低碳環(huán)境下的城鄉(xiāng)貿(mào)易流通和農(nóng)業(yè)物流建設(shè)思考

內(nèi)容摘要：農(nóng)業(yè)物流的綠色化及低碳化建設(shè)主要是指流通系統(tǒng)內(nèi)的環(huán)節(jié)優(yōu)化，我國(guó)城鄉(xiāng)貿(mào)易發(fā)展日益紅火的局面使得傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流模式愈發(fā)不能適應(yīng)市場(chǎng)需求，以政府主導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)布局和企業(yè)為主體的推拉結(jié)合同步驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈物流模式急待加強(qiáng)和完善，城鄉(xiāng)雙向農(nóng)業(yè)物流建設(shè)在實(shí)現(xiàn)物流流通環(huán)節(jié)低碳化的同時(shí)，也間接促進(jìn)城鄉(xiāng)市場(chǎng)的進(jìn)一步自由化集聚發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)貿(mào)易 農(nóng)業(yè)物流 低碳 流通

引言

農(nóng)業(yè)資料供給、產(chǎn)品生產(chǎn)以及銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)共同構(gòu)成了農(nóng)業(yè)物流，與商品化物流類似，農(nóng)業(yè)物流按環(huán)節(jié)劃分也可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流三種基本模式。政府官方文件中對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的提及首先見諸于英國(guó)能源白皮書《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》，英國(guó)作為第一次工業(yè)革命的先驅(qū)，首先意識(shí)到了能源安全及氣候變化的威脅。眾多學(xué)者在隨后的社會(huì)環(huán)境發(fā)展研究中又對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)概念進(jìn)行了補(bǔ)充，界定了其核心內(nèi)涵，即以制度創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)為主導(dǎo)，減少產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的碳排放量，逐步建設(shè)具備低碳排放能力的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系。

低碳環(huán)境下的城鄉(xiāng)貿(mào)易流通要求生產(chǎn)要素自由流動(dòng)，資源配置優(yōu)化，對(duì)于流通形式的低碳經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)、物流、分配以及最終消費(fèi)環(huán)節(jié)都構(gòu)成低碳建設(shè)。我國(guó)城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上同時(shí)出現(xiàn)的“菜貴傷農(nóng)”和“菜賤傷農(nóng)”畸形發(fā)展現(xiàn)象不僅反映出農(nóng)產(chǎn)品增產(chǎn)增收不同步的外圍市場(chǎng)環(huán)境，事實(shí)上也包含了城市菜價(jià)不穩(wěn)定、農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)過(guò)高的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

我國(guó)目前的城鄉(xiāng)貿(mào)易物流運(yùn)作模式分析

隨著我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的逐步躍進(jìn)，農(nóng)村市場(chǎng)日益構(gòu)成社會(huì)商貿(mào)流通系統(tǒng)的重要核心，以農(nóng)業(yè)資源市場(chǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)和日用品市場(chǎng)為參與主體的農(nóng)業(yè)多元化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已發(fā)展成為較為穩(wěn)定的互補(bǔ)體系，國(guó)家層面對(duì)于三農(nóng)建設(shè)的重視及日益迫切的農(nóng)村、城市商貿(mào)物資流通體系統(tǒng)籌形勢(shì)都使得農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的去管制化經(jīng)營(yíng)成為必要步驟。一般來(lái)講，以經(jīng)營(yíng)主體的劃分為依據(jù)，我國(guó)城鄉(xiāng)貿(mào)易物流運(yùn)作可以分為四種基本模式，具體來(lái)講：

（一）農(nóng)業(yè)產(chǎn)品批發(fā)中心主體物流運(yùn)營(yíng)模式

農(nóng)業(yè)產(chǎn)品批發(fā)中心在規(guī)模、輻射范圍和功能等方面區(qū)別于批發(fā)市場(chǎng)或農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，一般按所處地理區(qū)域分為城市和鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，前者主要包含農(nóng)產(chǎn)品零售商、批發(fā)商、公司客戶以及最終消費(fèi)者，后者則主要以農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)個(gè)體戶和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商作為主要聯(lián)結(jié)對(duì)象。

農(nóng)業(yè)產(chǎn)品批發(fā)中心主體物流運(yùn)營(yíng)模式在農(nóng)業(yè)物流體系中處于中心地位，由于其內(nèi)部又可以細(xì)分為副食品市場(chǎng)、蔬菜瓜果市場(chǎng)、糧油市場(chǎng)、水產(chǎn)品市場(chǎng)以及肉禽蛋類市場(chǎng)等，所以這種模式不僅主要依靠批發(fā)，而且也具備輔助零售、市場(chǎng)管理、物流配置、稅收工商以及產(chǎn)品監(jiān)測(cè)等市場(chǎng)能力。在此種模式下，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求及供給情況可以得到基本反映，以信息雙邊不對(duì)稱而造成的農(nóng)場(chǎng)品批發(fā)商單邊獲利成為常態(tài)現(xiàn)象，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心信息平臺(tái)的建設(shè)往往缺乏透明性，信息更新不及時(shí)，在線交易難度較大，消息閉塞的個(gè)體農(nóng)戶和終端消費(fèi)群體不可避免的面臨損失。近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品批發(fā)中心建設(shè)從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量來(lái)看已經(jīng)近于飽和，而網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量則相對(duì)成熟市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)存在較大差距，粗獷型經(jīng)營(yíng)較為常見，市場(chǎng)細(xì)分化程度不夠精深，功能完備度低，服務(wù)管理水平欠缺。

（二）農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流企業(yè)主體物流運(yùn)營(yíng)模式

農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流企業(yè)主體物流運(yùn)營(yíng)模式以農(nóng)產(chǎn)品物流的領(lǐng)軍企業(yè)作為物流運(yùn)營(yíng)核心，物流企業(yè)間接進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品銷售，將城市居民最終消費(fèi)和農(nóng)村居民的生產(chǎn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，是市場(chǎng)發(fā)展到一定階段下分工專業(yè)化的集中體現(xiàn)。

在此種農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式下，主體物流企業(yè)以信息化平臺(tái)搭建為依托，在物流服務(wù)、流通速率、在線交易和產(chǎn)品價(jià)格等方面給予平臺(tái)用戶使用支持，尤其以農(nóng)戶集體和規(guī)?；r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)作為主要服務(wù)對(duì)象。農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流企業(yè)主體物流運(yùn)營(yíng)模式突出較為清晰的組織結(jié)構(gòu)，是農(nóng)戶、企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商各自發(fā)揮自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的良好憑借。在目前的發(fā)展階段，跨地區(qū)物流中心、物流園區(qū)還有待規(guī)劃建設(shè)和完善，發(fā)達(dá)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系是服務(wù)城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易流通的基礎(chǔ)，我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流企業(yè)建設(shè)和發(fā)展處于探索起步階段，物流企業(yè)在管理水準(zhǔn)、服務(wù)專業(yè)化程度、信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)以及共享數(shù)據(jù)等方面都不健全，需要后續(xù)的補(bǔ)充發(fā)展和探索構(gòu)建。

（三）農(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工企業(yè)主體物流運(yùn)營(yíng)模式

農(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工企業(yè)主體物流運(yùn)營(yíng)模式以區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)作為物流中心，將個(gè)體農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品做市商、零售商等進(jìn)行統(tǒng)一聯(lián)結(jié)，目前部分發(fā)展較為具備前瞻性的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)自建工貿(mào)一體化的商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)形式，加工外銷貿(mào)易網(wǎng)點(diǎn)的拓展甚至延伸至海外。

以加工企業(yè)作為主體的農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式在我國(guó)并沒有得到大范圍普及，實(shí)際涉及面相對(duì)狹窄，且以農(nóng)產(chǎn)品的深層加工為主，加工潛力小的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品涉入較少，較為常見的如浙江地區(qū)的“金華火腿”和“臨安核桃”、四川地區(qū)的絲綿深加工等，加工企業(yè)以地區(qū)領(lǐng)頭企業(yè)作為主導(dǎo)，規(guī)模大、加工深、費(fèi)用低、吸引力強(qiáng)是其重要特征，個(gè)體農(nóng)戶、產(chǎn)品做市商等在其中實(shí)現(xiàn)接觸。由于加工企業(yè)在服務(wù)能力、配送運(yùn)輸、輻射拓展和商品跨區(qū)域統(tǒng)籌調(diào)配等方面的局限，其信息平臺(tái)中展示的產(chǎn)品信息、技術(shù)支持和專業(yè)加工等信息也不具備大眾推廣的性質(zhì)和功能。

（四）農(nóng)業(yè)產(chǎn)品流通企業(yè)主體物流運(yùn)營(yíng)模式

農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)包括農(nóng)產(chǎn)品連鎖和配送中心，實(shí)現(xiàn)初級(jí)產(chǎn)品提供、生產(chǎn)加工和終端消費(fèi)的連接，在合作方選擇上具有明顯的偏向性，即大多以生產(chǎn)規(guī)模較大的農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或農(nóng)村專業(yè)化合作社作為合作對(duì)象，其目的是穩(wěn)定貨源。

由于分散化責(zé)任承包制存在的先天缺點(diǎn)，為了配合流通企業(yè)為主體的農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式，個(gè)體農(nóng)戶、加工企業(yè)和生產(chǎn)基地也通常通過(guò)集團(tuán)化方式迎合這種規(guī)模化合作樣式，以主動(dòng)適應(yīng)流通企業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品諸多方面的高標(biāo)準(zhǔn)要求。高標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的額外好處是相對(duì)于加工企業(yè)主體物流模式的高效率和低風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)閷?shí)力較強(qiáng)的流通企業(yè)如上海聯(lián)華等通常布局廣泛，直供合同的簽立更是以合作社為出發(fā)而將城鄉(xiāng)進(jìn)行了承接，因此具備單一流向，一旦“農(nóng)村-城市”的單向流通局面被打開，農(nóng)村巨大市場(chǎng)支撐的城鄉(xiāng)雙向互動(dòng)還會(huì)具備更大發(fā)展?jié)摿Αndprint

城鄉(xiāng)貿(mào)易物流的低碳經(jīng)濟(jì)原則和物流模式搭建

低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開統(tǒng)一的分配籌劃和個(gè)體配合，城鄉(xiāng)貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)是通過(guò)一個(gè)個(gè)分散的點(diǎn)而連接的，點(diǎn)分布的合理性決定網(wǎng)絡(luò)功能發(fā)揮的效率性和經(jīng)濟(jì)性，政府層面的農(nóng)業(yè)信息平臺(tái)建設(shè)可以為城市和鄉(xiāng)村都建立有效物流指引，個(gè)體企業(yè)在運(yùn)營(yíng)層面發(fā)揮的配合作用也可以間接促進(jìn)城鄉(xiāng)貿(mào)易流通從“農(nóng)村-城市”的單向模式向“農(nóng)村-城市-農(nóng)村”的雙向模式轉(zhuǎn)變，使得廣大農(nóng)村市場(chǎng)需求得到滿足，降低流通成本，企業(yè)的“居間”作用得到發(fā)揮。城鄉(xiāng)貿(mào)易流通的低碳銜接在實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通成本下降的同時(shí)，也具備了長(zhǎng)遠(yuǎn)融合城鄉(xiāng)貿(mào)易市場(chǎng)的潛在作用。

（一） 城鄉(xiāng)貿(mào)易物流的低碳經(jīng)濟(jì)原則

1.農(nóng)業(yè)物流模式中的低碳原則。農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中的低碳建設(shè)主要是在農(nóng)產(chǎn)品流動(dòng)中的合理規(guī)劃、協(xié)調(diào)統(tǒng)籌等環(huán)節(jié)進(jìn)行物流資源的控制、整合以及共享，在最大程度上提升物流運(yùn)作效率，避免重復(fù)工作量，降低物流運(yùn)送環(huán)節(jié)的碳排放量，達(dá)到綠色經(jīng)濟(jì)目的。在城鄉(xiāng)貿(mào)易物流的管理運(yùn)作角度考慮，城市和鄉(xiāng)村分割時(shí)間較長(zhǎng)，統(tǒng)一的規(guī)劃經(jīng)營(yíng)欠缺，農(nóng)業(yè)資源供應(yīng)鏈上的參與成員分散化和小型化經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)突出，以公共、公信、公開的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)力度不足，進(jìn)而導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的單位間連貫性較低，農(nóng)產(chǎn)品囤積滯留較多，為此，一個(gè)綜合化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系有待構(gòu)建，要滿足農(nóng)戶飛速發(fā)展的生產(chǎn)銷售需求，在服務(wù)內(nèi)容上可以由單一的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸轉(zhuǎn)變到集科技、管理和信息技術(shù)為一體的綜合化物流服務(wù)集合，輻射全國(guó)，支持國(guó)際物流，只有完善低碳條件下的農(nóng)產(chǎn)品流通和城鄉(xiāng)物流綜合服務(wù)體系才能有效調(diào)控農(nóng)用物資和農(nóng)副產(chǎn)品流通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)貿(mào)易健康發(fā)展。

2.農(nóng)業(yè)物流模式中的經(jīng)濟(jì)原則。在強(qiáng)調(diào)低碳的同時(shí)也突出經(jīng)濟(jì)性原則，意味著農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、農(nóng)業(yè)物流源頭控制以及全過(guò)程的增長(zhǎng)穩(wěn)定性和連續(xù)性維護(hù)。我國(guó)目前的城鄉(xiāng)貿(mào)易物流模式存在分散化、碎片化、資源集中度不高等弊端，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)難以達(dá)成，并且成本費(fèi)用高昂，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)社會(huì)物資流通總額達(dá)到13.61萬(wàn)億元人民幣，其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額達(dá)到4.37萬(wàn)億元人民幣，每年農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用增長(zhǎng)就達(dá)到兩位數(shù)水平，如表1所示。農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的個(gè)體間串聯(lián)成完整價(jià)值鏈的難度較高，銜接性差，與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)大一統(tǒng)的格局已經(jīng)不再互相適應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)貿(mào)易物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，就要在整合農(nóng)業(yè)資源和布局物流網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，溝通城鄉(xiāng)商品和服務(wù)，搭建順暢的要素資源流動(dòng)渠道，將規(guī)?；?jīng)營(yíng)作為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，做到利益極大、成本極小、綠色健康、資源整合的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

（二）城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通體系物流模式的搭建

1.企業(yè)主體城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通體系。企業(yè)主體城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通體系以核心企業(yè)為主導(dǎo)，構(gòu)建推拉結(jié)合的雙向城鄉(xiāng)物流模式，其中心思想是供應(yīng)鏈管理技術(shù)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，將農(nóng)產(chǎn)品流通和加工企業(yè)、農(nóng)戶和市民滿意度、政府和民間利益共存作為物流搭建基準(zhǔn)，即建設(shè)新農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化物流。從“農(nóng)村推動(dòng)城市”到“城市拉動(dòng)農(nóng)村”的供應(yīng)鏈物流是對(duì)傳統(tǒng)城鄉(xiāng)物流高成本、低效率、高排放、低利潤(rùn)特征的改革與完善，低碳化物流系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵即在于此。以企業(yè)為主體的城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通體系橫跨工、農(nóng)、商三個(gè)產(chǎn)業(yè)，連接主體多元化，直接利益和間接利益交織，是綜合統(tǒng)籌謀劃農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)信息和農(nóng)業(yè)資金技術(shù)支持的、以競(jìng)爭(zhēng)和合作共存的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)鏈體系。

2.政府主導(dǎo)城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通體系。政府主導(dǎo)的城鄉(xiāng)貿(mào)易物流系統(tǒng)注重農(nóng)業(yè)物流的節(jié)點(diǎn)建設(shè)，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)之間的橫向和縱向聯(lián)系，其物流組織模式如圖1所示?，F(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流的重要特征之一即為網(wǎng)格化系統(tǒng)，其決定了農(nóng)產(chǎn)品的流通效率和成本分?jǐn)偅瑯?gòu)建現(xiàn)代城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通系統(tǒng)就要從城鄉(xiāng)大局出發(fā)推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在政策和國(guó)家農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)物流，重布局、抓結(jié)構(gòu)、分區(qū)域、多優(yōu)化、城鄉(xiāng)一體，做到工農(nóng)業(yè)統(tǒng)分結(jié)合。此外，政府要依靠行政權(quán)力建立農(nóng)業(yè)物流節(jié)點(diǎn)低碳標(biāo)準(zhǔn)，避免農(nóng)業(yè)價(jià)值鏈的重復(fù)建設(shè)，將政府與市場(chǎng)的關(guān)系定位于“政府指導(dǎo)、市場(chǎng)參考、自由經(jīng)濟(jì)、協(xié)商共贏”的十六字方針。

新型低碳城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通體系的特征

（一）企業(yè)主體城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通體系特征

1.農(nóng)戶和市民滿意作為城鄉(xiāng)雙向物流體系建設(shè)的動(dòng)力支撐。農(nóng)戶和市民分別處于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的上下游，屬于兩個(gè)互相聯(lián)系又有區(qū)別的市場(chǎng)，前者以農(nóng)戶滿意為低碳目標(biāo)下雙向物流體系建設(shè)的推動(dòng)方，標(biāo)的推動(dòng)物為農(nóng)業(yè)日用品和農(nóng)業(yè)資源等，個(gè)體農(nóng)戶或組織作為推動(dòng)人；后者以市民滿意作為目標(biāo)，拉動(dòng)市民菜籃子工程，解決農(nóng)業(yè)產(chǎn)品從田間走進(jìn)千家萬(wàn)戶的問(wèn)題，這樣的一推一拉就形成了企業(yè)的協(xié)同運(yùn)作機(jī)制。

2.現(xiàn)代物流模式向農(nóng)村地區(qū)發(fā)展延伸。以低碳雙向城鄉(xiāng)物流作為骨架的新型城鄉(xiāng)貿(mào)易流通體系將居民個(gè)體與農(nóng)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)結(jié)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體，政府、企業(yè)、市民與農(nóng)民共享低碳物流體系由低成本、高效率帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)營(yíng)銷一體化成果，以供應(yīng)鏈企業(yè)節(jié)點(diǎn)作為“做市商”，在城鄉(xiāng)之間以協(xié)議方式交換農(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)村物資、農(nóng)村日用品等，將“城鄉(xiāng)物資中介”的角色發(fā)揮到位。

3.企業(yè)主體城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通體系不是靜態(tài)的發(fā)展系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)發(fā)展是城鄉(xiāng)貿(mào)易流通系統(tǒng)的突出特點(diǎn)。在“農(nóng)村-城市”低碳物流價(jià)值鏈系統(tǒng)上，成員間維持動(dòng)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系，由此來(lái)避免過(guò)于古板和機(jī)械的物流供應(yīng)鏈所帶來(lái)的活力不足和效率低下問(wèn)題。低碳城鄉(xiāng)貿(mào)易流通還要在產(chǎn)品和上下游和同質(zhì)產(chǎn)品間產(chǎn)生延伸，即農(nóng)產(chǎn)品分工、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)鏈拓展，開采新價(jià)值源。

4.企業(yè)平臺(tái)充分發(fā)揮居間人的作用，使得城鄉(xiāng)貿(mào)易物資流通的經(jīng)濟(jì)性和低碳性得到兼容并包。企業(yè)平臺(tái)發(fā)揮作用兼顧內(nèi)部及外部物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)管理節(jié)點(diǎn)信息共享，外部物流網(wǎng)絡(luò)使得農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)渠道得以通暢，企業(yè)內(nèi)外節(jié)點(diǎn)之間建立起來(lái)的信息充分流動(dòng)的物流關(guān)系網(wǎng)絡(luò)以因地制宜式的物流效率取代了不明就里的物流模式照搬，這種企業(yè)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的好處使得城鄉(xiāng)貿(mào)易市場(chǎng)成交量數(shù)倍放大。endprint

5.農(nóng)業(yè)糧食系統(tǒng)購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心的建設(shè)發(fā)展。目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)農(nóng)村糧食購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心的自身素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)環(huán)境都難以達(dá)到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求，因此，要想實(shí)現(xiàn)糧食購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心向現(xiàn)代物流集散中心的轉(zhuǎn)變，必須從加強(qiáng)硬件建設(shè)和軟件開發(fā)兩個(gè)方面入手。在硬件設(shè)施方面，要加快農(nóng)村糧食物流設(shè)施建設(shè)，對(duì)已建成的糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施如淺圓倉(cāng)等要及時(shí)進(jìn)行技術(shù)設(shè)施的配套；在軟件開發(fā)方面，購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心本身要注重引進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流技術(shù)，積極研究和借鑒國(guó)外的先進(jìn)管理操作經(jīng)驗(yàn)，例如在糧食儲(chǔ)藏方面運(yùn)用成熟的物理及生態(tài)儲(chǔ)糧方法、硅藻土殺蟲劑以及氣控儲(chǔ)糧方法等。

（二）政府主導(dǎo)城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通體系特征

1.已有流通渠道基礎(chǔ)上的農(nóng)業(yè)物流吸引。政府主導(dǎo)下，在統(tǒng)一籌謀規(guī)劃的多層次區(qū)域性物流園區(qū)內(nèi)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和物流基地應(yīng)與工業(yè)、小商品、服務(wù)業(yè)物流基地共容，以現(xiàn)階段我國(guó)城鄉(xiāng)貿(mào)易流通中存在的線路設(shè)施基礎(chǔ)差、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移能力弱、地區(qū)間聯(lián)系程度松散等問(wèn)題來(lái)看，以現(xiàn)代城鄉(xiāng)流通體系客觀要求為指引的、旨在解決城鄉(xiāng)要素資源流通不順暢的大網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)還有待建設(shè)加強(qiáng)，協(xié)調(diào)運(yùn)力、建設(shè)流通基礎(chǔ)設(shè)施是下一個(gè)階段的重點(diǎn)。

2.以發(fā)展農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)為指向的專業(yè)化合作社建設(shè)。低碳城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的最終目的是提供農(nóng)業(yè)物資，網(wǎng)絡(luò)成員的共同參與不可缺少，成員之間的工作是具有互補(bǔ)性質(zhì)的，農(nóng)產(chǎn)品做市商、加工企業(yè)和物流企業(yè)在共同作用的同時(shí)也擁有各自的供應(yīng)鏈條，實(shí)踐證明，家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制下的農(nóng)業(yè)合作社規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以整合這些各自為政的價(jià)值鏈，農(nóng)業(yè)合作社統(tǒng)一購(gòu)買農(nóng)業(yè)物資，統(tǒng)一銷售農(nóng)產(chǎn)品，縮短了物流系統(tǒng)的運(yùn)作頻率和單向事件發(fā)生概率，低碳貿(mào)易流通在節(jié)碳源頭上得到遏制。

3.低碳城鄉(xiāng)貿(mào)易流通體系運(yùn)作依賴于公共農(nóng)作物信息平臺(tái)。政府公共信息平臺(tái)可以及時(shí)的分配承載城鄉(xiāng)間商品，實(shí)現(xiàn)農(nóng)資供應(yīng)的實(shí)時(shí)跟蹤，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式下的信息收集傳輸、業(yè)務(wù)管理、查詢、技術(shù)合作、農(nóng)業(yè)咨詢等也可以集成化呈現(xiàn)，統(tǒng)一的政府公信力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)服務(wù)，中間環(huán)節(jié)費(fèi)用得以節(jié)約，而集體攤銷平臺(tái)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也實(shí)現(xiàn)了降低農(nóng)戶負(fù)擔(dān)的效果，農(nóng)戶參與城鄉(xiāng)雙向物流平臺(tái)的熱情也得到提高。

4.政府主導(dǎo)性城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)是區(qū)別于傳統(tǒng)農(nóng)戶自發(fā)物流模式的增值型物流體系。這種體系下具備物流資源共享、個(gè)體反應(yīng)迅速、引入市場(chǎng)機(jī)制、搜尋成本最低的特點(diǎn)，將分散化的農(nóng)業(yè)資源以信息技術(shù)整合，整合后的資源系統(tǒng)反過(guò)來(lái)倒逼城鄉(xiāng)貿(mào)易物流布局的合理性及透明開放程度，是“十二五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展期間政府職能轉(zhuǎn)型在物流業(yè)的重要體現(xiàn)，城鄉(xiāng)貿(mào)易的宏觀調(diào)控體系在保證國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)用生產(chǎn)資料市場(chǎng)調(diào)控中發(fā)揮重要作用。

5.國(guó)家層面積極的政策導(dǎo)向構(gòu)成農(nóng)業(yè)物流合法地位基礎(chǔ)。目前我國(guó)專業(yè)從事農(nóng)業(yè)物流的龍頭企業(yè)很少，要發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，必須要經(jīng)過(guò)國(guó)家來(lái)出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)和政策，規(guī)范農(nóng)村物流的組織行為，鼓勵(lì)城鄉(xiāng)物流業(yè)的發(fā)展。一般情況下，建立農(nóng)業(yè)物流體系為政策工作的重點(diǎn)，研究制定農(nóng)業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理體系的規(guī)劃方案和實(shí)施辦法是促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)健康快速發(fā)展的必要條件。

結(jié)論

低碳經(jīng)濟(jì)是新世紀(jì)下世界各國(guó)基于環(huán)境保護(hù)因素考慮而共同建立的發(fā)展價(jià)值觀，作為世界上的主要發(fā)展中國(guó)家之一，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的低碳價(jià)值觀樹立不可或缺，而作為下一個(gè)階段以“搞活城鄉(xiāng)貿(mào)易、以城帶農(nóng)、以農(nóng)促城”的城鄉(xiāng)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，城鄉(xiāng)間物資流通環(huán)節(jié)如何去繁入簡(jiǎn)、優(yōu)化整合發(fā)展低碳模式是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)迫切需求，作為城鄉(xiāng)間貿(mào)易主體的農(nóng)業(yè)企業(yè)、個(gè)體農(nóng)戶、物流單位以及政府決策部門都要引起充分重視，實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)在“十二五”期間的平穩(wěn)運(yùn)行和綠色健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.張中強(qiáng).基于制造業(yè)視角的第三方物流外包服務(wù)攬接能力研究[J].管理世界，2012（9）

2.曲福田.城鄉(xiāng)統(tǒng)籌與農(nóng)村集體土地產(chǎn)權(quán)制度改革[J].管理世界，2011（6）

3.董天菊.發(fā)展農(nóng)業(yè)物流推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展[J]，物流技術(shù)，2012（11）

4.王建增.基于低碳經(jīng)濟(jì)視域的城鄉(xiāng)一體化建設(shè)探析[J].河南師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2012（5）

5.俞菊生.上海都市現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)渠道拓展的研究進(jìn)展[J].中國(guó)農(nóng)學(xué)通報(bào)，2013（2）

6.黃捷.論農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的模式創(chuàng)新[J].商業(yè)時(shí)代，2013（11）

7.王殿安.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品低碳物流對(duì)策探析[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013（6）

8.張立國(guó).低碳物流園區(qū)的界定、特征與運(yùn)作策略[J].商業(yè)時(shí)代，2012（1）

作者簡(jiǎn)介：

饒紹倫（1964-），男，四川鹽亭人，本科學(xué)歷，西安工程大學(xué)畢業(yè)，工作單位成都紡織高等專科學(xué)校，副教授，主要研究方向：經(jīng)濟(jì)、管理 。endprint

5.農(nóng)業(yè)糧食系統(tǒng)購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心的建設(shè)發(fā)展。目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)農(nóng)村糧食購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心的自身素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)環(huán)境都難以達(dá)到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求，因此，要想實(shí)現(xiàn)糧食購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心向現(xiàn)代物流集散中心的轉(zhuǎn)變，必須從加強(qiáng)硬件建設(shè)和軟件開發(fā)兩個(gè)方面入手。在硬件設(shè)施方面，要加快農(nóng)村糧食物流設(shè)施建設(shè)，對(duì)已建成的糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施如淺圓倉(cāng)等要及時(shí)進(jìn)行技術(shù)設(shè)施的配套；在軟件開發(fā)方面，購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心本身要注重引進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流技術(shù)，積極研究和借鑒國(guó)外的先進(jìn)管理操作經(jīng)驗(yàn)，例如在糧食儲(chǔ)藏方面運(yùn)用成熟的物理及生態(tài)儲(chǔ)糧方法、硅藻土殺蟲劑以及氣控儲(chǔ)糧方法等。

（二）政府主導(dǎo)城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通體系特征

1.已有流通渠道基礎(chǔ)上的農(nóng)業(yè)物流吸引。政府主導(dǎo)下，在統(tǒng)一籌謀規(guī)劃的多層次區(qū)域性物流園區(qū)內(nèi)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和物流基地應(yīng)與工業(yè)、小商品、服務(wù)業(yè)物流基地共容，以現(xiàn)階段我國(guó)城鄉(xiāng)貿(mào)易流通中存在的線路設(shè)施基礎(chǔ)差、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移能力弱、地區(qū)間聯(lián)系程度松散等問(wèn)題來(lái)看，以現(xiàn)代城鄉(xiāng)流通體系客觀要求為指引的、旨在解決城鄉(xiāng)要素資源流通不順暢的大網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)還有待建設(shè)加強(qiáng)，協(xié)調(diào)運(yùn)力、建設(shè)流通基礎(chǔ)設(shè)施是下一個(gè)階段的重點(diǎn)。

2.以發(fā)展農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)為指向的專業(yè)化合作社建設(shè)。低碳城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的最終目的是提供農(nóng)業(yè)物資，網(wǎng)絡(luò)成員的共同參與不可缺少，成員之間的工作是具有互補(bǔ)性質(zhì)的，農(nóng)產(chǎn)品做市商、加工企業(yè)和物流企業(yè)在共同作用的同時(shí)也擁有各自的供應(yīng)鏈條，實(shí)踐證明，家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制下的農(nóng)業(yè)合作社規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以整合這些各自為政的價(jià)值鏈，農(nóng)業(yè)合作社統(tǒng)一購(gòu)買農(nóng)業(yè)物資，統(tǒng)一銷售農(nóng)產(chǎn)品，縮短了物流系統(tǒng)的運(yùn)作頻率和單向事件發(fā)生概率，低碳貿(mào)易流通在節(jié)碳源頭上得到遏制。

3.低碳城鄉(xiāng)貿(mào)易流通體系運(yùn)作依賴于公共農(nóng)作物信息平臺(tái)。政府公共信息平臺(tái)可以及時(shí)的分配承載城鄉(xiāng)間商品，實(shí)現(xiàn)農(nóng)資供應(yīng)的實(shí)時(shí)跟蹤，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式下的信息收集傳輸、業(yè)務(wù)管理、查詢、技術(shù)合作、農(nóng)業(yè)咨詢等也可以集成化呈現(xiàn)，統(tǒng)一的政府公信力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)服務(wù)，中間環(huán)節(jié)費(fèi)用得以節(jié)約，而集體攤銷平臺(tái)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也實(shí)現(xiàn)了降低農(nóng)戶負(fù)擔(dān)的效果，農(nóng)戶參與城鄉(xiāng)雙向物流平臺(tái)的熱情也得到提高。

4.政府主導(dǎo)性城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)是區(qū)別于傳統(tǒng)農(nóng)戶自發(fā)物流模式的增值型物流體系。這種體系下具備物流資源共享、個(gè)體反應(yīng)迅速、引入市場(chǎng)機(jī)制、搜尋成本最低的特點(diǎn)，將分散化的農(nóng)業(yè)資源以信息技術(shù)整合，整合后的資源系統(tǒng)反過(guò)來(lái)倒逼城鄉(xiāng)貿(mào)易物流布局的合理性及透明開放程度，是“十二五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展期間政府職能轉(zhuǎn)型在物流業(yè)的重要體現(xiàn)，城鄉(xiāng)貿(mào)易的宏觀調(diào)控體系在保證國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)用生產(chǎn)資料市場(chǎng)調(diào)控中發(fā)揮重要作用。

5.國(guó)家層面積極的政策導(dǎo)向構(gòu)成農(nóng)業(yè)物流合法地位基礎(chǔ)。目前我國(guó)專業(yè)從事農(nóng)業(yè)物流的龍頭企業(yè)很少，要發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，必須要經(jīng)過(guò)國(guó)家來(lái)出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)和政策，規(guī)范農(nóng)村物流的組織行為，鼓勵(lì)城鄉(xiāng)物流業(yè)的發(fā)展。一般情況下，建立農(nóng)業(yè)物流體系為政策工作的重點(diǎn)，研究制定農(nóng)業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理體系的規(guī)劃方案和實(shí)施辦法是促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)健康快速發(fā)展的必要條件。

結(jié)論

低碳經(jīng)濟(jì)是新世紀(jì)下世界各國(guó)基于環(huán)境保護(hù)因素考慮而共同建立的發(fā)展價(jià)值觀，作為世界上的主要發(fā)展中國(guó)家之一，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的低碳價(jià)值觀樹立不可或缺，而作為下一個(gè)階段以“搞活城鄉(xiāng)貿(mào)易、以城帶農(nóng)、以農(nóng)促城”的城鄉(xiāng)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，城鄉(xiāng)間物資流通環(huán)節(jié)如何去繁入簡(jiǎn)、優(yōu)化整合發(fā)展低碳模式是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)迫切需求，作為城鄉(xiāng)間貿(mào)易主體的農(nóng)業(yè)企業(yè)、個(gè)體農(nóng)戶、物流單位以及政府決策部門都要引起充分重視，實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)在“十二五”期間的平穩(wěn)運(yùn)行和綠色健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.張中強(qiáng).基于制造業(yè)視角的第三方物流外包服務(wù)攬接能力研究[J].管理世界，2012（9）

2.曲福田.城鄉(xiāng)統(tǒng)籌與農(nóng)村集體土地產(chǎn)權(quán)制度改革[J].管理世界，2011（6）

3.董天菊.發(fā)展農(nóng)業(yè)物流推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展[J]，物流技術(shù)，2012（11）

4.王建增.基于低碳經(jīng)濟(jì)視域的城鄉(xiāng)一體化建設(shè)探析[J].河南師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2012（5）

5.俞菊生.上海都市現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)渠道拓展的研究進(jìn)展[J].中國(guó)農(nóng)學(xué)通報(bào)，2013（2）

6.黃捷.論農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的模式創(chuàng)新[J].商業(yè)時(shí)代，2013（11）

7.王殿安.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品低碳物流對(duì)策探析[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013（6）

8.張立國(guó).低碳物流園區(qū)的界定、特征與運(yùn)作策略[J].商業(yè)時(shí)代，2012（1）

作者簡(jiǎn)介：

饒紹倫（1964-），男，四川鹽亭人，本科學(xué)歷，西安工程大學(xué)畢業(yè)，工作單位成都紡織高等專科學(xué)校，副教授，主要研究方向：經(jīng)濟(jì)、管理 。endprint

5.農(nóng)業(yè)糧食系統(tǒng)購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心的建設(shè)發(fā)展。目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)農(nóng)村糧食購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心的自身素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)環(huán)境都難以達(dá)到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求，因此，要想實(shí)現(xiàn)糧食購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心向現(xiàn)代物流集散中心的轉(zhuǎn)變，必須從加強(qiáng)硬件建設(shè)和軟件開發(fā)兩個(gè)方面入手。在硬件設(shè)施方面，要加快農(nóng)村糧食物流設(shè)施建設(shè)，對(duì)已建成的糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施如淺圓倉(cāng)等要及時(shí)進(jìn)行技術(shù)設(shè)施的配套；在軟件開發(fā)方面，購(gòu)銷儲(chǔ)運(yùn)中心本身要注重引進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流技術(shù)，積極研究和借鑒國(guó)外的先進(jìn)管理操作經(jīng)驗(yàn)，例如在糧食儲(chǔ)藏方面運(yùn)用成熟的物理及生態(tài)儲(chǔ)糧方法、硅藻土殺蟲劑以及氣控儲(chǔ)糧方法等。

（二）政府主導(dǎo)城鄉(xiāng)商貿(mào)物資流通體系特征

1.已有流通渠道基礎(chǔ)上的農(nóng)業(yè)物流吸引。政府主導(dǎo)下，在統(tǒng)一籌謀規(guī)劃的多層次區(qū)域性物流園區(qū)內(nèi)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和物流基地應(yīng)與工業(yè)、小商品、服務(wù)業(yè)物流基地共容，以現(xiàn)階段我國(guó)城鄉(xiāng)貿(mào)易流通中存在的線路設(shè)施基礎(chǔ)差、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移能力弱、地區(qū)間聯(lián)系程度松散等問(wèn)題來(lái)看，以現(xiàn)代城鄉(xiāng)流通體系客觀要求為指引的、旨在解決城鄉(xiāng)要素資源流通不順暢的大網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)還有待建設(shè)加強(qiáng)，協(xié)調(diào)運(yùn)力、建設(shè)流通基礎(chǔ)設(shè)施是下一個(gè)階段的重點(diǎn)。

2.以發(fā)展農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)為指向的專業(yè)化合作社建設(shè)。低碳城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的最終目的是提供農(nóng)業(yè)物資，網(wǎng)絡(luò)成員的共同參與不可缺少，成員之間的工作是具有互補(bǔ)性質(zhì)的，農(nóng)產(chǎn)品做市商、加工企業(yè)和物流企業(yè)在共同作用的同時(shí)也擁有各自的供應(yīng)鏈條，實(shí)踐證明，家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制下的農(nóng)業(yè)合作社規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以整合這些各自為政的價(jià)值鏈，農(nóng)業(yè)合作社統(tǒng)一購(gòu)買農(nóng)業(yè)物資，統(tǒng)一銷售農(nóng)產(chǎn)品，縮短了物流系統(tǒng)的運(yùn)作頻率和單向事件發(fā)生概率，低碳貿(mào)易流通在節(jié)碳源頭上得到遏制。

3.低碳城鄉(xiāng)貿(mào)易流通體系運(yùn)作依賴于公共農(nóng)作物信息平臺(tái)。政府公共信息平臺(tái)可以及時(shí)的分配承載城鄉(xiāng)間商品，實(shí)現(xiàn)農(nóng)資供應(yīng)的實(shí)時(shí)跟蹤，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式下的信息收集傳輸、業(yè)務(wù)管理、查詢、技術(shù)合作、農(nóng)業(yè)咨詢等也可以集成化呈現(xiàn)，統(tǒng)一的政府公信力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)服務(wù)，中間環(huán)節(jié)費(fèi)用得以節(jié)約，而集體攤銷平臺(tái)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也實(shí)現(xiàn)了降低農(nóng)戶負(fù)擔(dān)的效果，農(nóng)戶參與城鄉(xiāng)雙向物流平臺(tái)的熱情也得到提高。

4.政府主導(dǎo)性城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)是區(qū)別于傳統(tǒng)農(nóng)戶自發(fā)物流模式的增值型物流體系。這種體系下具備物流資源共享、個(gè)體反應(yīng)迅速、引入市場(chǎng)機(jī)制、搜尋成本最低的特點(diǎn)，將分散化的農(nóng)業(yè)資源以信息技術(shù)整合，整合后的資源系統(tǒng)反過(guò)來(lái)倒逼城鄉(xiāng)貿(mào)易物流布局的合理性及透明開放程度，是“十二五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展期間政府職能轉(zhuǎn)型在物流業(yè)的重要體現(xiàn)，城鄉(xiāng)貿(mào)易的宏觀調(diào)控體系在保證國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)用生產(chǎn)資料市場(chǎng)調(diào)控中發(fā)揮重要作用。

5.國(guó)家層面積極的政策導(dǎo)向構(gòu)成農(nóng)業(yè)物流合法地位基礎(chǔ)。目前我國(guó)專業(yè)從事農(nóng)業(yè)物流的龍頭企業(yè)很少，要發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，必須要經(jīng)過(guò)國(guó)家來(lái)出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)和政策，規(guī)范農(nóng)村物流的組織行為，鼓勵(lì)城鄉(xiāng)物流業(yè)的發(fā)展。一般情況下，建立農(nóng)業(yè)物流體系為政策工作的重點(diǎn)，研究制定農(nóng)業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理體系的規(guī)劃方案和實(shí)施辦法是促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)健康快速發(fā)展的必要條件。

結(jié)論

低碳經(jīng)濟(jì)是新世紀(jì)下世界各國(guó)基于環(huán)境保護(hù)因素考慮而共同建立的發(fā)展價(jià)值觀，作為世界上的主要發(fā)展中國(guó)家之一，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的低碳價(jià)值觀樹立不可或缺，而作為下一個(gè)階段以“搞活城鄉(xiāng)貿(mào)易、以城帶農(nóng)、以農(nóng)促城”的城鄉(xiāng)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，城鄉(xiāng)間物資流通環(huán)節(jié)如何去繁入簡(jiǎn)、優(yōu)化整合發(fā)展低碳模式是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)迫切需求，作為城鄉(xiāng)間貿(mào)易主體的農(nóng)業(yè)企業(yè)、個(gè)體農(nóng)戶、物流單位以及政府決策部門都要引起充分重視，實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)在“十二五”期間的平穩(wěn)運(yùn)行和綠色健康發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

饒紹倫（1964-），男，四川鹽亭人，本科學(xué)歷，西安工程大學(xué)畢業(yè)，工作單位成都紡織高等?？茖W(xué)校，副教授，主要研究方向：經(jīng)濟(jì)、管理 。endprint