反壟斷

反壟斷

不服印度CCI反壟斷處罰，涉事14家車企提出上訴

因不服印度競爭委員會CCI于今年8月底開出的反壟斷罰單，14家涉事車企已結(jié)成統(tǒng)一戰(zhàn)線，已經(jīng)或計劃對CCI的上述裁決提出上訴。據(jù)了解，印度當局的此次反壟斷起源于2011年1月，有顧客向CCI投訴稱，本田、大眾和菲亞特濫用市場支配地位，對汽車零部件的流通進行限制，只允許自身經(jīng)銷店提供原裝零部件和技術手冊，同時還要求各自的零部件供應商進行配合，從而牟取高額利潤。2011年4月，CCI對該投訴展開初步調(diào)查，之后將調(diào)查范圍擴大至當?shù)貥I(yè)務規(guī)模較大的14家車企。今年8月下旬，CCI以阻礙原裝零部件在開放市場中自由流通、損害市場競爭秩序為由，對14家車企開出4億美元高額罰單。被罰車企中，塔塔遭受的處罰力度最大，被處以134.6億盧比(約合2.2億美元)罰款；瑪魯?shù)兮從九c馬恒達緊隨其后，分別被罰47.1億盧比(約合7800萬美元)與29.2億盧比(約合4800萬美元)，通用汽車及本田汽車印度公司分別被罰8.5億盧比(約合1400萬美元)和7.8億盧比(約合1300萬美元)。大眾印度、菲亞特印度、寶馬印度、福特印度、印度斯坦汽車、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、斯柯達汽車印度公司以及豐田基洛斯卡亦在處罰之列，罰款金額為過去三年各自在當?shù)仄骄鶢I業(yè)收入的2%。CCI勒令各車企“在開放市場銷售零備件時不作任何限制，包括零備件的價格”，同時要求相關企業(yè)不對獨立的維修商施加限制或阻礙。此外，CCI還禁止各車企通過撤銷保修服務來阻撓消費者享受獨立維修商的服務。對于該反壟斷罰單，相關車企可在60天內(nèi)進行上訴。目前，馬恒達、塔塔與豐田等企業(yè)已經(jīng)訴諸CCI的競爭上訴審裁處，而瑪魯?shù)兮從尽F(xiàn)代與寶馬等車企則向印度高級法院提起上訴，質(zhì)疑CCI擴大反壟斷調(diào)查的司法權。相關車企辯稱，其對零部件的限制政策旨在確保消費者可購買到正品配件，而非壟斷市場。

愛信精機承認壟斷，在美被罰3580萬美元

日前，日本愛信精機株式會社向美國印第安納州地區(qū)法院供認，之前曾密謀對汽車零部件客戶進行暗自分配，并同意接受3580萬美元的反壟斷罰款。早前，法院曾宣布，愛信精機密謀對可變正時氣門設備的客戶進行分配，觸犯了美國反壟斷法，受到影響的整車企業(yè)包括通用、日產(chǎn)、沃爾沃和寶馬等。美國司法部表示，最早從2000年9月開始，愛信精機勾結(jié)其他供應商進行磋商，私下分配對可變氣門正時設備的訂單，同時商定各自提交的投標報價，這些壟斷行為至少持續(xù)到2010年2月，給汽車市場帶來嚴重損害。據(jù)了解，目前美國司法部對包括愛信精機在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)展開的反壟斷調(diào)查中，已有31家企業(yè)及44名管理人員遭到指控，該31家企業(yè)均已認罪，總計被罰24億美元，而44名管理人員中，有26人被判入獄。