廈門港口與產業(yè)集群互動發(fā)展研究

王欣榮，劉 震

(1.集美大學 誠毅學院，福建 廈門 361021；2.福建新新集團，福建 廈門 361000)

港口是廈門乃至海西開放新格局的關鍵點，廈門的經濟發(fā)展對港口的依存度很大。產業(yè)集群是廈門帶動海西跨越式發(fā)展的動力源，廈門產業(yè)集群與廈門工業(yè)化、城市化是相輔相成的。港口發(fā)展對于城市發(fā)展及區(qū)域經濟貢獻有重要作用，港口經濟是產業(yè)集群的基礎。依據(jù)廈門市“十二五”規(guī)劃，研究加快港口資源整合，大力發(fā)展外向型經濟引導產業(yè)集聚，突出特色構建城鎮(zhèn)發(fā)展新格局，推動港口城市發(fā)展，實現(xiàn)港口與產業(yè)集群互動有重要現(xiàn)實意義。

一、廈門地區(qū)港口發(fā)展概況

作為中國十大港口之一的廈門港，是我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南國際航運中心和對臺航運主要口岸，目前位居世界集裝箱港口前20強。2010年8月廈門港合并漳州港后擁有廈門東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、輪渡及漳州的后石、石碼、招銀、古雷港區(qū)、東山港區(qū)、云霄港區(qū)、詔安港區(qū)共12個港區(qū)。廈門港自然海岸線總長約899公里，適宜港口開發(fā)的岸線總長159公里，主要港口資源分布在環(huán)廈門灣和環(huán)東山灣。

廈門港交通發(fā)達，公路連接全省路網(wǎng)，并通過319、324國道，沈海、廈成高速公路與全國公路網(wǎng)相連；鷹廈、福廈、廈深、龍廈線直達碼頭的鐵路專用線與全國鐵路網(wǎng)相連。全港集裝箱航線達183條，月航班數(shù)達944班。2012年，全港擁有生產性泊位139個，其中萬噸級以上泊位62個，碼頭貨物綜合通過能力達1.4億噸，集裝箱通過能力達到964萬標箱。集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應俱全，廈門港萬噸級以上深水航道總長約159公里，中主航道水深達-15.5～-16.0米，底寬410～450米，可滿足10萬噸集裝箱船舶雙向通航、15萬噸級以上集裝箱船舶乘潮通航，具備了接待全球最大型集裝箱船舶和全球最大國際豪華郵輪的港口條件。2013年，廈門港集裝箱吞吐量達800.80萬標箱，同比增長11.2%，增幅在全國沿海主要港口中排第二位。

二、廈門產業(yè)集群及臨港產業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀分析

(一)廈門產業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)波特(Porter,1990)的定義，產業(yè)集群是在特定領域中，同時具有競爭與合作關系，且在地理上集中，有交互關聯(lián)性的企業(yè)、專業(yè)化供應商、服務供應商、相關產業(yè)的廠商以及相關的機構(如大學、制定標準的機構、產業(yè)公會等)的經濟聚集現(xiàn)象。

為了增強廈門企業(yè)的實力，實現(xiàn)“廈門制造”向“廈門創(chuàng)造”升級，2009年廈門市提出了打造13條百億產業(yè)鏈。經過幾年的培育發(fā)展，2013年廈門市重點培育的十三條產業(yè)鏈完成工業(yè)總產值3199.98億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產值的68.4%，對全市工業(yè)經濟增長的貢獻率為84.1%，拉動工業(yè)總產值增長11.0個百分點。

目前，廈門產業(yè)集群呈現(xiàn)出以下特點：

1.石化、機械、建筑行業(yè)成為廈門龍頭產業(yè)

石化行業(yè)帶動整個經濟，對其他產業(yè)部門及整個經濟具有較大的帶動作用，決定著廈門在全國經濟中的地位,目前已形成了以翔鷺石化PTA為龍頭，橡膠輪胎、感光精細化工等向上、下游延伸的石油化工芳烴系列產品。機械形成了以廈工、廈汽、太古、廈船重工、群鑫機械、裝載機、廈門工程機械制動器廠等大中型企業(yè)為核心的產業(yè)集群。建筑業(yè)的產業(yè)綜合發(fā)展能力在第二產業(yè)中的排名處于第3名，具有較高的輻射性和制約性，對供求雙方都起著較大的作用，能夠帶動冶金、化工、木材等關聯(lián)產業(yè)的發(fā)展。

2.新興行業(yè)高新技術產業(yè)集群競爭優(yōu)勢明顯

電子行業(yè)企業(yè)數(shù)量最多、產值比重最大，已經成為廈門的支柱行業(yè)。目前，國家半導體照明工程產業(yè)化基地、國家火炬計劃軟件產業(yè)基地、鎢材料產業(yè)基地、視聽通訊產業(yè)基地和電力電器產業(yè)基地等5個科技部批準的國家級特色產業(yè)基地已落戶廈門；國家唯一的光電顯示產業(yè)集群試點火炬高新區(qū)光電顯示產業(yè)集群列入科技部國家級產業(yè)集群試點單位。

3.航運物流行業(yè)成為廈門新的經濟增長點

東南國際航運中心建設的獲批，讓廈門成為繼上海、天津、大連之后的第四個國際性航運中心，從而進入全國重點發(fā)展的九大物流區(qū)和全國性21個一級物流節(jié)點城市的行列。航運物流已經成為廈門集中資源和力量打造的千億產業(yè)鏈條當中的一個行業(yè)，廈門正朝著“國際物流集散地”的方向發(fā)展。

(二)廈門臨港產業(yè)集群發(fā)展狀況

臨港產業(yè)，指以港口為依托，與港口集散活動相關，從事物流生產與銷售并在經營管理、組織體系上形成獨特風格的行業(yè)。臨港產業(yè)主要可以劃分四部分，其構成如表1所示。

表1 臨港產業(yè)構成

廈門的港口經濟目前主要包括汽車產業(yè)、工程機械產業(yè)、化工化纖產業(yè)、船舶修造產業(yè)、交通運輸倉儲和郵政產業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、金融業(yè)、房地產業(yè)等行業(yè)。表2是廈門市港口經濟中的主要產業(yè)門類。

表2 廈門市臨港產業(yè)所包含的產業(yè)門類

廈門產業(yè)經濟發(fā)展與港口發(fā)展相輔相成，因此下文主要以廈門港口產業(yè)集群作為研究對象。

三、港口與產業(yè)集群的互動關系模型及量化分析

為了區(qū)分港口與產業(yè)集群的互動程度，本文采用灰色斜率關聯(lián)度模型對于廈門港口經濟各重要支柱產業(yè)與港口的關聯(lián)性進行分析。

(一)灰色斜率關聯(lián)度模型

灰色系統(tǒng)理論是由著名學者鄧聚龍教授首創(chuàng)的一種系統(tǒng)科學理論(Grey Theory)，其中的灰色關聯(lián)分析是指事物間的不確定關聯(lián)，根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)序列各因素變化曲線幾何形狀的相似程度，來判斷因素之間關聯(lián)程度的方法。本文使用改進的灰色斜率關聯(lián)度模型進行分析，選取了港口吞吐量和港口產業(yè)增加值作為分析指標。

計算步驟如下：

(1)建立基礎矩陣

X=(X0,X1,…,Xi,…,xn)T

(1)

式中：Xi=(Xi(1),Xi(2),…,Xi(j),…,Xi(m)),i=0,1,2,…n,j=0,1,2,…,m。

X0是港口吞吐量指標，代表選取的反映系統(tǒng)行為特征的參考數(shù)據(jù)序列；

X1，X2，…Xi,…,Xn代表港口各產業(yè)的增加值，是與參考數(shù)列作關聯(lián)比較的比較數(shù)列；

n為所選的產業(yè)數(shù)，也就是比較數(shù)列的個數(shù)；

m為參考數(shù)列數(shù)據(jù)個數(shù)，即各增加值指標的數(shù)據(jù)個數(shù)。

(2)數(shù)據(jù)標準化

考慮到港口吞吐量和港口各產業(yè)間的數(shù)量級和量綱不一致，直接比較有一定困難，所以在進行灰色關聯(lián)度分析之前，對統(tǒng)計指標的原始數(shù)據(jù)進行標準化處理。本文采用均值化方法，即通過公式：

(2)

X'=(X'1,X'2,…,X'n)T

(3)

(3)求斜率

初始化矩陣X'中，每行數(shù)據(jù)在區(qū)間[j,j+1](j=1,2,…，m-1)上的斜率：

ΔXi(j)=X'i(j+1)-X'i(j)

(4)

從而求得港口吞吐量和港口各產業(yè)的斜率：

ΔXi=(ΔXi(1),ΔXi(2),…,ΔXi(m-1))

(5)

(4)計算關聯(lián)度

利用公式：

(6)

求出港口各產業(yè)Xi與港口吞吐量X0的關聯(lián)度r(X0,Xi)。

式中：

表3 2003～2012年 廈門港吞吐量與廈門港口經濟各產業(yè)增加值 (萬噸、億元)

(二)廈門港口經濟產業(yè)關聯(lián)性模型構建

本節(jié)在前文分析的基礎上，將根據(jù)廈門港口產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，收集相關數(shù)據(jù)，對廈門港口產業(yè)關聯(lián)性進行分析。2003～2012年廈門港口吞吐量與廈門港口各產業(yè)增加值如表3所示。

廈門港口經濟與港口關聯(lián)度計算過程如下：

(1)建立基礎矩陣

以X0表示2003～2012年的廈門港口吞吐量，Xi表示第i個產業(yè)在2003～2012年間的產業(yè)增加值，將表3中各指標數(shù)據(jù)轉化為如下矩陣形式：

(2)數(shù)據(jù)標準化

X'=

(3)求港口吞吐量和各產業(yè)斜率

利用公式：ΔXi(j)=X'i(j+1)-X'i(j)求得港口吞吐量和各產業(yè)的斜率ΔXi。

ΔXi=

(4)計算港口各產業(yè)與廈門港口吞吐量的關聯(lián)度

代入關聯(lián)度公式求得港口經濟各產業(yè)與港口吞吐量的關聯(lián)度如表4所示。

由表4的結果可知，在廈門港口經濟中，以批發(fā)零售業(yè)、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)為代表的港口關聯(lián)產業(yè)和以計算機、通信電子設備制造業(yè)、電器機械及器材制造業(yè)為代表的港口依存產業(yè)都與港口有較高的關聯(lián)度。因此，上述產業(yè)可以依托廈門港口形成產業(yè)集群發(fā)揮產業(yè)集聚效應。從以上分析可以看出，港口吞吐量帶動了第一、二、三產業(yè)的發(fā)展，港口的發(fā)展促使產業(yè)群擴張，但廈門港口的發(fā)展對第二、第三產業(yè)的影響力更大。

表4 廈門港口各產業(yè)與廈門港口吞吐量的關聯(lián)度

四、廈門港口與產業(yè)集群互動發(fā)展對策

(一)注重港口功能分工與協(xié)作，實現(xiàn)港口群協(xié)調發(fā)展

綜上分析，港口群的發(fā)展應優(yōu)先于產業(yè)集群的發(fā)展。廈門東南國際航運的建設標志著廈門打造世界級港口和區(qū)域航運物流中心的建設前進了一大步。目前可以在以下幾個方面下工夫。

1.建設中心城市的港口深水泊位，形成大碼頭大城市

通過東渡港區(qū)和海滄港區(qū)的港口資源整合集中打造海滄港區(qū)集裝箱干線港。為實現(xiàn)廈門港的有序發(fā)展和良性競爭，需同時整合廈門港口經營實體，打破行政區(qū)劃，統(tǒng)一規(guī)劃全灣港口使各港區(qū)功能合理分工。重點開展國際集裝箱中轉業(yè)務，通過增開廈門至溫州、福州、湄洲灣和汕頭港的內支線吸引周邊集裝箱集聚到廈門港運輸。

2.完善港口運輸及其配套設施

進一步完善港口集疏運體系以及公共航道等港口公共基礎設施配套，加大集裝箱國際航線拓展力度，優(yōu)化港區(qū)功能布局，實現(xiàn)港區(qū)有效分工和港城協(xié)調發(fā)展，提升港口綜合服務能力。加快鐵路大型貨場工程、廈門第二機場、海滄港區(qū)配套物流園區(qū)的建設，加快完善廈門交通集疏運體系，加快江西、湖南、閩北等地區(qū)的無水港布點和建設。

3.改善口岸服務水平，提高通關效率

簡化辦事程序，提高通關效率及口岸管理的規(guī)范化、標準化和國際化水平。利用廈門對臺優(yōu)勢，設立航運發(fā)展綜合實驗區(qū)，實現(xiàn)閩臺港口協(xié)同發(fā)展。

(二)優(yōu)先發(fā)展新興產業(yè)，由港口集群促進臨港產業(yè)集群的發(fā)展

為實現(xiàn)廈門由生產型制造向服務型制造轉型，廈門港應利用港口有利條件，大力發(fā)展新興產業(yè)延伸產業(yè)鏈，壯大產業(yè)規(guī)模，提高核心競爭力。

一是以汽車、機械、石化、船舶四大臨港產業(yè)集群為主導，重點建設電子信息技術產業(yè)集群、生物與新醫(yī)藥產業(yè)集群、新材料產業(yè)集群、文化創(chuàng)意產業(yè)集群等。二是依靠高新技術結合改造傳統(tǒng)產業(yè)，加快培育臨港新型產業(yè)，促進高端制造業(yè)發(fā)展，使產業(yè)鏈拓展延伸。三是培育具有高技術含量、高資本投入、高附加價值、高輻射能力等特征的產業(yè)集群，諸如高端裝備制造業(yè)、高端能源設備制造業(yè)、海洋高新產業(yè)制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保制造業(yè)等，提升產業(yè)競爭優(yōu)勢。

利用稅收優(yōu)惠及配套服務政策，突出對臺特色，建設兩岸新興產業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)合作示范區(qū)，降低市場準入條件，鼓勵開展現(xiàn)代服務業(yè)創(chuàng)新服務，積極穩(wěn)妥推進有利于兩岸投資、貿易、航運、物流等領域便利化的相關措施，加快在廈門建設“大陸對臺貿易中心”。

(三)促進產業(yè)融合，加快構建物流網(wǎng)絡體系

推動臨港工業(yè)與物流產業(yè)融合，利用廈門中心港口城市的口岸優(yōu)勢，強化對港口周邊物流的輻射能力，打造“關、港、貿”一體化的物流信息服務平臺。一是通過建立廣泛的信息服務系統(tǒng)，開展包括航運交易、貨品交易、信息發(fā)布等在內的廣泛的社會化信息服務，發(fā)揮廈門港口群在海西港口、城市、產業(yè)三群互動中的作用；二是健全組織協(xié)調能力和相當服務規(guī)模的經營主體，提升港口周邊現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模、布局及層次。

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