淺談瀝青路面的預防性養(yǎng)護

王聰慧

摘要：在國省道瀝青路面的壽命期內進行合理、科學的養(yǎng)護,可以有效延長其使用壽命。本文闡述了國省道瀝青路面預防性養(yǎng)護的必要性和重要性，著重介紹國內外廣泛應用的預防性養(yǎng)護技術及其特點。

關鍵詞：國省道預防性養(yǎng)護養(yǎng)護技術微表處

中圖分類號： TU535文獻標識碼： A近年來大中修工程和文明樣板路建設的大量實施，國省道公路路況質量有了很大的提升，特別是瀝青路面技術指標及路況已經(jīng)有了大幅度的提高，但隨著時間的推移，瀝青路面病害會逐步顯現(xiàn)出來，如何保障公路的使用壽命和延長使用周期，確保養(yǎng)護效益最大化是國省道公路日趨緊迫的問題。

1、預防性養(yǎng)護的必要性和重要性

圍繞建設與養(yǎng)護、維修與預防的關系，只有長期保持良好的路面使用性能，國省道道路建設的巨額投資才能充分發(fā)揮其投資效益，而長期保持國省道路面良好的技術狀況必須有一個強有力的養(yǎng)護維修支持系統(tǒng)來保障，預防性養(yǎng)護實質上是一種周期性的強制保養(yǎng)措施，雖然預防性養(yǎng)護需要投入某些費用，但它是一種費用—效益比非常良好的養(yǎng)護措施。

2、瀝青路面早期病害的表現(xiàn)

瀝青路面的早期病害在國省道公路上表現(xiàn)為早期的微小裂縫，細料失落導致的露骨、磨光，瀝青老化、基質損失、路面滲水等表面病害。這些病害如不能在早期處理而任其發(fā)展，則必然導致表面松散，或由于滲水而導致下層剝落以及深度車轍等嚴重的變形類病害，繼而造成坑槽等結構性損壞，從而必須采用修復性的方法來進行路面維修。因此，尋求一種快捷、方便、成本合理的解決瀝青路面早期病害的適用技術是養(yǎng)護工作中亟待解決的問題。

3、 瀝青路面預防性養(yǎng)護內容和特點? 3.1 養(yǎng)護時機合理瀝青路面在其壽命周期內可分為三期：①建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；②瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；③路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結構問題。

預防性養(yǎng)護是對國省道公路路面采取的一種高標準的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第一階段時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務狀態(tài)。

3.2 養(yǎng)護周期規(guī)律預防性養(yǎng)護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調查，采集路況數(shù)據(jù)，進行分析與評價，因此預防性養(yǎng)護具有明顯的周期性，相對于其他路面類型養(yǎng)護，養(yǎng)護頻率高。研究表明：瀝青路面在一個壽命周期內實施6次以上全路面預防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務功能。? 預防性養(yǎng)護對路面狀況連續(xù)檢測、評價3年后，獲得一組連續(xù)數(shù)據(jù)，可以建立模型對路面使用性能各指標進行預測，對將來需要養(yǎng)護的路段及養(yǎng)護對策進行預測。通過評價與預測，考慮未來交通量的增長，對出現(xiàn)病害或預測即將出現(xiàn)病害的路段針對病因采取有效措施，做到治本治標，以防微小病害發(fā)生與惡化。所以預防性養(yǎng)護屬于主動養(yǎng)護，體現(xiàn)了“預防為主，防治結合”的養(yǎng)護原則。? 3.3 機械化程度高路面預防性養(yǎng)護離不開先進的檢測手段。先進的檢測手段效率高，不僅能滿足預防性養(yǎng)護的檢測頻率，而且能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。目前國內外都非常重視國省道公路的檢測效率和質量，已開發(fā)和應用集成檢測技術，由1臺專用車即可完成路面狀況的各項檢測。另外，路面預防性養(yǎng)護宜采用機械化的施工方法，以保證路面養(yǎng)護施工高效、優(yōu)質、快速完成。? 4、 常用的瀝青路面預防性養(yǎng)護技術? 4.1 稀漿封層技術 稀漿封層技術對于新、舊路面的老化、麻面、貧油、裂縫、光滑、松散等病害能起到預防和維修的作用，使路面的防水，抗滑，平整、刷磨性能迅速提高。近年來，由于稀漿封層施工的規(guī)范化、標準化，施工質量提高和成本的降低，稀漿封層已廣泛應用于瀝青道路的早期維修養(yǎng)護上。聚合物改性乳化瀝青稀漿封層技術是一種采用高分子聚合物使乳化瀝青改性的瀝青路面鋪筑技術。稀漿封層所用的材料是具有良好級配的集料和乳化瀝青的混合物，由稀漿封層攤鋪機拌和并鋪設在路面上，稀漿固化后開放交通。該技術適用于路基基本穩(wěn)定、路面出現(xiàn)不同程度的氧化、疲勞龜裂等病害的道路處理。稀漿封層能恢復路面的抗滑性能，并可部分恢復路面平整度，而且還可封水，防止表面裂紋和疲勞龜裂的擴散，具有快速、有效、成本低等優(yōu)點，能較好地延長道路的使用壽命。? 4.2 霧封層技術 當瀝青路面正常使用幾年后，路面開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細骨料的現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高，路面水會經(jīng)過裂縫或細骨料損傷處(露骨處)進入到瀝青混合料中，這進一步加速了路面的損壞。這時路面基本完好，如果在這一時期不進行及時處理，會引起網(wǎng)裂、龜裂、坑槽等路面破壞，繼而導致更為嚴重的破壞，造成養(yǎng)護時間和資金的浪費，同時也影響交通的暢通和經(jīng)濟的發(fā)展。? 霧封層技術是將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面孔隙，修復路面老化，改善路面外觀。霧封層技術的關鍵是要有高品質的乳化瀝青噴灑設備和乳化瀝青材料。

霧封層的作用機理：瀝青在路面結構中受到日光(紫外線)、氣溫、降水和空氣(氧)的綜合作用，產(chǎn)生一系列物理和化學變化，其使用性能逐漸降低，稱這種變化的過程為“老化”。老化的速度越快，耐久性越差，瀝青層越容易產(chǎn)生各種病害，面層使用壽命縮短。老化后的瀝青通過適當?shù)募夹g措施，例如摻加再生劑使其恢復(甚至超過)原來的性能，即所謂的“再生”。瀝青老化后，在化學組分含量方面的變化之一是瀝青質增加，而再生劑的摻加則可使瀝青質相對含量減少。? 霧封層可以采用噴涂、滾涂、刮涂等工藝施工，涂層以兩次為宜?；媲謇砗笫┕さ谝槐?，保證涂料能充分滲入瀝青表面的毛細孔，以封閉毛細孔，形成防水層，活化瀝青層，改善表層瀝青的性能；然后施工第二遍，確保遺漏的點和面涂上涂料。? 霧封層一般用于輕度到中度細料損失或松散的道路，級配混合料出現(xiàn)松散時，霧封層可有效解決。無論是交通量小的道路還是交通量大的道路均可使用霧封層。霧封層可更新和保護舊氧化瀝青路面，填補小型裂縫和表面空隙，使低溫下的路面免受損害，加深瀝青路面的顏色，加大瀝青路面與標線的對比度，防止級配路面松散。? 4.3 微表處技術 改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質高分子改性乳化瀝青與軋碎密集料、礦物填料、水和添加劑組成的表面處治層，特點是可以進行薄層攤鋪，凝固快，施工后一小時內就可開放交通。

微表處技術是稀漿封層技術發(fā)展的高級階段，是以高分子改良乳化瀝青為粘結材料，并且以薄層工藝為主的冷拌混合料施工技術。這種技術采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配合比拌和成稀漿混合料，攤鋪到原路面上，形成具有高抗滑和耐久性能的薄層，并能很快開放交通。微表處有良好的封水效果，可以有效防止路面水損害的發(fā)生和發(fā)展，扭轉路面坑槽補不勝補的被動局面。

4.4 就地熱再生技術為了節(jié)約寶貴的路用材料，以及減少銑刨下來的這些舊料對環(huán)境的污染，不少地方大力推廣舊路用材料的再生利用，其中瀝青就地熱再生工藝由于與冷銑-廠拌再生工藝相比，減少了舊料運輸費用以及廠拌再生一般須使用連續(xù)式拌和設備等原因，在國省道公路的養(yǎng)護與維修上，得到廣泛的應用。就地熱再生技術是利用就地熱再生機組，在施工現(xiàn)場將舊瀝青混凝土路面加熱、翻松，通過噴灑再生劑、現(xiàn)場拌和后就地攤鋪、碾壓成型。它實現(xiàn)了舊瀝青混合料的再利用；通過添加再生劑恢復了老化瀝青的物理力學性能；通過再生工藝，可以治理路面表面層的病害。

5、結論

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活水平和生活質量的不斷提高，汽車的產(chǎn)量和銷量都呈現(xiàn)增長的趨勢，而只借助新建公路來擴張公路里程，并無法與當前社會的發(fā)展相適應，必須對現(xiàn)有公路進行科學的養(yǎng)護管理，轉變養(yǎng)護觀念，實現(xiàn)養(yǎng)護方式由傳統(tǒng)型向科學化的轉變，充分挖掘現(xiàn)有公路網(wǎng)的潛力，對公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術的研究的探索，將有力完善對國省道公路的養(yǎng)護措施，加強養(yǎng)護管理的科學性，緩解現(xiàn)有公路網(wǎng)的通行壓力。