美國華盛頓大學研究生培養(yǎng)對交通運輸工程學科的借鑒

安 實，胡曉偉，王 健

（哈爾濱工業(yè)大學 交通科學與工程學院，黑龍江 哈爾濱 150090）

為實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的高速化、智能化、環(huán)?；腿诵曰l(fā)展的需求，交通運輸工程學科需要更新觀念，不斷尋求創(chuàng)新人才的培養(yǎng)途徑和培養(yǎng)模式［1］。華盛頓大學（University of Washington，UW）作為美國高等教育的典范，其突出特點在于培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，本文通過借鑒UW土木和環(huán)境工程系（Department of Civil and Environmental Engineering，CEE）的研究生培養(yǎng)特色，從“如何做研究－研究選題－研究方法－成果展示”四個方面進行闡述，以期為我國交通運輸工程學科研究生培養(yǎng)提供借鑒和參考。

一、如何做研究

在UW的土木和環(huán)境工程系，每學期都會有專門的教授講解如何做研究，主要是通過研究生課程《Transportation Seminar》來實現(xiàn)的，該課程由學院資深教授Scott Rutherford主講，主要從如何做研究、如何搜索資料、學術(shù)道德等方面為學生奠定研究的基礎(chǔ)。

其中文章撰寫格式是推薦參考美國交通研究協(xié)會年會的（Transportation Research Board Annual Meeting program）要求，研究生與導師協(xié)商確定自己的研究方向，用10周的時間在大家面前做一個presentation，內(nèi)容包括研究題目、文獻綜述、研究方案、數(shù)據(jù)處理方法和擬取得的成果等。在研究生講解自己的研究課題時，由在座的教授和同學為該presentation打分，從著裝、PPT匯報演示文稿、研究內(nèi)容、研究結(jié)果等多個方面進行展示。通過《Transportation Seminar》可以使研究生掌握和運用研究方法，查找相關(guān)資料，并及時與導師商定好研究方向和研究內(nèi)容，這為后續(xù)研究工作的開展奠定良好的開端。

二、研究選題

國外的研究注重問題的研究深度而非廣度，強調(diào)對研究問題的深入和擴展研究，即該研究在學術(shù)方面能夠取得的進展，或者在實踐中能夠提供的幫助。首要注重該研究能否促進學術(shù)研究的進步，如對交通行為學的促進，在研究方法的新進展；之后是研究的實用性，如幫助客運交通企業(yè)管理和決策、為出行者提供信息指導等。而在具體開展研究之后，不拘泥于交通領(lǐng)域，與之相關(guān)的城市規(guī)劃、空間地理學、管理學等學科相互交叉，從中尋求新的研究思路和引入新的研究方法，提高研究工作的層次和水平。

研究生在選題的時候，需要與自己的導師進行多次深入的交流。一般是由導師介紹自己的研究方向，結(jié)合研究生自己的研究興趣，經(jīng)過多次的交流和討論，從研究的題目、擬采用的研究方法、如何獲取所需數(shù)據(jù)等方面進行探討。導師更注重研究生提出個人見解，并啟發(fā)學生的自身思維，鼓勵他們形成自己的觀點［2］。通過與導師的交流和討論，來幫助研究生選好研究方向和題目。

三、研究方法

在研究方法上，具體可分為跨學科培養(yǎng)的方法、數(shù)據(jù)處理方法以及面對面討論等內(nèi)容。

1.跨學科培養(yǎng)研究生

美國UW近年來支持和鼓勵跨學科研究生教育，項目教學人員一般都具有不同的學科背景且大都來自不同的院系或科研中心；有的還是具有扎實的多學科理論知識的學者，至少精通兩個學術(shù)領(lǐng)域，有資格和能力培養(yǎng)跨學科研究生［3］。例如Linda Ng Boyle教授是土木與環(huán)境工程系、工業(yè)設(shè)計工程系2個院系的聘任教授；Yinhai Wang教授具有交通工程博士和計算機碩士學位。Yinhai Wang教授的一名博士的開題報告是關(guān)于城市路網(wǎng)交通數(shù)據(jù)應用的，其答辯委員會由交通、數(shù)據(jù)庫、城市規(guī)劃等多個學科的教授組成，共同為其研究方向把脈。

“他山之石，可以攻玉”，借鑒數(shù)理統(tǒng)計學和信息科學，采用數(shù)據(jù)挖掘、聚類分析等方法，對所得數(shù)據(jù)進行深入剖析和研究，這也是目前我校交通運輸規(guī)劃與管理學科在研究方法上的不足，需要在今后進行有益的拓展。

2.數(shù)據(jù)處理方法

國外的研究尤其注重數(shù)據(jù)的來源和數(shù)據(jù)的真實性。一方面可以通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫來進行數(shù)據(jù)的收集，例如交通部網(wǎng)站、人口普查數(shù)據(jù)、交通流量及事故數(shù)據(jù)等。另一方面則需要研究生自己設(shè)計調(diào)查問卷，通過信件、網(wǎng)絡(luò)或?qū)嵉卣{(diào)查等方式來獲取數(shù)據(jù)。UW的土木與環(huán)境學院特意開設(shè)了《Transportation Survey Methods》 和 《Transportation Data Management and Analysis》2門課程，來幫助研究生快速掌握數(shù)據(jù)的調(diào)查和處理方法，特別是在分析海量的公路交通安全數(shù)據(jù)方面取得了突出的成就。

3.面對面討論

每周有一個固定時間，導師與學生就本周的研究進展進行討論，可分為一對一和多對一的兩種［4］。其中Yinhai Wang教授采用的是多對一的分組討論方法，而Cynthia Chen教授則采用一對一的方法。各有好處。多對一的方法可以集思廣益，大家在討論和爭辯中獲取研究的靈感；而一對一則可以就一個方向有針對性地開展持續(xù)研究，取得更加深入和細致的成果。無獨有偶，2013年5月，伊利諾伊大學－香檳分校（University of Illinois at Urbana－Champaign，UIUC）的Imad L.AL－Qadi教授在訪問交通科學與工程學院期間，與青年教師座談時，Prof.AL－Qadi也提到了他采用的每周一次面對面討論的方法，說明了國外一流大學對面對面討論和交流的重視。

四、成果展示

對研究成果的展示一般可分為期刊文章和會議交流兩個方面。碩士研究生是在完成論文的主體內(nèi)容之后，導師指導其將研究內(nèi)容按照期刊要求整理成為一篇稿件，投到相應的期刊，經(jīng)過1～2次的修改后，可在碩士研究生畢業(yè)1年內(nèi)發(fā)表出來；而對于博士研究生而言，前2年主要是課程學習和研究的積累，在其博士的第3年研究成果開始逐漸顯現(xiàn)，一般每年會有2～3篇的文章投稿和刊出。

UW的老師注重通過國際會議交流來拓展學生的研究視野和促進學術(shù)交流［5］。資助學生參加國內(nèi)或者國際學術(shù)會議，例如TRB年會，每年華盛頓大學都會有博士生去參加TRB年會并宣讀自己的文章，通過報告（presentation）和海報（poster）的形式與國際學者開展交流。2012年1月，筆者赴美國Washington D.C.參加了第91屆TRB年會，親身感受了其學術(shù)氛圍。研究生參加國際學術(shù)會議，不僅可以將自己的研究成果及時向所研究領(lǐng)域的學者進行公布，同時可以與其他學者建立良好的合作關(guān)系和交流平臺，擴展研究生的學術(shù)視野。

五、UW研究生培養(yǎng)對交通學科研究生培養(yǎng)的啟示

1.引入《Transportation Seminar》

將《Transportation Seminar》引入研究生課程體系中，在研究生入學的第一學期由學術(shù)造詣頗高的教授對研究生進行早期科研訓練，使研究生在課程學習和科研工作之間搭建一座橋梁。以國際期刊或TRB會議的要求來指導學生的文章寫作。充分利用網(wǎng)絡(luò)資源來獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。讓研究生較早地參與到科研項目中，通過科研活動來提升研究生的研究水平和協(xié)作能力，提高創(chuàng)新能力，同時有利于研究生從科研項目中發(fā)現(xiàn)新的問題和研究點，為研究生的論文奠定良好的基礎(chǔ)。

2.學科交叉培養(yǎng)

在研究生課程學習中應根據(jù)學科交叉的需要，鼓勵研究生選修相關(guān)學科的課程［6］。例如對交通運輸規(guī)劃與管理的研究生而言，可以選修管理科學與工程學科的《現(xiàn)代城市管理學》、《可持續(xù)發(fā)展》和計算機學科的《數(shù)據(jù)挖掘與分析》等課程，不但可擴展學習內(nèi)容，而且可以從不同的角度來研究交通問題。同時應借鑒數(shù)理統(tǒng)計學和信息科學的研究成果，對多源和海量交通數(shù)據(jù)進行剖析和處理，從研究方法上實現(xiàn)不同學科的交叉和交流。

3.出國交流

鼓勵研究生走出去，與國外一流學者進行交流。研究生導師應結(jié)合和利用學校提供的國際會議支持、學科訪學計劃和暑期學校（summer school）等國際交流項目，鼓勵研究生通過這些項目積極參加國際高水平學術(shù)會議，展示自己的研究成果并擴展學術(shù)視野。與國外學者進行探討和交流，并建立良好的合作關(guān)系，可以為研究生以后出國攻讀博士學位或者進行聯(lián)合培養(yǎng)提供良好的幫助。

4.課程設(shè)置

在當前交通數(shù)據(jù)多源化、異構(gòu)化、海量化的情況下，如何快速、有效地將交通數(shù)據(jù)抽取出相關(guān)的交通信息，需要在數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)方面進行探索，也是當前交通運輸工程學科迫切需要解決的問題之一。借鑒UW的研究生培養(yǎng)課程設(shè)置，建議在交通運輸工程學科增設(shè)交通數(shù)據(jù)調(diào)查和處理方法的課程，幫助研究生快速掌握數(shù)據(jù)的調(diào)查和處理方法，培養(yǎng)研究生的數(shù)據(jù)處理分析能力。

5.面對面討論

加強面對面討論的機會，每周在固定時間與研究生開展面對面的交流和討論。通過導師與研究生之間的多次交流和探討，鼓勵研究生提出自己的個人見解，并給予指導和建議，啟發(fā)研究生的創(chuàng)新性思維。一方面可以使導師及時了解研究生的研究進展和存在的困難，并及時給予指導；另一方面可以開拓研究生的創(chuàng)新性思維，督促研究生珍惜時間，提升研究生的培養(yǎng)水平和質(zhì)量。

［1］安實，王曉寧，孟祥海，等.關(guān)于培養(yǎng)交通學科復合型創(chuàng)新人才的幾點思考［J］.學位與研究生教育，2010，（4）：13－16.

［2］劉黎，趙德龍.中美高等教育之比較［J］.四川師范大學學報（社會科學版）.2004，31（3）：49－53.

［3］劉亮亮.華盛頓大學和北京大學跨學科研究生培養(yǎng)項目的比較［J］.世界教育信息.2006，（7）：35－36.

［4］黃云志.美國華盛頓大學研究性教學對創(chuàng)新人才培養(yǎng)的啟示［J］.電氣電子教學學報.2009，31（增刊）：83－86.

［5］胡甲剛.美國跨學科研究生培養(yǎng)管窺：以華盛頓大學“城市生態(tài)學”IGERT博士項目為個案［J］.學位與研究生教育.2009，（10）：71－75.

［6］Flaherty，J.，von Massow，M.Mixing business with science： Graduate student perceptions of a pilot interdisciplinary course［J］.Transformative Dialogues：Teaching ＆ Learning Journal.2013，6（3）：1－14.