汽車門內(nèi)飾板間隙面差研究

鄒中華

（標(biāo)致雪鐵龍亞洲研發(fā)中心，上海 200233）

汽車門內(nèi)飾板間隙面差研究

鄒中華

（標(biāo)致雪鐵龍亞洲研發(fā)中心，上海 200233）

門內(nèi)飾板是汽車內(nèi)飾中重要組成部分，對舒適性有很高的要求。門內(nèi)飾板間隙和面差對門內(nèi)飾板外部美觀和感知質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，反映了門內(nèi)飾板的設(shè)計和工藝水平。文章主要論述門內(nèi)飾板的間隙面差研究方法，分析門內(nèi)飾板內(nèi)部以及門內(nèi)飾板和周圍環(huán)境件的間隙面差，總結(jié)了門內(nèi)飾板間隙面差設(shè)置方法和要點(diǎn)，用于設(shè)置合理的間隙面差，提高了門內(nèi)飾板的感知質(zhì)量和舒適性。

門內(nèi)飾板；間隙面差；感知質(zhì)量；尺寸公差

CLC NO.:U463.8Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)12-25-03

引言

汽車門內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，不僅要考慮零件本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計和模具可行性，還要考慮間隙面差的設(shè)定。門內(nèi)飾板各個零件本身會有尺寸公差和幾何公差，裝配焊接過程中會產(chǎn)生裝配公差，這些公差累積起來，將會產(chǎn)生很大的偏差。門內(nèi)飾板間隙和面差設(shè)置得過小，可能會使門內(nèi)飾板裝配時發(fā)生干涉，裝配困難。門內(nèi)飾板間隙面差設(shè)置得過大，影響門內(nèi)飾板的外部美觀。因此在門內(nèi)飾板設(shè)計過程中，對間隙和面差的研究是一項(xiàng)非常重要的工作，伴隨著整個門內(nèi)飾板的設(shè)計過程。間隙面差設(shè)置地合理與否，對門內(nèi)飾板的外觀感知質(zhì)量和舒適性有著直接的影響。

1、門內(nèi)飾板內(nèi)部間隙面差

對門內(nèi)飾板的內(nèi)部間隙面差的設(shè)定關(guān)系到門內(nèi)飾板的制造工藝。在現(xiàn)有的工藝條件下，間隙面差設(shè)置的不合理，將會造成門內(nèi)飾板制造時達(dá)不到所設(shè)定的要求，或者增加制造的難度和成本。同時門內(nèi)飾板內(nèi)部間隙面差也是造型的一部分，間隙面差太大，將會影響到門內(nèi)飾板外部感知質(zhì)量和美觀。

圖1為門內(nèi)飾板的間隙面差圖。這里間隙面差計算是以本體為基準(zhǔn)的。上體和本體的前后面差工藝上難控制一點(diǎn)，公差設(shè)為±1.5mm。軟質(zhì)上體帶有表皮和泡沫，和本體Z向理論間隙可以設(shè)定為0mm，公差為0/-0.4mm。如果上體是硬塑的，考慮到上體和本體本身的公差，上體和本體Z向理論間隙應(yīng)設(shè)定為0.3mm，公差為±0.3mm。上體和本體Y向面差的

大小取決于造型的設(shè)定，面差的公差設(shè)置為±0.3mm。上裝飾條和軟質(zhì)上體的間隙也定義為0mm，和硬塑上體的間隙則為0.5mm，公差都為±0.5mm。上裝飾條在Y向應(yīng)比上體低1mm，公差設(shè)為±0.5mm。地圖袋和本體都是塑料的，因此理論間隙設(shè)為0.3，公差為±0.3mm。地圖袋翻邊高度不能超過本體，應(yīng)比本體低1mm，公差一般為±0.5mm。扶手與本體和地圖袋的面差主要由造型定義，一般為2.5mm-4mm之間，公差為± 1mm。扶手也是軟質(zhì)的，包覆之后還有1mm表皮+3mmPU泡沫的厚度，因此扶手與本體和地圖袋理論間隙設(shè)為0mm，公差為0/-1.2mm。

門內(nèi)飾板要給內(nèi)開拉手提供足夠的安裝和操作空間。內(nèi)開拉手蓋板在Y向上應(yīng)比上體低1mm，公差±0.5mm，硬塑上體和內(nèi)開拉手間隙為0.5，軟質(zhì)上體和內(nèi)開拉手間隙為0mm，公差同樣都為±0.5mm。拉手箱是用于放置內(nèi)開拉手的，和蓋板的間隙應(yīng)定義為0，公差±0.2mm。拉手箱上部相對于蓋板應(yīng)該沉下去，下部則應(yīng)凸出一點(diǎn)，避免人手在拉內(nèi)開拉手時和拉手箱與蓋板之間的臺階碰到。所以定義拉手箱相對于蓋板上部的面差為-0.5，下部為0.5，公差都為±0.25mm。為了防止拉手在運(yùn)動過程中和蓋板碰到，定義內(nèi)開拉手和蓋板的理論間隙為1mm，公差±1mm，如圖2所示。

拉手盒是安裝在扶手上的。一般來說，扶手是凸出的，拉手盒高度比扶手低。為了防止拉手盒處漏光，拉手盒翻邊和扶手需要有一點(diǎn)干涉，一般為干涉0.5mm，公差為±0.3mm。

2、門內(nèi)飾板和環(huán)境件間隙面差

門內(nèi)飾板的周圍環(huán)境件主要有儀表板，車窗玻璃，玻璃導(dǎo)槽，車門內(nèi)板，立柱護(hù)板，座椅，門框密封條，玻璃升降器等。由于門內(nèi)飾板是個運(yùn)動件，既要考慮車門關(guān)閉狀態(tài)時與儀表板，立柱護(hù)板等周邊零件的配合關(guān)系，還要考慮在整個開關(guān)門過程中與周邊環(huán)境件不干涉，不刮擦。在設(shè)計門內(nèi)飾板時還要考慮過度關(guān)門的情況，因此在門內(nèi)飾板與周圍環(huán)境件之間應(yīng)留出足夠的間隙且保持間隙均勻。

2.1 門內(nèi)飾板和儀表板間隙面差

門內(nèi)飾板和儀表板配合的地方處于人眼視覺容易接觸到的地方，間隙過大，會影響到消費(fèi)者對內(nèi)飾品質(zhì)的評價。而且需要防止門內(nèi)飾板在開關(guān)門過程中和儀表板干涉，產(chǎn)生噪音。綜合以上考慮，門內(nèi)飾板和儀表板間隙設(shè)置為4mm，公差為±3mm。儀表板上的手套箱需要經(jīng)常打開和關(guān)閉，要確保手套箱在打開關(guān)閉過程中的每個位置不和門內(nèi)飾板碰到。因此手套箱和門內(nèi)飾板理論間隙設(shè)置為5mm，公差±3mm。門內(nèi)飾板造型是儀表板造型的延續(xù)，兩者之間要有平滑過渡，門內(nèi)飾板的高度不應(yīng)該超過儀表板，面差一般為2-3mm，公差±2.5mm。

2.2 門內(nèi)飾板和立柱飾板間隙

門內(nèi)飾板和立柱飾板，門檻板的間隙一般為5-8mm，公差±3mm。在前門前端，后門前端等視覺容易接觸到的地方，取小值。而在前門和后門后端，下部和門檻板配合處等視覺易忽略的地方，間隙可以大一點(diǎn)。

2.3 門內(nèi)飾板和座椅間隙

在座椅運(yùn)動的整個行程中，門內(nèi)飾板和座椅之間要有足夠的手部操作空間，用來操作座椅側(cè)邊按鈕和系上安全帶。根據(jù)人機(jī)工程的要求，座椅和門內(nèi)飾板的間隙需要滿足95百分位人的手部操作空間。為了達(dá)到這個要求，門內(nèi)飾板和座椅最小間隙一般不小于16mm，公差定義為±5mm。

2.4 門內(nèi)飾板和車窗玻璃間隙

車窗玻璃在升降過程中與門內(nèi)飾板須保持一定的間隙，不能和門內(nèi)飾板碰到。門內(nèi)飾板和玻璃間隙一般為6mm，公差設(shè)為±1.5mm，確保門內(nèi)飾板在整個玻璃升降過程中不會與車窗玻璃刮擦。

2.5 門內(nèi)飾板和玻璃導(dǎo)槽間隙

門內(nèi)飾板和玻璃導(dǎo)槽的間隙對外觀影響很大。如果間隙過大，外觀感知質(zhì)量將會扣分。門內(nèi)飾板和玻璃導(dǎo)槽間隙一般定義為1.2mm，公差±1.2mm。由于中間固定玻璃導(dǎo)槽蓋板為塑料件，門內(nèi)飾板和蓋板之間理論間隙可以小一點(diǎn)，可以設(shè)為1mm，公差±1mm。

2.6 門內(nèi)飾板和密封條間隙

門內(nèi)飾板不能降低門框密封條的密封性能。門內(nèi)飾板周邊到門框密封條間隙一般為5-8mm，公差為±3mm。周邊間隙要求均勻，在門內(nèi)飾板下部門檻處可略大，該處處于不可見區(qū)域，略大的間隙可消除零件制造誤差對裝配的影響。

2.7 門內(nèi)飾板和車門內(nèi)板間隙

門內(nèi)飾板與門內(nèi)鈑金最小間隙在不是周圈和卡扣安裝處要求大于5mm。在髖部和腹部側(cè)碰區(qū)域，為了防止碰撞時門內(nèi)飾板和鈑金過早的接觸到，車門鈑金對門內(nèi)飾板產(chǎn)生較大的反作用力，造成人員的傷害，門內(nèi)飾板和鈑金的間隙一般要求50mm-75mm，在門內(nèi)飾板和鈑金中間，可以放置吸能塊，在側(cè)碰時起到吸能的作用。門內(nèi)飾板周圈與門內(nèi)鈑金間隙應(yīng)盡量小，可以設(shè)為0mm，公差±0.5mm。

3、結(jié)論

隨著汽車行業(yè)競爭越來越激烈，對汽車門內(nèi)飾板精細(xì)化要求越來越高。在門內(nèi)飾板設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮門內(nèi)飾板內(nèi)部以及和周圍環(huán)境件的間隙面差。文章充分論述了門內(nèi)飾板間隙面差的定義方法和要點(diǎn)，提高了門內(nèi)飾板外觀感知質(zhì)量，對門內(nèi)飾板設(shè)計有重要的借鑒意義。

[1] 常文楠，季必宏，姬良，汽車門護(hù)板和鈑金配合方面的研究[C].蕪湖：奇瑞汽車股份有限公司，2011.

[2] 吳婷婷，汽車門內(nèi)護(hù)板感官質(zhì)量研究[J],商品與質(zhì)量，2013,(7)：329-333.

[3] 簡正偉，車門內(nèi)飾板設(shè)計開發(fā)[J],汽車工程師，2012,(3)：44-46.

[4] 錢志林，汽車前門內(nèi)飾板總成設(shè)計[J],企業(yè)科技與發(fā)展，2010,(14)：20-22.

Study on Gap and Flush of Automotive Door trim

Zou Zhonghua
（PSA Peugeot Citroen Asia R&D Center, Shanghai 200233）

Door trim is an important part of the automotive interior, have very high requirement for comfort prope- rty. The gap and flush of door trim play a vital role for door trim appearance and perceived quality,reflecting the d- esign and process level of door trim. This article mainly discusses research methods of gap and flush of automotive door trim,analyze the gap and flush of door trim internal parts and gap between door trim with the surrounding environmental parts,summarizes gap and flush of door trim setting methods and key points, can be used for setting reasonable gap and flush, improve perceived quality and comfort property of door trim.

Door trim; Gap and flush; Perceived quality; Dimension tolerance

U463.8

A

1671-7988(2014)12-25-03

鄒中華，就職于標(biāo)致雪鐵龍亞洲研發(fā)中心。