(xiàng)目成本管理水平難以有效提升，甚至導(dǎo)致項(xiàng)目遭受巨大損失。通常情況下，工程項(xiàng)目成本控制考核分為兩方面，一是施工企業(yè)針對特定項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理來實(shí)施考核，二是項(xiàng)目經(jīng)理針對項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人以及施工隊(duì)負(fù)責(zé)人與班組來實(shí)施考核。憑借這兩方面的分層級考核，能夠科學(xué)合理的監(jiān)督項(xiàng)目經(jīng)理、責(zé)任部門和一線施工責(zé)任人，督促其認(rèn)真履行好自身擔(dān)負(fù)的成本責(zé)任，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總體成本目標(biāo)提供有效的保障。

通過運(yùn)用掙得值分析法對項(xiàng)目進(jìn)度與成本差異分析得知，某汽車公園項(xiàng)目在施工初期的12周成本超支，且工程進(jìn)度延誤。因此需要在接下來的施工建設(shè)過程中采取有效的成本控制措施。

四、建議

施工企業(yè)針對項(xiàng)目成本控制效果的跟進(jìn)和評價(jià)工作，是項(xiàng)目成本管理過程中的必要環(huán)節(jié)，其在項(xiàng)目管理中占據(jù)極為重要的地位，若是成本控制評價(jià)結(jié)果不準(zhǔn)確，在一定程度上會(huì)挫傷項(xiàng)目施工人員的積極性，因此，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，相關(guān)責(zé)任主體需要依據(jù)預(yù)先確定的項(xiàng)目成本目標(biāo)，嚴(yán)格依據(jù)工作計(jì)劃加以實(shí)施，并針對項(xiàng)目評價(jià)指標(biāo)實(shí)施考核。

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