汽車發(fā)動機不啟動或啟動困難故障診斷與排除

張余利

(黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院，黑龍江哈爾濱150025)

發(fā)動機是汽車動力源，是汽車的心臟。發(fā)動機不啟動或啟動困難就是常見的故障。此故障通常由油、氣、電三方面配合不協(xié)調，或這三方面的零部件損壞所導致。在汽車修理過程中，如果不注意零件材料質量的優(yōu)劣或維修過程不規(guī)范、不標準，技術精度達不到要求，就會引起汽車無法啟動故障。

1 汽車不啟動故障現(xiàn)象

以捷達轎車為例，汽車不啟動或是啟動困難會有如下幾種現(xiàn)象:

(1)起動機不工作，聽不到起動機磁力開關吸合的聲音;(2)起動機雖然工作，但無煙排出;

(3)起動機雖然工作，也有少量白煙排出，仍不啟動;

(4)發(fā)動機故障燈閃爍，無啟動現(xiàn)象。

2 造成汽車無法啟動故障的原因分析

汽車啟動通常要滿足三個條件:油、氣、電，這也叫汽車啟動三要素。汽車無法啟動需要根據(jù)這三條線索所對應的零部件進行檢查。

2．1 油路方面

(1)燃油泵不工作。

燃油泵是油路中最主要的零部件之一，它是將一定數(shù)量及壓力的燃油送入到指定的位置。識別油泵工作性能的好壞須靜聽，將鑰匙開至ON位置時，油泵繼電器吸合會聽到“嗞嗞”聲，如果聽不到該聲音，說明不啟動問題出在燃油泵。

(2)燃油濾清器堵塞。

燃油濾清器的作用是濾掉燃油中的雜質，保持燃油的清潔。在加油站加入油箱的燃油是不含顆粒雜質的，為什么汽車中還要設有燃油濾清器呢?在用過一定時間后，燃油濾清器內(nèi)部為何會變黑呢?原因是經(jīng)燃油濾清器到達油管的燃油應非常充盈，多余的燃油又經(jīng)燃油壓力調節(jié)器流回油箱，在管路中會有雜質使燃油變質，所以燃油濾清器的內(nèi)部會變

(3)回油閥故障。

回油閥多數(shù)是真空膜片閥，如果膜片損壞，從燃油箱來的燃油全都回到油箱了，這樣燃油就到達不了噴油器，因此噴油器無油可噴，這也會使汽車不能啟動。

2．2 氣路方面

(1)真空管損壞。

真空管的作用是將進氣總管內(nèi)產(chǎn)生的真空送至燃油壓力調節(jié)器內(nèi)，吸起燃油壓力調節(jié)器的膜片，讓多余的燃油回到油箱。如果真空管損壞，那么就會使所有的燃油聚集在油管內(nèi)，這也會使發(fā)動機不能啟動，或者啟動后馬上熄火。

(2)節(jié)氣門故障。

節(jié)氣門是進氣系統(tǒng)的總開關，它是由主通道和怠速通道組成。啟動發(fā)動機時空氣是由怠速通道進入的，如果怠速通道損壞，就會影響到啟動。如果啟動發(fā)動機時踩下油門踏板還是不能啟動，很有可能是節(jié)氣門翻板粘連所致。如果是這樣就要清洗或者更換節(jié)氣門。

(3)進氣壓力傳感器故障。

進氣壓力傳感器安裝在節(jié)氣門的后方，它接受節(jié)氣門變化時進氣管中壓力變化的信號，然后以電壓信號方式傳到ECU(汽車電腦)，ECU再發(fā)出指令使噴油器噴出適量汽油。在維修過程中，要對其進行輕拿輕放，以免碰壞傳感器探頭，如果探頭損壞將會出現(xiàn)啟動后就熄火的現(xiàn)象。

(4)氣缸壓力過低。

在汽車啟動過程中，氣缸壓縮壓力是很重要的，缸壓標準為6—12bar。如果低于最小壓力汽車就不會啟動。在打缸壓的時候一定要注意將探頭插嚴，不嚴就會造成部分壓縮壓力下降，測試不準。

2．3 電路方面

(1)蓄電池故障。

汽車中有主電源和副電源，發(fā)電機為主電源，蓄電池就是副電源。啟動發(fā)動機時，蓄電池向起動機供電，如果蓄電池電壓不足，起動機就帶不動飛輪，這時要用汽車萬用表測量蓄電池電壓，蓄電池電壓達到13伏才能有力地啟動發(fā)動機。如果蓄電池電壓過低將無法啟動發(fā)動機，但是會有較高的啟動跡象。

(2)火花塞故障。

火花塞的作用是通過高壓線圈產(chǎn)生電火花，進而點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。如果汽車不啟動可以從火花塞著手處理。用專用工具拆下火花塞并檢測，首先可用塞尺(厚薄規(guī))檢測兩電極的間隙，其標準值應為1mm，超出或縮小應更換。再檢測電極有無積碳，積碳過多也會不產(chǎn)生火花使汽車不啟動。最后就用高壓點火測試火花塞強弱，如果產(chǎn)生的火花為黃色說明火花強度不夠，產(chǎn)生的火花為亮藍色則點火強度足夠，為正常顏色。

(3)起動機故障。

汽車起動機的作用是啟動發(fā)動機，啟動機上的齒輪工作時和發(fā)動機曲軸相連的飛輪咬合，驅動飛輪帶動發(fā)動機。用鑰匙啟動時起動機的吸拉線圈導通，經(jīng)傳動機構將甩輪旋轉甩出，然后保持線圈導通，將甩輪保持在與飛輪齒圈嚙合的位置，進而驅動發(fā)動機啟動。如果蓄電池電壓正常，在用鑰匙啟動時，聽不到起動機“噠噠”聲音說明是吸拉線圈出現(xiàn)故障，也就是說汽車不啟動問題出在起動機。

(4)曲軸位置傳感器和凸輪位置傳感器故障。

曲軸位置傳感器的英文縮寫是CKPS或CKP，也稱作發(fā)動機轉速傳感器，大多采用磁感應式傳感器，配合60齒減去3齒或60齒減去2齒的靶輪。凸輪軸位置傳感器的英文縮寫CMPS或CMP，大多采用霍爾傳感器，配合具有1個缺口或幾個不等距缺口的信號轉子?？刂茊卧煌５亟邮蘸捅葘蓚€信號電壓，當兩個信號都在低電位時，控制單元認為此時再經(jīng)一定的曲軸轉角就可到達1缸壓縮行程上止點。如果經(jīng)比對CKP與CMP都在低電位，控制單元就有了點火正時和噴油時刻的基準。如果這兩個傳感器出現(xiàn)了問題，那么就會給電腦輸入錯誤信號，導致電腦發(fā)出錯誤指令，出現(xiàn)不噴油或噴油極少現(xiàn)象，導致汽車發(fā)動機不啟動或啟動困難。如果是曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器的故障則必須更換。

3 結語

以上從油路、氣路和電路三個方面闡述了汽車不啟動或啟動困難的原因。汽車出現(xiàn)不啟動現(xiàn)象時，應先檢查上述這些小部件的工作情況。汽車不啟動是汽車最常見的故障，同時也是最簡單的故障，但是由于汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，高新技術的加入，也使汽車不啟動的簡單故障復雜化了，這樣就需要我們在學習與工作中不斷摸索與探究。